Тајне Спитфиреа, Ланце Цоле

Тајне Спитфиреа, Ланце Цоле



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Тајне Спитфиреа, Ланце Цоле

Тајне Спитфиреа, Ланце Цоле

Прича о Беверлеи Схенстоне: Човек који је усавршио елиптично крило

Беверлеи Схенстоне је био канадски ваздухопловни инжењер и аеродинамичар који је одиграо важну улогу у дизајну препознатљивог модификованог двоструког елиптичног облика крила Спитфире -а. Током дуге каријере провео је неколико година у предратној Немачкој, радећи на неким од најнапреднијих дизајна авиона тог времена (прво са Јункерсом, а касније са Александром Липписцхом, раним заговорником летећег крила и авиона без репа). Радио је у Супермаринеу већину 1930 -их и био је старији члан дизајнерског тима Спитфире, радећи на крилу и његовој вези са трупом.

У средишту књиге су врло детаљне расправе о дизајну, развоју и техничким перформансама крила Спитфире. Цоле свакако доказује једну од његових тачака - облик елиптичног крила очигледно није усвојен без много размишљања, а сви укључени су веровали да ће то резултирати бољим перформансама од стандардног конусног крила. Ово се лепо уклапа у сећања готово сваког пилота који је летео на Спитфире -у, а сви извештавају да је то био диван авион за летење, који је изгледао способан да без напора одговори на команде пилота. Цоле улази у много детаља о аеродинамичким предностима облика крила Спитфиреа, и морам признати да ми већина овог одељка није довољна (аутор је стручњак за ваздухопловство). Овде има довољно детаља који задовољавају стручног читаоца и довољно општег објашњења да омогући општем читаоцу да следи Цолеове аргументе.

Овде постоји неколико иританата, углавном зато што је аутор толико жељан да докаже своју тачку. Конкретно, чести коментари да се одређени податак објављује по први пут почињу да бруше након неког времена и често упућују на Хеинкел Хе 70. Овај авион је имао једноставно елиптично крило и појавио се непосредно пре Спитфиреа, наводећи неке писце да погрешно верују да је крило Спитфире инспирисано немачким авионима. Цоле доказује да су елиптична крила пре Хе 70 и да је Схенстонеов дизајн имао врло мало заједничког са крилом тог авиона, али аргумент се тежи преливању из већ посвећених поглавља у друге делове текста.

То су мање мане, и заиста потичу од ауторовог ентузијазма за његову тему. Схенстоне је занимљива фигура, која је играла главну улогу у дизајну Спитфире -а. Детаљни прорачуни које је оставио за собом када је напустио Супермарине коришћени су када је крило промењено касније у рату. Након рата прешао је у цивилно ваздухопловство, где се попео на високу позицију у Бритисх Еуропеан Аирваис -у. Био је такође заинтересован за једрилице и лет на моторни погон, и дао је значајан допринос у оба поља.

Ово је страствено написана биографија једне занимљиве личности која заиста заслужује да буде много боље позната.

Поглавља
1 - Пре полетања - Рани дани у Канади
2 - Цанадиан Вингс - Од воде до ваздуха
3 - Торонто до Саутемптона преко Дессауа и Вассеркуппеа
4 - Дани супермарина
5 - Савршенство Спитфире -а
6 - Мистична елипса
7 - Двострука елипса Супермарине
8 - Витална предност Спитфиреа
9 - Једрилице и Спитфире?
10 - Иза водећег руба
11 - Хеинкел 70 и друга питања
12 - Атлантиц Цоммутер
13 - Канада или Британија?
14 - Бритисх Еуропеан Аирваис
15 - Виконт, Вангуард, Тридент
16 - Једрилице и авионски авиони
Епилог: Таил Пиеце

Аутор: Ланце Цоле
Издање: Тврди увез
Странице: 272
Издавач: Пен & Сворд Авиатион
Година: 2012



Тајне Спитфире -а - откривена прича БОАЦ -а Бев Схенстоне

„Тајне Спитфире -а“ је прича о Беверлеи Схенстоне, човеку који је усавршио елиптично крило Ланцеа Цолеа - у издању Пен анд Сворд боокс. само изашао.


Ако сте погрешно схваћени (што су многи погрешно педалирали) да је Спитфирево крило "инспирисано" Хеинкел 70, (Хе70), онда је ово књига за вас - 11. поглавље форензички доказује да је крило Спит дошло из далека историје и из ума младог Шенстона. То је сада морало да се ради о елипси ХЕ 70 -их. Критеријуми глаткоће су посебно питање.

Има много нових прича о науци о Спитфиреу и нових цитата Р.Ј. Митцхелл у овоме.

Схенстоне је потом био председник РАеС -а, главни инжењер у БЕА -и и Управном одбору, и технички директор у БОАЦ -у - његове године у ваздушном транспорту такође су дотакнуте у овој књизи.

Р.Ј. Митцхелл је приказан као херој какав је био, али ова прича о непознатом члану тима заиста је подигла поклопац и додала нове чињенице.

Чини се да фотографије укључују снимке прототипа Типе 224 пре-Спит који раније нису виђени.

Схенстоне је такође био обучени пилот РЦАФ -а, а Вассеркуппе обучен пилот једрилице.

Његов рад са Липписцх -ом и Вригхт Паттерсон -ом додаје "тајне".
Драги стари Ницхолас Гоодхарт Рр Адмрл ЦБ ФРАеС се такође појављује, као и Уффа Фок и Петер Хеарне. Клизање је велика тема у причи

Вреди прочитати упркос чудним грешкама у куцању. Аутор је написао књигу ВЦ10 са предговором Бриана Трубсхава - пре много година.


Приказ књиге о историји ваздухопловства: Тајне Спитфиреа

Региналд Ј. Митцхелл ће заувек остати упамћен као покретач Супермарине Спитфире. Али у Тајне Спитфире -а, Ланце Цоле се фокусира на најизразитију особину иконичног борца и човека који ју је развио. Канађанин Беверлеи Страхан Схенстоне (1906-1979) био је геније у аеродинамичком инжењерингу који је Спитфиреу дао елиптично крило.

За грчки Аполоније се каже да је први смислио тај израз еллеипсис за закривљену форму која је била нешто мање од савршеног круга. Од тада су многи математичари и инжењери проучавали својства криве, укључујући и њене аеродинамичке могућности. Почетком 1894. Фредерицк Ланцастер изградио је низ великих летећих модела са танким елиптичним облицима тлоцрта, а 1906. дански дизајнер Јацоб Еллехаммер развио је успешан авион са елиптичним крилом. На Схенстонеа су, међутим, утицале студије Николаја Жуковског, док је радио од 1930. до 1931. у истраживачком тиму Александра Липписцха, оца крила делте. Током 1930 -их Схенстоне и Липписцх наставили су да комуницирају о проблемима летења суочени. Ретроспективно, изгледа чудно да су Немци већ знали за Схенстонеову примену математичких принципа у развоју елиптичног крила, док је Схенстоне већ знао за Липписцхов рад на делта крилима.

Године 1937. Схенстоне је дизајнирао први бомбардер са делта крилом, Супермарине Б.12/36. За ловца Спитфире, успео је да дизајнира двоструко елиптично крило, решивши контролу циркулације ваздуха у распону крила у великој мери засновану на ономе што је приметио у развоју Липписцх свептвинг (касније коришћен на ракетном авиону Мессерсцхмитт Ме-163) и делте -крилни облици. Својим радом на делта крилима и проучавањем дизајна немачких једрилица, Схенстоне је знао да су понашање струјања ваздуха преко крила, као и само оптерећење крила два кључна фактора у стварању напредног крила. Примењен на Спитфире, дао је Британији пар за Мессерсцхмитт Ме-109Е када јој је хитно био потребан такав авион.

Свако ко је заинтересован да види како талентовани инжењери траже и проналазе решења за побољшање летних карактеристика и како математичка теорија пролази од табли за цртање до огромне стварности, требало би да пронађе Тајне Спитфире -а задовољавајуће штиво.

Првобитно објављено у издању из новембра 2013 Часопис за историју ваздухопловства. Да бисте се претплатили, кликните овде.


Тајне Спитфире -а

Изванредна књига Ланце Цоле испитује део приче о Спитфиреу који је и важан и, што је још важније, раније није обрађен. Овај чувени британски борбени авион своје изузетне и јединствене перформансе дугује сјајном младом канадском ваздухопловном инжењеру који је, пошто је идентификован као надолазећи дипломац на Универзитету у Торонту, отишао да ради у Немачку у време када је његова авионска индустрија била све већа корацима и спремањем за Други светски рат. Беверлеи Схенстоне-ово време у Немачкој било је необично јер му је боравак на правом месту у право време омогућио да ради на производној линији Јункерс-а и тако стекне неопходно искуство у изградњи авиона.

Цоле, који је и пилот једрилице и обучени дизајнер, даје му најпогодније полазиште за испитивање Схенстонеових интереса и достигнућа. Схенстоне, који се обучавао за пилота РЦАФ -а, такође се бавио клизањем које га је упознало са понашањем у лету које би се показало кључним за његове касније дизајне за Спитфире. Немачка, окована Версајским уговором, након што је после Првог светског рата ефективно забранила лет на моторни погон, учинила је једрење националним спортом, а немачке једрилице најбољим на свету. Занимљиво је да је Немачка веома тешко, али неуспешно, лобирала да се клизање уврсти у један од званичних спортова на злогласним Олимпијским играма 1936. Стога је јединствено важно да га је ово посебно интересовање Схенстоне -а довело у немачки центар за једрење, Вассеркуппе, где је упознао човека који је имао велики утицај на његову каснију каријеру: Александра Липписцха, бриљантног немачког аеродинамичара који је усавршио бескрилно делта крило и чији је рад изванредни пресретач брзине Ме 163 са ракетним погоном учинио одрживим пројектом. Схенстоне је радио заједно са Липписцхом, упијајући многе чињенице и инспирацију. Цоле исправно сугерише да је Схенстоне као канадски држављанин учинио своје присуство политички прихватљивим у високо осетљивом ваздушном окружењу нацистичке Немачке.

Главни покретач ове одличне књиге је прича о томе како је Схенстоне регрутовао главни дизајнер Вицкерс Супермарине Р.Ј. Митцхелла почетком 1930 -их и како је Схенстонеова фасцинација науком о аеродинамици довела до његовог дизајна врло напредног и јединственог елиптичног крила које је омогућило Спитфиреу да надмаши ловце на урагану и Ме 109. Цолеово излагање би требало заувек да почива на миту да је Митцхелл идеју о елиптичном крилу Спитфиреа повукао из немачког Хеинкел Хе 70. Такође јасно утврђује колико је тимски труд био и остао Спитфиреов дизајн током година. Изузетне перформансе крила са малим отпором конструисаног 1935. године биле су критично важне пет година касније током битке за Британију. До 1945. године верзије Спитфиреа са овим крилом Схенстонеа (и бројни други модификатори његове руке) постизали су брзине чак до 92 маха!

Након што је провео време са Вицкерс Супермарине, Схенстоне је неизбежно напредовао на свом путу каријере. Помешао се са моћнима на све важном састанку премијера Черчила и председника Рузвелта у Њуфаундленду у августу 1941., а следеће године га је видео у врхунском америчком ваздухопловном истраживачком центру на аеродрому Рајт Патерсон у Охају.

Након што су се неко време вратили у Канаду, послератни Шенстон и његова супруга прешли су Атлантик како би се вратили у врло строгу Британију где је преузео позицију главног инжењера у Бритисх Еуропеан Аирваис-у. Током година обављао је високе функције - технички директор у БОАЦ -у, консултант неколико произвођача авиона, председник Краљевског ваздухопловног друштва - а удварали су му се Авро, де Хавилланд и Вицкерс. Његови први дани у национализованом авиопревозништву одражавају тужну причу о високо компетентним инжењерима и администраторима који покушавају да се одупру неспособном политичком уплитању социјалистичке владе Аттлее. Међутим, БЕА-ин ентузијазам и развој Вицкерс Висцоунт-а у светски победнички авион срећнија је прича, али опседнутост авиокомпаније турбопропелерима довела је до несрећног дебакла Вангуард-а. Када је БЕА коначно прихватила предности млазног мотора, потенцијално светски класе де Хавилланд 121 тријет авиона уништена је због опсесије авиокомпаније несавршеним будућим подацима о промету.

На основу докумената породице Схенстоне и његове необјављене аутобиографије, ова врло читљива књига (основно разумевање аеродинамике-а такође и опште историје Спитфиреа-помоћи ће!) Завршава својим активностима након пензионисања које укључују његову фасцинацију и подршку пројектима летења које покрећу људи , укључујући и стварање Кремерове награде.

Многе фотографије су Схенстонеове и стога су нове за запис, посебно прототип Типе 224 пре Спитфире. Не постоје технички цртежи који, с обзиром на тему, изненађују. Књига садржи свеобухватне белешке о поглављима. Додатак се односи на Схенстонеове чланке, радове, писма и предавања, а Библиографија укључује референце на личне разговоре. Индекс је прилично детаљан.

Новинар Ланце Цоле није новајлија у ваздухопловству и објавио је неколико књига и бројне чланке. Његово штампано и емитовано дело дистрибуирано је широм света. Аутомобилисти ће га препознати као дугогодишњег сарадника Саабових огласних плоча и аутора неколико књига о тој марки.


Тајне Спитфиреа, Ланце Цоле - Историја

Прича о Беверлеи Схенстоне, човеку који је усавршио елиптично крило

С у м м а р и:

Издавач, наслов и ИСБН:

Тајне Спитфиреа: Прича о Беверлеи Схенстоне, човеку који је усавршио елиптично крило

Тврди повез, 272 странице, формат А5 на енглеском језику 16 страница црно -белих фотографија

ГБП и фунта 15,99 доступна на мрежи од

ввв.пен-анд-сворд.цо.ук и специјализоване продавнице књига и хобија широм света

Врста прегледа

Темељно истражена књига на занимљиву тему

Недостаци

Неколико понављања и пренаглашавања кључних тачака

Фасцинантни увиди у науку која стоји иза елиптичног крила Спитфире & рскуос, и у човека који га је дизајнирао.


Скуадрон.цом поносно подржава ХиперСцале

ФирстРеад

Иако је Региналд Митцхелл с правом хваљен као човек који је створио Спитфире, он га није сам дизајнирао. Једно од кључних достигнућа компаније Митцхелл & рскуос у компанији Супермарине крајем 1920 -их и почетком 1930 -их било је окупљање тима стручњака који су добро сарађивали и који су позитивно реаговали на његово вођство. Међу њима је био Беверлеи Схенстоне, канадски ваздухопловни инжењер који се придружио Супермарине 1931. када је имао 25 година, и који је првенствено био одговоран за елиптично крило Спитфире & рскуос.

Ова књига Ланцеа Цолеа није сасвим биографија Схенстонеа. Прича причу о животу Схенстоне-а, од његовог детињства и школовања у Канади до послератног удружења са Бритисх Еуропеан Аирваис-ом, али фокус је на томе како је Спитфире & ндасх, а посебно његово крило & ндасх, дизајниран средином 1930-их. Ова анализа је средиште рада Цоле & рскуос -а, па је поштено рећи да Спитфире дели једнаку наплату са Схенстонеом као главним јунаком приче.

Књига се снажно отвара низом поглавља која описују како је Схенстоне завршио у Супермаринеу 1931. Његово путовање је било фасцинантно: након што је дипломирао као & лдкуоЦанада & рскуос први магистар аеронаутике & рдкуо, Схенстоне је отишао у Немачку где је радио за Јункерс 1929-30. затим Александар Липписцх 1930-31 (са којим је остао пријатељ преко 40 година). То су била формативна искуства за Схенстонеа и вероватно један од главних разлога зашто га је Региналд Митцхелл ангажовао.

Следећих 130 страница посвећено је времену Схенстоне -а и рскуос -а у Супермаринеу и детаљном излагању о томе како је развио крило Спитфире. Нажалост, овде се књига помало означава. Иако је Спитфире без сумње био изванредан дизајн авиона, Цоле & рскуос аргументи у прилог томе се понављају и имали би користи од ригорознијег уређивања. Летење кроз овај одељак ипак је награђивало & ндасх Цоле представља безброј чињеница, бројки и анегдота, укључујући занимљиво поређење аеродинамичке ефикасности Спитфире -а и Бф 109. Такође се расправља о очигледној сличности облика крила Спитфире -а и Хе 70 , а Цоле је одбацио као бесмислицу сваку идеју да је на Схенстоне утицао немачки дизајн.

Текст је добро подржан са 16 страница црно -белих фотографија. Укључене су и неке одличне слике, попут Липписцха и његовог дизајнерског тима (укључујући Схенстоне) окупљених око стола 1930. године, и Схенстоне који позира поред авиона Јункерс Јуниор, такође 1930. Схенстоне & рскуос 1937 дизајн за & лдкуоа двомоторно, Спитфире крило изведени/ловачки бомбардер & рдкуо се такође репродукује & ндасх сада постоји & рскуос пројекат изградње огреботина!

Закључак

Без обзира на моју горњу критику, ово ми је била фасцинантна и врло информативна књига. Цоле је темељно истражио своје теме и не оставља читаоцу сумњу у јединственост и ефикасност крила Спитфире & рскуос или улоге Схенстоне & рскуос у његовом стварању. Топло се препоручује свакоме ко жели да разуме више историје и науке која стоји иза британских и најпознатијих авиона.


Тајне Спитфире -а: Прича о Беверлеи Схенстоне, човеку који је усавршио елиптично крило тврди увез - 19. августа 2012

Ово је одлична књига о Спитфире -у и једнако важно Беверлеи Схенстоне која је била кључна у вођењу аеродинамике крила Спитфире -а што је резултирало јединственом напред измењеном елипсом која је Спитфире учинила оним што јесте. Аутор Ланце Цоле је похваљен што је дубље од претходних аутора писао о Спитфиреу, додуше уз помоћ породице Схенстоне која је давала дневнике и белешке Беверлеи Схенстоне. Прича пружа богату позадину његовог времена пре Супермаринеа, радећи са Хугом Јункерсом и Александром Липписцхом у Немачкој почетком тридесетих година, где је стекао драгоцено искуство у дизајну облика крила и дизајна без репа.

Он разбија многе митове који су се нажалост појавили у ово доба интернета, а један од њих је да је РЈ Митцхелл искористио идеју о елиптичном крилу за Спитфире из њемачког Хеинкел Хе 70. Дизајн крила који је Схенстоне користио био је оригиналног дизајна и био значајно измењен елиптични профил, док је Хе 70 био симетрична елипса. Такође је користио два НАЦА танкокрилна профила и развио их и модификовао по распону до прорачунате дебљине како би постигао потребне перформансе. Било је много других посебних карактеристика које су развијене и дизајниране у облику крила, од којих је већина дошла из Схенстонеовог ума, он је математички усавршио облике, немајући луксуз напредних аеротунела и ЦФД програма које данашњи аеродинамичари имају.

Такође показује како РЈ Митцхелл није створио Спитфире једном руком, како то често наводе мање темељни аутори и медији када су писали на Спитфиреу, то је био тимски напор многих бриљантних умова који су заједно створили оно што је аеродинамички најнапреднији авион време је. Доказ је да је Спитфире развијен током Другог светског рата и да је био у стању да се супротстави свим новим немачким дизајном авиона, попут Фв 190, међутим немачки авиони су били потпуно другачији проблем. Ураган Тхе Спитфире из битке за Британију брзо је застарио у поређењу са добрим авионом, али нипошто напредним, развијен као еволуција двокрилца Хавкер Фури. Сиднеи Цамм је имао на уму економију и користио је многе делове Фури -а да смањи трошкове развоја, првих 500 урагана испоручених РАФ -у имало је крила прекривена тканином, од којих је већина у битци за Британију замењена крилима са металном кожом, што је дозвољавало роњење брзине 80 км / х брже од крила прекривених тканином.

Јасно илуструје да је дизајнерски тим Супермарине Спитфире био "тим из снова" свог времена, са много великих умова који су сви радили заједно. Такође показује да је посао који су обављали био изузетно стресан, да је био награђиван и да је рад за РЈ Митцхелла био пријатан , што је вероватно помогло тиму да ради ефикасно и са повећањем учинка.

Друга област у коју се књига бави је Схенстонеова послератна каријера и приказује га као водећег на пољу вођења одељења за техничко одржавање и инжењеринг БЕА (Бритисх Еуропеан Аирваис), у послератно доба штедње. БЕА је касније требало да постане Бритисх Аирваис заједно са БОАЦ -ом, када су их обојица национализовали 1974. године од британске владе.

Ова књига је откриће чињеница и информација о дизајну Спитфире -а који никада раније није угледао светлост дана. Захтева основно ваздухопловно инжењерство, пројектовање и аеродинамику, у чему сам још више уживао као инжењер ваздухопловства, али рекавши то, то је и даље врло читљива прича за свакога без претходног ваздухопловног знања. Такође има низ нових никад виђених фотографија из периода развоја Спитфире -а. Једино што бих волео да видим били би неки технички цртежи који приказују распоред крила, положај лопатице, крилце итд. Где би били применљиви на причу о тим подручјима. Међутим, то није умањило општи ужитак, али би помогло људима са мање претходног знања о специфичном распореду дизајна крила, посебно Спитфире -у.

Које још тајне постоје о Спитфире-у, можда књига која нам даје детаљну причу о РЈ Митцхелл-у и другим кључним члановима његовог тима који гледају на јединствене изазове структуре, електране, производње, питања производње итд. .


Об етом товаре

  • Ова књига прича о бриљантном аеродинамичару Беверлеију Схенстонеу МАСц, ХонФРАес, ФАИАА, АФИАС, ФЦАСИ, ХонОСТИВ. Како је Р.Ј. Митцхелл -ов главни аеродинамичар, Схенстоне је дизајнирао крило Спитфиреа - крило које је Спитфиреу дало кључну предност у бици за Британију и шире. Схенстоне, Схенстоне никада није тражио славу за свој рад, али последњих година се сматра заслужним за човека који је убедио Митцхелла да усвоји елипсу - модификовану елипсу која је била јединствена по свом облику и комбинованој употреби два интегрисана профила са аеропрофилом. Схенстонеов облик оштрице ножа сегао је далеко у рану ваздухопловство ради своје инспирације. У овој књизи се такође наводе и други заборављени сарадници дизајна Спитфире који су били Митцхелл -ови људи - господин Фадди, господин Феар, господин Феннер, господин Схирвалл, професор Ховланд и други. Занимљиво је да је Схенстоне напустио родну Канаду и рано се обучио за пилота РЦАФ -а, да би студирао у Јункерсу, а затим под оцем крила делте - Александром Липписцхом у Немачкој почетком 1930 -их. Тамо је уронио у делта крила и летећа крила. Такође је постао пилот једрилице. Прича о томе како је Беверлеи дошла на право место у право време открива се први пут. Тако су и загонетне приче о његовом ангажовању у војсци, обавештајном свету, лорду Беаверброоку, УСАФ -у и канадској авијацији. Током рата, Схенстоне је радио у најтајнијој ваздухопловној бази Вригхт Паттерсон и био је укључен у Министарство ваздухопловства и про-британски покрет у Америци, када је Схенстоне радио за шефа ваздухопловства, сер Вилфрида Фреемана, неопеваног хероја који стоји иза британских одбрамбених набавки. Схенстоне је постигао високу функцију - председник Краљевског ваздухопловног друштва, технички директор БОАЦ -а, главни инжењер у БЕА -и и консултант неколико произвођача авиона. Дворили су му се Авро, де Хавилланд и Вицкерс, и он је био снага иза ренесансе лета на људски погон. Користећи ексклузиван приступ својим породичним документима, необјављеној аутобиографији и многим белешкама и причама, као и форензичко истраживање, ова књига по први пут описује нови заокрет у причи о Спитфиреу и тајнама њене напредне науке. Прича о дизајну и војној интелигенцији открива причу о човеку чије би име требало бити познатије у Великој Британији, Канади и свету ваздухопловства.

‘Свиндон памти ’ – Битка за Британију 75. годишњица

‘Свиндон Запамти ’ обележава 75. годишњицу битке за Британију и одаје почаст Харолду Старру, вођи ескадриле рођеном у Свиндону, који је погинуо у битци, и његовим колегама пилотима чија је победа показала прекретницу у Другом светском рату.
У оквиру фестивала,
Ц.ентрална библиотека ће бити домаћин три илустрована говора на тему Битке за Британију.

Харолд Старр: Један од ретких – разговор Грахама Цартера. Уторак,
8. септембар: 19.15

Грејем Картер, уредник часописа Свиндон Херитаге, прича причу о нашем хероју Битке за Британију, на оно што би му било 101. рођендан. Овај илустровани говор осврће се на целу причу, од Харолдових раних дана у Свиндону, па све до његове трагичне смрти над Кентом 1940. године, и укључује фотографије које су љубазно позајмили чланови породице Старр.

Летење на Спитфире -у – разговор Пхилл О’Делл. Среда, 9. септембар: 19.15
Разговор у коме Пхилл О'Делл, бивши пилот РАФ-а, сада главни пилот-пилот и шеф летења са Роллс-Роицеом, објашњава како је то управљати Спитфиреом. Пхилл ће такође говорити о раду Фли2Хелп, једно од усвојених добротворних друштава Свиндон се сећа, чији је он председавајући. На крају говора ће бити прилика за питања публике.

Тајне Спитфире -а – разговор Ланце Цоле. Четвртак, 10. септембар: 19.15 Свиндон аутхор Ланце Цоле је стручњак за дизајн Спитфире -а. Његова књига Тајне Спитфире -а и управо објављени Тајна крила Другог светског рата су револуционарна дела о иконичним крилима авиона. Ослањајући се на илустрације из свог опсежног истраживања, Ланце ће разговарати са локалним историчарем Мике Прингле, као и одговарање на питања публике и потписивање примерака његових књига.

Сви разговори почињу у 19.15 часова и одржавају се у читаоници Централне библиотеке на другом спрату. Улазнице*: 1,50 ГБП (чланови библиотеке) / 2,50 ГБП (нечланови) по разговору.
*Посебан попуст за сва три разговора: £ 3,50 (чланови библиотеке) / £ 6 (нечланови). Карте су доступне на пулту за помоћ у приземљу у Централној библиотеци СН1 1КГ (Тел: 01793 463792) и свим другим библиотекама Свиндон


9781848848962 / 184884896Кс

Ова књига прича о бриљантном аеродинамичару Беверлеију Схенстонеу МАСц, ХонФРАес, ФАИАА, АФИАС, ФЦАСИ, ХонОСТИВ. Како је Р.Ј. Митцхелл -ов главни аеродинамичар, Схенстоне је дизајнирао крило Спитфире -а које му је дало пресудну предност у битци за Британију и шире. Схенстоне, Схенстоне никада није тражио славу за свој рад, али последњих година се сматра заслужним за човека који је убедио Митцхелла да усвоји елипсу модификовану елипсу која је била јединствена по свом облику и комбинованој употреби два интегрисана профила са аеропрофилом. Схенстонеов облик оштрице ножа сегао је далеко у рану ваздухопловство ради своје инспирације. Ова књига такође наводи и друге заборављене сараднике дизајна Спитфире -а који су били Митцхелл -ови људи, господин Фадди, господин Феар, господин Феннер, господин Схирвалл, професор Ховланд и други.

Интригантно је да је Схенстоне напустио родну Канаду и рано се обучио за пилота РЦАФ -а, да би студирао у Јункерсу, а затим под оцем делта крила Александра Липписцха у Немачкој почетком 1930 -их. Тамо је уронио у делта крила и летећа крила. Такође је постао пилот једрилице. Прича о томе како је Беверлеи дошла на право место у право време открива се први пут. Тако су и загонетне приче о његовом ангажовању у војсци, обавештајном свету, лорду Беаверброоку, УСАФ -у и канадској авијацији.

Током рата, Схенстоне је радио у најтајнијој ваздухопловној бази Вригхт Паттерсон и био је укључен у Министарство ваздухопловства и про-британски покрет у Америци, када је Схенстоне радио за шефа ваздухопловства, сер Вилфрида Фреемана, неопеваног хероја који стоји иза британских одбрамбених набавки. Схенстоне је постигао високу функцију председника Краљевског ваздухопловног друштва, техничког директора у БОАЦ -у, главног инжењера у БЕА -и и консултанта неколико произвођача авиона. Дворили су му се Авро, де Хавилланд и Вицкерс, и он је био снага иза ренесансе лета на људски погон.

Користећи ексклузиван приступ својим породичним документима, необјављеној аутобиографији и многим белешкама и причама, као и форензичко истраживање, ова књига по први пут описује нови заокрет у причи о Спитфиреу и тајнама њене напредне науке. Прича о дизајну и војној интелигенцији открива причу о човеку чије би име требало бити познатије у Великој Британији, Канади и свету ваздухопловства.


59 ТАЈНО Оружје над Нормандијом Супермарине Спитфире Мк. В Тхе
радни коњ ваздушних снага Његовог Величанства. Тхе Спитфире покреће Роллс -Роице
Мерлин мотор, Спитфире доказао се против Бф - 109 током великог
Битка .

Аутор: Леви Буцханан

Категорија: Игре и активности

Придружите се Тајној битци · Свеобухватна тактика и историјске тривијалности за све авионе · Детаљна обука летења и борбене стратегије · Исцрпно упутство за свих 30 мисија · Интервјуи са тимом на Тоталли Гамес · Детаљи о сваком бацању цеви, замаху и зарона овладати небом Другог светског рата.