РФандП РР - Историја

РФандП РР - Историја


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Железничке локомотиве> Историја железнице> РФ&П РР

Рицхмонд, Фредрицксбург & Потомац РР 4-8-4


Рицхмонд Фредериоцкбург анд Потомац Раилроад 4-8-4 #613 Јохн Марсхалл Балдвин #71992 1945 ТИ Дриверс 27к30 цилиндерс Продан за отпад октобар 1959

<

© 2009 МултиЕдуцатор, Инц. Сва права задржана
Овде пријавите проблеме.


Сеабоард Аир Лине Раилроад Хермитаге Иардс у Рицхмонду ВА - 1926

Историјско друштво железница РФ & ампП [ввв.рфандп.орг/] пружило је много информација о овој фотографији. Приказује Хермитаге Иард Сеабоард Аир Линес -а. у Рицхмонду, ВА. Мост на аутопуту је Булевар. Правац РФ & ампП магистралне линије налази се у доњем левом углу и иде горе десно и иде ка станици Броад Стреет. АИ Товер и Вие за АЦЛ (РФ & ампП'с Јамес Ривер Бранцх) је изван ове сцене и налази се доле лево.

Пара око моста очигледно долази од парне локомотиве која иде право према станици Броад Стреет, наводно је управо сервисирана у погонима Ацца Енгине и кренула је по воз који утоварује на станици.

На овој фотографији генерално гледамо на исток. На врху је тркачка стаза и вашариште, али мислим да је то стаза за коњске трке. Тамошњи натпис каже: & куотРацинг почиње у првој недељи октобра & куот. Песма се може вратити на извор „АЦЦА“.

Уз леву страну налазе се две дугачке зграде. Ово је била АЛЦО инсталација за производњу делова. На овој фотографији има много занимљивих сцена у току, укључујући бушотину од олупине која се пали због сервиса.

Велико хвала Вилијаму Шилду и Морису Питтсу из Историјског друштва железнице РФ & ампП за опис сцена приказаних на овој слици.


РФандП РР - Историја

Регионални састанак 2021

С обзиром на то да се ове године одржава осам регионалних састанака, вољели бисмо да почнете планирати прикупљање информација о догађајима. Ово може укључивати фотографије, победнике догађаја, летке за промоцију итд. Молимо контактирајте нас на хистори@нткрр.орг када будете спремни да отпремите своје податке. Или, ако већ имате локацију, пошаљите податке о вези на исту адресу е -поште. Хвала!!

Потребне су слике закрпе у Вајомингу

Тражим слике закрпе за страницу закрпе Виоминг Пов Вов. Посебно тражим слику за 1974, 75, 78, 81, 82, 85, 04, 05, 06,12, 13. Ако једна није направљена, обавестите ме и обележићу је у складу са тим. Хвала на помоћи.

Национални занати и тотеми ФЦФ -а

Да ли сте члан ФЦФ -а у САД -у? Имате ли занат и или тотем? Ако је тако, волели бисмо да то снимимо на новој страници Обрта и тотема чланова ФЦФ -а. (погледајте нову страницу)

Ова страница је направљена из неколико разлога.

  1. Од нас је затражено да прикупимо информације.
  2. Примио сам предмет ФЦФ -а и немам појма чији је тотем на њему. Док чланови ФЦФ -а тргују опремом, никада не знате где би једна од ставки које сте креирали могла да заврши у САД -у.
  3. Потребан ми је предмет за одећу, ко производи тај предмет (за трговину или куповину)?

Нисте на списку? Ако није, пошаљите нам своје име, назив ФЦФ -а, округ и трговину (е) на хистори@нткрр.орг.

Ако желите да вас чланови ФЦФ -а контактирају, пошаљите нам свој е -маил и можемо га повезати са вашим редом у табели. (хистори@нткрр.орг)

Фото албуми

Нова опција „Фото албуми“ додата је у леви мени. Ова опција се планира користити за странице са пуно фотографија. Можете отворити једну страницу и приказати све фотографије. Само кликните на фотографију и она ће аутоматски прећи на следећу фотографију 5 секунди касније. Фотографије ће се наставити додавати како су категорисане.

Национална колекција закрпа РРХ (још увек доступна за продају)

На веб страници Натионал Роиал Рангерс Хистори још увек је остало неколико комплета закрпа. Ако сте и даље заинтересовани, молимо вас да наручите мало пре него што им понестане.

Тренутно су доступна два различита сета закрпа. Окружни скуп обухвата 61 различит округ. Други сет укључује националне организације, регионе и апоене (20 закрпа).

Ево узорака неких закрпа

Доступни захтеви за закрпе за сараднике 2021

Захтеви су ажурирани за 2021. годину како бисмо осигурали наставак снимања историје Роиал Рангерс -а.

Сврха стварања ове закрпе била је идеја да видимо можемо ли натерати лидере да почну слати било коју врсту историјских предмета Роиал Рангерса. Као и увек, непрестано тражимо историју Роиал Рангерс -а. Неке од ставки на које бисмо се хтјели концентрирати за 2021
1. Фотографије догађаја
2. Пакети догађаја (Пов Вов, ФЦФ догађаји, дерби)
3. Попис особља (садашњи и прошли)
4. Публикације (билтени, летци, постери)

Ова историја може бити за било који ниво Роиал Рангерс -а. Предстража, одсјек, округ, регион, национални и међународни.

За 2021. следећи критеријуми ће утврдити да ли сте зарадили закрпу. Међутим, имајте на уму да примамо обим информација и да се они обрађују по редоследу „први стигао, први послужио“. Стога, ако сте нешто предали, а већ је послато, то се неће урачунати у ваш укупан износ.

Када достављате своју историју, уверите се да сте нас обавестили што је више могуће о ставци. Желели бисмо најмање следеће: одакле је (округ, одсек, испостава), назив догађаја и годину. Молимо вас да будете што описнији, а ми ћемо информације објавити на мрежи у одговарајућој области веб локације Историја.

Ставке за 2021. су (морају попунити 3 од 4 категорије):

  1. Десет (10) докумената о догађајима (тренутни или прошли догађаји)
    1. Потребно је чисто скенирање (пожељно у ПДФ формату)
    2. Документи морају бити комплетни
    3. Ако је документ већ примљен, замућен или ако је документ непотпун, неће се рачунати
    4. Наведите регион/округ/одељак одакле је предмет настао

    Подаци које тим за подршку историје прикупи не рачунају се у било чији збир. Стално претражујемо Интернет у потрази за ставкама које бисмо додали на веб локацију. Све што треба узети у обзир мора нам се послати е -поштом или поштом.

    Ми производимо само 100 закрпа за сараднике и подразумева се да сви неће моћи да добију закрпу. Упамтите, ово место је „Чување историје за будуће краљевске ренџере!“

    Марк Оливер и Јонатхан Тровер

    Историја кабине Еагле Роцк Симпкинс

    Јесте ли се икада запитали о историји различитих зграда на Еагле роцк -у. Прочитајте о кабини Симпкинс коју је недавно објавио Озарк Аливе. Прочитајте о томе овде.

    Профили / обрти чланова ФЦФ -а

    Радимо на новој идеји како бисмо видели да ли би појединци желели да додају ФЦФ податке о себи. Ове информације се могу пронаћи у одељку ФЦФ за сваки округ. Да бисмо покренули ову идеју, замолили смо Рицка Беебеа из Северног Тексаса да буде прва особа. Сви у САД -у су упознати са ФЦФ огрлицама које прави, а његову страницу можете погледати овде.

    Краљевски ренџери - првих 10 година.

    Велике године - Кратка историја краљевских ренџера, Јохнние Барнес - Прочитајте историју

    Ажурирања е -поште историје

    Покренули смо листу дистрибуције е -поште како бисмо могли да обавештавамо претплатнике о променама на веб страници историје.

    Да бисте били у току, морате се претплатити. Ова листа е -поште ће се користити за обавештавање о променама на веб страници историје. Неће сва ажурирања бити ПР -а, али ћемо се потрудити да све обавестимо о већим ажурирањима. Пошто се веб страница свакодневно ажурира, добићете резиме само једном у 3-4 недеље.

    Ако имате питања, питајте (хистори@нткрр.орг)

    Ово је билтен од децембра 2020. који је послан онима који су се пријавили за билтен. Претплатите се данас како бисте могли да примате будућа ажурирања.

    Национални камп за обуку (НТЦ) Историја

    Да ли сте били на НТЦ -у? Сећате ли се приказаних слајдова "Метод патроле"? Приказане су две верзије. Погледајте ове видео записе данас и вратите им сећања.

    ФЦФ Хистори

    Имате ли додатну историју ФЦФ -а коју желите да поделите? Ако је тако, пошаљите нам га. Уживајте у ова четири документа.


    Рекорд МИ у односу на РР у историји ИПЛ -а

    Ажурирано - 28. априла 2021. 15:54 поподне

    Рохит Схарма и Сању Самсон. (Извор фотографије: ИПЛ/БЦЦИ)

    Мумбаи Индијанци су засигурно најдоминантнији тим који тренутно постоји у ИПЛ сценарију. Били су шампиони у сезони 2019. и 2020. године. Тим је задржао своју основну групу играча што је један од главних разлога за њихов доследан учинак на турниру.

    Рајастхан Роиалс, с друге стране, није успео да задиви последњих година. У последње 2 сезоне завршили су на 7. и 8. месту. Рајастхан Роиалс су били прваци прве ИПЛ сезоне, али су од тада разочарани својим учинком. Ове године МИ и РР ће одиграти оба лигашка меча један против другог на стадиону Арун Јаитлеи, Делхи.

    Директан запис:

    Индијанци из Мумбаја и Рајастхан Роиалс се међусобно налазе у 23 утакмице у историји ИПЛ -а. Оба тима су освојила по 11 утакмица, док је 1 резултирало испирањем. Међутим, од 2018. Рајастхан је победио у 5 од 6 утакмица које је одиграо против Мумбаија. У ИПЛ 2018. и 2019., РР је победио у све 4 утакмице које су играли против МИ у фази лиге. Игра ИПЛ 2014 између ових тимова када је Адитиа Таре погодио шесторку како би осигурао место у плеј -офу за своју страну и даље је урезана у сећања љубитеља крикета.

    Најбољи извођачи:

    У садашњим тимским играчима, Сању Самсон је постигао највише трчања (485) у окршајима између ова два тима, а следе их Киерон Поллард (357) и Рохит Схарма (357). У броју погодака, Киерон Поллард (15) је на врху, а следе га Јофра Арцхер (12) и Јасприт Бумрах (11).

    Резултати прошле сезоне:

    У ИПЛ 2020, оба тима су освојила по 1 утакмицу против које су играли. У првој утакмици Мумбаи је поставио укупно 193/4 уз помоћ експлозивног ударца Суриакумара Иадава. Елегантни ударач ударио је 79 играча са 47 лопти, укључујући 11 четворки и 2 шестерца. Потежући овај циљ, Рајастхан је у групи од 136 трчања изгубио утакмицу за 57 трчања. Јасприт Бумрах је био избор куглаша који су узели 4 пешака за 20 трчања.

    У другој утакмици, Бен Стокес је одиграо један од најупечатљивијих ининга који је ударио ватрени век. Мумбаи је одиграо 195/5 док је први ударао, укључујући и ударац од 60 трчања Хардика Пандие у само 21 лопту. Као одговор на овај укупан резултат, Бен Стокес је отворио РР и разбио 107 трчања у само 60 лопти.

    У свом ударцу је погодио 14 четворки и 3 шестице. Одлично га је подржао Сању Самсон који је уз 4 четворке и 3 шестерца ударио 54 трчања са 31 лопте.


    Санди Ривер & Рангелеи Лакес РР

    Година 1879. донела је нови живот округу Франклин, Маине. Железница Санди Ривер настала је из потребе локалног становништва да пруга повеже северну округ Франклин са централном железницом Маине, која је завршила у Фармингтону.

    Рангелеи, одмаралиште, желео је јавни превоз, као и Стронг, Пхиллипс, Кингфиелд и друге заједнице. У сјеверном округу Франклин расло је огромно дрвно дрво, без начина да се произведени производи од дрвета пошаљу на јужна тржишта.

    Изабран је економичан метар ширине два стопе, који је захтевао минимум оцењивања, мање везице и шине, те мање локомотиве и возна средства. Концепт мерача са два метра довео је у Санди Ривер РР Георге Мансфиелд из Массацхусеттса. Господин Мансфиелд је видео велшке двометарске железничке пруге и иницирао употребу овог колосека у САД -у на краткотрајној (17. новембра 2007. и#8211. јуна 1878.) Биллерица & Бедфорд РР у његовој матичној држави. Нашли смо ову фотографију Санди Ривер #2 снимљену непосредно након што је у продавници купила нову димну кутију и већи тендер.

    Оригинална железничка пруга Санди Ривер од 18 миља водила је између Фармингтона и Пхиллипса преко Стронг -а. 1883. Франклин и Мегантиц Раилроад продужили су колосек од два метра од Стронга до Кингфиелда. Након тога, Кингфиелд & Деад Ривер РР изграђен је од Кингфиелда до Царрабассетта и даље до Бигелова.


    1890. рођена је железница Пхиллипс анд Рангелеи, која је почела са радом следеће године. Ово проширење уског колосека од 28,5 миља довело је до повећане туристичке трговине у области Рангелеи. Ова линија је имала много дугих, стрмих нагиба и оштрих кривина. “Рангелеи Екпресс ” са своја три повратна путовања дневно од Фармингтона до Рангелеиа, носио је градску популацију високе класе током недеља опуштања у прелепом подручју језера Рангелеи. Овде видите обојену разгледницу Оливетте, једне од најлепших језерских пароброда која је летњом публиком пловила до њихових кампова.


    Неколико великих млинова за дрво настало је дуж пруге. Дрво је сечено и утоварано на приколице и кревете. Огранци су уграђени у дрвну земљу. Купљене су веће локомотиве за вучу дугачких терета који су изашли из ових млинова. Пхиллипс је постао ужурбан железнички град у коме су извршене све веће поправке возног парка и где су изграђени нови вагони и приколице. Прелепа обојена разгледница из овог доба указује на важност и просперитет овог важног чворишта на железници.

    Стронг је примио много путничких услуга. Терет који потиче из млина за шперплоче у Царрабассетту, велике фабрике дрвне грађе у Бигелову, Кингфиелдових млинова за обраду дрвета и млинова за чачкалице и штипаљке Стронг је повећао приход уском колосеку.


    Године 1904. изграђена је железничка пруга Еустис од тачке П &Р на малој удаљености од Рангелеиа како би опслуживала дрвна земљишта северно од Рангелеиа. Ово је била строго грана за сечу, са ретким путничким возовима који су је икада опслуживали.

    Мадридска железница, у власништву компаније П &Р, дала је више дрвета за велики млин на језеру Тоотхакер.
    Финансијске потешкоће прилично су често мучиле ову збирку железничких пруга са два стопе, све док банкар из Гардинера, Маине није откупио контролне акције ових линија, и 1908. године их спојио у једну железничку пругу, Санди Ривер & Рангелеи Лакес Раилроад, или СР & #038РЛ.

    Ова нова пруга поседовала је неколико стотина вагона и вагона, 20 локомотива, око 20 путничких вагона и кабусева, неколико ралица за снег, флангере и радне аутомобиле. Осим ове опреме, СР &РЛ је поседовао преко 120 миља пруге и#8211 најдужу железничку пругу са две стопе у Америци.


    Централна железница Маине је стекла власништво над СР &РЛ 1911. године, поседујући га до 1923. Током ових година направљена су многа побољшања. Купљене су нове локомотиве, а попису је додато много возних средстава. Локомотиве и аутомобили били су опремљени ваздушном кочницом и аутоматским спојницама. Током 1920 -их и#8217 -их, камиони и аутомобили започели су нови начин живота становника округа Франклин, а до 1930. железница је пропадала. Возова је било мање, а путника све мање.

    Железнички аутобуси изграђени су од аутобуса у продавницама у Пхиллипсу и заменили су парне путничке возове током пролећних, летњих и јесенских месеци.


    Пропаст СР-а је пала 1935-1936. Аутомобили су продати или спаљени, локомотиве су отписане, а шина исцепана. Ово је оставило само празне оцене, зграде и повремени теретни вагон или путнички аутомобил које је купио становник или предузеће из области, углавном за складиштење.

    Данас ’с СР &РЛ РР


    Од 1970. године уложени су напори да се обнови део ове пруге, обнове неки путнички и теретни вагони и постави пруга на део старе класе П &Р у Пхиллипсу. Овај чисто волонтерски напор почео је као железнички парк Санди Ривер, настављен као део Историјског друштва Пхиллипс, а данас послује као непрофитна корпорација под именом Санди Ривер & Рангелеи Лакес Раилроад.


    Радним данима возимо се иза парне локомотиве Монсон #3, Вулканске творнице локомотиве 0-4-4Т из 1912. године, изнајмљене од Музеја за уске колосеке Маине, или реплике локомотиве Санди Ривер #4 која вуче путнике у берби из 1884. године аутобус и/или кабина изграђена 1980. и#8217. Наша вожња укључује шетњу/разговор по месту покривеног моста и нашег новог објекта са округлим кућицама са 8 тезги изграђеног на темељима П &Р “Старог каменог утврђења. ” Кратка вожња кроз шуму, дуж ивице поља, а поглед на Санди Ривер кроз прозоре вагона нешто је што нећете заборавити#8217. Љуљање путничког аутомобила у којем се налазите, звецкање точкова по спојевима, тутњава локомотиве и звук звиждука враћају прошлост.


    На нашој станици на улици Милл Хилл Роад (позната и као Бридге Ст.) можете прегледати експонате на станици Сандерс и купити карте и сувенире у Пхиллипс Фреигхт Хоусе -у, обе оригиналне структуре СР &РЛ које су сачуване и премештене на ову локацију.

    1985. године, на 50. годишњицу од смрти заједничких превозника СР &РЛ, име је поново активирано, с тим што је железнички парк Санди Ривер поново постао железница Санди Ривер & Рангелеи Лакес. Дугорочни пројекти фокусирани су на рестаурацију аутомобила, са даљим надама да ће продужити нашу вожњу.


    Волонтери и донације су увек добродошли. Наше жеље су да сачувамо, обновимо и управљамо што је могуће већим бројем пруга и да обезбедимо средство за овековечење сећања на овај фини комад индустријског и економског развоја Мејна. Посетите нас.


    Л. Јохнсон & амп Цо.

    Копија оловке и отисака мастила на којој се види парна локомотива на дрва са путничким возом око 1850

    Копија отиска која приказује РФ & ампП РР парну локомотиву 579 са теретним возом.

    Копија отиска на којој се види фронтални поглед РФ & ампП РР парне локомотиве 602.

    Копија отиска на којој се види да РФ и ампП РР парна локомотива (класа гувернера, непознат број) прелази реку Оццокуан.

    Копија отиска која приказује РФ & ампП РР парну локомотиву 602.

    Копија штампе на којој је приказана парна локомотива РФ & ампП са путничким возом који превози реку Раппаханноцк у Фредерицксбургу, ВА.

    Копија Буилдер -ове фотографије РФ и ампП парне локомотиве број 551.

    Копија Цамео фотографије РФ и ампП парне локомотиве број 306.

    Копија отиска РФ и ампП парне локомотиве (непознат број) који напушта станицу Броад Стреет са путничким возом.

    Копија отиска РФ и ампП парне локомотиве број 307 која се кретала кроз Хермитаге Иард у Рицхмонду, ВА.

    Копија отиска парне локомотиве класе РФ & ампП 400 (број непознат) са теретним возом који прелази преко реке Раппаханноцк у Фредерицксбургу, ВА.

    Копија Буилдер -ове фотографије РФ и ампП парне локомотиве број 551.


    Ово су неки од различитих логотипа које је ЛИРР користио током година. Кликните на четврту слику, Дасхинг Дан, за већи приказ. Кликните на Дасхинг Доттие на петој слици за причу о њеном првом појављивању.

    Ако желите да унесете било какве допуне или исправке, обавестите ме.

    *Напомена: Ова веб локација ни на који начин није повезана са МТА Лонг Исланд Раил Роад и створена је само за историјске информације. Званична веб страница МТА Лонг Исланд Раил Роад налази се ОВДЕ.

    Такође имајте на уму да су све слике и текст који се појављују на овој веб страници (осим оних који се посебно приписују другим изворима) заштићени ауторским правима 1998-2013 Роберт В. Андерсен. Дозвољавају се другима да користе већину слика и текста у некомерцијалне информативне сврхе, под условом да се наведе извор (или ја, Роберт В. Андерсен или позивањем на ову веб страницу). Остале слике које се приписују другим особама, као што су Даве Келлер, Рон Зиел, Биг Јохн или Винцент Сеифриед, не смију се користити без њихове дозволе.


    Рекорд СРХ вс РР у историји ИПЛ -а

    Ажурирано - 1. маја 2021 у 11:11

    Сању Самсон и Давид Варнер. (Извор фотографије: Твиттер)

    Рајастхан Роиалс имао је јадну сезону у ИПЛ 2020. Њихов учинак у последњих неколико година био је веома разочаравајући. Завршили су на осмој, односно седмој позицији у ИПЛ 2020. и 2019. Ове године, тим РР игра са новим капетаном у облику Сању Самсона који замењује Стевеа Смитха. СРХ с друге стране, постигли су прилично добре резултате последњих година. Своју прву ИПЛ титулу освојили су 2016. године, а финале су стигли 2018. године.

    Директан запис:

    Нема велике разлике између два тима када је у питању њихов међусобни рекорд у претходним сусретима. Од 13 утакмица у којима су се ови тимови сукобили у ИПЛ -у, 6 је победио Рајастхан Роиалс, док је СРХ победио у преосталих 7 утакмица. Ове две стране су се среле у елиминацији ИПЛ 2013 где је Рајастхан забележио победу од 4 меча.

    Најбољи извођачи:

    Од садашњих тимских играча, Сању Самсон је постигао највише трчања (382) када су се ове екипе састале у ИПЛ -у. Слиједе га Давид Варнер (241), Манисх Пандеи (215) и Кане Виллиамсон (148). Међу куглашима, Бхувнесхвар Кумар је на првом месту са 9 врата, а следе га Рашид Кхан (7) и Јаидев Унадкат (6).

    Резултати прошле сезоне:

    У ИПЛ 2020, РР и СРХ су победили по једну утакмицу када су играли један против другог. У првој утакмици, РР је освојио трилер из врло тешке ситуације захваљујући експлозивним ударцима Рахул Теватиа и Рииан Парага. СРХ је објавио укупно 158/4 у првим ининговима уз помоћ добрих удараца Давида Варнера и Манисх Пандеи -а. Јурећи до овог циља, РР је изгубио првих 5 врата само за 78 трчања. Одатле су Рахул Теватиа и Рииан Параг поделили партнерство од 85 вожњи како би помогли тиму да победи за 5 врата.

    У другој утакмици, СРХ је забележио лагану победу пошто је у 18.1 оверсу успео да победи у укупно 155 трчања у 8.1. Маниш Пандеј им је с 4 четворке и 8 шестераца срушио 83 трчања, с којих је 47 лопти успело, док је Вијаи Сханкар погодио 52 трчања са 51 лопте. Раније у првим изменама, Јасон Холдер је подигао 3 пешака за 33 трчања како би ограничио РР на управљив резултат.

    Датум Виннер Победио Место
    22 октобар 2020 СРХ 8 Вицкетс Дубаи
    11.10.2020 РР 5 Вицкетс Дубаи
    27.04.2019 РР 7 Вицкетс Јаипур
    30-март-2019 СРХ 5 Вицкетс Хидерабад
    29.04.2018 СРХ 11 Рунс Јаипур
    9. април 2018 СРХ 9 Вицкетс Хидерабад
    7-мај-2015 СРХ 7 трчања Мумбаи
    16.04.2015 РР 6 Вицкетс Висакхапатнам
    8-мај-2014 СРХ 32 трчања Ахмедабад
    18.04.2014 РР 4 Вицкетс Абу Даби
    22-мај-2013 РР 4 Вицкетс Делхи
    17-мај-2013 СРХ 23 трчања Хидерабад
    27-април-2013 РР 8 Вицкетс Јаипур

    За све најновије ИПЛ новс, резултати уживо, распоред, табеле бодова и ажурирања појачала, пратите ЦрицТрацкер.


    Назив споја јужне и РФ & ампП?

    Како се сада зове спој НС (јужна главна) и бившег РФ & ампП -а у Александрији, где је некада било двориште Потомац?

    Одговори су сортирани од најстаријег до најновијег

    Са свим именима, локацијама и временским оквирима могло би помоћи ако сте били прецизнији у ономе што тражите.

    Колико сам схватио, главна петља између јужне и РФ & ампП јединице у АФ торњу налазила се јужно од Александријске станице Унион и неколико миља јужно од дворишта Потомац. АФ торањ се налазио у близини Јужне богословске станице. Неке информације о овој локацији можете пронаћи на хттп: //ввв.раилваимаилсервицел. /афтовер/афтовер.хтм.

    Дошло је до друге петље у Пот Иарду где су трагови Васхингтон & амп Олд Доминион, у власништву Соутхерн -а, прешли РФ & ампП на мосту. Верујем да су В & ампОД ову локацију назвали или Алекандриа Јунцтион или Потомац Иард, али је у прошлости имала и друга имена. Будући да Соутхерн није продао своје стазе источно од Пот Иарда В & ампОД -у, они су наставили са радом на том делу линије након што су Ц & ампО напустили В & ампОД 1960 -их.

    Пре него што су изграђени Пот Иард и Унион Статион, Соутхерн и његови претходници су се повезали са претходницима РФ & ампП* на тачки северно од тадашње границе Александрије на локацији која је понекад позната и као тркалиште, јер се на њој налазила тркачка стаза Ст. . Верујем да је везу првобитно изградио УСМРР током грађанског рата, а јужна ју је напустила након што је Пот Иард постао оперативан.

    (*Технички, ово је погрешно јер РФ & ампП датирају из 1830 -их. Стазе северно од Куантица су ипак биле у власништву компанија које су у једном тренутку биле повезане са Пеннси -јем, а које су касније РФ & ампП купили.)


    Кратка историја Ратон Пасса

    Током маја 1869. Трансконтинентална железница је завршена, отварајући запад за трговину и развој. &#Кса0 Након завршетка ове линије, нове пруге су се почеле ширити по целом региону, укључујући железницу Санта Фе и Денвер и Рио Гранде. &#Кса0

    Године 1876. Санта Фе је заједно са Д&РГ -ом стигао у Пуебло у Колораду и дошло је до борбе за прелазак Ратона. &#Кса0 У то време пропусница је била у власништву Рицхенс "Унцле Дицк" Вооттон -а, који је у региону живео од 1850 -их, дословно током ере америчке границе, када су Индијанци још увек контролисали већи део региона. &#ка0

    Море Реадинг.

    Недавно прешавши Ратон Пасс, Санта Фе Ф7А #309-Л заустављен је у Ратону у Новом Мексику возом 23, западни "Гранд Цанион", 19. августа 1967. Фотографија Рогера Путе.

    Упркос томе што се с времена на време морао бранити од домородаца, лојалиста Конфедерације и саме мајке природе, Вооттон је заправо постао прилично успешан бизнисмен када је отворио хотел, таверну и наплатну рампу дуж стазе Санта Фе у близини Фисхерс Пеака, што је привукло многе покровитеље. &# ка0

    А-Б-Б-А комплет Санта Фе Ф3 има "Супер Цхиеф" на Ратон Пассу на рекламној фотографији од 7. септембра 1959. Фотографија Рогера Плуммера.

    Робинсон је такође послао инжењера Левиса Кингмана на коњу који се кретао на север из Циммарона у Новом Мексику. &#Кса0 Како се испоставило, особље Рио Гранде -а такође је било у том подручју, али није било свесно да су ту биле и супарничке посаде, а на крају су их претукле посаде АТ&СФ -а пронашле су Вооттона прво и успели су да преговарају о споразуму о изградњи железнице преко Ратон Пасса. &#ка0

    Иако је Санта Фе можда стекао права на Ратон, то је још увек био тежак предлог за изградњу железнице преко превоја. &#Кса0 Железница је првобитно завршила линију преко планине 1878. године, привремену и мукотрпну руту која је укључивала пребацивање, 6% оцена, а криве оштре до 16 степени. &#Кса0

    Чувена разгледница Фреда Харвеија, око 1953. године, приказује Санта Фе-овог "Супер Цхиеф-а" како се пење на Ратон Пасс, предвођен Ф7А #304-Л.

    Након што је превој прешао, Санта Фе је наставио на исток кроз Нови Мексико и на крају стигао до Аризоне и већег дела Калифорније. &#Кса0 &#ка0 Касније је железница двоструко пратила већи део превоја и изградила други пролаз од 2 787 стопа кроз планину која је оцењена на 0,158% (много лакше него на оригиналној оцени од 1,9%). &#ка0

    За сва побољшања, Ратон је увек био оперативна главобоља за Санта Фе, као и свака главна линија која је имала оцене изнад 3%. &#Кса0

    Ова нова рута је преусмерила већину железничког трансконтиненталног саобраћаја са Ратона (ова линија је сада део главне линије БНСФ -а која се назива Трансцон).Супер Цхиеф&#ка0анд &#ка0Ел Цапитан&#ка0као и неколико возова угља из оближњих рудника. &#ка0

    Током ере паре могли смо редовно видети двоглаве 2-8-8-2с и 2-10-2с како се ухвате у коштац са класама или у покрету терета или у помоћном путнику. &#Кса0

    Како су године пролазиле, кретање возова је опадало и прелазило преко Ратон Пасс -а. &#Кса0 Данас је изгубило велики део локалних кретања угља који су се некада стално исељавали из региона. &#Кса0 Осим тога, велики део приоритетног саобраћаја био је покупио преко Белена и руте Трансцон. &#ка0 &#ка0

    Санта Фе 2-10-2'с #3814 и #3822, заједно са 4-8-4 #3768, тропутни воз #19, западни "Цхиеф" (Чикаго-Лос Анђелес), у близини Вооттона, Колорадо, дуж Ратон Пасса на 29. децембар 1940. Фотографија Ота Перија.

    Ипак, Ратон одбија да се одрекне духа и данас делује првенствено као вентил за растерећење који повремено види покрете са врућим ударцима, попут интермодалних симбола означених са "З" или унапред блокираних покрета Унитед Парцел Сервице (УПС). &#Кса0

    Ту су и Амтракови Југозападни начелник која наставља да користи линију. &#ка0 Већина других возова који пролазе преко Ратона су низови празних резервоара за угаљ или вагони за бунаре "голих столова" (интермодални). &#ка0

    Занимљиво је запитати се шта будућност носи за најстрмију магистралну линију у земљи која је још увек у функцији, иако се чини да ћемо за сада наставити да видимо најновије локомотиве које се крећу по оригиналној трансконтиненталној рути Санта Фе до западне обале.

    (Захваљујући " Ратон Панорама „из августа 1946 Возови , " Круна Санта Фе "аутора Виллиама Дивена из издања из фебруара 1997 Возови , и " Ратон је прошао "аутора Виллиама Дивена из новембра 2005. године Возови као примарне референце за овај чланак.)


    Погледајте видео: Pacific Southwest Railway Museum at Campo CA. w. Packards 1986