Јапански авиони уништавају амерички стршљен

Јапански авиони уништавају амерички стршљен



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

26. октобра 1942, последњи амерички носач произведен пре уласка Америке у Други светски рат, Стршљен, је толико оштећен од јапанских ратних авиона у бици за Санта Цруз да се мора напустити.

Битка за Гуадалцанал била је прва америчка офанзива против Јапанаца, покушај да се спречи сила Осовине да заузме још једно острво у Соломоновом ланцу и задобије све више у трци за Аустралију. На данашњи дан, у близини острва Санта Цруз, две америчке поморске оперативне групе морале су да зауставе надмоћну јапанску флоту, која је са појачањем била на путу за Гуадалцанал. Као што је био случај у бици код Коралног мора у мају 1942. године, до ангажмана у Санта Црузу се долазило искључиво узлетањем авиона са носача одговарајућих снага; сами бродови нису били у домету да пуцају један на други.

Јапанска ваздушна ватра оштетила је УСС Предузеће, бојни брод Јужна Дакота, и на крају Стршљен. У ствари, експлозије које су изазвале јапанске бомбе падале су на Стршљен били толико велики да су два јапанска бомбардера сама по себи била осакаћена од експлозија, а пилоти су одлучили да зароне-бомбардују своје авионе у палубу америчког носача, који је коначно напуштен и остављен да гори. Тхе Стршљен, који је тежио 20.000 тона, видео је битку за време Доолиттле Раид -а на Токио (његов тадашњи командант, Марц Митсцхер, унапређен је у адмирала и био би значајан играч у победи над Јапаном) и битке за Мидваи.

Иако су губици Сједињених Држава у Санта Црузу били велики, трошкови авиона за Јапанце били су тако велики - више од 100, укључујући 25 од 27 бомбардера који су напали Стршљен—Да нису могли коначно појачати своје трупе на Гуадалцаналу, утирући пут америчкој победи.


ХисториЛинк.орг

Дана 21. јуна 1942. подморница Империјалне јапанске морнарице И-25 гађа обалну одбрану америчке војске Форт Стевенс на страни Орегона, ушћа реке Цолумбиа. Јапанци се освећују због америчког бомбардовања Јапана претходног априла. Америчке батерије не узвраћају паљбу и нема озбиљних оштећења.

Ушће реке Колумбије бранила су три војна утврђења: Форт Стивенс на страни Орегона и Фортс Канби и Колумбија на страни Вашингтона. Године 1942. јединице обалске артиљерије и Националне гарде су управљале тешким топовима и минобацачима с почетка двадесетог века. Оружје које покрива плаже датирано је из Првог светског рата.

Дана 18. априла 1942, 16 бомбардера америчке војске Б-25 напало је јапанска острва након лансирања са носача авиона У.С.С. Стршљен. Рација Доолиттле, како је постало познато, имала је мали тактички ефекат и сви авиони су изгубљени. Епизода је натерала јапанске војне лидере да прилагоде распоред својих снага широм Пацифика. Бројне подморнице И класе, дугог домета, послане су преко Тихог океана како би извршиле рацију и на западну обалу САД-а и Канаде.

Јапанска врховна команда послала је подморнице И-25 и И-26 на северозападни део Пацифика у потрази за поморским бродовима који су кренули ка Аљасци и Алеутима. 20. јуна 1942. И-26 је гранатирао светионик на Естеван Поинту на острву Ванцоувер, а И-25, под командом команданта Меији Тагамија, торпедирао је и гранатирао теретни брод С.С. Тврђава Цамосун офф Цапе Флаттери. Теретњак није потонуо и одвучена је на сигурно у залив Неах.

21. јуна 1942. увече, И-25 је користио параван рибарских чамаца како би избегао минска поља у близини Колумбије и заузео положај код Форт Стивенса. На површини, посада је испалила палубни пиштољ од 14 цм (5,5 инча) на обалу, а да није нишанила. На први хитац, војници у тврђави су пуцали оружјем и рефлекторима, а видиковци су могли видети подморницу како пуца. Али непријатељски брод је замишљен (погрешно) изван домета, а артиљерци никада нису добили дозволу за узвраћање ватре. Такође, командант тврђаве није хтео да ода прецизну локацију одбране.

Гранате И-25 безопасно су пале у песак и шипражје око Баттери Русселл-а, оштетивши само бејзболски дијамант и сигурносни вод. Један војник је посекао главу јурећи на своју борбену станицу. Око поноћи пуцњава је престала и подморница је кренула на запад, а затим на север. Јапанска посада испалила је 17 метака, али су свједоци на обали бројали само између 9 и 14 хитаца. Неке шкољке су могле бити безвезне или су можда пале у море.

И-25 је поново напао САД у септембру 1942. године, када је лансирао авион који је бацио запаљиве бомбе у шуме у јужном Орегону. Није било пожара како се надала висока команда. И-25 је затим напао и потонуо два брода у близини обале Орегона и грешком торпедирао совјетску подморницу у средњем Пацифику.

Амерички разарачи потопили су И-25 1943. Неколико њених посада је пребачено и преживели су рат како би испричали своје приче.

Напад на Форт Стевенс илустровао је недостатак стратегије одбрамбене обале САД. Упркос напорима војних инжењера, непријатељи су увек могли развити оружје са већим дометом од обалног оружја. Мали палубни пиштољ И-25 могао је надмашити велике пушке и минобацаче у тврђави.

До јануара 1944. већина јединица Обалне артиљерије је распуштена. 1975. године некретнина је постала јединица система државних паркова Орегона.

10 -инчна пушка која нестаје у Форт Стевенсу, око 1942

Љубазношћу пријатеља Олд Форт Стевенса

Војници и јапански кратер граната, Форт Стивенс, Орегон, јун 1942

Љубазношћу националне архиве, (АРЦ 299678)

Државни парк Форт Стевенс, 2004

Љубазношћу државних паркова Орегон

Извори:

Берт Вебер, Одмазда: јапански напади и савезничке противмере на пацифичкој обали у Другом светском рату (Цорваллис: Орегон Стате Университи Пресс, 1975).
Напомена: Овај есеј је исправљен 7. новембра 2011.


Садржај

Након што је рат на Пацифику проширио и на западне предстраже, Јапанско царство је брзо постигло своје почетне стратешке циљеве, заузевши Филипине, Малају, Сингапур и холандску Источну Индију (модерна Индонезија). Ово друго, са виталним нафтним ресурсима, било је посебно важно за Јапан. Због тога је прелиминарно планирање друге фазе операција започело већ у јануару 1942.

Због стратешких неслагања између Царске војске (ИЈА) и Царске морнарице (ИЈН) и сукоба између Главног штаба морнарице и Комбиноване флоте адмирала Исорокуа Иамамота, стратегија праћења настала је тек априла 1942. [11] Адмирал Иамамото је коначно победио бирократска борба са танко прикривеном претњом да ће поднети оставку, након чега је усвојен његов план за централни Пацифик. [12]

Иамамотов примарни стратешки циљ био је елиминација америчких носача снага, које је сматрао главном претњом целокупној пацифичкој кампањи. Ова забринутост је акутно појачана нападом Доолиттле 18. априла 1942. године, у којем је 16 бомбардера Б-25 Митцхелл америчке војске (УСААФ) лансирано са УСС-а Стршљен бомбардовали циљеве у Токију и неколико других јапанских градова. Рација, иако војно безначајна, била је шок за Јапанце и показала је постојање празнине у одбрани око јапанских острва, као и рањивост јапанске територије на америчке бомбардере. [13]

Ова, и други успешни напади америчких авиопревозника у јужном Пацифику, показали су да су они и даље претња, иако наизглед невољни да буду увучени у свеобухватну битку. [14] Иамамото је образложио да би још један ваздушни напад на главну америчку поморску базу у Пеарл Харбору навео целу америчку флоту да исплови у борбу, укључујући и носаче. Међутим, с обзиром на повећану снагу америчких копнених ваздушних снага на Хавајским острвима од напада 7. децембра претходне године, он је оценио да је сада превише ризично напасти директно Перл Харбор. [15]

Уместо тога, Иамамото је одабрао Мидваи, сићушни атол на крајњем северозападном крају ланца Хавајског острва, отприлике 1.300 миља (1.100 наутичких миља 2.100 километара) од Оахуа. То је значило да је Мидваи био изван домета готово свих америчких авиона стационираних на главним хавајским острвима. Мидвеј није био посебно важан у већој схеми јапанских намера, али Јапанци су сматрали да ће Американци сматрати Мидвеј виталном истуреном стражом Пеарл Харбора и да ће стога бити принуђени да га снажно бране. [16] САД су сматрале Мидваи виталним: након битке, оснивање америчке подморничке базе на Мидваи-у дозволило је подморницама које раде из Пеарл Харбора да допуне гориво и поново обезбеде залихе, продужавајући њихов радијус операција за 1.900 км (1.900 км). Осим што су служили као база хидроавиона, узлетишта Мидвеја служила су и као истурена тачка за нападе бомбардера на острву Вејк. [17]

Иамамотов план: Операција МИ Едит

Типично за јапанско поморско планирање током Другог светског рата, Иамамотов борбени план за заузимање Мидваиа (назван Операција МИ) био је изузетно сложен. [18] То је захтевало пажљиву и правовремену координацију више борбених група на стотинама миља отвореног мора. Његов дизајн је такође заснован на оптимистичкој интелигенцији која сугерише да је УСС Ентерприсе и УСС Стршљен, који су формирали Оперативну групу 16, били су једини превозници доступни пацифичкој флоти САД. Током битке на Коралном мору месец дана раније, УСС Лекингтон био потопљен и УСС Иорктовн претрпела толико штете да су Јапанци веровали да је и она изгубљена. [19] Међутим, након ужурбаних поправака у Пеарл Харбору, Иорктовн развргнут и на крају одиграо кључну улогу у откривању и коначном уништењу носача јапанске флоте на Мидваиу. Коначно, велики део Иамамотовог планирања, који се подударао са општим осећањем у тадашњем јапанском руководству, било је засновано на грубој погрешној процени америчког морала, за који се веровало да је ослабљен низом јапанских победа у претходним месецима. [20]

Иамамото је сматрао да ће бити потребна обмана да би се америчка флота намамила у фатално компромитовану ситуацију. [21] У ту сврху, он је растјерао своје снаге како би њихов пуни обим (посебно његови бојни бродови) био сакривен од Американаца прије битке. Критично, Иамамотови помоћни бојни бродови и крстарице су за неколико стотина миља заостали за носачима вицеадмирала Чуичија Нагума. Намеравали су да дођу и униште све елементе америчке флоте који би могли да дођу у одбрану Мидвеја након што су их Нагумови носачи довољно ослабили за битку са оружјем током дана. [22] Ова тактика је била доктрина у већини великих морнарица тог времена. [23]

Оно што Иамамото није знао је да су САД разбиле делове главног јапанског поморског кода (Американци су их назвали ЈН-25), откривајући непријатељу многе детаље свог плана. Његов нагласак на растурању такође је значио да ниједна његова формација није била у позицији да подржи остале. [24] На пример, упркос чињеници да се од Нагумових носача очекивало да изведу нападе на Мидвеј и сносе терет америчких контранапада, једини ратни бродови у његовој флоти већи од снаге за заштиту од дванаест разарача били су два Конго-класи брзи бојни бродови, две тешке крстарице и једна лака крстарица. Насупрот томе, Иамамото и Кондо имали су између себе два лака носача, пет бојних бродова, четири тешке крстарице и две лаке крстарице, од којих ниједна није видела акцију на Мидвеју. [22] Лаки носачи пратећих снага и три Иамамотова бојна брода нису били у стању да држе корак са носачима Кидо Бутаи [нб 1] па нису могли пловити у друштву са њима. Кидо Бутаи би упловио у домет највећом брзином како би повећао могућност изненађења, а не би имао ни бродове раширене преко океана водећи непријатеља према њему. Ако је другим деловима снага за инвазију било потребно више одбране, Кидо Бутаи би учинио најбољу брзину да их одбрани. Отуда спорији бродови нису могли бити са Кидо Бутаи. Удаљеност између Иамамото и Кондових снага и Нагумових носача имала је озбиљне последице током битке. Непроцењиве извиђачке способности извиђачких авиона које носе крстарице и носачи, као и додатне противавионске способности крстарица и друга два бојна брода Конго-класа у пратећим снагама, била је недоступна Нагуму. [25]

Алеутска инвазија Уреди

Да би добила подршку јапанске царске војске за операцију Мидваи, јапанска царска морнарица пристала је подржати њихову инвазију на Сједињене Државе преко Алеутских острва Атту и Киска, дела организоване територије Аљаске. ИЈА је окупирала ова острва како би јапанска матична острва ставила ван домета америчких копнених бомбардера широм Аљаске, чиме је Јапан постао прва страна држава која је окупирала америчко тло од рата 1812. Слично, већина Американаца се плашила да ће окупирана острва бити користе се као базе за јапанске бомбардере за нападе на стратешке циљеве и центре становништва дуж западне обале Сједињених Држава. Јапанске операције на Алеутским острвима (операција АЛ) уклониле су још више бродова који су иначе могли повећати снагу која је ударила на Мидваи. Док су многи ранији историјски извештаји сматрали Алеутску операцију финтом за одвлачење америчких снага, према првобитном јапанском плану борбе, АЛ је требало да буде лансирана истовремено са нападом на Мидваи. Једнодневно одлагање пловидбе Нагумове оперативне групе довело је до тога да је операција АЛ започела дан пре напада на Мидваи. [26]

Америчко појачање Едит

Да би се борио са непријатељем за који се очекује да ће прикупити четири или пет носача, адмиралу Цхестеру В. Нимитзу, врховном команданту подручја Тихог океана биле су потребне све расположиве летне палубе. Већ је имао двопрегача вицеадмирала Виллиама Халсеија (Ентерприсе и Стршљен) Радна група је била на располагању, иако је Халсеи био погођен тешким дерматитисом и морао га је замијенити контраадмирал Раимонд А. Спруанце, Халсеиев командант пратње. [27] Нимиц се такође журно позвао на оперативну групу контраадмирала Френка Џека Флечера, укључујући и носач Иорктовн, из југозападног пацифичког подручја. [28]

Упркос проценама да Иорктовн, оштећена у битци за Корално море, захтевало би неколико месеци поправки у поморском бродоградилишту Пугет Соунд, њени лифтови су били нетакнути, а летачка палуба углавном таква. [29] Поморско бродоградилиште Пеарл Харбор радило је даноноћно, а за 72 сата је враћено у стање спремно за борбу [30], оцењено као довољно добро за две или три недеље операција, како је то захтевао Нимитз. [31] [32] Њена летна палуба је закрпљена, а читави делови унутрашњих оквира изрезани су и замењени. Поправци су се наставили чак и док је искрцавала, са радним екипама са ремонтног брода УСС Вестал, сама оштећена у нападу на Пеарл Харбор шест мјесеци раније, још увијек на броду. [33]

Иорктовн Делимично осиромашена ваздушна група је обновљена користећи све авионе и пилоте који су се могли пронаћи. Извиђачка петица (ВС-5) замењена је бомбашком тројком (ВБ-3) из УСС-а Саратога. Торпедо Фиве (ВТ-5) је такође замењен Торпедо Тхрее (ВТ-3). Борбена три (ВФ-3) реконституисана је да би заменила ВФ-42 са шеснаест пилота из ВФ-42 и једанаест пилота из ВФ-3, са командантом поручника Јохном С. "Јиммијем" Тхацхом под командом. Неки чланови посаде били су неискусни, што је можда допринело несрећи у којој је погинуо Тхацхов извршни официр, командант поручник Доналд Ловелаце. [34] Упркос напорима да се добије Саратога (која је била на поправци на западној америчкој обали) спремна, потреба да се снабде снабдевањем и окупи довољно пратње значила је да није могла да стигне до Мидвеја све до после битке. [35]

На Мидвеју, до 4. јуна, америчка морнарица је поставила четири ескадриле ПБИ-а-укупно 31 авион-за извиђачке задатке великог домета, и шест потпуно нових Грумман ТБФ Авенгерс из Стршљен 'с ВТ-8. [36] Корпус маринаца је имао 19 Доуглас СБД Даунтлесс, седам Ф4Ф-3 Вилдцатс, 17 Воугхт СБ2У Виндицаторс и 21 Бревстер Ф2А Буффалос. УСААФ је допринео ескадрили од 17 летећих тврђава Б-17 и четири Мартин Б-26 Мараудера опремљена торпедима: укупно 126 авиона. Иако су Ф2А и СБ2У већ били застарели, то су били једини авиони који су тада били на располагању маринцима. [37]

Јапански недостаци Уреди

Током битке на Коралном мору месец дана раније, јапански лаки носач Схохо био потопљен, док је носач флоте Схокаку био тешко оштећен у три ударца бомбом и месецима се поправљао у сувом доку. Иако носач флоте Зуикаку избегла битку неоштећена, изгубила је скоро половину своје ваздушне групе и налазила се у луци у Куреу чекајући замене авиона и пилота. То што није било одмах доступних може се приписати неуспјеху програма обуке посаде ИЈН -а, који је већ показивао знакове немогућности надокнаде губитака. Инструктори из ваздушног корпуса Иокосука били су запослени у настојању да надокнаде недостатак. [38]

Историчари Јонатхан Парсхалл и Антхони Тулли верују да комбиновањем преживелих авиона и пилота из Схокаку и Зуикаку, вероватно је да Зуикаку могао бити опремљен готово потпуном композитном ваздушном групом. Такође напомињу, међутим, да би се тиме прекршила јапанска доктрина превозника, која наглашава да се превозници и њихове ваздушне групе морају обучавати као једна јединица. (Насупрот томе, сматрало се да су америчке ваздушне ескадриле заменљиве између носача.) У сваком случају, Јапанци очигледно нису озбиљно покушали да добију Зуикаку спремни за предстојећу битку. [39]

Дакле, Царриер Дивисион 5, који се састоји од два најнапреднија носача авиона Кидо Бутаи, нису били доступни, што је значило да је вице-адмирал Нагумо имао на располагању само две трећине носача флоте: Кага и Акаги формирање Царриер Дивисион 1 и Хириу и Сориу као Дивизија носача 2. То је делом било због умора који су јапански носачи непрестано обављали од 7. децембра 1941. године, укључујући рације на Дарвин и Коломбо. [40] Ипак, Прва ударна снага носача пловила је са 248 расположивих авиона на четири носача (60 на Акаги, 74 дана Кага (Ескадрила Б5Н2 превелика), 57 на Хириу и 57 на Сориу). [41]

Главни јапански ударни авион који су носили носачи били су ронилачки бомбардер Д3А1 "Вал" и Б5Н2 "Кате", који је коришћен или као торпедни бомбардер или као равни бомбардер. Главни ловац -носач био је брз и високо управљив А6М "Зеро". Из разних разлога, производња "Вал" је драстично смањена, док је "Кате" потпуно заустављена и, као посљедица тога, није било доступних да замијене губитке. [42] Осим тога, многи авиони који су се користили током операција у јуну 1942. били су оперативни од краја новембра 1941. и, иако су били добро одржавани, многи су били скоро истрошени и постали су све непоузданији. Ови фактори су значили све носиоце Кидо Бутаи имали мање авиона од њиховог уобичајеног комплемента, са неколико резервних авиона или делова ускладиштених у хангарима носача. [43] [нб 2]

Осим тога, Нагумове носачке снаге патиле су од неколико одбрамбених недостатака који су му, по речима Марка Пеаттија, дали „„ стаклену вилицу “: могла је ударити ударац, али није могла да га прими.“ [45] Противваздушни топови јапанских носача и повезани системи за управљање ватром имали су неколико недостатака у дизајну и конфигурацији који су ограничавали њихову ефикасност. Борбена ваздушна патрола флоте ИЈН -а састојала се од премало борбених авиона и била је ометена неадекватним системом раног упозоравања, укључујући недостатак радара. Лоша радио комуникација са ловачким авионом онемогућавала је ефикасно командовање и контролу над ЦАП -ом. Ратни бродови у пратњи носача били су распоређени као визуелни извиђачи у прстену на велике удаљености, а не у тако блиској противавионској пратњи, јер им је недостајала обука, доктрина и довољно противавионских топова. [46]

Јапански стратешки извиђачки аранжмани пре битке такође су били у нереду. Пикет линија јапанских подморница каснила је са постављањем (делимично због Иамамотове журбе), што је омогућило америчким носачима да стигну до места окупљања североисточно од Мидвеја (познатог као "Поинт Луцк"), а да нису откривени. [47] Други покушај извиђања, коришћењем четворомоторних летећих чамаца Х8К "Емили" за извиђање Пеарл Харбора пре битке и откривање да ли су присутни амерички носачи, део операције К, осујећен је када су јапанске подморнице додељене да напуне гориво авиони за претрагу открили су да су планирану пунионицу горива - до сада напуштену увалу на обали француских фрегата - сада заузели амерички ратни бродови јер су Јапанци извршили идентичну мисију у марту. Тако је Јапан лишен сваког знања о кретању америчких носача непосредно пре битке. [48]

Јапански радио пресретачи су заиста приметили пораст активности америчких подморница и промета порука. Ове информације су биле у Иамамотовим рукама пре битке. Јапански планови нису промењени Иамамото, на мору у Иамато, претпоставио је да је Нагумо добио исти сигнал из Токија, те да није комуницирао с њим радиом, како не би открио његову позицију. [49] Ове поруке је, супротно ранијим историјским извештајима, такође примио Нагумо пре почетка битке. Из разлога који су и даље нејасни, Нагумо није изменио своје планове нити је предузео додатне мере предострожности. [50]

Уређивање америчког кода за разбијање кодова

Адмирал Нимитз је имао једну критичну предност: амерички криптоаналитичари делимично су разбили код ЈН-25б јапанске морнарице. [51] Од почетка 1942. САД су декодирале поруке у којима се наводи да ће ускоро бити операција на објекту „АФ“. У почетку се није знало где се налази „АФ“, али су командант Јосепх Роцхефорт и његов тим на станици ХИПО могли да потврде да се ради о Мидваиу: капетан Вилфред Холмес смислио је лукав начин како је рекао бази у Мидваиу (сигурним подморским каблом) да емитује некодирана радио порука у којој се наводи да се Мидваиов систем за пречишћавање воде покварио. [52] У року од 24 сата, прекинитељи кода су покупили јапанску поруку да је „АФ -у недостајало воде“. [53] Ниједан јапански радио -оператер који је пресрео поруку није изгледао забринут што Американци емитују некодирано да велика поморска инсталација близу јапанског ланца опасности има несташицу воде, што је могло да дојави јапанским обавештајцима да је то био намерни покушај при превари. [54]

ХИПО је такође могао да одреди датум напада као 4. или 5. јун, и да Нимитзу достави комплетан борбени поредак ИЈН. [55]

Јапан је имао нови шифарник, али је његово увођење каснило, што је омогућило ХИПО -у да чита поруке неколико кључних дана, а нови код, за чије је разбијање требало неколико дана, ступио је у употребу 24. маја, али су важне паузе већ направљене. [56]

Као резултат тога, Американци су ушли у битку са добром сликом о томе где ће се, када и у којој снази појавити Јапанци. Нимитз је знао да су Јапанци негирали своју бројчану предност тако што су своје бродове поделили у четири засебне радне групе, толико широко раздвојене да у суштини нису биле у стању да се међусобно подржавају. [57] Ово расипање је довело до тога да је неколико брзих бродова било на располагању за пратњу Ударних снага носача, чиме је смањен број противавионских топова који штите носаче. Нимитз је израчунао да су авиони на његова три носача, плус они на острву Мидваи, дали САД груб паритет са четири Иамамотова носача, углавном зато што су америчке авио -групе биле веће од јапанских. За разлику од тога, Јапанци нису били свесни праве снаге и расположења свог противника чак ни након почетка битке. [56]

Бојни ред Измени

Први ваздушни напади Едит

  • 04:30 Прво полетање Јапана против острва Мидвеј
  • 04:30 10 авиона (Иорктовн) почињу потрагу за јапанским бродовима
  • 05:34 Јапански бродови које је открио ПБИ са Мидвеја И.
  • 07:10 Нападају 6 ТБФ Авенгерс и 4 УСААФ Б-26 (са Мидвеја И.)
  • 07:40 Примећене америчке поморске снаге Тоне Бр. 4
  • 07:50 67 ронилачких бомбардера, 29 торпедних бомбардера, 20 полета дивљих мачака (Спруанце)
  • 07:55 Напад 16 ронилачких бомбардера америчке морнарице (са Мидвеја И.)
  • 08:10 17 напада Б-17 (са острва Мидвеј)
  • 08:20 Напада 11 бомбардера америчке морнарице (са Мидвеја И.)
  • 08:20 "Непријатеља прати оно што изгледа као носилац" Тоне Бр. 4.
  • 09:06 12 торпедних бомбардера, 17 ронилачких бомбардера, 6 дивље мачке полете (Иорктовн)
  • 09:10 Ударна снага Томонаге безбедно је слетела
  • 09:18 Нагумо на североисток
  • 09:25 15 торпедних бомбардера (Стршљен) напад
  • 09:30 14 торпедних бомбардера (Ентерприсе) напад
  • 10:00 12 торпедних бомбардера (Иорктовн) напад
  • 10:25 30 ронилачких бомбардера (Ентерприсе) напад Акаги и Кага
  • 10:25 17 ронилачких бомбардера (Иорктовн) напад Сориу
  • 11:00 18 Валс и 6 Зекес полете из Хириу
  • 11:30 10 авиона (Иорктовн) полете да потраже преостале јапанске бродове
  • 12:05 Први напад на Иорктовн
  • 13:30Хириу открио а Иорктовн авион 24 ронилачких бомбардера полеће против Хириу (Спруанце)
  • 13:31 10 Катес и 6 Зекес полете из Хириу
  • 13:40Иорктовн поново у служби, направивши 18 чворова
  • 14:30 Други напад на Иорктовн
  • 15:00Иорктовн напуштен
  • 16:10Сориу потонуо
  • 17:00 Нападају ронилачки бомбардери Хириу
  • 19:25Кага потонуо
  • 05:00Акаги потонуо
  • 09:00Хириу потонуо

3. јуна око 09:00, заставник Јацк Реид, пилотирајући ПБИ из патролне ескадриле америчке морнарице ВП-44, [59] уочио је јапанске окупационе снаге 500 наутичких миља (580 миља 930 километара) западно-југозападно од Мидваиа. Грешком је пријавио ову групу као главну снагу. [60]

Девет авиона Б-17 полетело је са Мидвеја у 12:30 за први ваздушни напад. Три сата касније, пронашли су Танакину транспортну групу 570 наутичких миља (660 миља 1.060 километара) западно. [61]

Узнемирени јаком противавионском ватром, бацили су бомбе. Иако су њихове посаде извијестиле да су погодиле четири брода, [61] ниједна бомба није ништа погодила и није нанијета значајна штета. [62] Рано следећег јутра, јапански танкер за нафту Акебоно Мару претрпела први погодак када ју је торпедо из нападачког ПБИ -а погодио око 01:00. Ово је био једини успешан амерички торпедни напад из ваздуха током целе битке. [62]

4. јуна у 04:30 Нагумо је започео први напад на сам Мидваи, који се састојао од 36 ронилачких бомбардера Аицхи Д3А и 36 торпедних бомбардера Накајима Б5Н, у пратњи 36 ловаца Митсубисхи А6М Зеро. У исто време лансирао је својих седам авиона за претрагу (2 "Катес" из Акаги и Кага, 4 "Јакес" из Тоне и Цхикума, и 1 кратки домет „Даве“ са бојног брода Харуна осми авион са тешке крстарице Тоне лансиран са закашњењем од 30 минута). Јапански извиђачки аранжмани били су слаби, са премало авиона да адекватно покрију додељена подручја претраживања, радећи под лошим временским условима североисточно и источно од радне групе. Док су Нагумови бомбардери и ловци полетјели, 11 ПБИ -а напуштало је Мидваи како би извршили своје обрасце претраживања. У 05:34, ПБИ је известио да је видео два јапанска носача, а други је приметио долазни ваздушни напад 10 минута касније. [63]

Мидвејев радар је покупио непријатеља на удаљености од неколико миља, а пресретачи су били кодирани. Бомбардери без пратње кренули су у напад на јапанске носаче, а њихова борбена пратња остала је да брани Мидвеј. У 06:20 јапански авион -носач бомбардовао је и тешко оштетио америчку базу. Марински ловци са Мидваиа, предвођени мајором Флоидом Б. Парком, који су укључивали шест Ф4Ф и 20 Ф2А, [64] пресрели су Јапанце и претрпели велике губитке, иако су успели да униште четири Б5Н, као и један А6М. У првих неколико минута уништена су два Ф4Ф и 13 Ф2А, док је већина преживелих америчких авиона оштећена, а само два преостала за пловидбу. Америчка противавионска ватра била је интензивна и прецизна, уништивши три додатна јапанска авиона и оштетивши много више. [65]

Од 108 јапанских авиона који су учествовали у овом нападу, 11 је уништено (укључујући три која су изронила), 14 је тешко оштећено, а 29 је донекле оштећено. Почетни јапански напад није успео да неутралише Мидвеј: амерички бомбардери су могли још увек користе ваздухопловну базу за допуну горива и напад на јапанске снаге за инвазију, а већина Мидвејеве копнене одбране је на сличан начин остала нетакнута. Јапански пилоти известили су Нагумо да би други ваздушни напад на одбрану Мидваиа био неопходан ако би трупе изашле на обалу до 7. јуна. [66]

Полетевши пре јапанског напада, амерички бомбардери базирани на Мидваи -у извели су неколико напада на јапанске носаче снага. Ово је укључивало шест Грумман Авенгерс -а, одвојених од Мидваи -а Стршљен ВТ-8 (Мидваи је био борбени деби и ВТ-8 и ТБФ-а) Марине Сцоут-Бомбинг Скуадрон 241 (ВМСБ-241), који се састојао од 11 СБ2У-3 и 16 СБД, плус четири УСААФ Б-26 од 18. извиђачка и 69. бомбашка ескадрила наоружана торпедима и 15 Б-17 из 31., 72. и 431. ескадриле бомби. Јапанци су одбили ове нападе, изгубивши три ловца уништивши пет ТБФ-а, два СБ2У-а, осам СБД-а и два Б-26. [67] [68] Међу погинулима је био мајор Лофтон Р. Хендерсон из ВМСБ-241, убијен док је своју неискусну ескадрилу Неустрашиву водио у акцију. Главни аеродром на Гуадалцаналу добио је његово име у августу 1942. [69]

Један Б-26, којим је управљао поручник Јамес Мури, након што је испустио торпедо и потражио сигурнији пут за бекство, летео је директно дужине Акаги док су их јурили пресретачи и противавионска ватра, који су морали да обуздају ватру да не би погодили сопствени водећи брод. Током лета по дужини, Б-26 се залетео Акаги, убивши двојицу мушкараца. [70] [71] Б-26 који је био озбиљно оштећен противавионском ватром није изашао из погона, већ је кренуо директно ка Акаги 'с мост. [72] Авион је, покушавајући самоубилачко набијање, или ван контроле због оштећења у битци или рањеног или погинулог пилота, за мало промашио удар у мост носача, што је могло убити Нагума и његово командно особље, прије него што је улетио у колица море. [73] Ово искуство је можда допринело Нагумовој одлучности да покрене још један напад на Мидвеј, директно кршећи Иамамотово наређење да резервне ударне снаге буду наоружане за противбродске операције. [74]

Док су трајали ваздушни удари са Мидвеја, америчка подморница Наутилус (Командант поручника Виллиам Броцкман) нашао се у близини јапанске флоте, привукавши пажњу пратње. Око 08:20, извршила је неуспешан напад торпедом на бојни брод, а затим је морала да зарони како би избегла пратњу. [75] У 09:10 је лансирала торпедо на крстарицу и поново морала да зарони да би избегла пратњу, са разарачем Арасхи трошећи доста времена јурећи Наутилус. [76]

Нагумова дилема Уреди

У складу са Иамамотовим наређењима за операцију МИ, адмирал Нагумо је држао половину својих авиона у резерви. Оне су се састојале од две ескадриле ронилачких бомбардера и торпедних бомбардера. Ронилачки бомбардери још увек нису били наоружани (иако је то било доктринарно: ронилачки бомбардери требало је да буду наоружани на летачкој палуби). Торпедни бомбардери су били наоружани торпедима ако се пронађе било који амерички ратни брод. [78]

У 07:15 Нагумо је наредио да се његови резервни авиони поново наоружају бомбама опште намене спојеним за контакт за употребу против копнених циљева. То је резултат напада са Мидвеја, као и препорука јутарњег вође лета о поновном нападу. Поновно наоружавање је било у току око 30 минута када је, у 07:40, [79] одложени извиђачки авион из Тоне сигнализирао да је на истоку угледао значајне америчке поморске снаге, али је занемарио прецизирање свог састава. Каснији докази указују на то да је Нагумо извештај о виђењу примио тек у 08:00. [80]

Нагумо је брзо поништио своју наредбу о поновном наоружавању бомбардера бомбама опште намене и захтевао да извиђачки авион утврди састав америчких снага. Пре тога је прошло још 20-40 минута Тоне извиђач је коначно јавио радијским присуством једног јединог носача у америчким снагама. Ово је био један од носача из Оперативне групе 16. Други носач није био видљив. [81]

Нагумо је сада био у недоумици. Контраадмирал Тамон Иамагуцхи, водећи носач дивизија 2 (Хириу и Сориу), препоручио да Нагумо одмах нападне са снагама при руци: 16 ронилачких бомбардера Аицхи Д3А1 на Сориу и 18 на Хириу, а половина спремних патролних авиона за покривање. [82] Нагумова прилика да погоди америчке бродове [83] сада је била ограничена скорим повратком његових ударних снага Мидваиа. Повратна ударна снага морала је одмах да слети или би морала да се откочи у море. Због сталних активности летачке палубе повезаних са операцијама борбених ваздушних патрола током претходног сата, Јапанци никада нису имали прилику да поставе („уоче“) своје резервне авионе на летјелици ради лансирања. [84]

Неколико авиона на јапанским палубама у време напада били су одбрамбени ловци или, у случају Сориу, ловци су уочени ради повећања борбене ваздушне патроле. [85] За уочавање његових летачких палуба и лансирање авиона било би потребно најмање 30 минута. [86] Штавише, приметивши и лансирајући одмах, Нагумо би предао део својих резерви у борбу без одговарајућег наоружања против бродова, а вероватно и без пратње ловаца, управо је био сведок колико је лако оборени амерички бомбардери без пратње. [87]

Јапанска доктрина превозника преферирала је покретање потпуно конституисаних удара, а не појединачних напада. Без потврде да ли су америчке снаге укључивале носаче (није примљено до 08:20), Нагумова реакција је била доктринарна. [88] Осим тога, долазак другог копненог америчког ваздушног напада у 07:53 дао је тежину потреби да се поново нападне острво. Нагумо је на крају одлучио да сачека слетање прве ударне снаге, и затим лансирајте резерву, која би до тада била наоружана торпедима. [89]

Да је Нагумо изабрао лансирање доступних авиона око 07:45 и ризиковао одбацивање ударних снага Томонаге, формирали би снажан и добро избалансиран ударни пакет који је имао потенцијал да потопи два америчка носача. [90] Штавише, авиони на гориво и наоружани бродови унутар бродова представљали су значајну додатну опасност у смислу оштећења носача у случају напада, а њихово држање на палуби било је много опасније од њиховог уласка у ваздух. [91] Шта год да је било, у том тренутку није било начина да се заустави амерички удар на њега, пошто су Флечерови носачи лансирали своје авионе са почетком у 07:00 (са Ентерприсе и Стршљен завршивши лансирање до 07:55, али Иорктовн тек у 09:08), па су авиони који би задали смртоносни ударац већ били на путу. Чак и да Нагумо није стриктно следио доктрину превозника, не би могао спречити покретање америчког напада. [92]

Напади на јапанску флоту Едит

Американци су већ лансирали своје авионе -носаче против Јапанаца. Флетцхер, у целокупној команди на броду Иорктовн, и користећи извештаје о виђењу ПБИ -а од раног јутра, наредио је Спруанцеу да крене против Јапанаца чим то буде практично, док је у почетку држао Иорктовн у резерви у случају да су пронађени други јапански превозници. [93]

Спруанце је процијенио да би, иако је домет био екстреман, удар могао успјети и издао је наредбу за почетак напада. Затим је напустио Халсеиевог начелника штаба, капетана Милеса Бровнинга, како би разрадио детаље и надгледао лансирање. Носачи су морали да лансирају ветар, па ће лагани југоисточни поветарац захтевати да се великом брзином удаљују од Јапанаца. Бровнинг је, дакле, предложио вријеме лансирања у 07:00, дајући пријевозницима сат времена да се затворе на Јапанцима при 25 чворова (46 км/х 29 мпх). Ово би их поставило на око 155 наутичких миља (287 км 178 миља) од јапанске флоте, под претпоставком да то није променило курс. Први авион је полетео са носача Спруанце Ентерприсе и Стршљен неколико минута после 07:00. [94] Флетцхер је, након што је завршио сопствене извиђачке летове, то следио у 08:00 Иорктовн. [95]

Флетцхер, заједно са Иорктовн Заповједник, капетан Еллиотт Буцкмастер и њихово особље стекли су искуство из прве руке потребно за организацију и почетак потпуног удара на непријатељске снаге у Коралном мору, али није било времена за преношење ових лекција на Ентерприсе и Стршљен који су имали задатак да покрену први штрајк.[96] Спруанце је наредио ударним авионима да одмах наставе гађање, уместо да губе време чекајући да се окупе ударне снаге, пошто је неутралисање непријатељских носача био кључ опстанка његове сопствене оперативне групе. [95] [96]

Иако су Јапанци успели да лансирају 108 авиона за само седам минута, било је потребно Ентерприсе и Стршљен више од сат времена за лансирање 117. [97] Спруанце је проценио да је потреба да се што пре баци на непријатеља већа од потребе да се координира напад авионима различитих типова и брзина (ловци, бомбардери и торпедни бомбардери) . Сходно томе, америчке ескадриле су лансиране по комаду и стигле до циља у неколико различитих група. Прихваћено је да би недостатак координације умањио утицај америчких напада и повећао њихове жртве, али Спруанце је израчунао да је то исплативо, јер је држање Јапанаца под ваздушним нападом умањило њихову способност да изведу контранапад (јапанска тактика је преферирала потпуно конституисане нападе ), и прокоцкао се да ће пронаћи Нагума са његовим палубама за лет у њиховим најугроженијима. [95] [96]

Амерички авиони -носачи имали су потешкоћа у лоцирању циља, упркос позицијама које су добили. Штрајк из Стршљен, коју је водио командант Станхопе Ц. Ринг, слиједио је погрешан курс од 265 степени умјесто 240 степени наведених у извјештају о контакту. Као резултат тога, ронилачки бомбардери Аир Гроуп Еигхт пропустили су јапанске носаче. [98] Ескадрила Торпеда 8 (ВТ-8, од Стршљен), на челу са командантом поручника Јохном Ц. Валдроном, прекинули су формацију из Ринга и следили исправан смер. 10 Ф4Ф -ова из Стршљен остало је без горива и морао је да се откачи. [99]

Валдронова ескадрила је угледала непријатељске носаче и започела напад у 09:20, а затим у 09:40 [100] ВФ-6 из Ентерприсе, чија је пратња ловаца Вилдцат изгубила контакт, понестало је горива и морали су се вратити. [99] Без пратње ловаца, свих 15 ТБД Девастатора ВТ-8 је оборено без могућности да нанесу било какву штету. Заставник Георге Х. Гаи, Јр., једини је преживео од 30 посада ВТ-8. Завршио је торпедни напад на носач авиона Сориу пре него што је оборен, али Сориу избегао његово торпедо. [101] У међувремену, ВТ-6, предвођен ЛЦДР-ом Еугене Е. Линдсеи изгубио је девет од својих 14 разарача (један је одбачен касније), а 10 од 12 разарача из Иорктовн ВТ-3 (који је напао у 10:10) оборен је без икаквих погодака за свој труд, делимично захваљујући лошим перформансама њихових непобољшаних торпеда Марк 13. [102] Мидваи је последњи пут ТБД Девастатор коришћен у борби. [103]

Јапанска борбена ваздушна патрола, која је летела Митсубисхи А6М2 Зерос [104], кратко је радила споро праћене ТБД без пратње. Неколико ТБД-а успело је да се приближи циљевима у опсегу од неколико бродова пре него што су бацили своја торпеда-довољно близу да могу да обуздају непријатељске бродове и приморају јапанске носаче на оштре маневре избегавања-али су сва њихова торпеда или промашила или није успео да експлодира. [105] Занимљиво је да виши официри морнарице и Бироа за убојна средства никада нису довели у питање зашто пола туцета торпеда, пуштених тако близу јапанских носача, није дало резултате. [106] Перформансе америчких торпеда у првим месецима рата биле су скандалозне, јер је хитац за метком промашен трчањем директно испод мете (дубље него што је било предвиђено), прерано експлодирао или погодио мете (понекад уз чујни звекет) и није успео да уопште експлодира. [107] [108]

Упркос томе што нису успели да постигну ниједан погодак, напади америчких торпеда постигли су три важна резултата. Прво, држали су јапанске превознике ван равнотеже и нису могли да се припреме и покрену сопствени противудар. Друго, лоша контрола јапанске борбене ваздушне патроле (ЦАП) значила је да нису били у могућности за наредне нападе. Треће, многим нулама је понестало муниције и горива. [109] Појава трећег авиона торпедног авиона са југоистока од стране ВТ-3 из Иорктовн, коју је водио ЛЦДР Ланце Едвард Массеи у 10:00 врло брзо је привукао већину јапанске ЗПП у југоисточни квадрант флоте. [110] Боља дисциплина и употреба већег броја Нула за ЗПП могли су омогућити Нагуму да спријечи (или барем ублажи) штету насталу услијед надолазећих америчких напада. [111]

Случајно, у исто време када су Јапанци угледали ВТ-3, три ескадриле СБД-а из Ентерприсе и Иорктовн приближавали су се са југозапада и североистока. Тхе Иорктовн ескадрила (ВБ-3) је летела одмах иза ВТ-3, али је изабрала напад са другог курса. Две ескадриле из Ентерприсе (ВБ-6 и ВС-6) је недостајало горива због времена проведеног у потрази за непријатељем. Командант ваздушне групе Ц. Ваде МцЦлуски, Јр. одлучио је да настави потрагу и срећом уочио траг јапанског разарача Арасхи, пуном паром да се поново придружи Нагумовим носачима након што су неуспешно напунили америчку подморницу са дубинским набојем Наутилус, који је неуспешно напао бојни брод Кирисхима. [112] Неки бомбардери су изгубљени због исцрпљености горива пре него што је напад почео. [113]

Одлука МцЦлускија да настави потрагу и његова пресуда, по мишљењу адмирала Цхестера Нимитза, "одлучили су о судбини наше оперативне групе носача и наших снага на Мидваиу." [114] Све три америчке ескадриле ронилачких бомбардера (ВБ-6, ВС -6 и ВБ-3) стигли су готово истовремено у савршено време, локације и надморске висине за напад. [115] Већина јапанске ЗПП-а је своју пажњу усмеравало на торпедне авионе ВТ-3 и у међувремену није било у позицији, наоружани јапански ударни авиони напунили су палубе хангара, црева за гориво су се провукла по палубама док су операције пуњења горивом ужурбано завршаване, и поновљена промена убојних средстава значило је да су бомбе и торпеда наслагани око хангара, уместо да се безбедно складиште у часописима, чинећи јапанске носаче изузетно рањивим. [116]

Почевши од 10:22, две ескадриле Ентерприсе ваздушна група се поделила са намером да пошаље по једну ескадрилу у напад Кага и Акаги. Погрешна комуникација изазвала је роњење обе ескадриле Кага. Препознавши грешку, поручник Рицхард Халсеи Бест и његова два крилца успели су да се повуку и након што су то проценили Кага био осуђен на пропаст, кренуо на север у напад Акаги. Долазећи под налетом бомби из готово две пуне ескадриле, Кага задобио три до пет директних погодака, који су нанели велику штету и запалили више пожара. Једна од бомби пала је на мост или испред њега, убивши капетана Јисаку Окаду и већину виших официра брода. [117] Поручник Цларенце Е. Дицкинсон, део групе МцЦлуски, сећа се:

Силазили смо у свим правцима са лучке стране носача. Препознао сам је као Кага и била је огромна. Циљ је био потпуно задовољавајући. Видео сам бомбу погођену одмах иза места на које сам циљао. Видео сам како се палуба таласа и увија у свим правцима откривајући велики део хангара испод. Видео сам [моју] бомбу од 230 килограма која је погодила тачно поред острва [носача]. Две бомбе од 45 килограма тешке су удариле у предњи део паркираних авиона. [118]

Неколико минута касније, Бест и његова два крилаћаца су наставили Акаги. Био је присутан јапански авијатичар Митсуо Фуцхида који је водио напад на Пеарл Харбор Акаги када је погођен и описао напад:

Стража је вриштала: "Паклени рониоци!" Подигао сам поглед и угледао три црна непријатељска авиона како падају према нашем броду. Неки од наших митраљеза успели су да испале неколико избезумљених рафала на њих, али било је прекасно. Пунашне силуете америчких ронилачких бомбардера Даунтлесс брзо су постале све веће, а затим је низ црних предмета изненада сабласно испливао с њихових крила. [119]

Иако Акаги задобио само један директан погодак (готово сигурно га је поручник Бест испустио), показао се као смртоносни ударац: бомба је погодила ивицу палубног дела палубе средњег брода и продрла до горње палубе хангара, где је експлодирала међу наоружаним и погоњеним горивом авиона у близини. Нагумов начелник штаба, Риуносуке Кусака, забележио је "страшан пожар. Тела по целом месту. Авиони су стајали до репа подижући пламен и црни дим, онемогућавајући да се ватре ставе под контролу". [120] Још једна бомба експлодирала је под водом врло близу крме, резултирајући гејзир је савио летјелицу према горе "у гротескним конфигурацијама" и узроковао кључна оштећења кормила. [105] [120] [нб 3]

Истовремено, Иорктовн ВБ-3, којим је командовао Мак Леслие, отишао је Сориу, постигавши најмање три поготка и наневши велику штету. Бензин се запалио, стварајући "пакао", док су сложене бомбе и муниција детонирали. [119] Нациљан ВТ-3 Хириу, који је опасао Сориу, Кага, и Акаги, али није постигао ниједан погодак. [122]

У року од шест минута, Сориу и Кага гореле од стабла до крме, док се ватра ширила бродовима. Акаги, пошто ју је погодила само једна бомба, требало је дуже да изгори, али настали пожари брзо су се проширили и ускоро се показало немогућим за гашење и њу је на крају изгорео пламен и морали су је напустити. Како је Нагумо почео да схвата огромност онога што се догодило, чини се да је дошао у стање шока. Сведоци су видели Нагума како стоји близу бродског компаса и гледа у пламен на свом водећем броду и два друга носача у омами. Упркос томе што је од њега затражено да напусти брод, Нагумо се није померао и није желео да напусти брод Акаги, само мрмљајући: "Још није време." Нагумов начелник штаба, контраадмирал Риуносуке Кусака, успео је да га убеди да напусти критично оштећене Акаги. Нагумо је, са једва приметним климањем главе, са сузама у очима, пристао да оде. [123] [124] У 10:46 адмирал Нагумо пребацио је своју заставу на лаку крстарицу Нагара. [125] Сва три носача су привремено остала на површини, јер ниједан није претрпео оштећења испод водене линије, осим оштећења кормила Акаги узроковано скоро промашајем близу крме. Упркос почетним надама да Акаги могли спасити или барем одвући назад у Јапан, сва три носача су на крају напуштена и уништена. [122] [нб 4] Док Кага горио, Наутилус поново се појавио и лансирао три торпеда према њој, постигавши један погодак. [127]

Јапански контранапади Едит

Хириу, једини преживели јапански носач авиона, изгубио је мало времена у контранападима. Хириу први нападни талас, који се састојао од 18 Д3А и шест борбених пратилаца, пратио је америчке авионе у повлачењу и напао првог носача на који су наишли, Иорктовн, погодивши је са три бомбе, које су избушиле рупу на палуби, угасиле све њене котлове осим једног и уништиле један носач противваздушне опреме. Штета је такође приморала адмирала Флечера да премести своје командно особље на тешку крстарицу Асториа. Стране за контролу штете успеле су привремено да закрпе пилотску палубу и врате струју у неколико котлова у року од сат времена, дајући јој брзину од 19 чворова (35 км/х 22 миље на сат) и омогућивши јој да настави ваздушне операције. Иорктовн повукао своју жуту заставицу за отказ и попео се ново дизалице - "Моја брзина 5." [128] Капетан Буцкмастер дао је својим сигналистима да подигну огромну нову (10 стопа широку и 15 стопа дугачку) америчку заставу са предњег јарбола. Морнари, укључујући заставника Јохна д'Арца Лоренза назвали су то непроцјењивом инспирацијом: "Први пут сам схватио шта застава значи: сви ми - милион лица - сав наш труд - шапат охрабрења." [128] Тринаест јапанских ронилачких бомбардера и три ловца у пратњи су изгубљени у овом нападу (два ловца у пратњи су се рано вратила након што су оштећени нападајући неке од Ентерприсе СБД -и који су се вратили из напада на јапанске носаче). [129]

Отприлике један сат касније, Хириу'с стигао је други талас напада, који се састојао од десет Б5Н и шест пратећих А6М Иорктовн напори на поправци били су толико ефикасни да су јапански пилоти то претпоставили Иорктовн мора бити другачији, неоштећен превозник. [131] Напали су, осакативши Иорктовн са два торпеда изгубила је сву снагу и развила списак од 23 степена. У овом нападу оборено је пет торпедних бомбардера и два ловца. [132]

Вести о два напада, са погрешним извештајима да је сваки потонуо амерички авион, знатно су побољшале јапански морал. Неколико преживелих авиона је пронађено на броду Хириу. Упркос великим губицима, Јапанци су веровали да могу сакупити довољно авиона за још један напад на, како су веровали, једини преостали амерички носач. [133]

Амерички контранапад Едит

Касно поподне, а Иорктовн налазе се извиђачки авиони Хириу, навођење Ентерприсе за лансирање последњег напада од 24 ронилачка бомбардера (укључујући шест СБД-а из ВС-6, четири СБД-а из ВБ-6 и 14 СБД-а из Иорктовн 'с ВБ-3). Упркос Хириу брањен јаким заклоном од више десетина Зеро ловаца, напад је извео Ентерприсе и сирочад Иорктовн авион лансиран из Ентерприсе био успешан: погођене су четири бомбе (могуће пет) Хириу, остављајући је у пламену и неспособном за управљање авионом. Стршљен Штрајк Русије, покренут касно због грешке у комуникацији, концентрисао се на преостале бродове у пратњи, али није успео да постигне ниједан погодак. [135]

Након узалудних покушаја да се контролише пожар, већина посаде је остала на Хириу су евакуисани, а остатак флоте је наставио пловидбу према сјевероистоку у покушају да пресретну америчке носаче. Упркос покушају гашења јапанског разарача који ју је погодио торпедом, а затим брзо отишао, Хириу остао на води још неколико сати. Следећег јутра рано ју је открио авион са носача пратње Хосхо, изазивајући наду да би могла бити спашена или барем одвучена назад у Јапан. Убрзо након што је примећен, Хириу потонуо. Контраадмирал Тамон Иамагуцхи, заједно са капетаном брода Томеом Какуом, одлучили су да се спусте са бродом, што је Јапан коштало можда и најбољег официра носача. Један млади морнар је наводно покушао да сиђе са бродом са официрима, али је то одбијено. [135]

Како је пао мрак, обје стране су направиле извјештај и направиле пробне планове за наставак акције. Адмирал Флетцхер, дужан да напусти запуштеност Иорктовн и осећајући да не може адекватно командовати са крстарице, уступио оперативну команду Спруанцеу. Спруанце је знао да су Сједињене Државе однеле велику победу, али још увек није био сигуран шта су јапанске снаге остале и био је одлучан да заштити Мидваи и његове носаче. Да би помогао својим авијатичарима, који су лансирали на екстремном домету, наставио је да се затвара са Нагумом током дана и устрајао је како је падала ноћ. [136]

Коначно, плашећи се могућег ноћног сусрета са јапанским површинским снагама, [136] и верујући да је Иамамото и даље намеравао да изврши инвазију, делимично засновано на погрешном извештају о контакту са подморнице Тамбор, [137] Спруанце је променио курс и повукао се на исток, окренувши се на запад према непријатељу у поноћ. [138] Са своје стране, Иамамото је у почетку одлучио да настави ангажман и послао је преостале површинске снаге у потрази за америчким носачима према истоку. Истовремено, одредио је крстареће снаге за бомбардовање острва. Јапанске површинске снаге нису успеле да ступе у контакт са Американцима јер је Спруанце одлучио да се накратко повуче на исток, а Иамамото је наредио опште повлачење на запад. [139] За САД је била срећа што Спруанце није покушао, јер је био у контакту са Јамамотовим тешким бродовима, укључујући Иамато, у мраку, с обзиром на тадашњу супериорност јапанске морнарице у тактикама ноћних напада, постоји велика вероватноћа да би његове крстарице биле преоптерећене, а носачи потонули. [140]

Спруанце није успио успоставити контакт са Иамамотоовим снагама 5. јуна, упркос опсежним претрагама. Пред крај дана, он је покренуо мисију трагања и уништавања како би тражио остатке Нагумових носача. Овај касни поподневни штрајк замало је промакао откривање Иамамотовог тела и није успео да постигне погодак на посрнулом јапанском разарачу. Ударни авиони су се вратили носачима након мрака, што је навело Спруанцеа да наручи Ентерприсе и Стршљен да укључе светла како би помогли при слетању. [141]

У 02:15 у ноћи 5./6. Јуна, командант Јохн Мурпхи Тамбор, који се налази 90 наутичких миља (170 км 100 миља) западно од Мидвеја, учинио је други од два главна доприноса подморница исходу битке, иако је његов утицај увелико отупио сам Марфи. [142] Виђење неколико бродова, ни Мурпхи ни његов извршни официр, Едвард Спруанце (син адмирала Спруанцеа), нису их могли идентифицирати. Несигуран у то да ли су били пријатељски настројени или не и није хтео да приђе ближе да провери њихов курс или тип, Марфи је одлучио да пошаље нејасан извештај о „четири велика брода“ адмиралу Роберту Инглишу, команданту подморничких снага Пацифичке флоте (ЦОМСУБПАЦ). Овај извештај је енглески проследио Нимитзу, који га је затим послао Спруанцеу. Спруанце, бивши заповједник подморнице, био је "разумљиво бијесан" због неодређености Мурпхијевог извјештаја, јер му је то пружило само сумњу и никакве конкретне информације на којима би се могао припремити. [143] Несвесни тачне локације Иамамотовог „главног тела“ (стални проблем од времена када су ПБИ -ови први пут угледали Јапанце), Спруанце је био приморан да преузме „четири велика брода“ о којима је известио Тамбор представљао главну инвазиону силу па се преселио да је блокира, задржавајући се 100 наутичких миља (190 км 120 ми) североисточно од Мидвеја. [144]

У ствари, бродови су виђени Тамбор били су одред четири крстарице и два разарача које је Иамамото послао да бомбардују Мидвеј. У 02:55 ови бродови су примили Иамамотово наређење да се повуче и променили курс како би се придржавали. [144] Отприлике у исто време када и ова промена курса, Тамбор био је примећен и током маневара осмишљених да избегне напад подморнице, тешке крстарице Могами и Микума сударио, наневши му озбиљну штету Могами 'с бов. Мање тешко оштећена Микума успорио на 12 чворова (22 км/х 14 мпх) да би одржао корак. [145] Тек у 04:12 небо се довољно разведрило да би Марфи био сигуран да су бродови јапански, до када је боравак на површини био опасан и он је заронио да приђе ради напада.Напад је био неуспешан и око 06:00 је коначно пријавио два према западу Могами-класе крстарица, пре него што поново зароне и више не играју никакву улогу у битци. [137] Шепајући дуж правог курса при 12 чворова-отприлике једна трећина њихове највеће брзине-Могами и Микума биле готово савршене мете за напад подморницом. Чим Тамбор вратио се у луку, Спруанце је Мурпхија разријешио дужности и премјестио на обалну станицу, наводећи као разлог његов збуњујући извјештај о контакту, лоше гађање торпедима током напада и општи недостатак агресије, посебно у поређењу са Наутилус, најстарији од 12 чамаца на Мидваиу и једини који је успешно поставио торпедо на мету (иако дуд). [142] [143]

У наредна два дана покренуто је неколико штрајкова против заосталих, прво са Мидвеја, затим са носача Спруанце. Микума је на крају потонуо Даунтлессес, [146] док Могами преживео даља озбиљна оштећења да би се вратио кући на поправке. Разарачи Арасхио и Асасхио су такође бомбардовани и претучени током последњег од ових напада. [147] Капетан Рицхард Е. Флеминг, авијатичар америчког корпуса маринаца, погинуо је приликом извођења клизне бомбе на Микума и постхумно је одликован Медаљом части. [148]

У међувремену, напори за спасавање су настављени Иорктовн су били охрабрујући, па ју је УСС одвезао Вирео. У касним поподневним часовима 6. јуна, јапанска подморница И-168, који је успео да се провуче кроз кордон разарача (вероватно због велике количине крхотина у води), испалио је салву торпеда, од којих су два погодила Иорктовн. На броду је било мало жртава јер је већина посаде већ била евакуисана, али трећи торпедо из ове салве погодио је разарач УСС Хамманн, која је пружала помоћно напајање Иорктовн. Хамманн сломила на два дела и потонула са губитком 80 живота, углавном зато што су експлодирали њени дубински набоји. Уз даље напоре за спасавање који су се сматрали безнадежним, преостале екипе за поправку су евакуисане из Иорктовн. Током ноћи 6. јуна до јутра 7. јуна, Иорктовн остала на површини, али до 5.30 7. јуна, посматрачи су приметили да се њен списак брзо повећавао. Убрзо након тога, брод је скренуо на њену лучку страну и лежао тако, откривајући торпедну рупу у њеној десници - резултат напада подморнице. Америчка застава капетана Буцкмастера још се вијорила. [149] Сви бродови су пола поздравили своје боје у знак поздрава. Све руке које су биле на врху стајале су непокривене главе и привлачиле пажњу, са сузама у очима. Два патролна ПБИ појавила су се изнад главе и умочила крила у последњи поздрав. [149] У 07:01, брод се преврнуо наопачке и полако потонуо, прво на крми, са њеним борбеним заставама. [150] [151]

Ентерприсе СБД Даунтлесс пилот ронилачког бомбардера Норман "Дусти" Клеисс, који је постигао три поготка на јапанске бродове током битке за Мидваи (носачи авиона Кага и Хириу и тешка крстарица Микума), написао је: "Из искуства у Марсхалл -у, Ваке -у и Марцус -у мислио сам да је наша флота научила лекције. Нисмо могли послати ТБД -ове у акцију ако нису имали одговарајућу заштиту од дима и торпеда која су експлодирала више од 10 посто времена . " [152]

До краја битке, 3057 Јапанаца је погинуло. Страдали на четири превозника били су: Акаги: 267 Кага: 811 Хириу: 392 (укључујући контраадмирала Тамона Иамагуцхија који је одлучио да сиђе са својим бродом) Сориу: 711 (укључујући капетана Ианагимота, који је одлучио остати на броду) укупно 2.181. [153] Тешке крстарице Микума (потопљено 700 жртава) и Могами (тешко оштећене 92) узроковале су још 792 смрти. [154]

Осим тога, разарачи Арасхио (бомбардован 35) и Асасхио (страдао од авиона 21) оштећени су током ваздушних напада који су потонули Микума и нанео додатну штету Могами. Плутајући авиони су изгубљени са крстарица Цхикума (3) и Тоне (2). Мртви на разарачима Таниказе (11), Арасхи (1), Казагумо (1) и подмазивач флоте Акебоно Мару (10) чине преостала 23 настрадала. [нб 5]

На крају битке, САД су изгубиле носач Иорктовн и разарач, Хамманн. Погинуло је 307 Американаца, укључујући и генерал -мајора Цларенце Л. Тинкера, команданта 7. ваздухопловства, који је лично водио бомбардер са Хаваја против 7. јануара у повлачењу. Погинуо је када се његов авион срушио у близини острва Мидвеј.

Након што су однели јасну победу и пошто је потера постала превише опасна у близини Вејка, [155] америчке снаге су се повукле. Спруанце се још једном повукао на исток да напуни гориво својим разарачима и састао се са носачем Саратога, који је превозио пријеко потребне замјенске авионе. Флетцхер је своју заставу пренео на Саратога поподне 8. јуна и наставила команду снагама носача. До краја тог дана, а затим и 9. јуна, Флетцхер је наставио са покретањем мисија претраживања три носача како би се осигурало да Јапанци више не напредују на Мидваиу. Касно 10. јуна донета је одлука о напуштању подручја и амерички превозници су се на крају вратили у Пеарл Харбор. [156]

Историчар Самуел Е. Морисон приметио је 1949. године да је Спруанце био изложен многим критикама због тога што није прогонио Јапанце који су се повукли, дозвољавајући тако њиховој површинској флоти да побегне. [157] Цлаи Блаир је 1975. тврдио да, да је Спруанце притиснут, не би могао да лансира свој авион након мрака, а његове крстарице би биле преплављене моћним површинским јединицама Иамамота, укључујући Иамато. [155] Штавише, америчке ваздушне групе претрпеле су знатне губитке, укључујући већину својих торпедних бомбардера. Због тога је било мало вероватно да ће бити ефикасни у ваздушном нападу на јапанске бојне бродове, чак и ако су их успели ухватити током дана. [158] Такође, у то време Спруанцеовим разарачима је било критично мало горива. [159] [160]

10. јуна јапанска царска морнарица пренела је војној конференцији за везу непотпуну слику о резултатима битке. Детаљан борбени извештај Цхуицхија Нагума достављен је високој команди 15. јуна. Намењен је само највишим ешалонима у јапанској морнарици и влади и током целог рата се помно чувао. У њему је једно од упечатљивијих открића коментар на процене команданта мобилних снага (Нагумо): "Непријатељ није свестан наших планова (откривени смо најраније ујутро 5. августа)." [161] У стварности, читава операција је од почетка била компромитована америчким напорима за разбијање кода. [162]

Јапанска јавност и већи део војне командне структуре били су у мраку о размерама пораза: јапанске вести најавиле су велику победу. Само су цар Хирохито и највише командно особље морнарице били тачно обавештени о губицима носача и пилота. Сходно томе, чак је и Империјална јапанска војска (ИЈА) наставила да верује, барем на кратко, да је флота у добром стању. [163]

По повратку јапанске флоте у Хасхирајима 14. јуна, рањеници су одмах пребачени у поморске болнице, већина је класификована као "тајни пацијенти", смештени у изолационе одељења и стављени у карантин од других пацијената и њихових породица како би овај велики пораз остао тајна. [164] Преостали официри и људи брзо су распршени у друге јединице флоте и, без дозволе да виде породицу или пријатеље, отпремљени су у јединице у јужном Пацифику, где је већина погинула у биткама. [165] Нико од официра заставе или особља Комбиноване флоте није кажњен, а Нагумо је касније постављен за команданта обновљеним снагама носача. [166]

Као резултат пораза, усвојене су нове процедуре према којима се више јапанских авиона пунило горивом и поново наоружавало у пилотској кабини, а не у хангарима, и усвојена је пракса пражњења свих неискоришћених линија горива. Нови носачи који се граде редизајнирани су тако да укључују само два лифта на палуби и нову опрему за гашење пожара. Више чланова посаде носача обучено је техникама контроле оштећења и гашења пожара, иако су губици касније у рату Схокаку, Здраво, а нарочито Таихо сугеришу да је у овој области и даље било проблема. [167]

Замјенски пилоти прогурани су кроз скраћени режим обуке како би се задовољиле краткорочне потребе флоте. То је довело до наглог пада квалитета произведених пилота. Ови неискусни пилоти доведени су у јединице прве линије, док су ветерани који су остали након Мидвеја и Соломонове кампање били приморани да деле повећано оптерећење како су услови постајали све очајнији, а мало је њих добило прилику да се одморе у задњим зонама или у кући острва. Као резултат тога, јапанске поморске ваздушне групе у целини постепено су се погоршавале током рата, док су се њихови амерички противници наставили побољшавати. [168]

Амерички затвореници Едит

Током битке заробљена су три америчка ваздухопловца: заставник Веслеи Осмус [169], пилот из Иорктовн Заставник Франк О'Флахерти, [170] пилот из Ентерприсе и Мате Бруно Петер Гаидо из ваздухопловног машинисте, [171] О'Флахертијев радио-стрелац. [172] [173] Осмус је одржан Арасхи О'Флахерти и Гаидо на крстарици Нагара (или разарач Макигумо, извори се разликују) О'Флахерти и Гаидо су испитивани, а затим убијени везани за керозинске лименке напуњене водом и бачени преко брода да се утопе. [174] Осмус је био предвиђен за исту судбину, међутим, он се опирао и убијен је Арасхи ватреном секиром, а његово тело је бачено преко брода. [172] У извештају који је поднео Нагумо сажето наводи да је Осмус, ". Умро 6. јуна и сахрањен на мору" [175] О'Флахертијева и Гаидова судбина нису поменуте у Нагумовом извештају. [176] Погубљење Осмуса на овај начин очигледно је наредио Арасхи капетан Ватанабе Иасумаса. Иасумаса је погинуо када је разарач Нумаказе потонуо у децембру 1943. године, али да је преживео, вероватно би му се судило као ратном злочинцу. [177]

Јапански затвореници Едит

Два пријављена мушкарца из Микума УСС је 9. јуна спасио сплав за спашавање Пастрмка и одведен у Пеарл Харбор. Након што им је указана медицинска помоћ, бар један од ових морнара је сарађивао током испитивања и давао обавештајне податке. [178] Још 35 чланова посаде из Хириу УСС их је из чамца за спасавање узео Баллард 19. јуна након што га је приметио амерички авион за претрагу. Одведени су на Мидваи, а затим пребачени у Пеарл Харбор на УСС -у Сириус. [179] [180]


Ове недеље пре 70 година: Битка за острво Мидвеј (4-7. Јун 1942)

(Данас је наша команда морнарице обележила 70. годишњицу битке за Мидвеј у знак сећања на недавни празник Дан сећања. Ово је био другачији поглед на посматрање Дана сећања, јер се бавила погледом на одређену, историјску битку.)

Јапански адмирал Исороку Иамамото

Као што је споменуто у мом претходном посту за Дан сећања, јапанска флота кренула је на острво Мидваи 27. маја 1942. Њихова намера је била да увуку у замку снаге носача америчке морнарице нападом на острво Мидваи, једно од ретких војних постројења које су америчке снаге окупирале на западу Перл Харбора и Хавајских острва. Када би амерички носачи авиона одговорили на напад на Мидваи тражећи јапанске носаче снага, чекић јапанских снага борбених бродова тада би напао и уништио америчку флоту носача. Сви амерички бојни бродови додељени пацифичком позоришту били су уништени или оштећени само шест месеци пре битке за Мидвеј, када су Јапанци напали Перл Харбор.

Неколико фактора допринело је коначној победи САД на Мидвеју.

  • Амерички криптолози успешно су открили јапански код који се користи за његове оперативне снаге. Јапанци су каснили у изношењу сопственог напреднијег кода у недељама пре Мидвеја. Као резултат тога, савезничке снаге на Пацифику биле су у стању да читају јапански промет порука и знале су где и када се у#дану или дану у року од дана или два очекује да ће царске снаге погодити острво Мидвеј.
  • Носач авиона У.С.С. Иорктовн (ЦВ-5), тешко оштећен и за који Јапанци мисле да је потонуо током битке за Корално море (7-8. Мај), шепајући се вратио у Пеарл Харбор 27. маја и окренут у довољном борбеном стању у само 3 дана! Јорктаун је 30. маја могао да плови као језгро Оперативне групе 17.
  • Дана 29. маја, тендер за уништавање хидроавиона (разарач) УСС Тхорнтон (АВД-11) стигао је у плићаке француских фрегата како би растеретио лаки минобацач УСС Пребле (ДМ-20) на тамошњој патролној станици. Присуство америчких бродова на француским бродовима фрегата спречило је Јапанце да допуне гориво летећим чамцима за извиђање Пеарл Харбор. Као резултат тога, Јапанци нису имали обавештајне податке о одласку и саставу Оперативних група 16 (УСС Ентерприсе и У.С.С. Хорнет) и 17 (УСС Иорктовн).
  • Радио тишина на коју је инсистирао јапански адмирал Исоруку Иамамото спречила је спорадичне информације које би јапанска обавештајна служба могла да уочи о одласцима Оперативне групе из Пеарл Харбора да дођу до ударних снага носача адмирала Нагумо Цхуицхи.

Преглед борби током битке за Мидвеј, преузет из Команде поморске историје и наслеђа, веза Битка за Мидвеј:

Амерички адмирал Цхестер В. Нимитз

Нешто после поноћи 4. јуна, адмирал Цхестер В. Нимитз, на основу извештаја патролних авиона, обавестио је Оперативне групе 16 и 17 о курсу и брзини јапанског главног тела, такође примећујући њихову удаљеност од 574 миље од Мидвеја . Убрзо након зоре, патролни авион је приметио два јапанска носача и њихову пратњу, извештавајући о многим авионима који су кренули на Мидвеј са удаљености од 320 степени 150 миља! ”

Први напад 4. јуна догодио се, међутим, када су четири ПБИ-а која су летјела ноћу напала јапански транспорт сјеверозападно од Мидваиа са једним танкером флоте ПБИ који је торпедирао Акебоно Мару. Касније тог јутра, отприлике у 06:30, бомбардери носачи Аицхи Д3А (“Вал ”) и торпедо авиони Накајима Б5Н (“Кате ”), подржани од стране бројних ловаца (“Зекес ”), бомбардовали су инсталације острва Мидваи. Иако су одбрамбени ловци америчких маринаца Бревстер Ф2А (“Буффало ”) и Грумман Ф4Ф (“Вилдцат ”) претрпели катастрофалне губитке, изгубивши 17 од 26 на висини, Јапанци су нанели само незнатну штету објектима на Мидваиу. Моторни торпедни чамац ПТ-25 такође је оштећен при набијању у лагуни Мидваи.

У наредна два сата јапански “Зекес ” на Цомбат Аир Патрол (ЦАП) и противавионска ватра јапанске флоте уништили су поновљене нападе америчких авиона из маринаца Доуглас СБД (“Даунтлесс ”) и Воугхт СБ2У ( “Виндицатор ”) извиђачки бомбардери из ВМСБ-241, морнарички Грумман ТБФ (“Авенгер ”) торпедни бомбардери из одреда ВТ-8, и Мартин Б-26 (“Мараудер ”) у ваздухопловству америчке војске бомбардери послати у напад на јапанске носаче. Војно ваздухопловство и летеће тврђаве такође су без успеха бомбардовале јапанске носаче, иако без губитака за себе.

Између 0930 и 1030, Доуглас ТБД (“Девастатор ”) торпедни бомбардери из ВТ 3, ВТ-6 и ВТ-8 на три америчка носача напали су јапанске носаче. Иако су их скоро збрисали одбрамбени јапански ловци и противавионска ватра, повукли су непријатељске ловце, остављајући небо отворено за ронилачке бомбардере из У.С.С. Ентерприсе и У.С.С. Иорктовн. ВБ-6 и ВС-6 “Даунтлессес ” од Ентерприсе бомбардовани и смртоносно оштећени носачи Кага и Акаги, док су ВБ-3 “Даунтлессес ” од Иорктовн бомбардован и разорен носач Сориу. Америчка подморница Наутилус (СС-168) је затим испалио торпеда на запаљено Кага али њена торпеда нису експлодирала.

УСС Иорктовн – 4. јуна 1942

У 11.00, један јапански превозник који је тог јутра избегао уништење, Хириу, лансирали “Вал ” ронилачке бомбардере који су привремено онемогућени Иорктовн око поднева. Три и по сата касније, авиони торпеда Хириу ’с “Кате ” нанели су други ударац, приморавши Иорктовн ’с напуштањем. Заузврат, “Даунтлессес ” од Ентерприсе смртно оштећен Хириу у штрајку тог поподнева око 1700. Уништавање ударних снага носача приморало је адмирала Иамамота да одустане од својих планова за инвазију на Мидваи, а јапанска флота је почела да се повлачи према западу.

Дана 5. јуна, ТФ 16 под командом контраадмирала Спруанцеа кренуо је према јапанској флоти према западу, док су се радови наставили спашавати оштећене Иорктовн. Обоје Акаги и Хириу, оштећене претходног дана, јапански разарачи су погодили рано 5..

Последњи ваздушни напади битке догодили су се 6. јуна када су ронилачки бомбардери из Ентерприсе и Стршљен бомбардована и потонула тешка крстарица Микума, и оштећене разараче Асасхио и Арасхио, као и крстарица Могами. У Адмирал Спруанце-у#8217 су изразили наређења, издата због уништења три ескадриле торпеда 4. јуна, "Девастатори"#8221 из ВТ-6 који су пратили удар нису напали због претње по њих из површинске противавионске ватре. Након опоравка ових авиона, ТФ 16 је скренуо на исток и прекинуо контакт са непријатељем. Пресрети ЦОМИНТ -а у наредна два дана документовали су повлачење јапанских снага према Саипану и Матичним острвима.

У међувремену, 6. јапанска подморница И.-168 прекинуо спасилачке операције САД -а, торпедирао Иорктовн и разарач УСС са торпедовањем и потонућем Хамманн (ДД-412). Скрининг разарача дубински напуњених И-168 али је јапанска подморница избегла уништење. Иорктовн, који је патио од бројних удара торпеда, коначно се преврнуо и потонуо у зору 7. јуна.

Показало се да је и срећа била на америчкој страни, али срећа је била омогућена бољим прикупљањем обавештајних података, открићима криптологије, индустријским могућностима (нпр. Брзи преокрет у бродоградилишту САД -а Иорктовн и бр. 8217), врхунским поморским вођством и тактиком носача. Ни најмање један од горе наведених фактора, борбеност, посвећеност и храброст америчког војног особља одредили су ток битке за Мидвеј и на тај начин дефинисали водене јапанске дизајне за западни Пацифик.

Жртве су биле релативно мале за америчке снаге (300 мртвих, потопљен амерички Иорктовн) у поређењу са преко 3000 погинулих и четири носача авиона које су изгубили Јапанци. Право мерило САДа савезнички успех био је оно што је пораз учинио јапанским плановима да истера савезнике из централног Пацифика како би јапанске снаге могле да се пробију у западном Пацифику.

Од средине, па надаље, пацифичко позориште Другог светског рата полако, али одлучно окренуло се савезницима. Због значајних губитака на носачима авиона, авионима, пилотима, па чак и њиховој обученој машинској техници, јапанске снаге би патиле од губитка надмоћи у ваздуху. Јапанске слабости у производним капацитетима и протоку сировина учиниле су замјену изгубљених бродова изузетно тешком и практично немогућом у случају носача авиона. Као резултат тога, јапанске војне операције прешле би из офанзивне у одбрамбену природу јер су савезници полако затварали круг око јапанске домовине.

Битка за Мидвеј, заједно са онима у Коралном мору и нападом Дулитл на јапанска домаћа острва, означила је почетак доба носача авиона, који и након 70 година и даље служи као окосница сваког продуженог америчког војног присуства у океанима око свет.

Дакле, упркос томе што је наш Дан сећања већ прошао, одвојите неколико тренутака да размислите о томе шта су ови људи и њихове машине постигли у интересу слободе и америчких интереса пре 70 година ове недеље.


Доолиттле Раид запамћен по утицају

„Доолиттле Раид“, како је постао познат у част свог команданта, потпуковника Јамеса Х. Доолиттлеа, био је кључни тренутак у Другом светском рату, резултирајући стратешким импликацијама далеко изнад скромне штете коју је нанео јапанској домовини , рекао је др Роберт С. Ехлерс, ауторитет за ваздухопловство и директор Центра за безбедносне студије Универзитета Ангело Стате.

Осамдесет авијатичара, укључујући 13 из Тексаса, од којих је један рођен у оближњем Роберту Лееју, задало је одмазду на мисију која је обележила први пут да су стране силе успешно напале острвску државу. Напад је драматично преобликовао јапанску стратегију, показало се катастрофално, у првим месецима америчког сукоба на Пацифику.

"Рација је довела директно до одлуке Јапана да нападну Мидваи", рекао је Ехлерс, "а битка за Мидваи постала је прекретница у Пацифичком рату, иако ће се борбе наставити више од три године."

Неколико сати након напада на Пеарл Харбор, предсједник Франклин Д. Роосевелт затражио је од својих војних планера да смисле начин да узврате напад на Јапан, првенствено како би домаћим фронтовима дали нешто за весеље. Јапан је био толико удаљен од америчких аеродрома да су амерички носачи авиона нудили једину шансу за одмазду САД -а, али зато што су четири америчка носача авиона у основи била све оно што је стајало између Јапана и потпуне доминације на Пацифику, сваки потез који их је довео до лета Јапану у домету и опасности јапанских копнених авиона.

„Ниједан човек није одустао када им је потпуковник Доолиттле дао могућност да то учине. Били су изузетно храбри, посвећени својој мисији и сигурни у своје способности. ”

Роберт Ехлерс

Поред удаљености, план се суочио и са озбиљним техничким проблемом јер ниједан бомбардер средњег или дугог домета никада није полетео са носача авиона. Чак и ако би такав авион могао да се пребаци са палубе носача, слетање није долазило у обзир. Другим речима, рација би била једносмерно путовање за америчке летаче.

За мисију је изабран средњи бомбардер Б-25, а за вођење операције изабран је Доолиттле, пилот са националном репутацијом и један од најбољих ваздухопловних инжењера у земљи. Ехлерс је рекао да је Доолиттле био први пилот који је у потпуности успешно летео на инструментима, а кокпит му је био замрачен тако да није могао да види ништа осим своје инструмент табле од полетања до слетања. Као члан одбора компаније Схелл Оил Цо., раније је убедио савезну владу и Војни ваздушни корпус да купе гориво од 100 октана, што авионима обезбеђује веће перформансе и бољу километражу, што је одлука која ће касније спасити животе од њега и 68 других нападача.

„Његово инжењерско умијеће, у комбинацији са бриљантним летећим подвизима и креативним умом, омогућило му је да осмисли и ради на техничким специфичностима рације у фазама планирања и обуке“, рекао је Ехлерс.

Доолиттле је тражио добровољце за опасан, али иначе неодређен пројекат специјалне авијације број 1, а затим је издао наређење да људи не смеју чак ни да нагађају о тајној мисији која долази. У нормалним условима летења, потпуно напуњеном Б-25 је за полетање било потребно хиљаду или више стопа писте. Да би се Пројекат специјалног ваздухопловства бр. 1 уопште могао десити у ваздуху, војни пилоти морали би да се уздигну на пола те удаљености или мање од палубе У.С.С. Стршљен, који је до тада био један од само три преживела америчка носача на Пацифику.

Осам од шеснаест бомбардера Б-25 мисије видљиво је на летачкој палуби УСС Хорнет. Морнаричка историја Сједињених Држава и Фотографија команде наслеђа

„С обзиром на  СтршљенКратка палуба “, рекао је Ехлерс,„ Б-25 су морали да крену максималном снагом и да им одузму све осим бомби, горива и других предмета неопходних за мисију да би успели. “

Да би се смањила тежина, прво што су изашли из бомбардера било је наоружање и муниција. Пушкомитраљези су замењени метлицама обојеним у црно како би се добио изглед - али не и ударац - стварних пушака. Смањивањем свих небитних ствари, авиони би могли да повећају бомбе и гориво за једносмерну мисију. План је био да их носач лансира у домету Кине како би авиони могли да нападну своје циљеве, а затим да слете у Кину на унапред договорене аеродроме са уређајима за навођење.

Нажалост, детаље о искрцавању никада није довршила нити применила кинеска војска, која је имала пуне руке посла у борби против јапанских освајача. На крају, Доолиттле Раидерси би били сами након бомбардовања домаћег острва.

Војни авијатичари укрцали су се на  Стршљен у Сан Францисцу где су њихови авиони утоварени дизалицом на палубу носача. У магловито јутро 2. априла 1942,  Стршљен  отпловила је испод моста Голден Гате, у пратњи седам бродова у својој оперативној групи. Био би то последњи пут да је авиопревозник икада видео континенталне Сједињене Државе, које су осуђене да потону тог октобра у битци за острва Санта Цруз.

Једном када је превозник био на мору, Доолиттле је коначно објавио својим људима да је њихово одредиште Токио и, како се један ваздухопловац сетио, да су „шансе да се вратите прилично мале“.

„Ниједан човек“, рекао је Ехлерс, „није одустао када им је потпуковник Доолиттле дао могућност да то учине. Били су изузетно храбри, посвећени својој мисији и сигурни у своје способности. ”

Потпуковник Јамес Х. Доолиттле (лево напред), вођа снага за напад, и капетан Марц А. Митсцхер, командант команде УСС Хорнет, позирају са члановима посаде УСААФ -а током церемонија на Стршљена палуба за лет. Морнаричка историја САД -а и Фотографија команде наслеђа

Два дана касније,  СтршљенКапетан је открио одважни план својој посади. Четири дана након тога,  У.С.С. Ентерприсе  отпутовао из Пеарл Харбор -а да обезбеди ваздушни покривач за  Стршљен, који није могао ни лансирати ни спуштати авионе са 16 Б-25 везаних за своју палубу.

Два превозника су се вратила неким истим водама северног Пацифика које су јапански превозници прешли да нападну Пеарл Харбор. Ова северна рута била је војно мање активна и пружала је најбољи курс за тајност. Циљ је био доћи на 450 миља од Јапана и лансирати авионе у сумрак 19. априла како би ноћу напали Токио, ограничавајући своју рањивост на јапанске ловце и дајући ваздушним посадама армије дневну светлост да стигну до времена Кина.

Што су даље од јапанских обала лансирали Б-25, веће су шансе. На 550 миља имали су мало простора за грешку. Свако лансирање преко 650 миља значило је да вероватно никада неће стићи до Кине и могућност безбедности.

Да би се смањила тежина, прво што су изашли из бомбардера било је наоружање и муниција. Пушкомитраљези су замењени метлицама обојеним у црно како би се добио изглед стварних пушака.

„Ово је био релативно ризичан маневар“, рекао је Ехлерс, „али прорачунат, заснован, иронично, на истој логици коју су Јапанци користили за напад на Пеарл Харбор да ће врло мало или нимало бродова бити присутно дуж„ северне руте “ северног Тихог океана. План је радио све док оперативна група није налетела на јапанске кочаре, које су имале наређење да сву обавештајну информацију пренесу на матична острва.

Око 6.30 сати 18. априла, јапанска рибарска коћарица опремљена војним радијем за такве прилике послала је саопштење у седиште у коме је најавила посетиоце изненађења.  Ентерприсе  је покупио и радио поруку и брод на свом радару. Америчка флота била је удаљена 688 миља од Јапана и била је у домету копнених бомбардера. Након што је потонуо коћару, командант флоте суочио се са тешком одлуком да или лансира авионе и побегне или да се приближи и ризикује носаче.

Доолиттле је био за испуњење своје мисије. Својим људима је дао последњу прилику да се повуку. Када нико није успео, Доолиттле и осталих 79 ваздухопловаца отрчали су до својих авиона и припремили се за полетање.  Стршљен  се окренуло у ветар, а један по један 16 бомбардера се спустило на палубу и у ваздух, а Доолиттле је предводио.

Доолиттле'с Раидерс дошли су из 34 државе и Хаваја. Тринаест Тексашана је летело са Доолиттле -ом, више него двоструко више од пет из Массацхусеттса и Орегона, друге најзаступљеније државе. Авион два је превозио Тексашане из Темпла и Минеоле. Авиони три, четири и пет су носили становнике Лоне Стар -а из Киллеен -а, Пампа -е и Таилор -а. Градови Греенвилле, Хоустон и Бовие били су заступљени у авионима осам, девет и 11, док су авиони 12, 13, 14 и 16 носили Тексашане из Арцхер Цитија, Енниса, Схермана и Оделла.

Несрећним авионом шест управљао је декан Едвард Халлмарк, рођен у Роберту Лееу и провео неко време као дете у Бронтеу где су живели његови деда и бака. Пре 1930. преселио се у Греенвилле, где је играо фудбал у средњој школи.

Чим је 16. и последњи авион лансиран, америчка радна група са незаменљивим ношењима скренула је из Јапана и са високом репу вратила се у Пеарл Харбор, остављајући пилоте ваздушно-десантне војске да сами одлуче. Десет авиона бомбардовало је Токио, по два су напала Јокохаму и Нагоју, а по један Нагоју и Кобе. 16 авиона и 80 чланова посаде нанели су занемарљиву материјалну штету својим циљевима, али су изазвали огроман утицај на психу две нације.

На броду УСС Хорнет, Доолиттле повезује јапанску медаљу са бомбом, за „повратак“ својим зачетницима у првом америчком ваздушном нападу на јапанска матична острва, априла 1942. Морнаричка историја Сједињених Држава и Фотографија команде наслеђа

„Утицај на амерички морал био је огроман“, рекао је Ехлерс. „Моји родитељи и свекрви су све време причали о томе колико је велика рација појачала морал и како су се њихови родитељи смејали коментару ФДР-а да су бомбардери дошли из Шангри-Ла. Јапанци који су били сведоци догађаја имали су негативан одговор, али заиста одлучујућа ствар - и зато је рација имала тако велики стратешки утицај - била је ефекат који је имала на јапанско руководство.

„Рација је довела директно до одлуке Јапана да нападну Мидвеј и притом доведу америчке носаче авиона у борбу и униште их“, наставио је он. „Стратегија се показала негативном.“

Ехлерс је објаснио да су врховне команде јапанске војске и морнарице имале различите стратегије за пораз савезника. Војска је била увелико ангажована у Кини, напредовала је до граница Индије и желела је да морнарица подржи стратегију Индијског океана која би омогућила Јапанцима да заузму Цејлон (сада Шри Ланка), острво са великим британским поморским и ваздушним базама у време. Користећи Цејлон као базу за нападе на трговачко бродарство у Индијском океану, војска се надала да ће победити британске снаге у Индији, а затим се на крају повезати са немачком војском и побиједити савезнике уједињеним снагама.

Насупрот томе, јапанска морнарица је желела да одржи интегритет одбрамбене баријере коју је створила на Пацифику и да заузме Нову Гвинеју и бар делове Аустралије, заједно са свим острвима у том региону, како би спречила Американце да тамо шаљу појачање , Рекао је Ехлерс. Тада би морнарица кренула за преосталим америчким носачима како би осигурала јапанско поморско мајсторство и слободу деловања на Пацифику.

„Напад Доолиттле“, рекао је Ехлерс, „дао је јапанској морнарици оно што је хтела, поготово што је цар улетео, што је врло ретка ствар, на страни морнарице, у настојању да осигура да нема другог америчког напада на јапански дом Исландс. Дакле, рација је јапанску стратегију поставила на такав начин да је Мидвеј постао одлучујуће окупљалиште, а стратегија Индијског океана изашла је кроз прозор.

Бомбаш војног ваздухопловства Б-25 полеће из УСС Хорнет на почетку Доолиттле Рације, 18. априла 1942. Званична фотографија америчке морнарице, збирка Националног архива.

Не само два месеца касније, битка за Мидвеј између 4. и 7. јуна 1942. године означила би прекретницу у рату. Амерички криптолози разбили су јапански поморски код и поставили заседу са три преостала пацифичка носача морнарице. Иако би САД изгубиле једног од превозника, САДИорктовн, Јапанци су изгубили четири велика носача флоте, од којих су сви били укључени у изненадни напад на Пеарл Харбор. Америчке снаге претрпеле су нешто више од 300 погинулих, док је јапанска путарина била већа од 3.000, укључујући пилоте за око 248 авиона са носачима и више од 40 одсто њихових обучених авио-механичара и техничара. Данас се битка код Мидвеја сматра прекретницом у пацифичком сукобу.

Без Доолиттле Раид -а, Мидваи се вероватно никада не би догодио и ток рата би се променио. Већина нападача је превазишла мале шансе које им је дао командант Доолиттле. Сви осим 80 од 80 су преживели мисију, иако се 12 њихових авиона срушило у Кини, три су се удубила у Кинеско море, а један је слетео у Сибир под контролом Русије. Од 16 посада, 13 је преживело нетакнуто, а четврта је изгубила само једног човека.

Авион шест, назван „Греен Хорнет”, Којим је управљао декан Едвард Халлмарк, пореклом од Роберта Лееја, био је најнесрећнији од свих. Два пријављена члана посаде утопила су се када се  Греен Хорнет извучен у Кинеском мору три миље од обале. Тројицу преживелих официра ухватили су Јапанци. Халлмарк је био један од тројице нападача које су погубили јапански стрељачки води. Други преживели из Зеленог стршљена умро је од глади у јапанском логору за ратне заробљенике. Преживели Зелени стршљен је хтео да живи и једног дана сведочи против јапанских мучитеља заробљеника Дулитла. Након рата, Халлмарков пепео је враћен у Сједињене Државе и сахрањен на Националном гробљу Арлингтон.

Сам Доолиттле је преживео слетање и избегао заробљавање Јапанаца да би се вратио у Сједињене Државе и одиграо још већу улогу у ратним напорима. Ехлерс је рекао да је Доолиттле наставио са стицањем три звјездице, командујући снагама стратешких бомбардера у сјеверноафричким и италијанским кампањама, а затим је преузео команду над 8. ваздухопловством и предводио ту огромну јединицу у бомбардовању Њемачке. Он је, као и његови колеге пљачкаши, био одликован храброшћу.

„Када је Доолиттле освојио Конгресну медаљу части и примио је од председника“, рекао је Ехлерс, „рекао је ФДР -у да му је велика част и да ће се сада потрудити да то заслужи! Другим речима, био је толико самозатајан да је веровао да оно што је учинио не заслужује медаљу части. Био је, попут најбољих људи било које генерације, посвећен чињењу онога што је исправно и онога што је требало учинити. "


Олупина носача авиона УСС Хорнет из Другог светског рата откривена у јужном Пацифику

Носач авиона из Другог светског рата, најпознатији по учешћу у нападу Доолиттлеа на Јапан априла 1942. године, УСС Хорнет, откривен је код обала Соломанских острва у јужном Пацифику. Олупина је пронађена на дубини од скоро 17.500 стопа. Стршљен је потопљен током бруталне битке на острвима Санта Цруз која је беснела од 25. до 27. октобра 1942.

Олупину носача авиона из Другог светског рата УСС Хорнет (ЦВ-8) открила је код Соломонских острва истраживачка организација коју је основао покојни милијардер Паул Аллен.

Носач је крајем јануара лоцирала посада истраживачког брода Петрел на поду јужног Пацифика, наводи се у саопштењу које је у уторак објавила Аленова организација Вулкан. Вулкан надгледа Аленову мрежу организација и иницијатива, која укључује истраживање Р/В Петрела.

Истраживачи су користили податке из националних и поморских архива да пронађу брод, као и извештаје о акцијама других пловила укључених у судбоносну битку на острвима Санта Цруз 1942. Олупина је пронађена на дубини од скоро 17.500 стопа.

"Положаји и виђења девет других америчких ратних бродова у том подручју уцртани су на карти како би се генерирала полазна тачка за мрежу за претраживање", објаснила је Аленова организација у саопштењу. „У случају стршљена, откривена је током прве ронилачке мисије Петреловог аутономног подводног возила и потврђена видео снимцима из возила на даљинско управљање.

Директор пиштоља од 5 инча на палуби УСС Хорнет-а. (Навигеа Лтд, Р/В Петрел, Паул Г. Аллен'с Вулцан Инц)

Стршљен је најпознатији по својој улози у чувеном нападу Доолиттлеа на Јапан у априлу 1942. Ваздушни напад је осмишљен након Пеарл Харбора, према Команди поморске историје и наслеђа, и био је то први напад САД -а на јапанску домовину. авиони. Иако ниједан од 16 бомбардера Б-25 лансираних са стршљена није стигао до одредишта за слетање у Кини, напад је био значајно појачање америчког морала.

Носач авиона је такође учествовао у одлучујућој бици код Мидвеја у јуну 1942. године, када су америчке поморске снаге поразиле јапанску флоту.

Стршљен је потопљен током бруталне битке на острвима Санта Цруз која је беснела од 25. до 27. октобра 1942. Након што је претрпео немилосрдне нападе јапанских бомбардера и авиона торпеда, Хорнет -ова посада је морала да напусти брод, приметила је Аленова организација. Покушаји америчке морнарице да сруше носач били су неуспешни и била су потребна четири торпеда која су лансирала два јапанска разарача да би потопили Хорнет у касним вечерњим сатима 26. октобра.Од њене посаде од скоро 2.200, 111 морнара је изгубило животе у бици.

Топови Оерликон на четврти палуби луке УСС Хорнет. (Навигеа Лтд, Р/В Петрел, Паул Г. Аллен'с Вулцан Инц)

УСС Ентерприсе, још један носач класе Иорктовн, претрпео је велика оштећења у битци. „Са губитком Стршљена и озбиљном штетом на Ентерприсеу, битка код Санта Цруза била је јапанска победа, али по изузетно високој цени“, рекао је контраадмирал (у повлачењу) Самуел Цок, директор Команде за поморску историју и наслеђе, у "Око половина ангажованих јапанских авиона оборена је знатно побољшаном противавионском одбраном америчке морнарице. Као резултат тога, јапански носачи се нису поново укључили у битку скоро још две године. "

"На нашој листи ратних бродова из Другог светског рата имали смо стршљене које смо желели да лоцирамо због његовог места у историји као носача авиона који је доживео многе кључне моменте у поморским биткама", рекао је Роберт Крафт, директор подморских операција за Вулкан. "Паул Аллен је био посебно заинтересован за историјски значајне и капиталне бродове, па ова мисија и откриће одају почаст његовом наслеђу."

Суоснивач Мицрософта Паул Аллен умро је у октобру 2018. године од компликација не-Ходгкиновог лимфома.


ུ Пацкард Ман

Иу нашем посту о САД -у Стршљен, ЦВ-12, писали смо да је америчка морнарица имала а Стршљен у својој флоти скоро од почетка ратне морнарице. Данас гледамо претходника ЦВ-12, кратку, али славну историју Стршљен ЦВ-8.

Стршљен ЦВ-8 је био један од три носача авиона изграђених у Иорктовн класа. (У.С.С. Оса, ЦВ-7) је била смањена верзија Иорктовн разред, али се генерално не рачуна међу класе.) Иорктовн, водећи брод у класи био је ЦВ-5. ЦВ-6 је био Ентерприсе и Стршљен, ЦВ-8. Од три, само Ентерприсе није изгубљен у Другом светском рату. Ентерприсе постао најодликованији брод у рату.

Носачи авиона су још увек били у повојима када су Иорктовн-изграђени су бродови класе. Први носач у америчкој флоти био је Ланглеи, који је претворен из огртача Јупитер 1922. године. Ланглеи је уследило Лекингтон и њена сестра, Саратога, од којих су обе претворене из две недовршене борбене крстарице. Први наменски направљени носач у морнарици био је Рангер ЦВ4 који је постављен 1933. Иорктовн ступио у службу 1937. године, након чега је уследио Ентерприсе 1938. године. Стршљен положен је 1939. и ступио у службу у октобру 1941. године, којим је командовао адмирал Марц Митсцхер. Тхе Иорктовн-класни превозници и њихови рођаци, Оса, изграђене су у компанији Невпорт Невс Схипбуилдинг Цомпани, Невпорт Невс, Виргиниа. То је било троје Иорктовн-носачи класа који су победили у битци за Мидвеј. Опћенито се сматра да је Мидваи тачка у којој се плима почела окретати против Јапанаца у Пацифичком рату.

Након пуштања у рад, Стршљен извео обуку пет недеља у близини залива Цхесапеаке. Просечна старост чланова посаде на броду Стршљен имао 18 година, а мали број њих је раније био на мору.

Јапанским нападом на Пеарл Харбор 7. децембра, Стршљен вратио се у Норфолк и у јануару знатно променио противавионско наоружање. Остајући у Атлантику, носач је 2. фебруара 1942. спровео испитивања како би утврдио да ли би средњи бомбардер Б-25 Митцхелл могао да полети са брода. Иако је посада била збуњена зашто се то ради, тестови су били успешни. Дана 4. марта, Стршљен отпутовао из Норфолка са наређењем да отплови за Сан Францисцо, ЦА. Прелазећи Панамски канал, превозник је 20. марта стигао на поморску ваздушну станицу Аламеда у заливу Сан Франциска. Док је било тамо, укрцано је шеснаест Б-25 америчких ваздушних снага, од којих 16 СтршљенЛетна палуба ‘с.

Један од нападача Доолиттлеа и#8217 бомбардера Б-25 одлазиСтршљен

Б-25 су били припремљени на аеродрому МцЦлелланд североисточно од Сакрамента и летели су до Аламеде. Стршљен био пристао на пристаниште 3 где Стршљен ЦВ12 је сада прикључен. Са њене крме пружа се величанствен поглед на залив Сан Франциска, поглед који приказује Сан Франциско и мост Сан Франциско-Оакланд Баи.

Примивши запечаћена наређења, Митсцхер је 2. априла изашао на море пре него што је обавестио посаду да су бомбардери, предвођени потпуковником Јиммие Доолиттле -ом, намењени за напад на Јапан. Пловећи по Пацифику, стршљен се ујединио са вицеадмиралом Виллиамом Халсеи -ом и Оперативном групом 16 која је била усредсређена на носач У.С.С. Ентерприсе. Витх ЕнтерприсеАвиони ‘с који пружају покриће, здружене снаге су се приближиле Јапану. Дана 18. априла, јапанско пловило број 23 приметило је америчке снаге Нитто Мару. (Мару је јапански за брод “. ”) Иако је непријатељски брод брзо уништила крстарица У.С.С. Насхвилле, Халсеи и Доолиттле били су забринути што је Јапану послало упозорење.

Још 170 миља до планиране тачке лансирања, Доолиттле се састао са Митсцхером, СтршљенКоманданта, како би разговарали о ситуацији. Њих двојица су одлучили да лансирају бомбардере раније. Водећи у нападу, Доолиттле је полетео први у 8:20 ујутру, а за њим су кренули и остали људи. Дошавши до Јапана, нападачи су успешно погодили своје мете пре него што су одлетели у Кину. Због раног поласка, нико није поседовао гориво да досегне предвиђене траке за слетање и сви су били приморани да се спасавају или откачу. Лансирајући бомбардере Доолиттле ’с, Стршљен и ТФ 16 су се одмах окренули и отпарили за Пеарл Харбор.

Иако је напад Доолиттле -а нанео мало озбиљне штете Токију, психолошки ефекат рације био је управо оно што су САД намеравале: јапанске ратне вође упозориле су да се САД намеравају борити. Доолиттле Раид је био храбар, иновативан и неочекиван. Такође је показао вредност носача авиона као дела флоте Морнарице. Носачи авиона су у више наврата доказивали своју вредност на Пацифику: напад Доолиттле, битке на Коралном мору и Мидвеју и немилосрдно гађање јапанских циљева по Пацифику све до краја рата. Адмирали “Баттлесхип Адмиралс ” добили су реч, реч коју нису хтели да прихвате, да је ера бојног брода као главног оружја морнарице завршена.

Након напада на Доолиттле у априлу, Стршљен заједно са њеним сестрама Иорктовн и Ентерприсе почетком јуна изненадио Јапанце на путу за острво Мидвеј. Јапански план је био да извуче америчке носаче из Пеарл Харбора и потопи их у изненадном нападу на Мидваи. Међутим, амерички разбијачи шифри дешифровали су јапански код и сва три Иорктовн-разредне сестре су већ биле на Мидвеју и чекале Јапанке. Иорктовн био озбиљно оштећен у бици код Коралног мора, али је одшепао до Перл Харбора ради поправки. Адмирал Нимитз наредио је даноноћни рад на поправци у очекивању Мидваиа. Иорктовн стигла на Мидваи са сервисним екипама које су још радиле на њој. Иако Иорктовн изгубљен на Мидвеју, три сестре и њихова посада потопили су сва четири јапанска носача (Акаги, Хириу, Кага, и Сориу) и јапанску крстарицу Микума.

ВФ-8 Вилдцатс лансирање изСтршљен током битке код Мидвеја

У октобру, Стршљен је подржавао амерички напад на Гуадалцанал. У покушају да истера савезничке снаге са Гуадалцанала и оближњих острва и оконча застој који је постојао од септембра 1942, јапанска царска војска планирала је велику копнену офанзиву на Гуадалцанал за 20–25. Октобра 1942. У прилог овој офанзиви и надајући се ангажовању савезничких поморских снага, јапански носачи и други велики ратни бродови преселили су се у положај близу јужних Соломонових острва. Са ове локације, јапанске поморске снаге су се надале да ће ангажовати и одлучно поразити све савезничке (првенствено америчке) поморске снаге, посебно снаге носача, које су одговориле на копнену офанзиву. Савезничке поморске снаге су се такође надале да ће се у борби састати са јапанским поморским снагама, са истим циљевима да разбију пат позицију и одлучно поразе свог противника.

Стршљен у пламену током битке на острвима Санта Цруз, октобра 1942

Јапанску копнену офанзиву на Гуадалцанал поразиле су савезничке копнене снаге у огорченој бици за Хендерсон Фиелд. Ипак, поморски ратни бродови и авиони два противника сукобили су се ујутро 26. октобра 1942. године, сјеверно од острва Санта Цруз. Након размене ваздушних напада носача, савезнички површински бродови били су приморани да се повуку из борбеног подручја са једним потопљеним носачем – Стршљен – и још један – Ентерприсе – тешко оштећен. Снаге јапанских носача који су учествовали, такође су се повукли због великих губитака у авионима и посадама ваздуха и значајне штете на два носача. Иако је очигледна тактичка победа Јапанаца у погледу потонулих и оштећених бродова, губитак многих незаменљивих посада ветерана прво на Мидваиу, а сада у Санта Црузу од стране Јапанаца, пружио је значајну дугорочну стратешку предност савезницима, чији су губици у посади битке су биле релативно ниске и брзо су откупљене. Као таква, сматра се јапанском Пировом победом, а као резултат битке јапански носачи нису одиграли значајнију улогу у кампањи на Гвадалканалу, коју су на крају добили савезници.

Стршљен у ватри и под нападом, битка на острву Санта Цруз

Иако Стршљен изгубљена у Санта Црузу, брод је тешко потонуо. Јапански ваздушни напади запалили су је од стабла до крме, али су ватре стављене под контролу. У настојању да се уштеди Стршљен, носач је одвукла тешка крстарица УСС Нортхамптон. Са само пет чворова, два брода су нападнута од јапанских авиона и Стршљен погођен другим торпедом. У немогућности да спаси носач, капетан Цхарлес П. Масон наредио је да се брод напусти.

Стршљен тонући. У служби годину дана и седам дана.


Главне пацифичке поморске битке

Ово је била прва поморска битка у историји у којој је већина учесника била на толикој удаљености да их опозиционе снаге нису могле видети. Битка је била победа која је потиснула јапански ваздушни покривач. Прекид савезничког кодекса и Јапан који је поделио своје снаге помогли су савезничкој победи.

Битка код Мидвеја (4-7. Јун 1942)

Ова битка се често назива прекретницом на Пацифику (често се помиње и Гуадалцанал).

Острво Саво, Соломонска острва (Август 1942)

Ова битка била је јапанска победа која је укључивала потонуће 4 савезничке крстарице и оставила америчке маринце на Гуадалканалу насукане неколико месеци. Надимак за битку је “Жељезно дно звука. ”

Битка на Филипинском мору (19.-20. јун 1944)

Битка на Филипинском мору често је позната и као “Марианас Туркеи Схоот ” због броја оборених јапанских авиона. Између осталог, осигурачи близине помогли су савезницима у обарању ових авиона. Јапански губици су укључивали и два носача авиона из торпеда са америчких подморница. Ова битка је била највећа акција носача авиона у било којој битци у рату.

Битка код залива Леите (23.-26. октобар 1944)

Ово је највећа поморска битка у Другом свјетском рату због броја бродова и авиона. Након овог јапанског пораза, његова морнарица није могла ефикасно да делује у великим офанзивним операцијама.


Погледајте видео: Strsljenovi