УСС Георге Е Бадгер (АПД-33), залив Леите, 18. новембра 1944

УСС Георге Е Бадгер (АПД-33), залив Леите, 18. новембра 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

УСС Георге Е Бадгер (АПД-33), залив Леите, 18. новембра 1944

Овде видимо разарач класе Цлемсон УСС Георге Е. Бадгер (АПД-33) у заливу Леите 18. новембра 1944, у месецу после чувене битке.

УС Дестроиерс: Ан Иллустратед Десигн Хистори, Норман Фриедманн .Стандардна историја развоја америчких разарача, од најранијих разарача торпедних чамаца до послератне флоте, и покрива огромне класе разарача изграђених за оба светска рата. Даје читаоцу добро разумевање дебата које су окруживале сваку класу разарача и довеле до њихових индивидуалних карактеристика.


УСС Георге Е Бадгер (АПД -33), залив Леите, 18. новембар 1944 - Историја

Морнари конзерве
Историја разарача

УСС ГЕОРГЕ Е. БАДГЕР
(АПД-33, АВП-16, АВД-3, ек ДД-196)

Разарач класе ЦЛЕМСОН УСС ГЕОРГЕ Е. БАДГЕР (ДД-196) добио је име по секретару морнарице и америчком сенатору из деветнаестог века. Њу је у септембру 1918. положила компанија Невпорт Невс Схипбуилдинг Цо., Виргиниа, а наручила 28. јула 1920. Током своје ране каријере оперисала је из Цхарлестона, Јужна Каролина, у карипским водама и дуж источне обале од Јацксонвиллеа, Флорида, до Бостона. У Филаделфији је стављена ван погона 1922. године, а у октобру 1930. пребачена је у Министарство финансија на коришћење обалској стражи. Морнарица ју је поново купила у мају 1934. године, преименовавши њен АВП-16 у октобру 1939. године.

Након поновног ангажовања у Филаделфији у јануару 1940. године, бавила се операцијама обуке на Карибима. Преименована у АВД-3 у августу 1940. године, вратила се у Норфолк у јануару 1941. године, а затим је летела авионима док је била стационирана у Аргентији, Њуфаундленду и Рејкјавику на Исланду, до пролећа 1942. године.

Наређено у Чарлстону у Северној Каролини у мају 1942. године, БАДГЕР је до јануара 1943. пратио конвоје дуж источне обале, у Мексичком заливу, и у Ресифе и Рио де Јанеиро, Бразил, до повратка у Норфолк била је опремљена за дужност конвоја у Атлантику . До пролећа 1943. деловала је из пастирских конвоја Аргентиа који су ишли за Уједињено Краљевство. У јуну је била на ремонту у Норфолку, а затим је у јулу отпловила за Северну Африку. На пари са носачем пратње БОГУЕ (ЦВЕ-9) и разарачем ЦЛЕМСОН (ДД-186), она је први пут убила 23. јула 1943. године након што су четири дубинска напада разбила дубоку подморницу југозападно од Сао Мигуела, Азори.

Након кратког заустављања у Казабланци, БАЏЕР се вратио у Њујорк у августу 1943. године, али је два месеца касније са пратњом кренуо за Казабланку. Октобра се вратила у Њујорк, а затим у Норфолк. Напуштајући Хамптон Роадс 14. новембра, отпловила је према Северној Африци са УСС БОГУЕ (ЦВЕ-9) и разарачима ОСМОНД ИНГРАМ (ДД-255) и ЦЛЕМСОН (ДД-186) у офанзивној патроли подморнице. Та патрола успешно је потопила У-172 12. децембра 1943. након 24-часовне игре мачке и миша са немачком подморницом.

Након пратње другог конвоја из Норфолка у Северну Африку и назад, БАДГЕР је претворен у брзи транспорт у Цхарлестону и 19. маја 1944. преименован у АПД-33. Ускоро је била на путу преко Западне обале и Пеарл Харбора до Гуадалцанала где је стигла 12. августа. Одатле је отишла на острва Палау и острво Ангаур где је 12. септембра прегледала ратне бродове који бомбардују острво. Између 14. и 16. септембра, послала је своје жабе на обалу ради извиђања и рушења. Прикупили су обавјештајне податке и уклонили препреке на плажи прије него што је брод кренуо 12. октобра за Леите. Тамо је подржала извиђање и бомбардовање источне обале острва и поново искрцала своје жабе.

БАДГЕР је почео са радом 21. октобра. Зауставила се на пролазу Коссол, Манус и Ноумеа пре него што се придружила искрцавању у Лингаиену од 5. до 11. јануара 1945. У тој акцији њене посаде са оружјем ефикасно су одговориле на позиве за ватрену подршку, а на дан Д, 5. јануара, разнеле су Јапанца у нападу торпедни авион из ваздуха. Њени жабари стигли су на плаже два дана касније. Упркос честим ваздушним нападима, БАДГЕР је наставио да проверава слетања све до 11. јануара када је кренула за Леите и Улитхи.

Ратни ветеран је био у сувом доку у Улитхију на ремонту до пролећа 1945. године, када се придружила снагама које су патролирале са Иво Јиме и пратила бродове од Гуам -а до Гуадалцанала, Ноумее и Мануса. Она је 2. априла 1945. кренула из Улитија за Окинаву са носачима који су испоручивали заменске авионе, а затим су пратили конвоје из Саипана до Окинаве. ГЕОРГЕ Е. БАДГЕР је 24. јуна напустио Ениветок за Пеарл Харбор и Сан Францисцо. Тамо је 20. јула 1945. поново враћена у ДД-196, а 3. октобра 1945. стављена ван погона. БАДГЕР је отказан 3. јуна 1946. године.

Фром Морнар конзерве, Октобар 2013


Ауторска права 2013 Наутичари лименки.
Сва права задржана.
Овај чланак се не сме репродуковати у било ком облику без писмене дозволе
Морнари конзерве.


УСС Георге Е Бадгер (АПД -33), залив Леите, 18. новембар 1944 - Историја


Четврти јазавац, Цхарлес Ј. Бадгер (ДД-657), лансирала га је 3. априла 1943. компанија Бетхлехем Стеел Цо., Статен Исланд, НИ под покровитељством госпођице И. Е. Бадгер, а 23. јула 1943. добила је команду, командир В. Г. Цоопер.

Чарлс Ј. Бадгер стигао је у Сан Франциско 30. новембра на дужност према Пацифику, а 17. децембра се пријавио у Адак за скоро непрекидно патролирање и пратњу у магли и олујним Алеутима до августа 1944. Током тог времена помагала је Јапанцима да остану ван равнотеже и несвесни стратешких намера Сједињених Држава које укључују западне Алеуте укључивањем у тешка бомбардовања на Курилима у фебруару и јуну. Дана 8. августа кренула је у топлије воде и топлије акције, позивајући Сан Францисцо и Пеарл Харбор на путу Манус. Овде се придружила јуришном конвоју и 14. октобра отпловила за повратак на Филипине.

Улазећи у филипинске воде, она је штитила транспорт у нападним десантима у месту Дулаг, Леите, 20. октобра 1944. године, пуцајући да отјера јапанске ваздушне нападе док је искрцавање ишло. Уочи епске битке за залив Леите, Цхарлес Ј. Бадгер је чувао повлачење празних транспорта до Нове Гвинеје, али се средином новембра вратио у Леите са конвојем појачања. У децембру се јавила у заливу Хуон, Нова Гвинеја, на пробе слетања у Лингаиен, за које је пловила 27. децембра. 8. јануара 1945. године, када је ушла у залив Лингаиен, њене снаге напали су јапански камиказе, чији је један очајнички број срушио носач пратње Киткун Баи (ЦВЕ-71). Истовар транспорта почео је 9. јануара, док је Цхарлес Ј .. Бадгер -ова прецизна ватра АА помогла у заштити истовара током честих непријатељских ваздушних напада. Два дана касније отпратила је залив Киткун до залива Сан Педро, где је и сама преузела патролне дужности. Она је 29. јануара чувала искрцавање трупа на обали Замбалеса северно од Батаана.

Након периода у Улитхију, Цхарлес Ј. Бадгер се вратио у Леите како би вјежбао слијетање на Керама Ретто, кључни увод у напад на Окинаву. Цхарлес Ј. Бадгер стигао је са Ретта 26. марта 1945. да чува десант, што је потпуно изненадило Јапанце. То их, међутим, није спречило да брзо изведу самоубилачке ваздушне нападе, током којих је један од њих Цхарлес Ј. Бадгер помогао у пљуску камиказа ван његове мете. Након што је почело искрцавање на Окинави, разарач је заузео положај да чува јужни бок искрцавања. Дана 7. априла придружила се снагама које су се кретале на север како би дочекале последње јапанске поморске снаге, моћни бојни брод Иамато и њену пратећу крстарицу и осам разарача. Међутим, тачан напад авиона -носача потонуо је Иамато, крстарицу и све разараче осим четири пре него што су америчке површинске снаге могле да се ангажују. Цхарлес Ј. Бадгер је наставио нудити ватрену подршку на позив да помогне трупама на копну. У полумраку раног јутра 9. априла, док је лежала на својој ватрогасној станици, 18-метарски јапански самоубилачки чамац изненада је истрчао из мрака, бацио дубински набој близу себе и одјурио даље. Експлозија је избацила моторе Цхарлеса Ј. Бадгера и изазвала велике поплаве. Брзи рад је контролисао поплаве, а тегљач је довео погођени разарач на рампу Керама Ретто. Након привремених поправки, наставила је на ремонт у Бремертону, Вашингтон, где је стигла 1. августа. Дана 21. маја 1946. стављена је ван функције у резерви на Лонг Беацху у Калифорнији.

Цхарлес Ј. Бадгер поново је примљен у рад 10. септембра 1951. године, а у фебруару 1952. године стигао је у своју нову матичну луку, Невпорт, РИ. Из ове базе је деловала дуж источне обале и на Карибима, одржавајући и пружајући услуге обуке других типова. први прелаз преко Атлантика дошао је од 9. јуна до 23. јула 1953. године, када је отпутовала у посету Портсмоутху у Енглеској, у друштву са два носача и још једним разарачем. Дана 7. децембра испратила је Невпорт на првој дионици крстарења свијетом, због чега је радила 2 мјесеца у патроли код корејске обале и у Тајванском тјеснацу. Она је пратила транспорте који су доводили ратне заробљенике који су се одлучили придружити кинеским националистима из Инчона на Тајван, и учествовала је у операцијама обуке изван Јапана до 22. маја 1964. године, када је наставила путовање по целом свету. Посете Хонг Конгу, Сингапуру, Коломбу, Адену, Порт Саиду, Напуљу, Виллефранцхеу и Лисабону означиле су њен напредак до Суецког канала и преко Медитерана до Невпорта, где је стигла 17. јула.

Цхарлес Ј. Бадгер обавила је два службена путовања са 6. флотом на Медитерану почетком 1966. и крајем 1966.-почетком 1967. године, током којих је друга будно патролирала током Суецке кризе. Цхарлес Ј. Бадгер је стављен ван снаге и стављен у резерву у Бостон 20. децембра 1967. године.

Цхарлес Ј. Бадгер добио је пет бојних звезда за службу у Другом светском рату.

Спецификације:

  • Разарач класе Флетцхер
  • Запремина: 2924 тоне
  • Дужина: 376'64 "
  • Ширина: 39'8 "
  • Газ: 17'9 "
  • Брзина: 38 чворова

Наоружање:
Варира према класификацији

  • Главни - Пет појединачних носача 127 мм Л/38
  • Секундарни - Ниједан
  • Четири 28 мм Л/73 у једном четвороструком противавионском топу
  • Четири противавионска топа 20 мм Л/70
  • Десет торпедних кади од 533 мм у два петострука носача
  • Дубински пуњења - 6 к К -пиштољ, 2 к дубинска стаза за пуњење
  • Главни - Пет појединачних носача 137 мм Л/38
  • Секундарни - Ниједан
  • Четири 40 мм Л/56 у два противавионска топа са два носача
  • Четири противавионска топа 20 мм Л/70
  • Десет торпедних кади од 533 мм у два петострука носача
  • Дубински набоји - 6 к К -пиштољ, 2 к дубинска стаза за пуњење
  • Главни - Пет појединачних носача 137 мм Л/38
  • Секундарни - Ниједан
  • Шест 40 мм Л/56 у три противавионска топа са два носача
  • Противваздушни топови Елевеен 20 мм Л/70
  • Десет торпедних кади од 533 мм у два петострука носача
  • Дубински пуњења - 6 к К -пиштољ, 2 к дубинска стаза за пуњење
  • Главни - Пет појединачних носача 137 мм Л/38
  • Секундарни - Ниједан
  • Десет 40 мм Л/56 у пет противавионских топова са два носача
  • Седам противавионских топова 20 мм Л/70
  • Десет торпедних кади од 533 мм у два петострука носача
  • Дубински набоји - 6 к К -пиштољ, 2 к дубинска стаза за пуњење
  • Главни - Пет појединачних носача 137 мм Л/38
  • Секундарни - Ниједан
  • Четрнаест 40 мм Л/56 у два четворострука и три двострука носача
  • Дванаест 20 мм Л/70 у шест противавионских топова са два носача
  • Десет торпедних кади од 533 мм у два петострука носача
  • Дубински набоји - 6 к К -пиштољ, 2 к дубинска стаза за пуњење

Додатни и запажен догађај који укључује Цхарлеса Ј. Бадгера:

С острва Керама Рхетто Цхарлес Ј. Бадгер (ДД-657) је оборио камиказу која је ронила на Георге Е. Бадгер.


УСС Георге Е Бадгер (АПД -33), залив Леите, 18. новембар 1944 - Историја

ИСТОРИЈА ЕКИПА ЗА РАЗВЛАШАВАЊЕ ПОДВОДЕ

Историја тима ОСМО за подводно рушење покривала је период од осамнаест месеци, почевши од 2. јуна 1944 одласком из Форт Пиерцеа на Флориди до повратка тима у Цоронадо, Калифорнија, 12. новембра 1945, где је првобитна група разбијена гашењем тима. Седамнаест месеци овог времена проведено је на Пацифику, где је тим учествовао у четири амфибијске операције током рата, и три десантна места након предаје Јапана, путујући више од 70.080 миља, не рачунајући зигзагс, на бродовима величине од ЛЦИ до АПА и посјећујући их током путовања ХАВАИИАНС, МАРСХАЛЛС, АДМИРАЛТИЕС, ПХИЛИППИНЕС, НЕВ ГВИНЕЈА, НЕВ ЦАЛЕДОНИА, СОЛОМОНС, ПАЛАУС, МАРИАНАС, ВОЛЦАНОЕС, РИУХИУС, РИУХИУС и СХАНГТУНГ полуострво оф ЦХИНА .

Тим је организован у Амфибијској бази за обуку у Форт Пиерце , Флорида бити међу прве три екипе које су тамо организоване. Укључено особље је скоро у потпуности долазило из Навал Конструкција обука Центар , Цамп Пеари , Виргиниа , и официри из грађевинских батаљона, уклањања мина, армијских инжењера, јединица за мале чамце и из школа за обуку официра. Ова група је састављена у Форт Пиерце , Флорида , на првог априла 1944 проћи ригорозну двомесечну обуку у Навал Цомбат Демолитион. Тим је званично организовао 16. маја 1944. командант Е.Л. БРЕВСТЕР, који је дошао из Навал Цомбат Демолитион Траининг анд Екпериментал Басе, Мауи, Т.Х., да надгледа њихову организацију и да повеже своју завршну обуку са новим достигнућима у бази за напредну обуку. У то време, командант потпуковника Доналд Е. ИОУНГ постао је командни официр и изабрао посаде које су требале да чине тим ОСМИ. Тиму су тада били додељени и капетан Георге Ф. КРОЕХЛ, САД Армије, као официр за везу војске и заставник Едвард Ј. СТЕФФЕН као службеник за уклањање мина. Подводни тим за рушење ОСАМ, како је отишао Форт Пиерце , састојао се од седамнаест официра и седамдесет девет пријављених мушкараца.

По завршетку обуке у Форт Пиерцеу, у ноћи 8. јуна 1844. године, тим је возом кренуо на пут за Сан Францисцо да би се укрцао бродом за базу за рушење у МАУИ, Т.Х. Рано ујутру 14. јуна 1944 , тим је укрцан на трајект и превезен преко залива, укрцавајући се на америчку МОНТЕРЕИ путовање у ХОНОЛУЛУ . Тим је стигао у МАУИ ујутро 18. јуна, усред великог трептаја сигналних светала, послати су мали чамци и тим је избачен на обалу. Њихов боравак у Обучној и експерименталној бази поморског борбеног рушења у МАУИ , Т.Х. је започео.

Прије одласка МАУИ тим је направио неколико персоналних прилагођавања и из групе независних посада прешао је у релативно добро координирану одећу спремну за борбени задатак. Ускоро 8. августа 1944 , тим и његови мноштво опреме је утоварено на брод САД -а ГЕОРГЕ Е. БАДГЕР (АПД-33) који је требао бити њихов плутајући дом наредних девет мјесеци.

По напуштању КАМЕОЛЕ -а на броду САД -а ГЕОРГЕ Е. БАДГЕР, тим се свратио тродневно БИСЕРНА ЛУКА да утоварите прах и покупите мало додатне опреме која ће се додати већ великој понуди.

12. августа 1944. обележен је долазак ТИМА ОСМИ у безгранични Пацифик западно од ПЕАРЛ -а и њихов опроштај од цивилизације још много месеци као САД. ГЕОРГЕ Е. БАДГЕР, преоптерећен људима и опремом, провукао се поред мрежа БИСЕРНИХ ХАРБОРА на путу до СОЛОМОНА. Стигавши у СОЛОМОНЕ ујутру 24. августа, БАЏЕР је спустио удицу у тихе воде ПУРВИС БАИ , између ТУЛАГИЈА и ФЛОРИДА ИСЛАНДС , где је остала скоро две недеље. Док је био тамо, тим је учествовао у пракси РТ ЕСПЕРАНЦЕ на ГУАДАЛЦАНАЛ , који је употпуњен ватреном подршком групе за бомбардовање и ваздушним ударима авиона морнарице. Тим је учествовао у овој операцији да испали два паковања тетритола на плажу пре дана, а после бомбардовања да довезе десантне бродове на предвиђене плаже. Тим је 6. септембра напустио СОЛОМОНЕ у друштву са бомбардерском групом на свој први борбени задатак, који је требало да подржи искрцавање на АНГУАР ИСЛАНД у ПАЛАУ група. Доласком у ПАЛАУС ујутру 12. септембра, под блиском ватреном подршком борбеног брода, две крстарице и три разарача, након тридесетминутног прелиминарног бомбардовања. На овом извиђању пет стотина јарди плаже прекривено је за тридесет минута употребом сва четири вода тима, а нису откривене мине нити озбиљне препреке за слијетање. Наишли су само на спорадичну непријатељску ватру или противљење и није било жртава. Ово прелиминарно извиђање било је углавном превара како би се преварили Јапанци, а ујутро 15. септембра извршено је извиђање Црвене плаже на сјеверној обали АНГУАРА, која је требала бити једна од плажа које су кориштене при слијетању Осамдесет прве Армијске дивизије. Након тридесет минута прелиминарног бомбардовања, водови један и три извршили су пливачко извиђање Ред плажа , под блиском ватреном подршком групе за бомбардовање, која покрива четири стотине метара плаже и наилази само на пасивни отпор Јапана и не трпи жртве. Нису пронађене мине, али су шине са млазницама постављене дуж ознаке високе воде у двоструком реду у размацима од отприлике десет стопа на лијевој страни плаже, чије се уклањање сматрало неопходним прије искрцавања трупа. 19. августа поподне, припадници вода штаба слетели су на Црвену плажу, у три сата поподне, после тридесетминутног бомбардовања, и извршили једини борбени задатак тима ОСАМ у рату, испаливши 120 килограма тетритол, и или дизање у ваздух или нормално искорењивање препрека на плажи.

Фок даи на АНГУАР -у био је 17. септембар, а уредних недеља тим је радио за Беацхмастер на уклањању мина и уништавању плутајућих опасности по пловидбу док је БАДГЕР био на скрининг дужности између АНГУАР -а и ПЕЛЕЛИЕУ -а. У поподневним часовима 26. септембра, тим ОСМИ је позван да извиди канал између ПЕЛЕЛИЕУ -а и НГЕСЕБУС ИСЛАНДС у сарадњи са Тимом ШЕСТ. Није била могућа никаква ватрена подршка осим ваздушних напада на плаже у НГЕСЕБУС ИСЛАНД , због плиткости, дужине и конструкције канала. Ово је било прилично напорно извиђање и срамежљивост, које је подразумевало пливање од 3000 јарди у води не дубље од четири стопе до јапанског насипа, и нужно враћање на исту удаљеност.Ватра из тешког митраљеза, минобацача и малокалибарског оружја, као и приближавање мрака, спријечили су пливаче да дођу до насипа, али је исцртана погодна рута за прелазак тенкова до НГЕСЕБУС -а и пливачи су се исцрпљени вратили на брод након три сата у води. Ово извиђање је окончало рад тима ОСАМ у ПАЛАУ групи, а ово место је према најбољим сазнањима једино извиђање тог типа у аналима рада Тима за подводно рушење.

Напуштајући ПАЛАУС 27. септембра тим се повукао у АДМИРАЛТИЈА ИСЛАНДС , сидрење у пространом СЕАДЛЕР БАИ у МАНУС -у поподне 1. октобра МАНУС је требао постати позорница за ЛЕИТЕ Операција.

Тим ОСМИ напустио је СЕАДЛЕР БАИ ујутро 12. октобра у друштву са бомбардованом групом на путу за ЛЕИТЕ ИСЛАНД на ФИЛИПИНИМА, имајући несрећу да на путу наиђу на свој први тропски тајфун, који је трајао све док нису стигли до ЛЕИТЕ ГУЛФ -а и педесете дипломе су нанеле велику патњу онима који су били на броду. Доласком у заклоњене воде ЛЕИТЕ ГУЛФ-а ујутро 18. октобра, тим је стигао са додељених плажа у подне и одмах у 1430 сви су се водови укрцали у десантне бродове, а у 1500 су одгурнули на плажу. Због тајфуна, операције чишћења мина у близини обале биле су задржане, тако да се главне јединице групе за бомбардовање нису могле убацити на плажу и пружити блиску ватрену подршку операцији. Није било претходног бомбардовања, а током спровођења извиђања тим је имао само три инча ватре из четири АПД -а која су се померила на мање од 1800 метара од плаже или ближе. Сви чамци су погођени јаком минобацачком ватром, као и митраљеском и снајперском ватром, а многи пливачи су приметили кретање Јапана дуж обале. Вода је била јако мутна због тајфуна, а видљивост је била никаква, али на плажама, које су биле Плаве плаже ЈЕДНА и ДВА, свеукупно 1200 метара, није било препрека или мина на плажи. Током овог извиђања, тим је претрпео шест жртава, једну (1) у води и пет (5) у чамцима док су хватали пливаче. Један човек, Едвард ТИЛТОН, касније је умро од задобијених рана. Сви ови људи су добили награду Пурпле Хеарт. За свој део у овој операцији Тим ОСМИ је примио ову депешу од адмирала КИНЦАИД -а: & куотЗА ТИМОВЕ ЗА ДЕМОЛИЦИЈУ УМЕТАНИХ ПОД ВОДОМ Кс ИМАТЕ РАЗЛОГ ДА СЕ ПОНОСИТЕ УДЕЛОМ КОЈИ СТЕ ИГРАЛИ У ЛЕИТЕ ОПЕРАЦИЈИ Кс ДОБРО И СРЕЋНО Кс & куот.

Ово извиђање је завршило рад тима на ЛЕИТЕ . БАДГЕР је био на скрининг дужности 19. октобра, а 20. октобра војска је изашла на копно након једног од најразорнијих бомбардовања на обали који је икада био присутан на Пацифику. Док је у ЛЕИТЕ Тим ЕИГХТ је угледао своје прве јапанске авионе, од којих је један торпедирао лаку крстарицу САД ХОНОЛУЛУ и други који је ударио у ХМАС АУСТРАЛИА . У ноћи 21. септембра БАЏЕР је напустио подручје као пратња за ова два осакаћена брода, само што је пропустио битку код ЛЕИТЕ ГУЛФ , заустављајући се у КОССАЛ ПАССАГЕ -у 23. октобра, и стижући у МАНУС 29. октобра.

Остајући у МАНУС -у шест (6) дана пре него што је отишао на рехабилитацију у Поморску борбену обуку за рушење и експерименталну базу, тим је изгубио осам официра и људи који су се вратили у МАУИ . Због уског грла у МАУИ , многи од тих људи требало је да се састану са тимом по повратку тамо, а неки да се придруже тиму.

Тим је 4. новембра кренуо на пут у НОУМЕА , НОВА КАЛЕДОНИЈА за одмор и рехабилитацију, а БАДГЕР за преко потребне поправке. Након кратког заустављања у ПУРВИС БАИ у СОЛОМОНИМА 7. и 8. новембра, тим је стигао у прелепу лука оф НОУМЕА ујутру 11. новембра. Касно тог поподнева све су руке биле са брода и смјештене у пријемној станици. Након шеснаест дана одмора, тим се поново укрцао на БАДГЕР и 26. новембра отпутовао у ХОЛЛАНДИЈУ.

Након несметаног путовања обиљеженог великим маневрима изван луке и доласком по четвртинама, БАДГЕР је 30. новембра ушао у ФИНЦХХАФФЕН, НОВУ ГВИНУ. Допунивши гориво те вечери и проводећи врућу ноћ у уској луци, БАЏЕР је 1. децембра ујутро кренуо за ХУМХОЛДТ БАИ у ХОЛЛАНДИЈИ, стигавши тамо 3. децембра.

Боравак у Холандији пре операције ЛИНГАИЕН био је један од најмонотонијих у историји тима. Иако је тамо тим дао вероватно највећи допринос у процесуирању рата рашчишћавањем канала до кампа за дрва СЕА БЕЕ у БОУГАНВИЛЛЕ БАИ , двадесет миља низ обалу од ХОЛЛАНДИЈЕ. Ово путовање је обављено нужно малим чамцем који је носио двадесет пет тона гуменог цријева за посао. Постављена су и испаљена два хица, један од пет и један од двадесет тона, што је резултирало ефикасним чишћењем канала, као и потчињавањем свих самозваних домаћих надзорника који су се окупили док су радови били у току. Од стране десет сати те ноћи су се сви чланови тима вратили на БАДГЕР, након првог поштеног дана у коме је радило много месеци. Божић 1944. био је нужно проведен у ХОЛЛАНДИЈИ, дан је био максимално уљепшан случајним доласком великог броја поште и пакета који су били добродошли упркос разарањима изазваним дугим излагањем елементима.

Напуштање НОВОГ ГВИНЕА 27. децембра, на путу за ЛИНГАИЕН ГУЛФ у друштву групе за бомбардовање и десетак носача џипова, БАДГЕР се зауставио у КОССОЛ ПАССАГЕ -у како би наточио гориво. Одлазак 1 Јан маја 1945 и пролазећи кроз ЛЕИТЕ ГУЛФ рано ујутру 3 Јан У ствари, тим је започео оно што је требало да буде одисеја коју никада неће заборавити све особе. Увече 3 Јан уари пронашао снагу МИНДОРО , где је 1800 ЦВЕ У.С.С. ОМАНЕИ БАИ нападнут је без упозорења авионом самоубице Камиказе који је жестоко спаљивао и био ван контроле три сата пре него што су га потопили наши разарачи. Био је то спектакуларан и разочаравајући призор. Током наредних осам дана, брод је педесет и пет пута одлазио у генералне одаје, од којих су неки трајали осамнаест сати, и прошао је један од првих ратних напада на Камиказе. Увече 5 Јан Углавном је група била ван ЛИНГАИЕН ГУЛФ -а и напала ју је група самоубилачких авиона, чак три одједном виђена су како роне на нашем броду. Група за бомбардовање упловила се у залив у двострукој колони, окружена бродовима за пратњу и АПД -овима, да би била дочекана злобним нападима авиона самоубица, и прошла поред сломљених трупова неколико чистача мина који су претходно погођени док су чистили залив. Најмање тридесет пет авиона је или пало или је оборено у року од пола сата тог дана. Дана 7 Јан У току је тим извршио извиђање Белих плажа, И и ИИ, које се састојало од приближно 2000 метара. По први пут у операцијама тима два ЛЦИ (Г) су им пружила блиску ватрену подршку која се померила на 500 метара од плаже и покрила линију дина својом ватром од четрдесет милиметара. Операција је изведена успјешно без непријатељског противљења, а нису пронађене нити мине нити препреке на плажи.

Након извиђања, БАДГЕР се усидрио у заливу. Дана 9 Јан августа војске су се искрцале и 12 Јан уари БАДГЕР -у је наређено да се врати у ЛЕИТЕ као пратња за групу ЛСТ -ова.

Дана 19 Јан марта тим је кренуо ка атолу УЛИТХИ, стигавши 23 Јан Уари где је требало да остане месец дана у водама ове прелепе, али неплодне лагуне. Након што је провео двадесет дана на броду, сломљен свакодневним путовањима на острво за рекреацију флоте МОГ-МОГ, тим је преузео ствар у своје руке и преселио се на обалу на острво АСОР, захваљујући љубазности Цом-модоре КЕССИНГ-а, и провео два веома пријатне недеље купања, вежбања и рекреације.

Након што је претходне ноћи у 22:00 обавештен о одласку БАДГЕР -а за ИВО ЈИМА, тим ОСАМ се укрцао на брод са својом опремом у лудом метежу у пет сати ујутро 1. марта, а до 08:00 сати напустио је УЛИТХИ и радио у многим месеци. Божић 1944. био је нужно проведен у ХОЛЛАНДИЈИ, дан је био максимално уљепшан случајним доласком великог броја поште и пакета који су били добродошли упркос разарањима изазваним дугим излагањем елементима.

Остављам НОВО ГВИНЕА 27. децембра, на путу за ЛИНГАИЕН ГУЛФ у друштву са бомбардерском групом и десетак носача џипова, БАДГЕР се зауставио у КОССОЛ ПАССАГЕ -у ради допуне горива. Одлазак 1 Јан маја 1945 и пролазећи кроз ЛЕИТЕ ГУЛФ рано ујутру 3 Јан У ствари, тим је започео оно што је требало да буде одисеја коју никада неће заборавити све особе. Увече 3 Јан уари пронашао снагу МИНДОРО , где је 1800 ЦВЕ У.С.С. ОМАНЕИ БАИ нападнут је без упозорења авионом самоубице Камиказе који је жестоко спаљивао и био ван контроле три сата пре него што су га потопили наши разарачи. Био је то спектакуларан и разочаравајући призор. Током наредних осам дана, брод је педесет и пет пута одлазио у генералне одаје, од којих су неки трајали осамнаест сати, и прошао је један од првих ратних напада на Камиказе. Увече 5 Јан Углавном је група била ван ЛИНГАИЕН ГУЛФ -а и напала ју је група самоубилачких авиона, чак три одједном виђена су како роне на нашем броду. Група за бомбардовање допловила је у залив у двострукој колони, окружена бродовима за пратњу и АПД -овима, да би била дочекана злобним нападима авиона самоубица, и прошла поред сломљених трупова неколико чистача мина који су претходно погођени док су чистили залив. Најмање тридесет пет авиона је или пало или је оборено у року од пола сата тог дана. Дана 7 Јан У току је тим извршио извиђање Белих плажа, И и ИИ, које се састојало од приближно 2000 метара. По први пут у операцијама тима два ЛЦИ (Г) су им пружила блиску ватрену подршку која се померила на 500 метара од плаже и покрила линију дина својом ватром од четрдесет милиметара. Операција је успешно изведена без непријатељског противљења, а нису пронађене нити мине нити препреке на плажи.

Након извиђања, БАДГЕР се усидрио у заливу. Дана 9 Јан августа војске су се искрцале и 12 Јан уари БАДГЕР -у је наређено да се врати у ЛЕИТЕ као пратња за групу ЛСТ -ова.

Дана 19 Јан марта тим је кренуо ка атолу УЛИТХИ, стигавши 23 Јан Уари где је требало да остане месец дана у водама ове прелепе, али неплодне лагуне. Након што је провео двадесет дана на броду, сломљен свакодневним путовањима на острво за рекреацију флоте МОГ-МОГ, тим је преузео ствар у своје руке и преселио се на обалу на острво АСОР, захваљујући љубазности комодора КЕССИНГ-а, и провео два веома пријатна недеље пливања, вежбања и рекреације.

Након што је претходне ноћи у 22:00 обавештен о одласку БАДГЕР -а за ИВО ЈИМА, тим ЕИГХТ се укрцао на брод са својом опремом у лудом окршају у пет сати ујутро 1. марта, а до 08:00 сати напустио је УЛИТХИ и био је у току за ИВО при двадесет чворова над узбурканим морем. Када је било пет сати на мору, стигла је депеша за искрцавање тима у УЛИТХИ -у, али како је било прекасно за повратак, био је приморан да остане на броду и плати боравак на обали за три неподношљива дана по лошем времену. Долазак у ИВО 3. марта, 8. је остао довољно дуго да прође ваздушни напад, покупи бојну звезду и крене даље ГУАМ 6. марта као пратња за групу транспортера за напад. Доласком у ГУАМ 8. марта, тим је одвојен од У.С.С. БАДГЕР је након седам покушавајућих месеци на броду привремено боравио у тамошњој пријемној станици са наређењем да изгради свој камп.

Сада долазимо до теме која је драга за све чланове тима ОСМО присутних у то време, о изградњи сопственог кампа у ГУАМ . Дозволу за изградњу добио је капетан ГРАИСОН из АдЦомПхибсПац -а, а касније га је опозвао Марине Исланд Заповједниче, али током забуне, и многим лукавим средствима и помоћу ЦБ на острву, камп је изграђен.

Вероватно изванредан догађај боравка на ГУАМ је инспектор логора и особља прегледао адмирал флоте, Цхестер В. НИМИТЗ, Главнокомандујући , САД Пацифичка флота. Тек претходне ноћи корална површина је положена са стражње стране кампа да служи као пут, а камп је очишћен до готово засљепљујуће чистоће. У 1000 сати су се одвезли адмирал и капетан ГРАИСОН, прошетали до места где су формирани тимови ОСМИ и ДЕСЕТ, одржали кратак неформални разговор, руковали се са свим полицајцима током прегледа и разговарали са многим мушкарцима. Затим је обишао логор и по повратку похвалио УД у кампу и "Једну од најбољих група мушкараца које сам имао задовољство прегледати:" Након што је провео више од сат времена у кампу, отишао је, остављајући сво особље усхићено због овога комплимент од тако финог господина и изванредног официра. Касније смо добили писмо од капетана ГРАИСОН -а, које следи

АДМИНИСТРАТИВНА КОМАНДА

АМФИБИОЗНЕ СИЛЕ, САД ПАЦИФИЦ ФЛЕЕТ

П4 ПОДПОРЕДНА КОМАНДА А/АХГ/Др

Серијски број: 67 САН ФРАНЦИСКО , КАЛИФОРНИЈА 4. априла 1945

Од: Главни официр, Административна команда,

Амфибијске снаге, САД Пацифичка флота, ПОДЛОЖЕНА КОМАНДА.

За: Командант, подводни тим за рушење бр. 8.

Предмет: Тим за подводно рушење бр. 8, - инспекција.

1. Том приликом свог данашњег прегледа, врховни командант Тихоокеанске флоте САД изразио је велико задовољство изгледом и моралом предметног тима и беспрекорним стањем у њиховом кампу и околини.

2. Надлежни официр жели да честита командирном официру, официрима и људима тима 8 на сјајном приказу који су учинили и да изрази своје признање да је био повезан са врло фином јединицом.

Камп је био скоро завршен и све руке су биле спремне да на угодној топлоти уберу плодове рада ГУАМ када је стигло наређење да се иселе. Сходно томе, ујутро 5. априла, сва лична опрема тима утоварена је у камионе, одвезена на слетање и стављена на брод САД -а АРЕНАЦ (АПА-128). Сва опрема за рушење остављена је у логору по наређењу капетана ГРАИСОН -а. Одлазак АПРА ХАРБОР тим је отпутовао у ПЕАРЛ , који је стигао 14. априла, тамо је пребачен на УСС. ТАТУМ (АПД-81) и одлазак за МАУИ увече 15. априла. Изласком на копно у МАУИ-у 16. априла, осетило се практично на путу за Сједињене Државе, али након десет дана одмора са острва и две недеље полуорганизоване атлетике, тим ЕИГХТ је открио да неће бити међу одабранима и преузети обуку програм у бази за обуку и експерименталну морнаричку борбу, док су тимови ЧЕТИРИ, ДЕВЕТ, ДЕСЕТ, ЧЕТРНАЕСТ И ПЕТНАЕСТ отишли ​​кући. Тим је у кратком року преузео обуку. Док је био тамо, командант поручник ИОУНГ је одликован бронзаном медаљом за изванредно вођство тима ОСАМ у операцији у ПАЛАУ ГРУПИ. Коначно, доласком обуке за хладну воду у Оцеан Сиде Цалифорниа, дошао је ред на тим, а срећна гомила људи и официра ослободила је узде програма обуке и укрцала се на брод САД -а ЈЕФФЕРИ (АПД-44) за пут у Сан Педро, Калифорнија.

Напуштајући МАУИ 16. јула, Тим је 22. јула стигао у Сан Педро, Калифорнија, где ће га на пристаништу дочекати поручник БРОХЛ, који је летео напред да нам организује ваздушни превоз. Упркос неизбежној конфузији повезаној са изласком на обалу и одласком на одсуство, у року од 36 сати већина тима је била на путу кући на дуго очекивано одсуство.

Враћајући се на Оцеансиде 11. августа или приближно тог датума, Тим се поново саставио и са неким брисањима и додацима припремио за шестонедељну обуку у Сједињеним Државама, али је са завршетком рата одмах послат у иностранство да помогне у искрцавању на окупацији у КОРЕЈИ и КИНИ.

Укрцавање на брод САД -а ДОНАЛД В. ВОЛФ (АПТ-129) 14. августа и одлази у БИСЕРНА ЛУКА 16. августа, тим је имао мале шансе или склоност да прослави Дан ВЈ. Лудо јурећи кроз Пацифик у оквиру ЦомУДРонТВО -а, под командом капетана ЦЛЕЛАНД -а или Цхункинг ТВО -а, тим је направио само кратка заустављања ради пуњења горивом у ПЕАРЛ ХАРБОР и ЕНИВЕТОК, стигавши до БУЦКНЕР БАИ -а, ОКИНАВА, 4. септембра. Одлазак ОКИНАВА 5. септембра ВУК се осећао кроз ИЕЛЛОВ СЕА минска поља, стижу у ЈИНСЕН , КОРЕЈА , 1. септембра, али без додијељених дужности у десанту окупационих трупа. ВОК је до 15. септембра остао у реци поред мирисног ЈИНСЕНА до 15. септембра ОКИНАВА кроз спољну ивицу тајфуна који је створио веома непријатно путовање, стигавши тамо 18. септембра.

Одлазак ОКИНАВА 25. септембра тим је одведен у ТАКУ , ЦХИНА за искрцавање окупационих трупа, али опет су били гледаоци са неколико миља до мора. Након слијетања, тиму је додијељен мањи посао рушења који је изравнао степенице на риви до рампе за слијетање поморских возила. Када су експлозивом стигли до плаже, утврђено је да би хитац био опасан по особље и материјал у околини, па је отказан.

Напуштајући ТАКУ 8. октобра, тим је превезен у ЦХЕФОО , ЦХИНА , који је стигао 9. октобра, где је требало да има свој посао у инспекцији тамошње луке. Сјајна прилика за разгледање најзанимљивије регије изгубљена је када се одустало од плана искрцавања маринаца у ЦХЕНФОО -у.

Тим је 10. октобра напустио ЦХЕФОО, незадовољан што није изашао на обалу, и превезен је у ТСИНГТАО , ЦХИНА , стиже 12. октобра. Тим није учествовао у операцији осим у фактору присуства у изградњи морала, али је могао да учествује у слободи која је овде била веома интересантна са становишта новине.

Одлазак ТСИНГТАО , 17. октобра, тим се враћао у Сједињене Државе, заустављајући се у ОКИНАВА , ГУАМ , и ЕНИВЕТОХ на гориво пре него што стигнете БИСЕРНА ЛУКА 3. новембра.

Напуштајући ПЕАРЛ ХАРБОР 5. новембра, тим је 11. новембра стигао у Сан Диего, напуштајући САД. ДОНАЛД В. ВОЛФ, где је тим добио више пажње и живео у ближем приказу хармоније него на било ком другом броду у његовим различитим путовањима, и отишао је на обалу у амфибијску базу за обуку Цоронадо. Овде је неколицина подобних са довољно бодова пуштена на отпуштање, већина је стављена на располагање Бироу за премештај, а остатак је поднео захтев да остане у рушењу и придружи се редовној морнарици.

Ово је прекинуло каријеру и путовања једне од најбољих група морских пчела икада окупљених у подводни тим за рушење.Иако можда нису тако хваљени као неки, чланови тима ЕИГХТ могу се похвалити фином одећом која је задржала своје првобитно особље и идентитет у већој мери него било који други рани тим за подводно рушење и завршила рат, ако нема награда , барем чисте савести и њеног идеала незаштићеног.

(саставио Роберт Аллан Кинг за УДТ- СЕАЛ Музеј из јавних евиденција у Оперативној архиви Поморског историјског центра)

ТИМСКИ РОСТЕРИ - Ради заштите интегритета тимова и приватности појединачних жабица, спискови тимова се не објављују јавно. Ако сте ви или ваш рођак били члан УДТ тима ОСАМ и желите додатне информације, предлажемо да се обратите музеју УДТ-СЕАЛ.


ГЕОРГЕ Е БАДГЕР ДД 196

У овом одељку наведени су називи и ознаке које је брод имао током свог живота. Листа је хронолошким редом.

    Разарач класе Цлемсон
    Кеел положен 24. септембра 1918. - Покренут 6. марта 1920

Навал Цоверс

У овом одељку наведене су активне везе до страница на којима су приказане корице повезане са бродом. Требало би да постоји посебан скуп страница за сваку инкарнацију брода (тј. За сваки унос у одељку "Име брода и историја ознака"). Омоти треба да буду приказани хронолошким редоследом (или најбоље што се може утврдити).

Будући да брод може имати много насловница, оне могу бити подељене на много страница тако да се не учитава заувек. Свака веза до странице треба да буде праћена опсегом датума за насловнице на тој страници.

Поштански жигови

У овом одељку наведени су примери поштанских жигова које брод користи. Требало би да постоји засебан скуп поштанских жигова за сваку инкарнацију брода (тј. За сваки унос у одељку "Назив брода и историја ознака"). Унутар сваког скупа, поштанске жигове треба навести према њиховом типу класификације. Ако више поштанских жигова има исту класификацију, онда их треба даље сортирати према датуму најраније познате употребе.

Поштански жиг не треба укључивати ако га не прати слика изблиза и/или слика насловнице која приказује тај жиг. Распони датума МОРАЈУ бити засновани САМО на омотима у МУЗЕЈУ и очекује се да ће се мењати са додавањем нових насловница.
 
& гт & гт & гт Ако имате бољи пример за било који поштански жиг, слободно замените постојећи пример.

Врста поштанског жига
---
Киллер Бар Тект

Америчка обалска стража пуштена у рад 1. октобра 1930. до 21. маја 1934

УСЦС поштански жиг
Цаталогуе Иллус. ЦД-Р2

Лоци Типе
ФДЦ СЛПб 8. јануар 1940 (74к6)

Као АВП-16
Први дан у комисији

Пошта је основана 9. фебруара 1940. - престала са радом 1. октобра 1945

Лоци Типе
ФДПС 3. 10. фебруара 1940

АС АВП-16
Поштанска служба првог дана

Лоци Типе
ФДПС 3. 10. фебруара 1940

Као АВП-16
Први дан поштанских услуга
Цацхет др С. Е. Хутницк

АС АВП-16
Поштанска служба првог дана

АС АВП-16
Поштанска служба првог дана

Као АВД-3
Рукопис име брода на предњој страни корице.

Остале информације

ГЕОРГЕ Е. БАДГЕР је добио осам борбених звезда за службу у Другом светском рату поред цитирања председничке јединице
* ТГ21.13
Хунтер-Киллер Гроуп АСВ Операције од 12. јула до 23. августа 1943
* ТГ21.12
Хунтер-Киллер Гроуп АСВ Операције 20. априла до 20. јуна 1943
* ТГ21.13
Хунтер-Киллер Гроуп АСВ Операције од 11. новембра до 29. децембра 1943
* Операција Западна Каролинска острва
Заузимање и окупација јужних острва Палау, од 6. септембра до 14. октобра 1944
* Операција Леите
Искрцавање Леите, 10. октобра до 29. новембра 1944
* Лузонова операција
Искрцавање у заливу Лингаиен, од 4. до 18. јануара 1945
* Операција Иво Јима
Напад и окупација Иво Јиме, 3-5. Марта 1945
* Операција Окинава Гунто
Напад и окупација Окинаве Гунто, 3. маја до 14. јуна 1945

Заслужан за потонуће.
Немачка подморница У-613, 23. јула 1943. јужно од Азора
Немачка подморница У-172, 12. децембра 1943. западно од Канарских острва

НАМЕСАКЕ - Георге Едмунд Бадгер (17. април 1795 - 11. мај 1866)
Након делимичног факултетског образовања на Јејлу, Бадгер је студирао право и примљен је у адвокатску комору 1814. Јазавац се бавио адвокатуром у Северној Каролини, био је активан у државној политици и повремено је обављао јавне функције. Присталица Ендрјуа Џексона из 1820-их, раздвојио се с њим средином 1830-их, постао вођа партије Вхиг и помогао да се Вхигс доведе до победе на председничким изборима 1840. По преузимању дужности, председник Виллиам Хенри Харрисон именовао је Георгеа Е. Бадгера за свог секретара морнарице, и наставио је на том месту када је Јохн Тилер наследио Харрисонову смрт. Бадгеров кратки мандат секретара обележен је напорима да се ојача морнарица суочена са напетостима са Великом Британијом, оснивањем матичне ескадриле и сталним интересовањем за пароброд. Јазавац је поднео оставку у септембру 1841. године, током општег претреса кабинета. Изабран је у Сенат Сједињених Држава 1846. године и остао сенатор до 1855. Његове политичке активности наставиле су се и до 1860 -их, када је током кризе отцјепљења био унијат, али је након тога подржао ратне напоре Конфедерације. Георге Е. Бадгер умро је у Ралеигху, Сјеверна Каролина, 11. маја 1866.

Ако имате слике или информације које желите додати овој страници, обратите се кустосу или сами уредите ову страницу и додајте је. Погледајте Уређивање бродских страница за детаљне информације о уређивању ове странице.


УСС Георге Е Бадгер (АПД -33), залив Леите, 18. новембар 1944 - Историја

Након потреса, Георге Е. Бадгер је био са седиштем у Чарлстону, Јужна Каролина, док ради у карипским водама и дуж источне обале од Јацксонвиллеа, Флорида до Бостона. Вративши се у Филаделфију 6. јуна 1922. године, тамо је престала са радом 11. августа, а затим је 1. октобра 1930. пребачена у Министарство финансија на коришћење од стране Обалске страже. Морнарица ју је поново купила 21. маја 1934, а 1. октобра 1939. преименовала АВП-16.

Георге Е. Бадгер поново пуштен у рад у Филаделфији 8. јануара 1940., поручник Цомдр. Франк Акерс командује. Током следеће године ангажовала се у операцијама обуке на Карибима. Преименована у АВД-3 2. августа 1940. године, вратила се у Норфолк 12. јануара 1941. године, а затим је летела авионима док је била стационирана у Аргентији, Њуфаундленду и Рејкјавику на Исланду, до пролећа 1942. године.

Наређено Чарлстону 26. маја 1942, Георге Е. Бадгер пратио конвоје дуж источне обале, у Мексичком заливу, и до Ресифеа и Рио де Жанеира, у Бразилу, све до повратка у Норфолк 15. јануара 1943. ради опремања за атлантски конвој. До пролећа 1943. деловала је из пастирских конвоја Аргентиа који су ишли за Уједињено Краљевство. У јуну је била на ремонту у Норфолку, а затим је 13. јула отпловила према Северној Африци. На пари са носачем за пратњу Богуе (ЦВЕ 9) и разарач Цлемсон (ДД-186), своје прво убиство извршила је 23. јула 1943. након што су четири дубинска напада прекинула дубоко трчање У-613 | југозападно од Сао Мигуела, Азори. Ова победа је стигла само неколико сати пре него што су слетели авиони Богуе напали и послали У-521 | до дна недалеко.

Након што је додирнуо Казабланку, Георге Е. Бадгер вратио се у Њујорк 23. августа. Током наредна два месеца, поново је отпутовала из Њујорка у Казабланку, а затим се 21. октобра вратила у Њујорк. Кренувши 14. новембра са Хамптон Роадса, отпловила је за Северну Африку са Богуе и разарачи Ду Понт, Осмонд Инграм и Цлемсон на офанзивној противподморничкој патроли. Ова патрола је агресивно и успешно вођена, минирана У-172 | 12. децембра 1943. након 24-часовне игре мачке и миша коју је немачка подморница изгубила.

Након пратње другог конвоја из Норфолка у Северну Африку и назад Георге Е. Бадгер претворена је у брзи транспорт у Чарлстону и 19. маја 1944. преименована је у АПД-33. Пловећи на дужност у Пацифику, пловила је преко Западне обале и Пеарл Харбора до Гуадалцанала где је стигла 12. августа. Одатле је однела на острва Палау. Долазак на острво Ангаур 12. септембра, Георге Е. Бадгер прегледали ратне бродове који су бомбардовали острво и од 14. до 16. септембра послали своје издржљиве жабе на обалу ради извиђања и рушења. Прикупљени су обавештајни подаци и уклоњене су препреке на плажи пре него што је брод кренуо 12. октобра за Леите, где је до 18. октобра подржавала извиђање и бомбардовање источне обале тог стратешког острва и поново искрцала своје жабе.

Одлазећи 21. октобра, позвала је у Коссол Пассаге, Манус и Ноум & еацутеа пре него што је учествовала у искрцавању у Лингаиену 5. и 11. јануара 1945. У њима је пружила своју ефикасну ватрену подршку према захтеву, и на дан Д, 5. јануара, дувала у нападно јапанско торпедо авион из ваздуха. Њени жабари стигли су на плаже 2 дана касније и, упркос честим ваздушним нападима, Георге Е. Бадгер наставак прегледа током слетања 7. јануара до пловидбе 11. јануара за Леите и Улитхи.

Све до пролећа 1945. ветерански ратни брод је био ремонтован у Улитхију који је патролирао код Иво Јиме, док су борбе беснеле и пратиле бродове од Гуама до Гуадалцанала, Ноумее и Мануса. Отпловила је из Улитија 2. априла 1945. за Окинаву са носачима који су достављали заменске авионе, а затим је пратила конвоје из Саипана до Окинаве. Георге Е. Бадгер испловио је из Ениветока 24. јуна за Пеарл Харбор. Одатле је у Сан Франциско наређена реконверзија, 20. јула 1945. вратила се у ДД-196, а касније је у тој луци 3. октобра 1945. престала са радом. Георге Е. Бадгер укинута је 3. јуна 1946.

Поред њеног цитирања председничке јединице са Богуе радна група, Георге Е. Бадгер заслужио осам борбених звезда за службу у Другом светском рату.


1944: НЛО & Алиен Сигхтингс

Датум: 1944
Локација: Роиауме, Енглеска
Време:
Резиме: Фотографије виђења НЛО -а у историји Велике Британије.
Извор:

Датум: 1944
Локација: Немачка
Време:
Резиме: Пилоти Другог светског рата са обе стране сукоба пријавили су, “Фоо ловце, ” светле, неидентификоване летеће објекте који се крећу по небу на чудан начин.
Извор:

Датум: 1944
Локација: Аустрија, Клагенфурт
Време:
Резиме: Мајор Леет, пилот бомбардера, видео је како светлосни диск прати његов авион и његове маневре.
Извор:

Датум: 2/3. Јануара 1944
Локација: Халберстадт, Немачка
Време:
Резиме: Две ракете су промениле курс ватрене главе и пламтећу крму.
Извор: Паге 54 Реф.1

Датум: 5. јануар 1943
Локација: Киел, Немачка
Време:
Сажетак: Црни дискови величине плоча.
Извор: Паге 55 Реф.1

Датум: 28. јануара 1944
Локација: Негде изнад Француске
Време:
Резиме: Црвено светло у ваздуху.
Извор: Паге 56 Реф.1

Датум: 29. јануар 1944
Локација: непозната локација
Време:
Сажетак: Жути/црвени пламен црвене кугле пратио је авионе кроз избегавање.
Извор: Паге 56 Реф.1

Датум: фебруар 1944
Локација: Басов пролаз, Аустралија
Време: 2:30 ујутру
Резиме: У 2:30 ујутру, посада бомбардера на надморској висини од 4500 стопа видела је тамни облик како се повлачи поред авиона и корача га на удаљености од око 100 стопа око 18-20 минута. На задњем крају било је видљиво трепереће светло које је осветљавало задњи део предмета. Док је објекат био поред свих радио и инструмената за одређивање правца у авиону неисправни. Коначно се објект убрзао и одјурио.
Извор: Реф. 3 Билл Цхалкер, Тхе Оз Филес, 1996, стр. 35-36

Датум: 4. фебруар 1944
Локација: Франкфурт, Немачка
Време:
Резиме: Два виђења: стационарни објекат у облику сузе, налик на балон сјајну сребрну куглу која изгледа као врло светао балон са металним сјајем.
Извор: Паге 59 Реф.1

Датум: 4. фебруар 1944
Локација: холандска обала
Време:
Резиме: Један дугачки црни стационарни објекат, сличан малом праску који плута.
Извор: Паге 59 Реф.1

Датум: 8. фебруар 1944
Локација: Франкфурт, Немачка
Време:
Сажетак: Објекат налик лопти сребрне боје се непомично мења.
Извор: Паге 59 Реф.1

Датум: 19./20. Фебруара 1944
Локација: Леипзиг-Берлин, Немачка
Време:
Сажетак: Два објекта: ужарене лоптице у облику змије.
Извор: Страна 59-60 Реф.1

Датум: 19./20. Фебруара 1944
Локација: Цобленце и Аацхен, Немачка
Време:
Сажетак: Чинило се да је сребрнасти предмет у облику цигаре попут ваздушног брода линија прозора дуж дна предмета.
Извор: Паге 60 Реф.1

Датум: 22. фебруар 1944
Локација: Васхингтон, ДЦ
Време:
Сажетак: 22. фебруара Франклин Д. Роосевелт пише Строго тајни допис о стационарној Бијелој кући за “ Посебни одбор за ванземаљску науку и технологију. ” И наслов и садржај јасно алудирају на ванземаљски живот, бивши користећи реч “неземаљски ”, а овај говори о “доласку у контакт са стварношћу да наша планета није једина која има интелигентан живот у универзуму.
Извор:

Датум: 24./25. Фебруара 1944
Локација: Ст. Куентин, Француска
Време:
Резиме: Три сребрна предмета и појачало налик на цепелине и појачало које се крећу независно од ветра и појачало нису међусобно повезани.
Извор: Паге 60 Реф.1

Датум: март 1944
Локација: Царлсбад, НМ
Време:
Сажетак: Пилот ваздухопловства видео је како се брзина НЛО-а брзо креће изван хоризонта.
Извор: НИЦАП УФО Евиденце, 1964, Халл, ИИИ

Датум: 11. април 1944
Локација: Непозната локација, вероватно Немачка
Време:
Резиме: Пројектили налик једрилици бомбардују велики наранџасти сјај и појачавају димни траг.
Извор: Паге 66 Реф.1

Датум: 25. април 1944
Локација: Француска
Време:
Резиме: Црна летелица исцепана.
Извор: Паге 63 Реф.1

Датум: 26. април 1944
Локација: Ессен, Немачка
Време:
Резиме: Четири наранџасте боје светлуцају кратка крилца величине фудбалске величине које изгледају као велике поморанџе.
Извор: Страна 64-65 Реф.1

Датум: Лето 1944
Локација: Нормандија, Француска
Време:
Резиме: Колумниста из Лос Ангелеса Георге Тодт, у групи од четири официра војске, укључујући потпуковника, гледао је пулсирајућу црвену ватрену куглу како плови до првих линија фронта, лебди 15 минута, а затим се удаљава.
Извор: НИЦАП УФО Евиденце, 1964, Халл, ИВ

Датум: Лето 1944
Локација: Италија
Време:
Сажетак: Непомични предмет у облику јајета, метално блистав
Извор:

Датум: јун 1944
Локација: Нормандија, Француска
Време:
Сажетак: Луминесцентни објект у облику диска.
Извор: Страна 67-68 Реф.1

Датум: јун 1944
Локација: Атол Палмира
Време: Око поноћи.
Сажетак: Усидрен на атолу Палмира, Едвард В. Лудвицк, извршни официр на теретном броду посаде обалне страже био је свједок необичног објекта. Након потраге за изгубљеним авионом Морнарице, покретно светло попут звезде које је почело да бубри попут балона кад се приближило. Гледано двогледом: била је то округла сфера која је лебдела 5 пута сјајније од звезда, полако се кретала пола сата покривајући 90 степени, а затим је кренула на север
Извор: Цларк & амп Фарисх, Фоо-Фигхтерс оф ВВИИ

Датум: јун 1944
Локација: Јадранско море
Време: 11:00
Резиме: У 11:00 сати лет три ловца П-38 на 33.000 стопа видео је изнад себе, на процењеној надморској висини од 50.000 стопа, сребрни диск. Објекат се спустио на око 40.000 стопа и корачао ловце 3 минута, а затим убрзао и одјурио.
Извор: Реф. 3 Јан Алдрицх, пројекат АЦУФОЕ, из обрасца извештаја ЦУФОС

Датум: 1. јун 1944
Локација: Пенуела Порторико
Време: 19:00
Резиме:. То се догодило када сам имао 8 година у Пенуели, Порторико. Око 19:00 био сам напољу играјући се сам. Чуо сам звук пчела како зује изнад главе као да ће се врло велики и љути рој спремати да нападне. Заклонио сам се на земљу и када сам погледао горе и са стране са свог лежећег положаја на земљи, видео сам лебдећу кружну и веома велику округлу летелицу са много светла која су сијала испод летелице. Полетело је после неколико секунди. Моје име је ((име је избрисано)). Живим у ((адреса избрисана)) Дриве, Лаке Вортх, ФЛ 33467.
Извор: Национални центар за извештавање о НЛО

Датум: 6. јун 1944
Локација: Француска
Време: 01:00
Резиме: Био сам део 8. ваздухопловства током Другог светског рата. Тамо гдје смо били у бомбардовању у раним сатима искрцавања у Нормандији, наш циљ је било жељезничко складиште гдје су Нијемци користили ту жељезницу да доведу људе и материјал до атлантског зида како би се појачало појачање и пресјекли водови. био мета. После свих ових година изгубио сам координате циља. Отприлике 10 минута након што смо прешли обалу. Чуо сам једног од наших пратилаца који је преко радија дозивао “бандитс 6 ″о ’ сати високо и ниско. ” Сада, након што сам ово чуо, отишао сам да куцам у оружје, био сам десни бочни стрелац који је гледао унутра формацију пре него што смо кренули у рацију и и проверили и поново проверили оружје. Један од објеката појавио се између наше формације и мој. Отишао сам да напијем оружје и заглавио сам се потрудио да провјерим застој. Изгледало је нормално. Отприлике петнаест минута након што се појавио, нестао је и моје оружје се очистило. То је била најчуднија ствар икад јер смо имали и губитак радија, а мотор број четири се зауставио. Пишем ово у име ветеринара од кога сам чуо ову причу.
Извор: Национални центар за извештавање о НЛО

Датум: 6. јун 1944
Локација: Нормандијска обала, Француска
Време:
Сажетак: Тамни елипсоидни предмет и појачало отупљено на сваком крају попут кобасице.
Извор: Паге 67 Реф.1

Датум: 6. јун 1944
Локација: недалеко од плаже Омаха, Француска
Време:
Сажетак: Едвард Брецкел, топник на УСС Георге Е. Бадгер, извијестио је да је тамни елипсоидни објект виђен пет миља удаљен око 15 стопа изнад воде који се кружним током кретао 3 минуте.
Извор: Цхестер, страница 67, ЦИРФО Орбита, јануар 1955. године

Датум: 22. јун 1944
Локација: Оаху, близу Канеохеа, Хаваји
Време:
Сажетак: Запажен је објекат. Пронађени метални трагови. Један објекат је приметио један искусни сведок на обали. Виђено је седам патуљака високих 4,5 метра, од којих је сваки носио зелени комбинезон. / Америчка војска је наводно оборила неки објекат када је покушала да напусти острво Оаху на Хавајима у близини Канеохеа. Једна жена је заробљена и одвезена у Васхингтон, ДЦ.
Извор: Вебб, Давид ХУМЦАТ: Каталог хуманоидних извештаја

Датум: јун/јул 1944
Локација: Нормандија, Француска
Време:
Резиме: Сфере су величине фудбалске лопте.
Извор: Паге 70 Реф.1

Датум: јул 1944
Локација: Турско острво
Време:
Резиме: Неидентификованог је радара пратило само 11 сведока. (Мартин) Извори су Цондон фајлови, НИЦАП датотеке Нису баш неки цитат, али ово је све што имамо. Радар само не значи много док су морнарица и ААФ наилазили на лажне повратке широм Пацифика. Међутим, ово је занимљиво јер је било назнака да је морнарица током рата радила посебну студију, а наговјештаји су да су током Корејског рата рађене и друге студије.
Извор: Јан Алдрицх, УФО ДНА – ПБ4И1

Датум: јул 1944
Локација: Брест, Француска
Време:
Сажетак: Два човека 175. пешадијског пука, 29. пешадијске дивизије, видела су велики правоугаони објекат без очигледног извора погона како се стално креће преко линија фронта и излази на море. НЛО је у једном тренутку прошао испред месеца, накратко га заклонивши од погледа.
Извор: НИЦАП УФО Евиденце, 1964, Халл, ИВ

Датум: јул 1944
Локација: Нормандија, Француска
Време:
Сажетак: Циљеви лете на изузетно великим надморским висинама
Извор: Паге 81 Реф.1

Датум: 1. августа 1944
Локација: Плоести, Румунија
Време:
Сажетак: Жути објекат путује неколико пута брже од авиона.
Извор: Паге 71 Реф.1

Локација: Суматра
Време:
Сажетак: Виђење маневарског НЛО-а који је корачао Б-29 (случај Реида) током мисије.
Извор: НИЦАП УФО Евиденце, 1964, Халл, ИИИ

Датум: 10. августа 1944
Локација: Кхарагпур, Индија
Време:
Резиме: 10. августа 1944, капетан Алвах М. Реида управљао је бомбардором Б-29 са базом у Индији Кхарагпур, на мисији изнад Палембанга на Суматри, када су његов десни топник и копилот приметили сферу вероватно#пет или шест стопе у пречнику, врло светле и интензивне црвене или наранџасте боје ’ које су непрестано пулсирале, око 12.500 стопа од десног крила. Наставио је са Б-29, а затим је летео брзином од 210 км / х. Реида је покушао да га отресе са свог авиона, али је остао у истом релативном положају све док, после осам минута, није направио нагли заокрет за 90 степени и убрзао, нестајући у наоблаци
Извор:

Датум: 10/11. Августа 1944
Локација: Палембанг, Суматра
Време:
Сажетак: Црвенкасте наранџасте лоптице, величине величине бејзболског сферног предмета, вероватно пречника 5 или 6 стопа, веома светле и интензивне црвене или наранџасте боје.
Извор: Страна 71-74 Реф.1

Д ате: 12. августа 1944
Локација: Пелице, јужна Француска
Време:
Сажетак: Огромни округли дискови са дисковима (који се мењају од јарко жуте горње беле) попут отвора на броду непомично.
Извор: Паге 75 Реф.1

Датум: 13. августа 1944
Локација: Каое Баи, Индонезија
Време:
Сажетак: Врло сјајно светло изгледа да лебди у ваздуху најмање пет минута
Извор:

Датум: август 1944
Локација: Бт. Ло Ло и Вире, Француска
Време:
Сажетак: Трешњево црвена светлост велике звезде непомично је седела на небу пре него што је нестала у облацима.
Извор:

Датум: Крај августа, 1944
Локација: Маттоон, ИЛ
Време:
Резиме: Тајанствени човек појавио се на прозорима, као да је у потрази за неким. Запањио је сведоке показујући на њих уређај који је “ учинио да се свест отопи ” и иза себе оставио чудан пригушујући мирис
Извор: Магонија #51, ФСР 61, 3

Датум: септембар 1944
Локација: Антверпен, Белгија
Време: 21:00
Резиме: Око 21 час. увече је канадски војник, стациониран близу линија фронта близу Антверпена, посматрао “а ужарени глобус ” који је путовао из правца линије фронта према Антверпену. Чинило се да има пречник око метар и изгледало је као да је од замућеног стакла са светлом унутра. Одавао је меки бели сјај. Чинило се да му је надморска висина око 13 метара, брзина око 50 км/х, и није било никаквог звука. Очигледно је био погоњен и контролисан. Након тога је уследио још један, а затим су их пратили други, укупно пет. ”
Извор: Досије Дон Берлинер

Датум: септембар 1944
Локација: Оак Ридге, ТН
Време:
Резиме: “Назад на америчком фронту, на обали реке Цлинцх у Оак Ридгеу, ТН, градила се огромна, црна зграда без прозора. Средином септембра 1944, ова структура, постројење за дифузију гаса, је почела са радом. Ова необична фабрика је дизајнирана да припреми количине фисионог материјала за америчко и#8217 најважније тајно оружје, А-бомбу. “Убрзо након што је фабрика почела са радом, подручје је имало врло чудне посетиоце. Необичан, метални објекат, налик на цев, примећен је како лебди изнад пута у близини фабрике Оак Ридге. Објекат се удаљио док се гомила почела окупљати. Виђење је пријављено ФБИ -у (20). ”
Извор: Чарлс Форт. Референца (20) је из Лорензена, НЛО: Цела прича.

Датум: септембар 1944
Локација: Непознато јапанско острво
Време:
Резиме: Бели објекат и појачало у облику јајета и појачало веома бриљантно.
Извор:

Датум: септембар 1944
Локација: Енглеска
Време:
Сажетак: Свијетли сферни предмет и појачало попут котрљајуће се кугле
Извор:

Датум: Крајем септембра 1944
Локација: Довер, Енглеска
Време:
Резиме: Пуни црни црвени сјај цилиндричног облика који емитује са задње стране
Извор: Страна 81-82 Реф.1

Датум: јесен 1944
Локација: Холандија
Време:
Резиме: Светлост се креће високо на ноћном небу.
Извор:

Датум: октобар 1944
Локација: Југоисточна Холандија
Време:
Резиме: Официри теренске артиљерије и људи видели су бриљантан објекат који се кретао од СЗ према ЈЗ, прелазећи лук од око 90 степени за око 45 минута.
Извор: НИЦАП УФО Евиденце, 1964, Халл, ИВ

Датум: 10. октобар 1944
Локација: Алгхут, Шведска
Време: 8:00 поподне
Резиме: У 20:00 часова човека на бициклу изненада је обасјао светлосни сноп из шуме, а затим је видео велику сјајну куглу како се брзо уздиже са земље и лебди у висини крошње дрвета. Изгледала је као златна у облику месеца и није испуштала звук. Након отприлике 5 минута објекат је нагло нестао.
Извор: Архива АФУ Андерса Лиљегрена

Датум: 16. октобар 1944
Локација: Формоса, Тајван
Време:
Сажетак: Мале црне тачке висе непокретне.
Извор:

Датум: 20. октобар 1944
Локација: Долина По, Италија
Време:
Резиме: Појава црвеног светла авионског светла.
Извор:

Датум: 20. октобар 1944
Локација: Фиренца, Италија
Време:
Резиме: Две наранџасте лоптице роне у брда.
Извор:

Датум: 25. октобар 1944
Локација: Омура, Јапан
Време:
Сажетак: Више виђења могућих балона.
Извор:

Датум: 29. октобар 1944
Локација: Минхен, Немачка
Време:
Сажетак: Ватрена лопта светло плаве боје пречника око три стопе у пречнику.
Извор:

Датум: 30./31. Октобар 1944
Локација: Келн, Немачка
Време:
Сажетак: Ватрена кугла кружног облика, бледо наранџасте боје, са чистим ивицама.
Извор:

Датум: новембар 1944
Локација: Француска
Време:
Сажетак: Пилот 415. ескадриле ноћних ловаца видио је формирање округлих објеката.
Извор: НИЦАП УФО Евиденце, 1964, Халл, ИИИ

Датум: 5. новембар 1944
Локација: Сингапур, Малаја
Време:
Сажетак: Дуга љубичасто-плава параболична стаза.
Извор:

Датум: 5./6. Новембра 1944
Локација: Аацхен/Бонн, Аацхен/Келн, Немачка
Време:
Сажетак: Могуће млазно појединачно свјетло 5 слободних слика на млазницама, без А.И. или Г.Ц.И. контактира неколико бакљи сличних млазницама.
Извор:

Датум: 16. новембар 1944
Локација: Енроуте Леите, Филипинско острво
Време:
Резиме: 2355 или 23:55 по локалном времену. УСС Гиллиам, путује Леите, Филипинско острво, из залива Оро, Нова Гвинеја. Дневник брода извештава да је поручник Ј.Л. Бесмонд, ООД, на УСС Гиллиам, АПА 57, у јединици задатака компаније 79.15.1. Борба извештава о неидентификованом објекту, удаљеност 21 миља
Извор: Дневник брода УСС Гиллиам и дневник бр. Видети горе унос из новембра 1944

Датум: 22. новембар 1944
Локација: Немачка
Време:
Сажетак: Сферни предмет, који варира у свјетлини, пиротехничке ружичасте боје, насилно мијења брзине, брзи и трзајући покрети.
Извор:

Датум: 24. новембар 1944
Локација: Северна Италија
Време:
Сажетак: Округло жуто светло, блиставо наранџасто-жуто, заслепљујуће светло осећало је неподношљиву топлоту.
Извор:

Датум: 26. новембар 1944
Локација: Маннхеим, Немачка
Време:
Резиме: Црвено светло које је нестало у дугом црвеном низу.
Извор:

Датум: Крајем новембра (могуће 28-30), 1944
Локација: Страсбоург, Немачка
Време:
Резиме: Осам до десет светала у низу, ужарено наранџасто и крећу се великом брзином.
Извор:

Датум: Крајем новембра 1944
Локација: залив Лингаиен, Филипини
Време:
Сажетак: Светло зелена кугла.
Извор:

Датум: децембар 1944
Локација: Аустрија
Време:
Сажетак: Пилота Б-17 (Виллиам Д. Леет) и посаду, на мисији усамљеног вука, пратио је диск боје ћилибара.
Извор: НИЦАП УФО Евиденце, 1964, Халл, ИИИ

Датум: децембар 1944
Локација: Бт. Стразбур и Манхајм, Немачка
Време:
Сажетак: Свијетла замагљена округла кугла, двоструко већа од пуног мјесеца, жута, бијела, црвена, која није била једнобојна, без повратка радара.
Извор: Страна 118-119 Реф.1

Датум: децембар 1944
Локација: Бт. Франкфурт и Карлсрхуе, Немачка
Време:
Сажетак: Три до четири врло светле лоптице, потпуно осветљене црвене, жуте, беле и плаве боје тениске лоптице на дужини руку.
Извор: Паге 119 Реф.1

Датум: децембар 1944
Локација: Сомевхере бт. источној Француској и Западној Немачкој
Време:
Сажетак: Низ светала, дванаест до петнаест у броју, наранџасте до жуте боје, пречника приближно четири стопе, који се протеже двоструко дуже од дужине посаде авиона без радарског контакта

Датум: 2. децембар 1944
Локација: Виллафранца, подручје аеродрома Гхеди, Италија
Време:
Резиме: Стабилно, наизглед висеће светло.
Извор:

Датум: 5. децембар 1944
Локација: Река Рајна, Немачка
Време:
Резиме: Наводни авиони који су се попели ван домета ни у чему равном.
Извор:

Датум: 14./15. Децембар 1944
Локација: Ерстеин, Немачка
Време:
Резиме: Чинило се да је сјајно црвено светло и појачало 4 или 5 пута веће од звезде која вози 200 км / х.
Извор: Страна 96,130 Реф.1

Датум: средина децембра 1944 (у прве две недеље од офанзиве у Арденима)
Локација: Немачка
Време:
Сажетак: Аморфни црвенкаст сјај који се понекад појавио у облику цигаре.
Извор:

Датум: 17. децембар 1944
Локација: Бреисацх, Немачка
Време:
Сажетак: 5 или 6 трепћућих црвених и зелених лампица у облику слова Т.
Извор:

Датум: 22. децембар 1944
Локација: Хагенау, Немачка
Време: 6:00 ујутру
Сажетак: Поручник Давид МцФаллс из 415. ноћне ескадриле САД -а био је изнад Хагенауа у Немачкој. У 6:00 је видео два ‘хуг, јарко наранџаста светла ’ како се пењу према авиону. МцФаллс је заронио, напунио банку и окренуо авион, али НЛО су му остали два минута, а затим су се ољуштили и затрептали.
Извор:

Датум: 23./24. Децембра 1944
Локација: Немачка
Време:
Резиме: Црвена пруга на небу.
Извор:

Датум: 23./24. Децембра 1944
Локација: Немачка (нема позитивне локације)
Време:
Сажетак: Чини се да је светлећи црвени објекат који пуца право горе авион који је прелетео, заронио и нестао.
Извор:

Датум: негде између. 16. и 24. децембра 1944
Локација: Немачка
Време:
Сажетак: Аморфни црвенкаст сјај који се понекад појавио у облику цигаре.
Извор:

Датум: 26./27. Децембра 1944
Локација: Немачка
Време:
Сажетак: Вишеструко виђење: црвене ватрене кугле, два жута низа пламена и појачала нестали су с видика. Посада је мислила да је осјетила како опере групу свјетала која су чинила различите линије, помало попут низа стрелица окомитих бијелих свјетала.
Извор:

Датум: 26./27. Децембра 1944
Локација: Вормс, Немачка
Време:
Сажетак: Кружни, ватрени трокутасти троугао овала, три кружне, црвенкасто-плаве боје, живих светала, који личе на пламен, у уском обрнутом троуглу.
Извор:

Датум: 27. децембар 1944
Локација: Луневилле, Француска
Време:
Резиме: Два сета од три црвено -бела светла
Извор: Страна 107-108,131 Реф.1

Датум: 27. децембар 1944
Локација: Француска
Време:
Резиме: Наранџаста светла, појединачно и у паровима, суспендована у ваздуху, споро се крећу пре него што нестану.
Извор: Паге 108 Реф.1

Датум: 28. децембар 1944
Локација: Неувиед / Кобленз Немачка
Време:
Сажетак: Зелена кугла пречника око шест инча непомична и чинило се да нема ништа што је подржава.
Извор: Паге 108 Реф.1

Датум: 28. децембар 1944
Локација: Ардени, Белгија
Време:
Сажетак: Велико бијело свјетло без радарског контакта ишло је великом брзином и нестало.
Извор: Страна 108-110 Реф.1


Сада у продаји!
Битка код Самара -
Таффи ИИИ у заливу Леите
5. издање (2010)
од Роберт Јон Цок

Ауторска права и копија 2011 би УСМилитариАрт.цом

УСС Самуел Б. Робертс (ДЕ 413)
Цртање пригодног профила
од Георге Биеда


УСС Георге Е Бадгер (АПД -33), залив Леите, 18. новембар 1944 - Историја

КОРИСТ ИСТОРИЈЕ: ВП-54 Хистори ". Око 1943." Допринео Јохн Луцас јохн.луцас@нетзеро.нет [21МАР2003]

ИСТОРИЈАТ: ". Историја ескадриле: ВПБ-54."

Ознаке и надимак ескадриле

Иако нема записа о било каквим службеним обележјима, фотографија из фебруара 1943. године на којој командир ескадриле стоји поред ВП-54 Цаталина приказује ознаке црне мачке која је шкргутала на врху бомбе. Припадници ескадриле наводе да је пун месец послужио као подлога за дизајн. Боје: позадина месеца, наранџаста мачка и бомба, црна са белим мачјим језиком, црвени зуби и бркови, бела.

Надимак: Блацк Цатс, 1942 �.

Хронологија значајних догађаја

15. новембра 1942. 㪤. фебруара 1943 .: ВП-54 је основан у НАС Канеохе на Хавајима, као ескадрила хидроавиона која лети са ПБИ-5А Цаталина под оперативном контролом ФАВ-2. Формирање и обука ескадриле наставили су се до 11. фебруара 1943. Иако је 12 авиона било уобичајена допуна ескадриле, до краја године на броду је било 18 авиона. Дана 12. фебруара 1943, ВП-54 је наређено да се пребаци у јединицу за ноћну летење са двонедељном обуком пре пребацивања у зону борби.

1. марта 1943: Први елемент авиона напустио је НАС Канеохе за НОБ Еспириту Санто, а последњи авион је стигао почетком априла. Током овог периода операција ескадрила је дошла под оперативну контролу ФАВ-1. На путу су четири авиона ухваћена на острву НАФ Цантон у изненадној ноћној рацији јапанских нападачких бомбардера Митсубисхи Г4М1 Нави Типе 1 (Бетти). Све четири Цаталине су уништене.

11. марта 1943: ВП-54 је почео да шаље своје авионе на Хендерсон Фиелд, Гуадалцанал, растерећујући ВП-12. Његове дужности су биле да спроводи патроле против отпреме у подручју Соломона у знак подршке снагама које заузимају острво и мисије Думбо у подршци обореним посадама. Прва искрцавања на Гуадалцанал извршена су 7. августа 1942. године, наилазећи на снажан јапански отпор. Острво је проглашено сигурним тек 9. фебруара 1943. Патролне стазе укључивале су острво Русселл, југозападну обалу Санта Исобел и северни врх острва Малаита и Саво.

5. августа 1943: Током кампања Рендова и Мунда Исланд у Соломону, Јапанци су покушали да уклоне што је могуће више својих копнених снага из изолованих гарнизона. ВП-54 је у том периоду извео бројне нападе на транспорт против транспорта.

7. септембра 1943: ВП-54 је био базиран на НАБ Хендерсон Фиелд, Гуадалцанал, са седам авиона, НОБ Еспириту Санто са једним авионом и Ноумеа са три авиона.

7 октобар 1943: ВП-54 је пружао подршку снагама које су нападале Велла Лавелла, Соломонс.

1. новембра 1943: ВП-54 је имао задатак да обезбеди покривање против подморница, мисије претраживања и покривање ваздуха на почетку кампање у Бугенвилу. До краја кампање обилазак дужности ескадриле се завршио. Од доласка у борбено позориште, ескадрила је извукла 52 људи из воде, укључујући оборене пилоте и преживјеле који су потонули.

20. новембар 1943: ВП-54 је одахнуо и летео је авионом до аустралијског Сиднеја. Летелица је остала у Сиднеју, док је особље ескадриле враћено у САД на брод. Након периода кућног одмора, кадру је дато наређење да се јави у НАС Сан Диего, Калифорнија, ради реформе ескадриле.

6. фебруара 1944: ВП-54 је реформисан у НАС Сан Диего, Калифорнија, под оперативном контролом ФАВ-14, са новим авионима ПБИ-5А који ће заменити оне који су остали у Аустралији. До маја ескадрила је у потпуности интегрисала своје ново особље и опрему и била спремна за поновно распоређивање.

20. маја 1944: ВП-54 је напустио НАС Сан Диего у саставу три авиона, а последњи је стигао у НАС Канеохе на Хавајима 21. маја 1944. Остатак ескадриле и њена имовина послати су на Хаваје на броду Бретон (ЦВЕ 10). По доласку у НАС Канеохе ескадрила је дошла под оперативну контролу ФАВ-2.

28. маја 1944: Одред од шест авиона и девет посада био је распоређен на острво Мидвеј до 2. јула 1944. године, вршећи рутинске оперативне патроле. Преостала средства ескадриле у НАС Канеохе наставила су да врше рутинске патроле у ​​хавајским водама.

8. јула 1944: ВП-54 распоређен на Гуадалцанал у три авиона, напуштајући НАС Канеохе сваки други дан. Прва деоница стигла је у Еспириту Санто 12. јула, настављајући до Царнеи Фиелда, Гуадалцанал, да растерети ВП-81. Током овог периода ескадрила је дошла под оперативну контролу ФАВ-1.

31. јула 1944: ВП-54 је премештен на аеродром Луганвилле, Еспириту Санто, чиме је растерећен ВП-12. Одред од четири ПБИ-5А одржан је на Хендерсон Фиелду, Гуадалцанал, на дужности са 2. ваздушним крилом маринаца до 10. септембра 1944. Ескадрила авиона у Луганвиллеу извршила је рутинске патроле АСВ-а и Думбо претраге.

13. септембра 1944: ВП-54 је распоредио 13 авиона и 15 посада у Емирау. Два авиона су послата у Фунафути. Оба одреда вратила су се у Еспириту Санто 21. септембра 1944.

22. септембра 1944: Навигација на велике удаљености по великим површинама океана била је тешка за велике авионе са сталним навигатором и изузетно тешка за ловце са једним седиштем. Ратне ваздухопловне снаге су често позивале морнарицу да обезбеди пратњу хидроавиона за борбене групе које обављају дуге прелазе између острвских база. Присуство амфибијских морнаричких авиона такође је обезбедило брзо спасавање у случају ископа. ВП-54 је извршио такву мисију 22. септембра, пратећи ваздухопловне снаге Западне Каролине од Емирауа до острва Пелелиу, корачајући кроз Холандију и Ови.

24. септембра 1944: Елемент са три авиона послат је у ноћну потрагу за непријатељском пловидбом у пролазу северно од Пелелиуа.

1. октобра 1944: ВП-54 је преименован у ВПБ-54. На овај датум, ескадрила је обезбедила пратњу за ескадриле маринаца пребачене из Емирауа у Палау.

4. новембра 1944: Одред од шест авиона и посада остао је на острву Пелелиу, Палау, за мисије Думбо. Осталих седам ескадрила остало је у Еспириту Санто.

10. новембра 1944: ВПБ-54 је разрешен ескадрилом РНЗАФ-а бр. 5, али недостајући даља наређења остала су у Еспириту Санто до средине децембра.

12. и 15023. децембра 1944 .: Седам авиона одреда Еспириту Санто ВПБ-54 премештено је на острво Лос Негрос. Одред је 23. децембра 1944. године растеретио ВПБ-34 за послове спасавања и евакуације ваздух-море. Тендерску подршку у заливу Леите пружила је Орца (АВП 49) под оперативном контролом ФАВ-10.

27. децембар 1944. И#15010. јануар 1945 .: ВПБ-23 је растеретио одред Пелелиу ескадриле, али су његови авиони били превише истрошени да би се могли придружити ескадрили у заливу Леите. Шест авиона је први пут одлетело у Военди на ремонт 1. јануара 1945. Радови су завршени недељу дана касније и одред је одлетео у Леите 10. јануара 1945. По доласку одред је укрцан на Тангер (АВ 8), док је преосталих пет авиони и осам посада бившег одреда Леите отпутовали су на брод Орца (АВП 49) на дужност у залив Лингаиен.

22. јануара 1945: Шест авиона и посада на тангеру (АВ 8) премештено је у Сан Царлос (АВП 51) и наставило операције у заливу Леите.

14. фебруар 1945: Одред Заљева Лингаиен разријешен је ВПБ-17, а затим се вратио у залив Леите како би се придружио остатку ескадриле. Цурритуцк (АВ 7) је овој групи пружио подршку на тендерима.

17. фебруар 1945: Обилазак дужности ВПБ-54 ’с формално је завршен са олакшањем у заливу Леите од стране ВПБ-17. Три авиона ескадриле одлетела су на острво Манус ради транспорта у САД. Преостале посаде отпутовале су са острва Самар преко НАТС -а, враћајући се у континентални део САД. Помоћно особље и земаљске посаде укрцали су се у Вхартон (АП 7) ради повратка у САД.

24. фебруара и 15013. марта 1945 .: Заповједник и особље посаде јавили су се ЦОМФАИРАЛАМЕДИ и ФАВ-8 у НАС Аламеда, Калифорнија. Дана 13. марта 1945., прије доласка земаљске посаде и помоћног особља, сво особље је добило наређења о премјештању која су их послала другим ескадрилама.

7 април 1945: ВПБ-54 је нестао у НАС Аламеда, Калифорнија.

Лоцатион Датум уступања
НАС Канеохе, Хаваји 15. новембра 1942
НАС Сан Диего, Калифорнија Децембра 1943
НАС Канеохе, Хаваји 21. маја 1944
НАС Аламеда, Калифорнија. 24 фебруара 1945

Главна прекоморска распоређивања

Датум поласка Датум повратка Винг База операција Тип авиона Подручје деловања
1. марта 1943 * ФАВ-1 Еспириту Санто ПБИ-5А СоПац
11. марта 1943 * ФАВ-1 Гуадалцанал ПБИ-5А СоПац
20 новембра 1943 Децембра 1943 ФАВ-2 Сиднеи ПБИ-5А СоПац
20. маја 1944 * ФАВ-2 Канеохе ПБИ-5А СоПац
28. маја 1944 * ФАВ-2 Мидваи ПБИ-5А СоПац
12. јула 1944 * ФАВ-1 Гуадалцанал ПБИ-5А СоПац
31. јула 1944 * ФАВ-1 Еспириту Санто ПБИ-5А СоПац
13. септембра 1944*ФАВ-2Емирау ПБИ-5А СоПац
4 новембра 1944 * ФАВ-2 Пелелиу ПБИ-5А СоПац
12. децембра 1944 * ФАВ-10 Лос Негрос ПБИ-5А СоПац
Орка (АВП 49)
10. јануара 1945 * ФАВ-10 Леите ПБИ-5А СоПац
Тангер (АВ 8)
Сан Карлос (АВП 51)
10. јануара 1945 * ФАВ-10 Лингаиен ПБИ-5А СоПац
Орка (АВП 49)
14. фебруара 194517. фебруара 1945ФАВ-10 Леите ПБИ-5А СоПац
Цурритуцк (АВ 7)

Континуирано борбено распоређивање на Пацифику, кретање од базе до базе.

Винг ТаилЦоде АссигнментДате ФАВ-2 15. новембра 1942 ФАВ-1 1. марта 1943 ФАВ-14 Децембра 1943 ФАВ-2 20. маја 1944 ФАВ-1 8 јула 1944 ФАВ-2 4 септембра 1944 ФАВ-10 12. децембра 1944 ФАВ-8 24 фебруара 1945

КОРИСТ ИСТОРИЈЕ: ". Оп-40-А-КБ-(СЦ) А6-4/ВЗ-6. јануар 1942-Локација америчких поморских авиона." Веб локација: Поморски историјски центар хттп://ввв.хистори.нави .мил/ [23СЕП2006]
ВП ШКАДРОНИ СПОМЕЊЕНИ

КОРИСТ ИСТОРИЈЕ: ВП-54 Хистори ". ЦДР Харри Г. Схарп, Јр. дипломирао је летачку обуку у мају 1942, ЦДР је прикључен на ВП-44 и касније ВП-54 исте године летећи ноћним патролама са Соломонових острва." Званична документација морнарице САД [ 20ДЕЦ2012]

ИСТОРИЈАТ: ". Размишљања о раној историји ваздушно-десантних радара-написао Даве Тројан, ваздухопловни историчар, 27. марта 2007. Ескадроне/патролна крила (само део датотеке који садржи податке везане за ВП) Помиње се: ВП-54, ВП-71 , ВП-72, ВП-73, ВП-74, ЦПВ-5 и ЦПВ-7. "Хттп://ввв.екрепс.цом/ [11МАЈ2011]

Лабораторија радарских пријемника МИТ 1941

Средином 1941. године авион ПБИ-2 54-П-10, БуНо 0456 који припада ВП-54, опремљен је првим оперативним радаром на авиону америчке морнарице. Радарска опрема АСВ користила је дугачке одвојене одашиљачке и пријемне антене монтиране на изоловане носаче стубова дуж предњег трупа ПБИ.

Британци су већ ставили АСВ Марк ИИ на патролни авион консолидованог летећег чамца Цаталина, па је било лако поставити га на авион америчке морнарице Цаталина. Инсталација је завршена у НАС Анацостиа, Васхингтон, Д.Ц. НАС Анацостиа, Васхингтон, ДЦ било је место Тактичке јединице Флоте Аир.

Спровели су експерименте са новим авионима и опремом како би утврдили њихову практичну примену и тактичко запошљавање. НАС Анацостиа, Васхингтон, ДЦ била је примарна база за обуку морнаричке авијације и дом свих операција тестирања летачке морнарице све док пренасељеност није довела до тога да се та мисија 1943. пресели у НАС Патоксент Ривер, Мериленд. У време постављања радара, ВП-54 је додељен ЦПВ-5, стационираном у НАС Норфолк, Вирџинија.

Авион ВП-54 је највероватније изабран јер је ескадрила имала расположиве авионе у том подручју, а такође је имала искуства у раду са британским РАФ-ом. ВП-54 је свакодневно вршио патроле неутралности у Атлантику, ако временске прилике дозвољавају, од Невпорта до Нове Шкотске у јуну 1939. до фебруара 1941. године, а такође и са Бермуда, Б.В.И. септембра 1940. до јануара 1941.

ВП-54 ПБИ БУНО 54-П-10. Први оперативни радар на америчкој морнарици ПБИ-2 приказан је 9. јуна 1941. у НАС Анацостиа, Васхингтон, Д.Ц.

Заповједник ЈВ Царнеи, виши официр штаба снага за подршку, извијестио је 18. јула 1941. године да је АСВ радар британског типа инсталиран у једном ПБИ-5 Цаталина сваки од ВП-71, ВП-72 и ВП-73 и два ПБМ-1 ВП-а -74. Почетна инсталација идентификационе опреме (ИФФ) извршена је отприлике у исто вријеме. Средином септембра објављен је радар за пет додатних ПБМ-1 ВП-74 и један ПБИ-5 ВП-71, а недуго затим и за остале авионе у ескадрилама ЦПВ-7. Тиме је ЦПВ-7 постао прво оперативно крило америчке морнарице које је снабдевено авионима опремљеним радарима. Његове ескадриле су радиле из НАС Норфолк, Виргиниа, НАС Куонсет Поинт, Рходе Исланд и напредних база на Гренланду, НАС Аргентиа, Невфоундланд, Канада и НАС Кефлавик, Исланд током последњих месеци патроле неутралности. Радар је представио посаду и копнено особље потпуно новим могућностима за операције морнарице у ваздуху. Ране инсталације биле су незгодне због својих дугих одвојених одашиљачких и пријемних антена постављених на изолиране носаче стубова дуж предњег трупа ПБИ -а.

АСВ Марк ИИ антене које је Генерал Елецтриц инсталирао на ПБИ-5А Цаталина у Консолидованој фабрици авиона, 11. фебруара 1942.

КОРИСТ ИСТОРИЈЕ: ВП-54 ПБИ БУНО: 54-П-10 "Први оперативни радар на авиону америчке морнарице приказан је 9. јуна 1941. у НАС Анацостиа, Васхингтон, ДЦ. Једна од антена је приказана нанизана на шиљке на бочној страни трупа трупа. . " "Цаусе а ПБИ Дон'т Фли Тако Хигх", Капетан Виллиам Е. Сцарбороугх, Америчка морнарица (у пензији), Морнарички институт Сједињених Америчких Држава "Процеедингс" - април 1978

". ПБИ приказан на слици (авион #10) је из прве турнеје у Соломону. Друга турнеја је користила ПБИ5А који су стигли већ обојени у црну боју." Допринео Том Доти ноцоне[email protected]ик.нетцом.цом ВебСите: хттп://ввв.фортунецити.цом/миллениум/редвоод/372/цовер.хтм [16СЕП99]

Арнолд Ј. Исбелл - рођен 22. септембра 1899. у Куимбију, Иова - ушао је у Морнаричку академију 24. јула 1917. и дипломирао 3. јуна 1920. (годину дана прије рока због убрзања обуке војника за вријеме Првог свјетског рата) са класом 21А класе 1921. Исбелл је затим служио узастопне обиласке дужности у Мелвиллеу (АД-2), Батху (АК-4) и брзим минобацачима Инграхам (ДМ-9) и Бурнс (ДМ-11) пре него што је започео летачку обуку у НАС Пенсацола, Флорида, 30. јуна 1923. Затим је накратко тамо био инструктор пре него што се јавио у Осматрачку ескадрилу 1, са седиштем у миноплану Ароостоок (ЦМ-3) која је тада служила као тендер за авионе у новембру 1924. У марту следеће године премештен је у ваздухопловну јединицу бојног брода Теннессее (ББ-43). Након двогодишњег постдипломског рада на морнаричкој академији, између лета 1926. и 1928., добио је даљње инструкције летења у Вашингтону, под надзором постдипломске школе, пре него што је отишао на море са ескадрилом Торпедо ИБ у авионима носач Лекингтон (ЦВ 2).

Исбелл је тада служио у Одсеку за ваздухопловна бироа у Буреау оф Орднанце (БуОрд) у Вашингтону пре него што се 16. септембра 1933 јавио у Невпорт Невс, Ва. кобилицом, Рангер (ЦВ-4). Након кратког обиласка дужности на том броду, служио је од 6. јуна 1934. до 9. јуна 1936. у носачу Саратога (ЦВ-3) као официр за наоружање у штабу контраадмирала (касније вицеадмирала) Хенрија В. Батлера, команданта авиона , Баттле Форце.

Исбелл је потом летео као извршни официр ВП-7Ф са авиона УСС Вригхт (АВ-1) од 9. јуна 1936. до 1. јуна 1937. пре него што је командовао једном од пет ескадрила Одељења за обуку ваздухопловства у НАС Пенсацола, Флорида, ВН-4Д8 . Док је био у Пенсацоли, освојио је престижни трофеј Сцхифф, „симбол максималне безбедности у раду авиона“.

Почетком лета 1939., потпуковник Исбелл је преузео команду над ВП-11 (касније преименован у ВП-54). Немачка инвазија на Пољску 1. септембра 1939. открила је ВП-54 са седиштем у НАС Норфолк, Вирџинија, ангажованог на двогодишњем одржавању својих десетак летећих чамаца ПБИ2. Осам дана касније, одред од шест авиона напустио је НАС Норфолк у Вирџинији и стигао у Невпорт, Р.И., њихову додељену базу, истог дана. Читава ескадрила је 14. новембра 1939. наставила операције на НАС Норфолку у Вирџинији, растеретивши ВП-53 у патроли Средњег Атлантика.

Током једног од летова његова ескадрила је извршила почетну селекцију и преглед база база војске и морнарице у Невфоундланду у јесен 1940.-локација добијених у договору о "разарачима за базе" од лета пре тога-Исбелл се нашао у пут урагана. У покушају да избегне олују, Исбелл је вешто маневрисао својим авионом у мраку све док га изузетно јаки ветрови нису натерали да хитно слети ноћу на острво Принца Едварда. Исбелл је полетео пре свитања, упркос магли и јаким ветровима, и без незгоде стигао на одредиште. Након што је завршио инспекцију ненасељених региона и подручја морске обале, Исбелл се вратио на Њуфаундленд како би извршио ваздушни преглед Аргентине, места које ће ускоро постати познато као место конференције "Атлантска повеља". Исбеллино стручно летење и упорна посвећеност извршавању мисије резултирали су његовим примањем ваздушне медаље.

Ослобођен командовања ВП-54 15. априла 1941., Исбелл је затим служио узастопне обиласке у својству особља, прво за команданта, патролно крило, снаге за подршку (16. април-2. октобар 1941.), док су авиони те команде пратили тадашње конвоје Северног Атлантика као начелник штаба и помоћник контраадмирала ЕД МцВхортер и АД Бернхард, командант патролних крила Атлантске флоте (3. октобар 1941-11. јун 1942), пре преузимања команде над НАС, Ситка, Аљаска, 5. јуна 1942. Унапређен у капетана током свог боравка у Алеутима, Исбелл је затим кратко служио у БуОрд-у пре него што је 17. априла 1943. преузео команду над картицом за пратњу (ЦВЕ-11).

Следећих годину дана, Цард је прошла битну линију живота преко Атлантика до Северне Африке, зарађујући заједно са својим разарачима у пратњи, цитат председничке јединице под водством сналажљивог "Бустера" Исбелла, који је чврсто веровао у потенцијал ЦВЕ -а, тврдећи да такав брод, заједно са својом пратњом, "могао би најефикасније да удари подморничку претњу као независну офанзивну групу, а не само као заштитника једног конвоја". Исбелл је мудро искористио годину којом је заповедао Цард да потврди своје веровање. Као командант противподморничке радне групе у периоду од 27. јула до 9. новембра 1943., Исбелл је своју јединицу за пратњу-разарач у пратњи развио у моћну борбену снагу, усавршавајући тактику како би задовољила оперативне захтеве које је наметнуо лукави и упорни непријатељ и отела иницијативу из његових руку. Цард је с немилосрдном одлучношћу у немилосрдној офанзиви тражио непријатељске подморнице и ударио разорном координираном акцијом која је уништила осам подморница између 7. августа и 31. октобра 1943.

Одвојен од картице 9. марта 1944., Исбелл, који је био одликован Легијом заслуга за свој важан рад у Царду, понио је своје интимно знање о борби против подморница у Васхингтон, гдје је служио у "флоти" 10. флоте. постављен за истраживање и развој тактике за противподморничко ратовање. Након овог обиласка дужности на обали, који је трајао до 1945. године, Исбелл је требало да преузме команду над брзим носачем. Дана 26. фебруара 1945. упућен је на Пацифик на привремену дужност у Франклин (ЦВ-13). Дана 13. марта 1945. даља наређења су му налагала да разреши дужности капетана Тхомаса С. Цомбса као командног официра Иорктовма (ЦВ-10). Међутим, капетан Исбелл је погинуо када је јапански авион постигао два поготка бомбе која су изазвала пожар у Франклиновом носачу у који је укрцан као путник са Кјушуа 19. марта 1945. године.

КОРИСТ ИСТОРИЈЕ: Историја ВП-54 ". 1940.-КАПЕТАН Ц. Л. ВЕСТХОФЕН постао је главни официр, Предодредни одред одреда ВП-54." Званична документација америчке морнарице [28ДЕЦ2012]

ИСТОРИЈАТ: ". 16НОВ40-ПБИ-и (ВП-54) отварају операције летења са бермудског хидроавиона (разарача) Георге Е. Бадгер (АВД-3) пружа подршку." Веб страница: ХиперВар хттп://ввв.ибиблио.орг /хипервар/УСН/УСН-Цхрон/УСН-Цхрон-1940.хтмл [15СЕП2005]

КОРИСТ ИСТОРИЈЕ: ". Патрола неутралности - Да нас сачува од Другог светског рата - 1. део од 2, капетан Виллиам Е. Сцарбороугх, УСН (у повлачењу). Вести из поморске авијације од марта до априла 1990. Страница 18 до 23." [24НОВ2000]

ВП-52-П-7 ВП-52 У фебруару 1941, ВП-52 је био у Сан Хуану, П. Р., и одлетео на геодетску групу у Британску Гвајану како би прегледао локацију "разарача за базе" за будућу поморску ваздухопловну станицу. Бр. 7 усидрен је за ноћење на ријеци Ессекуебо, узводно од Георгетовна. 1. септембра 1939. године, немачка инвазија на Пољску започела је дуго очекивани и страховали од Другог светског рата. Објављивање рата против Немачке од стране Британије и Француске два дана касније показало је да ће се рат несумњиво проширити на целу Европу понављањем почетка Првог светског рата 1914. године. Савезници ће поново зависити од подршке Сједињених Држава у снабдевању и муницији који су до њих могли стићи само на бродовима који су прелазили Атлантик. Немачка би се свакако потрудила да заустави такве саобраћаје подморницама и површинским нападима, а Атлантик би поново, као што је то био случај у Првом светском рату, постао главно бојно поље. Било је унапред готов закључак да ће рат на Атлантику угрозити неутралност Сједињених Држава, а морнарица је одмах предузела мере како би умањила претњу.

На дан почетка рата у Европи, начелник поморских операција (ЦНО) обавијестио је америчке снаге да су њемачки подморници спремни за почетак операција на атлантским бродским тракама, а извјештаји указују на то да је десетак њемачких трговачких бродова наоружано као јуришници. У упозорењу је наведено да неутрални трговци, укључујући бродове са америчком заставом, могу очекивати сличне акције Британаца и да је дужност САД -а, као неутралног, да спријечи такве активности у нашим територијалним водама и да осигура да се не мијеша у наша права на отворено море. Закон о неутралности из 1935. године, који је додатно ограничен изменама из 1937. године, забранио је извоз оружја, било директним, било претовареним. било које зараћене стране, а изолационистичке групе су на то гледале као на најбоље осигурање од умешаности САД у европски рат.

На ваздушној станици обалске страже, Чарлстон, обалска стража је летела авионима Доуглас РД-4, Грумман Ј2Ф-2 и Фаирцхилд Ј2К-2 у обалним и обалним патролама. У замену за заједничке садржаје, ВП-52 је обезбедио копилоте за летове РД и Ј2К. Зграда у доњем центру била је преуређено складиште за ескадриле и канцеларије. Председник Франклин Д. Роосевелт објавио је своје прво проглашење неутралности 5. септембра 1939. године, делимично изјављујући да ће се свака употреба територијалних вода САД за непријатељске операције сматрати непријатељском, увредљивом и кршењем неутралности САД.

Морнарица је започела акцију 4. септембра слањем ЦНО -а команданту Атлантске ескадриле, усмеравајући успостављање ваздушних и бродских патрола да посматрају и извештавају поверљивим средствима кретање ратних бродова зараћених страна унутар одређених подручја. Патрола би покривала подручје омеђено на северу линијом источно од Бостона до географске ширине 42-30, географске дужине 65 јужно до ширине 19 затим око ветровитих и заветринских острва до Тринидада.

Следећег дана ЦНО је појачао своју директиву наређујући поверљиве извештаје о контактима страних ратника који се приближавају или напуштају источну обалу САД или источну границу Кариба. Бродови које су патроле угледале, и ваздушне и површинске, требало је да буду идентификоване по имену, националности, процењеној тонажи, боји и ознакама, и требало је да се фотографишу кад год је то могуће. Требало је процијенити курс и брзину, а све информације снимити и пријавити по повратку у базу.

ВП-15-П-7 ВП-15 ВП-15 (касније преименовани ВП-53 и ВП-73) П2И-2 офф Бреези Поинт, НАС Норфолк, Виргиниа, пролеће 1939. Неутралити Патрол стар на прамцу није био одобрен до 19. марта , 1940.

Дана 6. септембра, командант Атлантске ескадриле известио је ЦНО да патрола ради и до 20., када је ступила на снагу ревидирана Атлантска ескадрила ОпОрдер (20-39), приобалне воде Атлантика од Нове Шкотске, Канада, до Малих Антила, Запад Индије су биле под свакодневним надзором надземних и ваздушних патрола.Укључене снаге били су првенствено патролни авиони патролне ескадриле ВП-51 (12 ПБИ-1), ВП-52 (6 П2И-2), ВП-53 (12 П2И) и ВП-54 (12 ПБИ-2) патролног крила (ПатВинг) 5 и ВП-33 (12 ПБИ-3) ПатВинг-3, плус четири тендера за хидроавионе додељене ПатВингс-у.

Површинске снаге су били бојни бродови и крстарице Атлантске ескадриле и њихови прикључени авиони ОС2У и СОЦ посматрачке ескадриле (ВО) 5 и извиђачке ескадриле крстарица (ВЦС) 7, ренџер (ЦВ-4) са њеном ваздушном групом и оса (ЦВ-7) , који још није био у провизији. Четрдесет разарача плус неодређен број старих разарача (за поновни рад) и око 15 старих подморница биле су додељене површинске снаге.

Патроле авиона покренуле су патролне ескадриле, распоређене у додељене базе патрола неутралности - већина њих није опремљена за подршку авионима и посадама за летачке операције на нивоу који је потребан за дневне патроле. У општим наређењима патролама наглашена је сигурност операција, избјегавање не неутралних радњи и опрез у приближавању пловилима како би се избјегле радње које би се могле протумачити као непријатељске.

ВП-52-П-10 ВП-52 ВП-52-П-10, пролеће 1941. Ови ПБИ-5 су пребачени из ВП-14 из Сан Диега у јануару 1941. Ради убрзања операција и очувања средстава. Задржане су ознаке ВП-14 (црне пруге на репу) и промењени су само бројеви ескадрила.

ВП-51: ПБИ-1 је распоређен у Сан Хуан, П.Р., полазећи из НАС Норфолк, Вирџинија, 12. септембра, а прве патроле су летеле 13. Ескадрила је користила хидроавионске објекте, укључујући рампу и хангар, Пан Америцан Аирваис -а на аеродрому Сан Јуан, смештајући посаду и пратеће активности у шаторима на аеродрому. Коришћена локација била је област на којој ће бити изграђена будућа поморска ваздухопловна станица (НАС), Сан Јуан, а изградња ће почети 1940. Патроле ВП-51 покривале су луке и поморске траке у Западној Индији од Порторика до Тринидада, са посебном пажњом. до јужних прилаза Карибима кроз Мале Антиле.

ВП-52 и ВП-53: Обојица су наставила да лете П2И из матичне луке НАС Норфолк, Вирџинија, патролирајући обалним поморским тракама у средњем Атлантику, координирајући операције са разарачима Атлантске ескадриле. ВП-53 се вратио у НАС Норфолк, Вирџинија, 1. септембра, након редовног летњег распоређивања у Аннаполису, Мд, ради обуке ваздухопловства.

ВП-54: Са седиштем у НАС Норфолк, Вирџинија је распоредила одред ПБИ-2 у Невпорт, РИ, који је функционисао из ваздухопловног постројења Навал Торпедо Фацтори на острву Гоулд у заливу Наррагансетт. области.

ВП-33: Распоређени ПБИ-3 из НАС Цоцо Соло, Панама, зона канала, до НАС Гуантанамо Баи, Куба. Патроле су покривале подручје од Гвантанама до Сан Хуана, у координацији са ВП-51, разарачима и крстарицама Тусцалооса (ЦА-37) и Сан Францисцо (ЦА-38), Цруисерс Оуинци (ЦА-39) и Винценнес (ЦА-44) : Патролисани прилази мору између Норфолка и Невпорта. Баттлесхип Дивисион 5 и Рангер били су базирани у Норфолку као резервна снага.

Искуство током првог месеца операција налагало је промене у распоређивању снага ради побољшања покривености додељених подручја.

ВП-52 се у децембру преселио на ваздушну станицу америчке обалске страже која се налази на реци Цоопер у морнаричком дворишту Цхарлестон, СЦ. Реновирање и модификација постојећих зграда пружило је простор за смештај посаде и ескадриле административних активности и одржавања. Ваздушна станица је обезбедила рампу за хидроавион, паркинг за авионе и заједнички простор у малом хангару. Официри су били смештени у БОО обалске страже. Померање ескадриле показало се као велика вежба сама по себи.

ВП-52 је био портретиран у НАС Норфолку у Вирџинији од када је први пут пуштен у рад као ВП-14 1. новембра 1935. године, када је станица била НАС Хамптон Роадс. Као ескадрила која се издржава, пуни додаци опреме за одржавање, резервних делова, евиденција и безброј других овлашћених и неовлашћених квота и акумулација нагомилали су потребно паковање и утовар у железничка кола за кретање на југ. Операцију је додатно закомпликовао потпуни распоред летова за обуку поред дневних патрола додељених подручја на мору.

Почетни прелазак ВП-33 у НАС Гуантанамо Баи, Куба, представљао је проблеме сличне онима ВП-52, донекле умањене због постојећих објеката потпуно оперативне поморске станице. Међутим, октобарско пресељење одреда ВП-33 у Морнаричку станицу, Кеи Вест, Флорида, дуго у служби и уништено мољцима, захтевало је много напора посаде авиона и њиховог особља за подршку. Предузећа Кеи Вест -а и становништво уопште били су толико задовољни доласком ПБИ -а и неколико подморница да је прослава, укључујући параду на главној улици, уприличена! За догађај се појавио контингент ВП-33. Одред Кеи Вест летио је редовним патролама од Дри Тортугаса до Мајамија, Фла., И до полуострва Иуцатан у Мексику, покривајући Флоридски мореуз и канал Иуцатан.

У новембру 1939. ВП-53 је заменио П2И за мешовиту торбу старијих модела ПБИс-3 ПБИ-1, 3 ПБИ-2 и 3 ПБИ-3. У фебруару 1940. ескадрила се преселила у Кеи Вест, где је остала до априла 1941. године, када се вратила у НАС Норфолк, Виргиниа и разменила старе ПБИ за нове ПБИ-5.

ЦГАС Цхарлестон вешалица подељена са ВП-52 за веће одржавање П2И. Авион обалске страже на фотографији, слева надесно: Ј2К, Ј2Ф, РД и два Ј2Ф.

Такође у октобру те године, Ренџер и њена ваздушна група придружили су се бродовима Цруисер Дивисион (ЦруДив) 7 и њиховим ВЦС-7 СОЦ-овима како би оформили ударну групу са способностима претраживања на великим удаљеностима, у приправности како би попунили празнине у областима покривеним редовне патроле. У новембру је успостављена површинска патрола разарача у Мексичком заливу ради праћења пловидбе на том подручју. Напор патроле морнарице проширен је покривањем обалне страже и авиона обалним подручјима и сарадњом размјеном информација, осигуравајући потпуну покривеност подручја и снимање свих контаката.

16. октобра, командант Атлантске ескадриле проширио је своја ранија наређења на патролне снаге издавањем ОпОрдер 24-39. Осим пријављивања страних ратника, требало је забиљежити и "сумњиве" бродове и пратити њих и ратнике све док се њихове акције не сматрају задовољавајућим. Све јединице Атлантске ескадриле биле су укључене у организацију задатака, али највећи дио патролних активности водиле су патролне ескадриле и разарачи, посљедњи одговорни за развој (визуелну провјеру на блиској удаљености) контаката остварених авионом. Запошљавање бојних бродова сведено је на минимум, а бродови ЦруДив-7 убрзо су повучени из патроле на друге дужности.

Опсег патролних операција неутралности постепено се повећавао током 1940. Истовремено, посади је обично била потребна обука за све аспекте операција патролних авиона - тактику, инструменте, навигацију, наоружање, бомбардовање итд. На пример, ВП -52 је распоредио одреде од Чарлстона до напредних базе као што су острво Паррис и залив Виниах (оба у СЦ) за операције са тендерима за авионе Овл (АМ-2) у августу и Тхрусх (АВП-3) у октобру. Осим редовних патрола, из напредних база летео је и уобичајен распоред летова за обуку.

Упркос све већем темпу операција и резултујућем радном оптерећењу, труд се показао вредним својих трошкова. Искуство је значајно повећало спремност ескадрила патроле неутралности за задатке који су у Другом светском рату предстојили оскудно. бр>
У рату у Европи током 1940. године очигледно непобедиве немачке снаге поразиле су Француску и запретиле да ће Британију бацити на колена због блица у њеним градовима и успеха подморничких акција на Атлантику. Баук британског пораза и опасност по Сједињене Државе од таквог догађаја били су очигледни и диктирали су даље ширење снага на Атлантику. У чувеном споразуму о разарачима за базе који су преговарали председник Роосевелт и Винстон Цхурцхилл у септембру 1940. године, локације за базе на Атлантику и Карибима замењене су за 50 разарача из Првог светског рата. Два локалитета, Аргентиа, Невфоундланд и Бермуда, који су 99 година представљани као „поклон“ без ренте, постали би кључни елементи у битци за Атлантик. Шест других локација, на Бахамима, Јамајци, Сент Луцији, Антигви и Британској Гвајани, дато је у закуп, без изнајмљивања за исти период.

И ваздушни и површински елементи патролних снага проширили су се током 1940. како је опсег операције растао. Пат-Винг 5 у НАС Норфолк, Вирџинија, пустио је у рад ВП-55 1. августа и ВП-56 1. октобра. Обоје су требали бити опремљени ПБМ-1, али су проблеми са новим авионима одлагали испоруке и строго ограничавали обуку ескадрила. На крају, ескадриле би биле спојене у једну команду, означену као ВП-74, са додељеним свим ПБМ-има ране производње. Првог новембра 1940. године Атлантска ескадрила је преименована у Патролне снаге Атлантске флоте, а 17. децембра тадашњи контраадмирал Ернест Ј. Кинг разријешио је контраадмирала Хаине Еллис за команданта патролних снага. 1. фебруара 1941. увећане и реорганизоване патролне снаге успостављене су под адмиралом Кингом као Атлантска флота САД.

Ова реорганизација снага укључивала је оснивање радних група одговорних за операције у одређеним секторима Атлантика. Оперативна група 1, састављена од бојних бродова, крстарица и разарача, покривала је трговачке путеве ка северној Европи. Оперативна група 2 - носачи авиона, крстарице и разарачи - патролирала је централним северним Атлантиком. Оперативна група 3 - крстарице, разарачи и мине - била је базирана у Сан Хуану и Гвантанаму за покривање јужног Атлантика. Оперативна група 4 биле су Снаге за подршку Атлантске флоте под контраадмиралом АЛ Бристолом, основане 1. марта 1941. Снаге за подршку укључивале су разараче и патролно крило, са ВП-51, ВП-52, ВП-55 и ВП-56 , и приложени тендери Албемарле (АВ -5) и Георге Е. Бадгер (АВД -3). 5. априла, ВП53 се поново придружио крилу НАС Норфолка у Вирџинији и током месеца заменио свој стари модел ПБИ за нове ПБИ-5. Директива о успостављању снага за подршку захтевала је припрему снага за службу на великим географским ширинама и наглашену обуку у противподморничком ратовању, заштиту пловидбе и одбрану од ваздушних, подморничких и површинских напада. Примарна мисија снага биле су операције из сјеверноатлантских база како би се спријечило да се силе Осовине ометају у транспорту ратног материјала из Сједињених Држава у Велику Британију.

Друге ваздушне и површинске снаге које су првобитно деловале са патролом неутралности касније су означене као Оперативна група 6, а елементи базирани северно од Залива и Кариба постали су Северна патрола. Мисија Сјеверне патроле, која дјелује из база у Норфолку, Бермудима, заљеву Наррагансетт и Аргентиа, била би истражити извјештаје о потенцијалним непријатељским бродовима и другим неамеричким активностима у сјеверном Атлантику. Овај задатак дао је снагама за подршку ПатВинг велику одговорност за напредовање морнаричке авијације на сјеверу и истоку ради осигурања сигурног проласка ратног материјала у Британију.

ВП-53-П-9 ВП-53 Љубазношћу Фред Ц. Дицкеија. Пре оснивања снага за подршку Пат-Винг-а, било је усмерено више распореда ескадрила. ВП-54 се преселио на НАС Бермуде, на основу тендера Георге Е. Бадгер и започео операцију Неутралити Патрол 15. новембра 1940. У децембру је ВП-52 заменио свој П2И-25 (последњи модел у флоти) за ПБИ- 5с. П2И су пребачени из Цхарлестона у Пенсацолу за употребу у ескадрили за обуку. Замјенски ПБИ-5 превожени су цросс-цоунтри из Сан Диега ВП-14 и испоручени ВП-52 у НАС Пенсацола, Флорида током јануара. ВП-52 је летео новим авионима, како је примљено, у своју стару матичну луку НАС Норфолк. Пресељење из Чарлстона било је од суштинског значаја јер тамошњи објекти нису могли да подрже операције ПБИ.

1. фебруара 1941, ВП-52 је пребачен у Сан Хуан, што се показало као кратак укус тропских операција. Ескадрила се придружила ВП-51 на још недовршеном НАС Сан Јуану, делећи патроле неутралности кроз Западну Индију до Тринидада. Осим патрола, постојале су и поште и прегледни летови до острвских локација нових станица које су изграђене према споразуму о разарачима. Крајем фебруара, ВП-52 је наручено назад у НАС Норфолк, Вирџинија, а 3. марта сви авиони су кренули на повратак. Остатак месеца ескадрила је летела у патролама, пратњи конвоја и континентима. ВП-53 је наређено да се пресели из НАС Норфолк, Виргиниа у НАС Куонсет Поинт, Рходе Исланд. Изградња базе у Аргентији, још једној од локација разарача за базе, још није почела.

Распоређивање ВП-52 био би први корак ка спровођењу мисије Северне патроле снага за подршку. Главне сјеверноатлантске поморске траке сада би биле у домету ПБИ -а за пратњу конвоја.

Албемарле је стигао у Аргентиу 15. маја са копненом посадом и ескадрилом ВП-52 на броду. Припреме за операције авиона започеле су са означеним простором за везу за хидроавион, а бове положене на југозападном крају луке Плацентиа у близини сидришта брода. Ово оперативно подручје било је у близини полуострва на коме ће НАС Аргентиа, Невфоундланд, Канада бити изграђен.

Након покушаја 18. маја, прекинутог због временских услова испод минимума у ​​Аргентии, свих 12 авиона ВП-52 стигло је 20. маја. Време је поново било маргинално, али су сви авиони, користећи Албемарле-ов радио-сигнал, пришли инструментима и безбедно слетели. Следећег дана време је било одлично и све посаде су биле заказане и летеле су на породичне летове. Ово се показало као најсрећније јер је време у наредна два дана било испод минимума, а 24. је ескадрили наређено да изведе велику операцију-један од најмање познатих догађаја у историји поморског ваздухопловства пре Другог светског рата.


Групе УСС Богуе Хунтер-Киллер

УСС Богуе је био именски брод класе од 11 носача пратње (ЦВЕ) изграђен за америчку морнарицу, а четврти брод те класе који ће бити завршен. Сједињене Америчке Државе су већ изградиле шест носача пратње (четири за Британију) на теретном трупу Ц3, али су богуи били први заиста ефикасни носачи засновани на Ц3 због веће брзине (турбине уместо дизела), већих летачких палуба и хангара, и други лифт. Ова побољшања су била могућа јер су бродови класе Богуе преуређени пре завршетка, док су ранији типови претворени након завршетка у теретне бродове. Међутим, палуба хангара у Богуеу није била равна јер је задржала нагиб и нагиб трупа Ц3, што је отежавало руковање авионима, посебно у тешким морима. То је поправљено у класама на основу трупа танкера Т3 (класе Сангамон и Цомменцемент Баи) и трупа С4 (класа Цасабланца). Након завршетка класе Богуе, америчка морнарица није набавила додатне носаче пратње засноване на трупу Ц3, иако су Сједињене Државе користиле трупе Ц3 за изградњу 11 класе Аттацкер и 23 класе Амеер за Краљевску морнарицу. Многи су сматрали да су богуи супериорнији у односу на масовну класу Цасабланца.

Класа Богуе могла је да управља са чак 28 авиона, али је било чешће да се носи 19 до 24 авиона. Када су служили као превозници авиона, Богуси су могли да превезу скоро 100 авиона. Током атлантских патрола, богови су носили мешавину дивљих мачака (Груманов Ф4Ф или ГМ сличних ФМ-1 и ФМ-2) и Осветника (Груманов ТБФ, или ГМ-ов ТБМ). Број дивљих мачака се постепено смањивао да прими више Осветника. Бомбардери за роњење су се ретко користили.

У почетку су ЦВЕ били блиско везани за одређене конвоје, а понекад су чак и пловили унутар конвоја. Ова друга техника показала се непрактичном, а носачи пратње су постепено проналазили повећану независност. Интелигенција изведена из ХФ/ДФ-а (високофреквентно одређивање правца) и разбијања кода приморали су ЦВЕ-е и њихове екране да формирају групе ловаца и убица за патролирање водама зараженим подморницама, док су конвоји разумно избегавали такве воде. Свака група ловаца и убица састојала се од ЦВЕ-а и неколико пратилаца. У морнарици САД-а, пратња је у почетку била разарачи, са нагласком на старе "демодере за испирање" (или "четвороструке") преостале из грађевинских програма Првог светског рата. Како су пратње разарача (ДЕ) постале доступне, оне су доминирале на екранима група ловаца и убица. Пратња је штитила ЦВЕ и, ако је потребно, слала би се у лов на подморнице које су приметили авиони.

Лево: Капетан Гилес Схорт, командни официр

УСС Богуе је пуштен у рад у морнаричком дворишту Пугет Соунд 26. септембра 1942. године, под командом капетана Гилеса Схорта. Била је означена као АВГ-9 током конверзије до 20. августа 1942. године, а затим је од тог датума означена као АЦВ-9, све док није промењена у ЦВЕ-9 15. јула 1943. У њеној посади је било око 400 редовног особља морнарице, укључујући многе преживеле УСС Лекингтон, УСС Иорктовн и други бродови. Прошла је морска испитивања у области Сијетла, а 17. новембра 1942. отпловила је за Сан Дијего. Тамо је примила своју прву ескадрилу, ВЦ-9, под командом поручника Вилијама Драна. У близини Сан Диега 4. децембра, два Осветника су се сударила у зраку у близини брода, изгубивши три члана посаде. Богуе је кренуо 11. децембра у Норфолк у Вирџинији, стижући на Нову годину. У Норфолку и околини, она и њена ваздухопловна група прошли су обуку у операцијама против подморница, током којих је официр за десантне сигнале погинуо при удару дивље мачке. Такође у Норфолку, Богуеово 5-инчно оружје од 51 калибра замењено је за 5-инчне топове калибра 38, протуавионски топови од 1,1 инча замењени су за 40 мм Бофорс (и додато је више спонзора), додата је бетонска баласта ради побољшања стабилности, а њени противпожарни системи су надограђени. Богуе је затим кренуо у Аргентиа, Невфоундланд, 24. фебруара 1943, стигавши 28. фебруара. Тамо је узела неколико британских официра и ангажовала комуникационо особље како би омогућила координацију са системима конвоја.

Богуе је кренуо на пут 5. марта 1943. са 12 дивљих мачака Ф4Ф-4 и 8 Осветника ТБФ-1 на броду, које су прегледали стари разарачи УСС Белкнап и Георге Е. Бадгер, а следећег дана придружио се конвоју ХКС-228 који је био у Великој Британији. Борбених акција није било све до 10. марта, када је авион Богуе први пут угледао и напао подморницу. Међутим, дубинске бомбе заставника МцАуслана нису успеле да се ослободе у два пролаза и подморница је побегла. Богуе се одвојио од ХКС-228 10. марта, након чега је конвој претрпио губитке у нападима подморницама. Богуе је поново кренуо из Аргентије 20. марта, овај пут да подржи конвој СЦ-123. Не видећи ништа, она се 26. марта одвојила од овог конвоја, након чега су конвој напали подморнице. Богуе се вратила у Аргентију, затим је отишла у Бостон да поправи свој катапулт, и вратила се у Аргентију 20. априла. Полазећи из Аргентије 23. априла, придружила се конвоју ХКС-235 25. априла. У поподневним сатима 28. априла, пилот Авенгер-а, поручник Рогер Сантее напао је подморницу, али није нанео озбиљну штету. Богуе је 29. априла патролирао испред конвоја, али није нашао ништа. Одвојивши се од ХКС-235 30. априла, стигла је у Белфаст 2. маја. Провела је две недеље у британском центру за обуку против подморница у Белфасту. Тамо се растала са британским официрима доведеним у Аргентију, примила комплет ХФ/ДФ, а број укрцаних Осветника повећан је на 12./п>

Богуе је напустио Белфаст 15. маја и придружио се западном конвоју ОН-184 код Исланда 19. маја.За разлику од претходних летова, Богуе и њен екран испловили су изван овог конвоја, али унутар домета визуелних сигнала. Дана 21. маја, пилот Богуе Авенгер -а, поручник Цдр. Дране је угледао и напао У-231 неких 60 миља испред групе и око 500 миља југоисточно од Гренланда. Мост подморнице је оштећен и она се повукла и потребна јој је поправка. Следећег дана, пилот Авенгер-а поручник (јг) Рогер Кухн угледао је У-468 који је привремено поправио површину. Напао је из свог митраљеза и четири дубинске бомбе, али је само оштетио подморницу. Подморница је кружила по површини више од једног сата, цурећи гориво за собом. Богуе, удаљен 60 миља, одговорио је на Кухнове позиве за подршку слањем додатних авиона, али Кухн је погрешно пријавио свој положај и У-468 је побегао. Дивља мачка која је тражила У-468 уместо тога је видела У-305, али је та подморница потопљена пре него што је могао да се изврши напад. Три сата касније, пилот Авенгер-а заставник Стеварт Доти угледао је У-305 након што се појавила, а његов напад ју је оштетио. Доти је мислио да је потопио подморницу, али је У-305 потонуо и извршио поправке упркос напорима разарача УСС Осмонд Инграм да је лоцира и доврши. Три сата касније, У-305 се поново појавио и одмах га је напао Осветник којим је управљао поручник Роберт Стеарнс. Подморница је потопила и извршила хитне поправке, а опет избегла разараче. У-305 је након тога одустао од лова и поставио курс за Брест. Тог поподнева, пилот Авенгер-а, поручник (јг) Виллиам Цхамберлаин напао је и оштетио У-569, тип ВИИЦ, само 20 миља крмено од Богуеа. Подморница је потопљена, али ју је оштећење приморало на површину, након чега ју је бомбардовао пилот Авенгер-а, поручник Ховард Робертс. Брод се уздигао и спустио на 350 стопа пре него што је посада повратила контролу, када је капетан подморнице наредио да се тенкови разнесу. Робертс и његов топник налепили су на површину У-569 у покушају да задрже посаду унутра и спрече је да се истресе. Међутим, док је Робертсов топник поново пунио свој митраљез, многи чланови посаде подморнице претрчали су брод. ХМЦС Ст. Лаурент се успио пробити на неколико метара од У-569, али је подморница већ била потопљена и убрзо је потонула. Сент Лоран је покупио 24 преживела. Конвој ОН-184 није претрпео губитке./Стр>

Богуе је напустио Аргентиу 30. маја са четири стара разарача, УСС Цлемсон, Георге Е. Бадгер, Греене и Осмонд Инграм. Овога пута наређења су била да офанзивно траже подморнице које покушавају пресрести конвоје који су ишли за Северну Африку. Препуштено сопственом нахођењу, група Богуе је одлучила подржати конвој ГУС-7А који је кренуо према Сједињеним Државама са Гибралтара. У поподневним часовима 4. јуна, Богуе'с Авенгерс су угледали и напали три подморнице, али ниједан није потонуо. Следећег дана пилот Авенгер-а МцАуслан, заједно са Вилдцат-ом којим је управљао поручник Рицхард Рогерс, потопио је У-217 (тип ВИИД). Овај брод је био најјужнији члан групе "Трутз", тима подморница распоређених дуж линије север-југ отприлике на пола пута између источне обале Сједињених Држава и Казабланке, у нади да ће пресрести конвоје трупа који су кренули ка Северној Африци. МцАусланов напад помогао је са три ватрена додавања Рогерса, који су утишали противавионске топове. Осветници и дивље мачке су 8. јуна поново напали У-758, оштетивши је. Тај чамац је изазвао снажну противавионску ватру из својих нових четвороструких топова од 20 мм. На крају је потопила, издржала дубинске нападе разарача Цлемсон и побегла упркос поплављеном одељку. Капетан подморнице, Капитанлеутнант Хелмут Мансецк, пријавио је обарање једног авиона, али је погрешио. У-118 и У-460 су упућени у помоћ У-758, али је њихова наређења прочитала Десета флота. Богуеу је наређено да пресретне. Дана 12. јуна, седам авиона из Богуеа напало је и потопило У-118 (мини-слој типа КСБ на дужности снабдевања) само 20 миља крмено од носача. Четрнаест дубинских бомби је коришћено пре него што је потонула. Сплав је спуштен на 17 преживелих (један је касније умро), од којих су неки били рањени мушкарци примљени од У-758 9. јуна. Група Богуе вратила се на Хамптон Роадс 20. јуна 1943./п>

У јулу, Богуе је поново кренуо, овај пут под командом капетана Јосепха Б. Дунна, у општој подршци конвоја УГС-12 који је био на Гибралтару. Иако је покушала да пронађе неколико ХФ/ДФ поправки, група није успела да нападне ниједан подморницу до 23. јула. Тог дана, Георге Е. Бадгер је успоставио контакт сонаром на У-613, тип ВИИЦ који је превозио мине у Јацксонвилле. Разарач је извео четири дубинска напада, чуо је како се подморница разбија и посматрао крхотине, укључујући немачки превод Е. А. Поеа "Убиства у улици Моргуе". Тог дана у подне, Осветник којим је управљао поручник Роберт Стеарнс угледао је У-527 и У-648. У-648 је потопљен, али је У-527 (тип ИКСЦ-40) потрчао према обали магле. Авенгер је био бржи него што је немачки капетан очекивао, а прецизна салва дубинских бомби потопила је У-527, оставивши 13 преживелих. Богуе се 26. јула одвојио од УГС-12 у лов око Мадеире, након чега је кренуо у Цасабланцу, стигавши 1. августа./П>

Богуе је имао крстарење са мање догађаја до Норфолка, који је стигао 23. августа. У септембру је поново претражила Атлантске воде у потрази за подморницама, овај пут са ВЦ-19, али без успјеха, и стигла је у Цасабланцу 26. септембра. Кренувши 29. септембра у знак подршке конвоју ГУС-16, поново није ништа постигла на повратку у Норфолк, упркос томе што се одвојила од конвоја како би претражила воде источно од Азора. Њена летелица је угледала, али није успела да нападне, једну подморницу. Богуе је стигао у Норфолк 20. октобра./Стр>

Богуе је напустио Норфолк 14. новембра у друштву са старим разарачима УСС ДуПонт, Георге Е. Бадгер, Осмонд Инграм и Цлемсон, и подржавајући конвој УГС-24, али се дистанцирао од конвоја у лову на воде источно од Бермуда. Њен авион је 30. новембра нанео толико жртава посади У-238 да је подморници наређено да се врати кући. Богуе је стигао у Казабланку 5. децембра 1943./п>

Одлазећи из Казабланке 9. децембра у знак подршке конвоју ГУС-23 на запад, Богуе је остао близу конвоја све док није очистио подручје за које је ХФ/ДФ назначио да садржи концентрацију подморница. 12. децембра пилот Авенгер-а, поручник Е. Гаилорд оштетио је У-172 торпедом за навођење Марк 24 Фидо. Двадесет наредних јежевих и дубинских напада Георге Е. Бадгер-а и ДуПонт-а нису успели да заврше посао, вероватно делимично зато што је подморница отишла чак 700 стопа избегавајући напад. Разарачи су наставили лов, а те вечери У-172 се појавио и полако се удаљио, можда и не схватајући да чак и ови стари разарачи имају радар. Георге Е. Бадгер је успоставио радарски контакт и затворио подморницу, отворивши ватру на 4.000 метара. Подморница је узвратила акустичним торпедом (који је промашио), а затим потопљена. Успостављен је контакт са сонаром и испоручена су два додатна, штетна напада дубинског набоја. Контакт је међутим изгубљен, а разарачи су се вратили да прегледају носач. Ујутро 13. децембра, Богуе-ов авион је уочио покретну нафтну мрљу недалеко од претходне акције, одајући присуство потопљеног и оштећеног подморнице. УСС Цлемсон, Георге Е. Бадгер и Осмонд Инграм послати су на место догађаја, успоставили су звучни контакт и извели још пет дубинских напада. У-172 се коначно појавио. Неколико чланова посаде напустило је чамац, али су други управљали палубним пиштољем и успјели једним ударцем на Осмонда Инграма. Три разарача и два Осветника преплавили су подморницу која се појавила, а две експлозије на броду У-172 биле су довољно велике да се виде из удаљеног Богуеа. Чврсти У-172 (тип ИКСЦ) потонуо је, оставивши 46 преживелих./П>

20. децембра, пилот Богуе Авенгер-а, поручник (Јг) В. ЛаФлеур изненадио је У-850 (тип ИКСД-2). Међутим, његове бомбе неће испалити при првом проласку. На другом проласку, подморница је била у приправности и пуцала, а ЛаФлеур је промашио 200 стопа. Богуе је катапултирао четири додатна авиона у помоћ. Док је посада подморнице остала усредсређена на ЛаФлеур-ов Осветник, две дивље мачке су затвориле и налетеле на У-850, утишавши њене противваздушне топове. Затим је Осветник којим је управљао заставник Гоодвин бацио четири дубинске бомбе врло близу У-850. Чинило се да је подморница намерно заронила, али је убрзо почела да се појављује. ЛаФлеур и поручник (Јг) Брадсхав испустили су по Мк 24 Фидо. Обоје су погодили десни бок У-850 на крми баш кад јој је лук излазио из воде. Није било преживелих./п>

Богуе група провела је Божић на Бермудима. Следећи Богуеов задатак био је мање гламурозна (али и даље важна) мисија ношења авиона П-47 у Британију. Једног пута на повратку, оштетила ју је јака мора, па су јој потребне неке поправке у Норфолку. Укрцала се и на нову ваздушну групу, ВЦ-95, и кренула са новим екраном нових ДЕ-ова. Дана 13. марта 1944. група Богуе је истраживала контакт ХФ/ДФ, када је пилот Авенгер -а пријавио нафтну мрљу. Сонобуоис је открио звук подморнице, а ДЕ УСС Хаверфиелд је послат да истражи. Она и ХМЦС принц Руперт су ступили у контакт и напали, а касније су им се придружили ДЕ УСС Хобсон и други Авенгерси. Хобсон је извео напад којим је У-575 приморан да изађе на површину где су пуцњава и дубинске бомбе потопиле подморницу опремљену шноркелом, чиме је престала њена дужност извештавања о времену. Тридесет осам преживелих је спасено. Богуе се кратко задржао у Цасабланци, а затим је неуспешно ловио западно од Зеленортских острва почетком априла, пре него што је прешао на Тринидад, па на Хамптон Роадс 19. априла./П>

Дана 5. маја 1944, Богуе је напустио Хамптон Роадс под командом капетана Аурелиуса Б. Восселлера са 9 ФМ-2 Вилдцатс и 12 ТБФ-1Ц Авенгерс оф ВЦ-69 на броду, у пратњи ДЕс Хаверфиелда, Францис М. Робинсон, Јанссен, Виллис, и Вилхоите. Дана 13. маја, Францис М. Робинсон је успоставио звучан контакт, напао јежеве и дубинске бомбе и потопио јапанску подморницу РО-501 (бивша У-1224, тип ИКСЦ-40). Група Богуе стигла је у Казабланку 29. маја 1944. 15. јуна 1944. поново је пронашла Богуеа на мору, покривајући конвој. Тог дана јој је наређено да лови једну немачку и једну јапанску подморницу око 850 миља западно од Зеленортских Отока. У ноћи 23. јуна, заповедник пилот Богуе Авенгер-а, заповедник Јессе Таилор покупио је јапанску подморницу И-52 на свом неисправном радару (радила је само десна половина њеног замаха). И-52 везан за Бордеук превозио је 228 тона молибдена, волфрама и калаја, 54 тоне гуме, 3 тоне кинина, 2 тоне злата и 14 јапанских индустријских стручњака. У-530 је срела само неколико сати раније како би узела немачког навигатора и радарски уређај за упозорење. Таилор је испустио ракете да осветли подморницу, а затим их је пратио са две бомбе дубине 500 фунти које су присилиле И-52 да потопи. Вођен сонобувама, Таилор је поново напао са Мк 24 Фидо, и чуо експлозију и за шта је мислио да су звуци пуцања подморнице. Међутим, Богуеов ратни дневник наводи да су, више од сат времена након Таилор-ових напада, два додатна Осветника чула ударце пропелера И-52. Поручник (јг) Виллиам Гордон испустио је Фидо и, 18 минута касније, чуо је дугу котрљајућу експлозију, звукове разбијања и даље ударце пропелера који су брзо нестали. Није било преживелих. Крхотине, укључујући и део терета, пронађене у пратњи разарача, потврдиле су убиство. С потапањем 3.644 тоне, И-52 је била највећа подморница Осовине потопљена у Атлантику током Другог светског рата.


УСС Богуе је у току на Атлантику код Казабланке, 28. маја 1944

Богуе је већи део јула провела у Норфолку, где је примила ваздушну групу ВЦ-42 заједно са четири авиона ТБМ-1Д опремљена радаром и рефлекторима. Крајем јула, Богуе је кренуо на обуку, а затим се преселио на Бермуде. Богуе је 1. августа напустио Бермуде носећи 9 дивљих мачака и 14 осветника, а 5. августа је отпустио ЦВЕ УСС Ваке Исланд. 16. августа Богуе је уходио У-802, али је онемогућио неоткривени подморницу окрећући се пре него што су торпеда могла да буду нациљана и лансирана. Три ноћи касније, Богуе Авенгер је помоћу радара и рефлектора пронашао и напао У-802. Три британске дубинске бомбе од 250 килограма нису успеле да оштете У-802, који је ипак имао непродуктивну патролу код залива Светог Ловре. Крећући се на север до Велике банке Њуфаундленда, Богуеов пут је 20. августа прешао пут У-1229, око 300 миља југоисточно од Цапе Раце. Овај брод је био на путу из Трондхеима да би избацио шпијуна на обалу Мејна. Пилот осветника, поручник А. Брокас, угледао је и напао У-1229 (тип ИКСЦ-40) ракетама (које су промашиле) и са две дубинске бомбе. Петорица посада подморнице разнесена су с палубе, а многе батерије су оштећене. Авиони који су стигли сат касније почели су да истражују сваки крај нафтне мрље у облику слова У. Уочен је пригушен обрис потопљеног подморника. Пошто оштећене батерије нису пружале довољну снагу, капетан подморнице је покушао да подигне дизалицу и покрене дизеле, али то није успело. Подморница се појавила и срела су је два осветника који су напали из супротних праваца. Да би избегли судар, прерано су пустили дубинске бомбе и повукли се. Накнадни ракетни напади су погодили стационарни подморницу приближно 7 пута. Покушај бацања још две бомбе није успео јер једна није испустила, а друга није експлодирала, али је У-1229 ипак потонуо. Преживело је 42 (укључујући и Оскара Мантела, шпијуна) ./ п>

Тешкоће уочавања подморница помоћу шноркела, заједно са недостатком подморница у америчким водама, навело је америчку морнарицу да користи ЦВЕ у другим улогама крајем 1944. и почетком 1945. Богуеу су за то време додељене дужности обуке, а такође извео лагану трајектну мисију да испоручи 60 авиона П-51 у Ливерпул 23. фебруара 1945. године, враћајући се у Норфолк 12. марта./стр>

Богуе-ов последњи позив на праву борбу уследио је када је лажна узбуна подигнута због подморница које се приближавају америчкој обали како би лансирале ракете на америчке градове. Дана 16. априла 1945. Богуе, који је прегледао 10 ДЕ, напустио је Куонсет под капетаном Георгеом Ј. Дуфеком. Поновно уједињена са ВЦ-19, носила је 3 ФМ-2 Вилдцатс и 16 ТБМ-3 Авенгерс. Група Богуе координирала је са групом изграђеном око ветеранског ЦВЕ УСС Цоре -а и 12 ДЕ -а, а све снаге су се звале Друге баријерне снаге под капетаном Дуфеком. Четрнаест ДЕ из обе групе, размакнутих пет миља, формирале су патролну линију север-југ од 70 миља. Богуе, са четири ДЕ -а на њеном непосредном екрану, била је постављена 25 миља јужно од патролне линије, док је група УСС Цоре била 25 миља северно од ње. 23. априла, капетан Богуе-овог ВЦ-19 је угледао и напао надолазећи У-546, који је потом потонуо близу самог центра патролне линије. ДЕ су енергично претраживали, а 08. априла 24. априла, УСС Фредерицк Ц. Давис је успоставио контакт са сонаром. Тај ДЕ је имао репутацију компетентности и будности, али је У-546 торпедовао и потонуо је у 0835, наневши велике губитке (спасено је само 66 од 192). Други ДЕ су извршили низ дубинских напада и јежевих напада на У-546. Подморница је одговорила Пилленверфером, чији је звук учинио да ДЕ верују да је У-546 испалио још једно торпедо. Након напада УСС Флахертија на дубинско пуњење у 1025, контакт са сонаром изгубљен је до 1156. УСС Вариан извео је низ дубинских напада, а УСС Јанссен и УСС Хуббард су такође извршили нападе. У 1341, УСС Неунзер, Хуббард и Флахерти извршили су напад са три брода. Вариан је затим одредио дубину подморнице на 600 стопа, а још један напад на три брода изведен је на 1556. Контакт је изгубљен и линија за претрагу се поново формирала. Вариан је преселио У-546 на 1728, након чега је УСС Кеитх проценио да је подморница на 160 стопа. Напади су настављени, а поплаве на оштећеном подморници присилиле су употребу пумпи, чија је бука отежавала њеном хидрофону да процени положај нападача. 1810. године јеж је пробушио отвор од 15 инча у трупу трупа и пукао ћелије батерије, које су пустиле хлор. Капетан подморнице наредио је да се тенкови разнесу, а У-546 се појавио 1838. Покушала је да торпедира Флахерти, али је промашила. Флахерти је два торпеда уперио у У-546, али су и они промашили. Преплављен ватром из пет ДЕ, У-546 је потонуо 1845. године, оставивши 33 преживјела, укључујући и капетана. Тип ИКСЦ-40, била је последња жртва групе ловаца и убица из Богуеа, мада се заслуге морају поделити са групом УСС Цоре. Неки историчари у потпуности заслужују ово потонуће за Цоре, али то је био један од Богуеових авиона који је започео напад, а неки од ДЕ-а који су напали У-546 били су са Богуе-овог екрана.

Богуе је завршио рат превозећи авионе и особље на Пацифику, а 30. новембра 1946. стављен је у резерву. Продата је и одвучена у Јапан на отпатке 1960. године.


Мост УСС Богуе током лета 1944. показујући њен тадашњи резултат.
Додала би се још једна ознака која представља У-546.

Групе ловаца и убица формиране око УСС Богуе потонуле су или помогле у потонућу 10 немачких подморница, једне бивше подморнице у јапанској служби и јапанског И-52, за укупно 12 убистава. Многе друге подморнице су биле оштећене, подвргнуте или на други начин ометене у њиховим нападима. Ово премашује убојства која је постигла било која друга група носача пратње у било којој морнарици. Најближи ривал био је УСС Цард са 11 убистава. Ниједан конвој није изгубио брод док је био у пратњи Богуеа, нити је један непријатељски авион оборен током рата. За тако импресивну услугу и за пионирске технике пратње носача америчке морнарице, Богуе је награђен са 3 звезде битке и цитатом председничке јединице.


Погледајте видео: Битва в заливе Лейте