Дивер-АРС-5-Историја

Дивер-АРС-5-Историја


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Дивер

Онај који потапа.

(АРС-5: дп. 1,441; 1. 213'6 "; б. 39 '; др. 14'8"; с. 16 к .;
цпл. 120; а. 2 40 мм .; цл. Ронилац)

Дивер (АРС-6) је 19. децембра 1942. лансирала компанија Басалт Роцк Цо., Напа, Калифорнија; спонзорисала госпођа Ф. М. Иоунг; и пуштен у рад 23. октобра 1943., поручник А, Т. Террио командује.

Дивер је стигла у Фалмоутх, Енглеска, из Норфолка, 16. фебруара 1944. Након 3 дана спасилачких операција обуке у заливу Роснеатх, у Шкотској, пријавила се у Портланд, Енглеска, 27. марта, ради припрема за надолазећу инвазију на Нормандију. Дана 26. јуна кренула је за Баие де ла Сеине, Француска, где је прикључена Јединици за спашавање, одлагање олупина, уклањање мина и хидрографска истраживања. Спасила је 30 преживелих норвешког теретног брода Норфалк, потонулог од мене док је била на путу за Цхербоург 20. и 21. јула, а затим се пријавила за операције спашавања на плажама "Утах" и "Омаха". У Ле Хавре је стигла 11. новембра како би наставила са спасавањем. Пловећи у помоћ торпедираном британском транспорту 28. децембра Дивер је ударио у неозначену потопљену препреку и вратио се у Ле Хавре на хитне поправке. У Диеппеу су извршене трајне поправке, од 6. до 21. јануара 1945. године, након чега се Дивер вратила у Ле Хавре да настави са спасавањем.

Рониоц је 16. јуна 1945. отпловио за Бремерхавен, Њемачка, путем Остендеа у Белгији и Ден Хелдер -а у Холандији. Од свог доласка 22. јуна служила је као стражар, спремна служба, спасилачка и локална пратња. Дана 23. августа преселила се у Браке, Немачка, како би чекала због евентуалне штете на броду у реци Весер. Кренула је из Бремерхавена 4. октобра са 41 путничким путником и стигла у Норфолк 22. октобра на ремонт.

Од 9. до 16. фебруара 1946. Дивер је био у Нев Иорку како би помогао у отклањању загушења у луци узрокованих штрајком реморкера. Служила је на вучној дужности између Новог Лондона и Портсмоутха, Н.Х., од 18. априла до 13. маја, а 27. маја је стигла у Оранге, Текас, где је била стављена ван погона, 27. јула 1946. Ронилац је продат 12. априла 1949. године.

Ронилац је добио једну бојну звезду за службу у Другом светском рату.


Ластстандонзомбиеисланд

Овде у ЛСОЗИ-у ћемо полетати сваке среде како бисмо погледали стару парну/дизел моторну флоту из периода 1859-1946 и сваке недеље ћемо профилисати други брод. Ови бродови имају живот, своју причу, која их понекад води на најчуднија места. – Кристофер Егер

Ратни брод Среда, 3. мај 2017: Бојни брод убија осветника Пацифика

Овде видимо Балао-класа флоте подморница УСС Сеалион (СС/ССП/АПСС/ЛПСС-315) касније у Другом светском рату летећи са својим победничким заставама, требало је да их заради на тежи начин.

Члан 128-брода Балао класе, била је један од најзрелијих дизел дизајна америчке морнарице из доба Другог светског рата, изграђен са знањем стеченим у ранијим годинама Гато-класа. Америчке подморнице, за разлику од многих тадашњих морнарица, биле су „флотне“ бродице, способне за неподржане операције у дубоким водама далеко од куће. У могућности су да на својим поузданим дизел моторима пређу 11.000 наутичких миља, могли су да предузму 75-дневне патроле које би могле да обухвате огромну величину Пацифика. Са 24 (често непоуздана) торпеда Мк14, ове подморнице су често потопиле све осим Маруа или ратног брода од 5000 тона изронивши и користећи своје 4-инчне/50 калибре и 40 мм/20 мм ААА. Такође су служили као ватрогасне јединице флоте, спасавајући оборене морнаричке авијатичаре испред носа јапанских ратних бродова.

Раније смо покрили један број ове класе, попут потонућа носача УСС Арцхерфисх, дугогодишњи УСС сом, испаљивање ракетне поште УСС Барберо, и жабац Цадиллац УСС смуђ, али не жали се, они имају много сјајних прича.

Положен 25. фебруара 1943. од стране Елецтриц Боат Цо., Гротон, Цонн, Морски лав била друга подморница која је носила то име.

Први, СС-195, такође је саградио Елецтриц Боат 1939. и био је део СубДив 202 у Цавите Нави Иард-у на Филипинима када је рат почео. Два пута је директно ударила у јапанском ваздушном нападу који је срушио морнаричко двориште и потонуо 10. децембра. У нападу су погинула четири члана посаде, Мате Стерлинг Фостер, главног електричара, Мате Мелвин О'Цоннелл, главни електричар, Мате Периоца прве класе Ернест Огилвие и Мате Треће класе Електричара Валлентине Паул. Њена преживела посада уништила је оно што је остало на Божић.

(СС-195) Олупина брода брода#8217 у старом бродском дворишту Цавите, Филипини, у новембру 1945. Њен торањ са перископом је са леве стране, са крмом десно. Сеалион је разбијен у Цавитеу 25. децембра 1941. године, након што је претрпио фаталну штету током јапанског ваздушног напада 10. децембра. Фотографисао Б. Енеберг, који је тада био навигатор авиона Краљевског аустралијског ваздухопловства ПБИ-5. Љубазношћу Б. Енеберг, 1977. Фотографија команде америчке поморске историје и наслеђа. Каталошки број: НХ 85725

Наш нови Морски лав лансирала га је нико други до госпођа Емори С. Ланд, а затим је 8. марта 1944. пуштен у рад поручник Цомдр. Ели Т. Реицх који је командовао (бивши извршни официр и инжењер СС-195), отпловио је за Пацифик да би се придружио СубДив 222, стигавши у Пеарл Харбор 17. маја.

23. јуна, приликом своје прве ратне патроле, потопила је јапански поморски транспорт, Снасеи Мару, у области острва Тсусхима. Две недеље касније, Морски лав пресрели конвој јужно од острва Четири сестре и почели да гађају торпедима два товарника у формацији. За неколико минута, 1.922 тоне Сетсузан Мару потонуо, а конвој се расуо. 11. јула извршила је неколико напада, потопивши два теретна возила, Тсукусхи Мару бр. 2 и Таиан Мару бр. 2.

Њена друга патрола је видела како је огребала Схиратака, минобацач, и заједно с подморницама извршити напад вучјег чопора Пампанито и Гровлер, која је чинила танкер Зуихо Мару и транспорте Кацхидоки Мару и Ракуио Мару, за потоњег је касније утврђено да носи британске и аустралијске заробљенике. Замахнула је и покупила 54 савезника премазана уљем, слетећи са 50 који су преживели у Саипану пет дана касније. Нажалост, од 1300 савезничких ратних заробљеника и#8217 на броду, само су неких 160 спасиле америчке подморнице.

Британске и аустралијске ратне заробљенике спасио је СЕАЛИОН 15. септембра 1944. Затвореници су били у транспорту на путу из Сингапура у Јапан, када су њихови бродови потопљени у нападу америчких подморница СЕАЛИОН, ГРОВЛЕР (СС-215) и ПАМПАНИТО (СС-383). Положај потонућа био је 18-42 Н 114-30 Е. Опис: Каталошки број: 80-Г-281718

У њеној трећој патроли, Морски лав наишао на три површинска контакта за која се испоставило да је то борбени брод од 37 500 тона Конго, Разарач од 2035 тона Ураказе, и још једна пратња.

Конго је изграђен у Барров-ин-Фурнессу у Британији од стране компаније Вицкерс Схипбуилдинг Цомпани, Конго је био последњи јапански капитални брод изграђен изван Јапана, а такође је био и једини јапански бојни брод потопљен подморницом у Другом светском рату и последњи бојни брод потопљен подморницом у историји. Обојену фотографију Атсусхи Иамасхита/Моноцхроме Спецтре хттп://блог.ливедоор.јп/ироотоко_јр/

Оригинални патролни извештај ЛЦДР Реицха:

21. НОВЕМБРА 1944

0020: Радарски контакт на 44.000 јарди, на нашој десној страни, (Схип цонтацт #3) три пипа, врло јасно и јасно. Дошао је до нормалног прилаза, кренуо бочно на четири мотора и започео праћење. Облачно небо, ускоро не, видљивост око 1500 метара, мирно море.

0043: Два велика и два мања пипа сада се оцртавају на радарском екрану на домету од 35.000 јарди. Ово су највећи домети које смо икада добили на свом радару. Толико велики, са тако великим опсегом, прво смо посумњали на копно. Било је могуће лобером укључити веће циљеве на 32.000 јарди - сада смо схватили да смо вероватно имали за циљ две мете пропорција бојног брода и две веће крстарице. Били су у колони са крстарицом испред које су пратила два бојна брода и крстарица на крми, курса 060 Т, брзине 16 чворова. не цикнувши.

0146: Три пратње су сада видљиве на радару, на домету од 20.000 метара. Један укључен. било сноп на формацији, а један на десном боку. Полако, али сигурно патимо. Формација је сада на нашој десној греди. Повећање мора и ветра.

0245: Испред радне групе. Предали смо се и успорили за напад, држећи наш лук упереним у садашњи разарач који се сада налази 1800 метара од лучког прамца наше мете. други брод у колони. Може да разазна облик близу разарача са моста. Наставили смо да се љуљамо лево са нашим луком директно на разарачу, и на

0256: Испалио је шест торпеда, дубине 8 стопа, на другом броду у колони, домета 3000 јарди, за који се верује да је бојни брод. Дошао сам са пуним кормилом да донесем крмене цеви.

0259-30: Зауставила и испалила три торпеда, дубине 8 стопа, са крмених цеви према трећем броду у колони (тј. Другом бојном броду). Домет 3100 метара. Домет до близу разарача у време испаљивања крмених цеви око 1800 метара. Приликом испаљивања крмених цеви О.О.Д. известио је да може да оцрта обрис близу крузера у нашој лучкој четврти. Током испаљивања прамчаних цеви, интендант је известио да може да оцрта обрис веома високе надградње на мети, рекао је да му то личи на градњу пагоде јапанских бојних бродова.

0300: Видео и чуо три хита на првом бојном броду - неколико малих гљива експлозија уочених у мраку.

0304: Видео и чуо најмање један погодак на другом бојном броду - то је изазвало велику насилну експлозију са наглим порастом пламена на мети, али се брзо стишало.

0304-07: Ишао напред бочно, отварајући се према западу од циљне групе. Уочено је неколико малих експлозија, пламена и вероватно светла у близини циљне групе.

0308: Чули смо дуги низ експлозија снажних набоја велике дубине из близине непријатељских снага - ми смо на око 5000 метара од групе. П.П.И. приказује једно отварање пратње и брзо источно од циљне групе. Континуирано праћење.

0330: Огорчени у овом тренутку да пронађу следећу непријатељску групу за праћење која још прави 16 чворова, још увек на курсу 060Т. Осећам то при постављању дубине 8 стопа, да бих погодио разарач ако се преклапа са нашом главном метом. Направио сам бисту - изгледа да смо само на бојним бродовима удубили оклопни појас.

0406: Праћење указује на то да циљна група сада корача цик -цак. Држимо се до краја, можда мало и добијемо. Инжињери су нас позвали на максималну брзину - дали су нам преоптерећење од 25% тридесетак минута, а затим су почели да гунђају због искрења комутатора, врућих мотора и других, приморани да успоравају бокове. Море и ветар се све више повећавају - сада око 5 или 6 сила - преносећи чврсту воду преко моста, са обиљем који се спушта кроз отвор торњева. СЕАЛИОН прави око 16,8 до 17 чворова са сувим сигурносним резервоаром и често користи дуваљку ниског притиска да одржава баластне резервоаре сувим. Стројарнице узимају много воде кроз главну индукцију.

0430: Послат СЕАЛИОН серијски број ДВА. [?]

0450: Примијећена непријатељска формација разбијена је у двије групе - једна група пада према крми. Сада П.П.И. показао: (а) једну групу напред која се састоји од три велика брода у колони - крстарица. бојни брод, крстарица са разарачем који се губи ради гледања напред. Домет ове групе је око 17000 метара. (б) Друга група која се спушта на крму прве састоји се од бојног брода, са два разарача на другој страни. Близу на броду - домет ове групе око 15000 метара и затварање.

0451: Промењена ознака циља, одлучила је да нападне другу групу, која садржи 1 бојни брод, погођена са три торпеда при нашем првом нападу. Праћење показује да је циљ успорио на 11 чворова. Ствари су поново постале ружичасте.

0512: У позицији испред циља, успорио и предао се за напад.

0518: Решења на Т.Д.Ц. и заплет постаје кисео - циљ мора да мења брзину.

0520: Плот и Т.Д.Ц. извештај циљ мора бити заустављен, радар каже да се пип циља све мање смањује. Домет до циља сада је око 17000 метара.

0524: Изузетна експлозија мртва испред -небо је сјајно осветљено, изгледало је као залазак сунца у поноћ, радар извештава да се пип бојнога брода смањује -да је нестао -остављајући само два мања пипа разарача. Чини се да разарачи копају у близини циља. Бојни брод потопљен - сунце зашло.

0525: Опет потпуни мрак.

Посада, коју је гостујућа филмска екипа ЦБС -а оставила са опремом за снимање звука, архивирала је звук напада, једину прилику у којој је снимљен напад уживо на непријатељски брод. Сачувала их је Морнаричка лабораторија за подводни звук и могу се чути на следећој веб страници.

Четири торпеда која су испаљена носила су имена погинулих Сеалион (СС-195) посада, изгубљена 1941.

Морски лав има разлику као једина савезничка подморница која је потопила бојни брод током Другог светског рата, а ЛЦДР Реицх је добио морнарички крст.

Лт.Цдр. Преузео је Цхарлес Фредерицк Путнам Морски лав за њену четврту патролу, која је повела јапански брод за снабдевање од 15.820 тона Мамииа око 450 наутичких миља североисточно од залива Цам Ранх, француска Индо-Кина, након дводневне јурњаве, као и њене пете патроле која је додала тајландски уљ Самуи (1458 БРТ) до њеног броја у марту 1945. Њена 6. патрола је била без проблема.

Успешна подморница је стављена ван погона 2. фебруара 1946. и постављена је у Пацифичку резервну флоту. Све у свему, Сеалион је зарадила награду Председничке јединице и за своју службу у Другом светском рату добила пет борбених звезда.

Затим је касније претворена у подморнички транспорт, у бродоградилишту Хунтерс Поинт, Сан Франциско, Калифорнија и поново пуштена у рад 2. новембра 1948. Њене торпедне цеви и предњи мотори су уклоњени, а њена предња машинска соба и након тога просторије напред и после торпеда претворене у држаче до 123 војника.

Њена обележја су се за то време променила да одражавају њену нову улогу.

Морски лав наставила је распоред вежби са маринцима, тимовима за подводно рушење (и касније СЕАЛ -овима) и јединицама Беацхјумпер -а, а повремено и са јединицама војске, спустивши хеликоптере на њену палубу и лансирајући мале бродове и ЛВТ -ове са свог “хангар ”

Сеалион (ССП-315) након њеног претварања у подморнички транспорт. “зарез ” на њеној палуби у близини велике коморе за одлагање иза торња је опремљен ваљцима за помоћ при преузимању гумених десантних чамаца.

Амерички маринци хеликоптером слећу на палубу СЕА ЛИОН-а током практичне извиђачке мисије, 4. маја 1956. Хеликоптери су из ХМР-26 и ХМР-262, превозећи 55 маринаца 2. поморске амфибијске извиђачке чете у вежби. Обратите пажњу на М14 и “ ловац на патке ” цамо. Опис: Каталошки број: К-20159

Марински хеликоптер на броду СЕА ЛИОН током мисије извиђања у близини Литтле Цреека, Виргиниа, 4. маја 1956. Запазите да је њен ранији хангар за ЛВТ уклоњен. Опис: Каталошки број: К-20154

Потопљени Сеалион (СС-315) током вежби са извиђачима марине 2. дивизије маринаца око маја 1956. Имајте на уму да се хеликоптер ХРС/Х-19 који се налази на задњој палуби још увек носи топове од 5 инча/25 и 40 мм. Убрзо након што је ова фотографија снимљена, брод је рекласификован АПСС-315. УСН фотографија и текст из америчке подморнице Нормана Полмара, љубазношћу Роберта Хурста, преко Навсоурцеа.

Њен распоред обуке у мирнодопско доба укључивао је паузе за распоређивање Меда и подршку кубанској ракетној кризи 1961. године.

Дана 3. децембра 1962. Сеалион (АПСС-315) се вратио у Норфолк, а од тада до 1967. одржавао је распоред вежби са особљем поморске извиднице, УДТ-а и СЕАЛ-а. На слици је овде у октобру 1964. године. Напомињем да још увек има палубне топове из Другог светског рата, једну од последњих подморница у флоти која је то учинила. УСН фотографија # НПЦ 1106522 љубазношћу усссубветсофввии.орг путем Навсоурцеа.

Између 1949.-1969. Њено име је прешло са ССП-а на Транспортну подморницу (АССП-315) на Амфибијску транспортну подморницу (ЛПСС-315), иако је њена улога остала иста.

Расписана 20. фебруара 1970. године, положена је у састав Атлантске резервне флоте. Поражена 15. марта 1977., потопљена је као мета у близини Невпорта, Рходе Исланд, 8. јула 1978.

Застава њене 3. ратне патроле чува се у збирци америчког Музеја подморја.

“ Горњи леви квадрант садржи ознаке подморнице, црног морског лава који јаше на црвеном торпеду. Горњи десни и доњи леви квадрант приказују потопљене јапанске трговачке бродове - шест танкера, односно пет теретних бродова. Најважније акције подморнице представљене су у доњем десном квадранту: велики бојни брод изнад поломљене заставе излазећег сунца је Конго, мањи бојни брод са нетакнутом заставом излазећег сунца је оштећени бојни брод Харуна, а број 50 на врху црвеног крста односи се на 50 ратних заробљеника које је Сеалион спасио из торпедираног јапанског транспорта Ракуио Мару. Посада Сеалиона створила је ову борбену заставу и представила је капетану Сеалиона, поручнику Елију Реицху. ”

Рајх, пензионисани вицеадмирал, умро је у 86. години 1999. године.

Повукавши се из морнарице 1973. године након 38 година службе, адмирал Реицх је именован за директора Хитног програма алокације енергије, који је био одговоран за дистрибуцију оскудне нафте и бензина током арапског ембарга на нафту. Синхронизовани колумнисти Ровланд Еванс и Роберт Новак су их описали као адмирала с три звездице и#8221, а колумнисти су пријавили адмирала Реицха да је рекао члановима особља: “да ме брига за имиџ јавности. Ми нисмо овде да бисмо створили слику. Ми ћемо урадити посао на мој начин. А то је#8217 војни начин. ”

Никада није било другог Морски лав на Морнаричкој листи осим две горе поменуте ратне бебе. Њихово сећање одржава ветеранска група УСС Сеалион.

Иако Морски лав није више на површини, осам Балао-подморнице класе су сачуване као музејски бродови широм земље.

Посетите један од ових лепих бродова и сачувајте наслеђе у животу:

УСС Батфисх (СС-310) у Ратном меморијалном парку у Мускогееју, Оклахома.
УСС Бецуна (СС-319) у Музеју луке Индепенденце Сеа у Филаделфији, Пенсилванија.
УСС Бовфин (СС-287) у Музеју подморница УСС Бовфин & Парк у Хонолулуу на Хавајима.
УСС Цламагоре (СС-343) на Патриот'с Поинт -у у Моунт Плеасант -у, Јужна Каролина (за сада).
УСС Линг (СС-297) у поморском музеју Нев Јерсеи у Хацкенсацку, Нев Јерсеи (за сада).
УСС Лионфисх (СС-298) у ували Баттлесхип Цове у Фалл Ривер -у, Массацхусеттс.
УСС Пампанито (СС-383) у Поморском националном историјском парку Сан Франциско у Сан Франциску, Калифорнија (који је играо улогу измишљеног УСС Стинграи у филму Довн Перисцопе).
УСС Разорбацк (СС-394) у Аркансас Инланд Маритиме Мусеум у Нортх Литтле Роцк, Аркансас.

Што се тиче СС-195, сматра се у вечитој патроли.

Запремина, Површина: 1.526 т., Потопљено: 2.424 т.
Дужина 311 ′ 10 ″
Греда 27 ′ 3 ″
Газ 15 ′ 3 ″
Брзина, на површини 20,25 чворова, потопљено 8,75 чворова (преполовљено после 1949)
Домет крстарења, 11.000 миља изронио је на 10ктс Субмергед Ендуранце, 48 сати на 2ктс
Ограничење радне дубине, 400 стопа
Допуна 6 Официри 60 Уписан
Наоружање, (изграђено) десет торпедних цеви од 21 ″, шест напред, четири крме, 24 торпеда, једна палубна пушка калибра 5 ″/25, једна пушка калибра 40 мм, два калибра 0,50 кал. митраљези
(конверзија трупа)
Вез за 123 маринаца/војника
Један палубни пиштољ калибра 5 ″/25, један пиштољ 40 мм, два .50 цал. митраљези
Патрол Ендуранце 75 дана
Погон: дизел-електрични редуктор са четири мотора главног генератора Фаирбанкс-Морсе., 5.400 кс, четири Еллиот Мотор Цо., главни мотори са 2.740 кс, две главне батерије са 126 ћелија, два пропелера. (Преполовљено после 1949)
Капацитет горива: 94,400 гал.
Ако вам се допала ова колумна, размислите о придруживању Међународној организацији за поморска истраживања (ИНРО), Публисхерс оф Варсхип Интернатионал

Они су вероватно један од најбољих извора поморских студија, слика и заједништва које можете пронаћи на хттп://ввв.варсхип.орг/мемберсхип.хтм

Међународна поморска истраживачка организација је непрофитна корпорација посвећена подстицању проучавања поморских бродова и њихове историје, углавном у доба ратних бродова од гвожђа и челика (око 1860 до данас). Његова сврха је да пружи информације и начин контакта онима који су заинтересовани за ратне бродове.

Са више од 50 година стипендије, Варсхип Интернатионал, писана књига ИНРО -а објавила је стотине чланака, од којих је већина јединствена по свом опсегу и теми.


Северноатлантске операције Другог светског рата

Дивер стигла је у Фалмоутх, Енглеска, из Норфолка, Вирџинија, 15. фебруара 1944. Након 3 дана спасилачких операција обуке у заливу Роснеатх, Шкотска, пријавила се у Портланд, Енглеска, 27. марта, ради припрема за надолазећу инвазију на Нормандију.

Помоћ током инвазије на Нормандију

Дана 26. јуна кренула је за Баие де ла Сеине, Француска, где је прикључена Јединици за спашавање, одлагање олупина, уклањање мина и хидрографска истраживања. Спасила је 30 преживелих норвешког теретног брода СС Норфолк, потонула крај мене док је била на путу за Цхербоург 20. јула и 21. јула, а затим се јавила за операције спашавања на плажама Утах и ​​Омаха. У Ле Хавре је стигла 11. новембра како би наставила са спасавањем. Пловила у помоћ торпедном британском транспорту 28. децембра Дивер ударио у необележену потопљену препреку и вратио се у Ле Хавре ради хитних поправки. У Диеппеу су извршене трајне поправке, од 6. јануара до 21. јануара 1945. године, након чега је Дивер вратила у Ле Хавре да настави са својим спасилачким радом.


Трагач, разбијач, издање Капетана Немо

Ахх, невероватна пошаст оклопних левијатана с почетка 20. века и#8211 храбри торпедни чамац како га је видео немачки морнарички уметник Вилли Стовер, под насловом “Торпедни чамци на маневрисању ”

Када су торпеда лопатица и локомотива потражила прве жртве 1864.УСС Хоусатониц) и 1878. (турски пароброд Интибах), светске флоте су почеле да истражују торпедне мреже које ће носити главни бродови како би их заштитили од таквих паклених направа. Почетком 20. века таква идеја је била уобичајена.

Команда поморске историје и наслеђа НХ 84492

Гле, а резач мреже уграђен у рани МКВ Вхитехеад Торпедо, на станици Невпорт Торпедо, Р.И., март 1908

У служби од 1910. до средине 1920-их, МКВ је био врхунски.

Произведена по лиценци у Невпорту, риба од 1400 килограма носила је 200 килограма памука с пиштољем у контакту у носу, а први за Вхитехеада био је врућ. Такође је имао променљиву брзину на свом 4-цилиндричном клипном мотору, који је могао да се подеси за успавани исечак од 27 чворова за 4000 метара (иако је жироскоп држао га у правој линији толико дуго био растегљив) или блиставих 40 кт темпо за 1.000.

Године 1908. Вхитехеад је био познато име у торпедима локомотива, стварајући их више од 30 година.

Прве су продали Краљевској морнарици 1877. године и нису се осврнули.

Рани Вхитехеад: НХ 95129 Илустрације Торпедо Варфаре Лине гравирају Харперс Веекли, 14. јула 1877. рано Вхитехеад торпедо

Вхитехеадс, касније верзије: Преписано из Јоурнал оф Сциентифиц Америцан Цоаст Дефенсе Супплемент, 1898. Поморско торпедо у широкој употреби, погоњено компримованим ваздухом. Овај одсечени приказ приказује главне компоненте торпеда. Опис: Каталошки број: НХ 73951

Побољшано торпедо Марк ИИИ Вхитехеад испаљено са источног пристаништа, Гоат Исланд, станица Невпорт Торпедо, Рходе Исланд, 1894. године, разарач торпедних бродова УСС Цусхинг у позадини

На крају, морнарица је кренула са домаћим дизајном и производњом торпеда Блисс-Леавитт над Вхитехеадима, укинувши потоње у свим њиховим варијантама до 1922.

Али они су наџивели торпедне мреже, које су бродови напустили у првим данима Првог светског рата, иако су брањени улази у луке наставили да користе противподморничке мреже до 1940-их.

Деле ово:

Овако:


Садржај

Следеће класе бродова означене су класификационим симболом трупа АРС у Морнаричкој служби Сједињених Држава.

Лапвинг-разред конверзије миноловца [уреди]

Најраније су означени спасилачки бродови америчке морнарице (АРС) Лапвинг-мински чистачи класе. Бродовима овог типа управљала је Морнарица Сједињених Држава као спасилачки бродови од јуна 1941. до УСС -а Викинг је стављен ван употребе и раскинут 1953.

Дивер разред [уреди]

Деловала је америчка морнарица Дивер-класени бродови за спасавање и спашавање (АРС) од октобра 1943. до последњег примера који је стављен ван употребе у јулу 1979. Неколико бродова ове класе је претворено у другу употребу, а УСС Схацкле остао у служби као 213 'резач обалске страже Сједињених Држава УСЦГЦ  Ацусхнет до марта 2011. Ε ]

Разни преправци цивилних пловила [уреди]

Неколико бродова је преправљено и преименовано у спасилачке бродове (АРС) током Другог светског рата.

Сидро разред [уреди]

Деловала је америчка морнарица Сидро-класени спасилачки и спасилачки бродови (АРС) од октобра 1943. до марта 1946. године.

Тежина разред [уреди]

Деловала је америчка морнарица Тежина-класени бродови за спасавање и спашавање (АРС) од августа 1943. до последњег примера који је укинут у јуну 1946. године. Тежина-бродови класе су првобитно били намењени испоруци Краљевској морнарици под различитим именима, као део програма Ленд-Леасе. Међутим, уместо њих их је испоручила и управљала морнарица Сједињених Држава.

Болстер разред [уреди]

Болстер-класичним бродовима за спасавање и спашавање (АРС) управљала је Морнарица Сједињених Држава од јула 1944. до последњег примера који је стављен ван употребе у септембру 1994.

Заштита разред [уреди]

Заштита-спасилачким бродовима класе (Т-АРС) управља команда Војног подморја у подршци операцијама Морнарице Сједињених Држава. Њима је Морнарица Сједињених Држава управљала као помоћни помоћници од новембра 1982. до последњег примера (Заштита) је стављен ван употребе у септембру 2007. Δ ] Два су тренутно у служби као део МСЦ Η ]


Глупи научник

Овде, у првом конгресном округу Идаха, тек сада почињемо да размишљамо о предстојећим изборима за Конгрес. На демократској страни има неколико кандидата, а на републиканској изазивач, али до сада се актуелни председник Билл Сали није потрудио да активира своју веб локацију за кампању. Сада има. и то је ствар лепоте.

Шта га чини тако посебним? Па, иако не дозвољава коментаре и вероватно неће одговорити на питања (баш као у својој прошлој кампањи), из неког разлога се одлучио да се придружи разним веб страницама друштвених мрежа које дозвољавају коментаре (попут МиСпаце -а, Фацебоок -а, ИоуТубе -а и Флицкр). Сигуран сам да их је модерирао, али ипак је сјајно за његове бираче да виде како Емили мисли да је "најбољи шеф икада. :)" - такве ствари не можете добити на досадној веб страници кампање.

Иако ћу помно пратити сталне напоре конгресмена Салија да "одржи стварност" са млађом генерацијом, лично ћу подржати Ларрија Гранта за Конгрес 2008. године као врсту економски конзервативног, друштвено умјереног представника који је потребан Идаху .

Бубблехеад предвиђа будућност ИИ

У част Преступног дана, овим вам достављам кратак врхунац приче која ће се 28. фебруара 2100. године наћи при врху менија Црасни-Оцулар Имплант Невсфласх (ЦОИН):

„Хиљаде нових стогодишњака нема рођендан за славље“

Први пут у историји људи неће моћи да прославе свој стоти рођендан на годишњицу дана када су рођени. Зато што се преступне године дешавају сваке четири године, осим ако је година дељива са 100 и који није дељив са 400, преживели међу 350.000 људи широм света рођених 29. фебруара 2000, немају 29. фебруар 2100. године да прославе рођендан. Последњи пут се то догодило у библиотеци 1700. године, али тада није било људи који су доживели 100 година. (На исти начин, вероватно није било 100 -годишњака који су пропустили рођендан када су земље изоставиле 11 дана из календара у различито време када су прешле на грегоријански календар.)

Закључак - неки осмогодишњаци који данас славе 2. рођендан неће моћи да прославе 25. рођендан све док не напуне 104 године.

Мушкарци и жене, разлике између, илустровано

Мој привезак за кључеве има око 8 кључева и један од мојих ознака за псе је врло минималистички и функционалан. Ево како изгледа привезак за кључеве моје жене:

Колико стварних кључева видите међу страним стварима на прстену?

Флоид Маттхевс Пассес, био је најстарији живи подморничар

Још 2006. сам писао о Флоиду Маттхевсу, за кога се тада говорило да је други најстарији живи подморничар. Преминуо је ове недеље у Алабами, у 105. години, данас му је парастос. Драго ми је што видим да ће Патриотска гарда бити тамо, а сутра на интернацији на Националном гробљу Пенсацола.

Од објаве о његовом преласку на веб страницу америчких подморничких ветерана, Инц.

Претпостављам да је ЛЦДР Маттхевс до своје смрти био најстарији живи подморничар, а не само најстарији члан УСВВИ -ја. Зна ли неко ко узима плашт од Флоида као најстаријег живог подморника?

Мк 48 Торпедо - није само за скимере

Сви подморници уживају у погледу на површински брод који је добро постављеним торпедом преполовио, али понекад заборављамо да је Мк 48 ефикасан и против подморница. Претражујући мрежу тражећи информације о недавно објављеном петогодишњем плану СИНКЕКС-а морнарице, пронашао сам (овде, овде, овде и овде) видео запис торпедирања УСС Саилфисх (СС 572) мојим старим бродом УСС Топека (ССН 754) у мају 2007. Сви видео записи које сам пронашао били су у .вмв формату, па сам их поставио на ИоуТубе ради лакшег прегледа:

Лично, мислим да је циљ СИНКЕКС -а један од најчаснијих начина да пензионисани ратни брод оконча свој живот - помаже у обуци следеће генерације морнара и пружа дом морском животу.

Вративши се на списак отпада за морнарицу, једино изненађење које сам видео је да очекују да ће у наредних пет година укинути УСС Лос Ангелес (ССН 688) који је још увек у провизији, па ће то бити ужурбан посао (с обзиром на неке друге бродове долазак на расписивање је отписан од средине деведесетих).

(ПостСцрипт који није повезан са поднасловима: Док сам постављао видео на ИоуТубе, закључио сам да бих могао објавити и стари видео снимак моје мачке Херцулес како малтретира ћебад.)

Подморнице на ('Нет) паради!

Након што сте погледали најновији Ботхенооков преглед подморница, требали бисте провјерити све приче и слике о подморницама које су се појавиле на службеној веб страници морнарице у посљедњих неколико дана. ЦНО је посетио снежног Гротона, а ево и слика које то доказују! Постоји и прича о испоруци ПЦУ -а Северна Каролина (ССН 777) морнарици, у причи се помиње да ће брод бити пуштен у рад у Вилмингтону, НЦ, 3. маја 2008. (Мама једног од мојих старих Топека колеге су спонзор, па је то супер.)

На морнаричкој веб страници налази се и неколико примера слика подморница које ми изазивају помешане емоције-бродови са седиштем у Гротону прекривени снегом. Овде имају један од УСС Пхиладелпхиа (ССН 690), а ево и један од УСС Алекандриа (ССН 757):

Зашто ми ове слике доносе мешане емоције? Па, жао ми је Подморничара који морају да трпе снег, али сам срећан што не морам више да будем стациониран у Гротону током зиме.

Бубблехеад и најбоља слика Бонанза!

Синоћ сам (углавном) остајући будан кроз "Мицхаел Цлаитон", по први пут у животу завршио сам квинтекта Оскара за најбољи филм - гледајући свих пет филмова номинованих за "Најбољи филм" пре доделе Оскара. Ово ми даје за право - не одговорност - да вам дам ранг листу номинованих за најбољи филм.

Имајте на уму да ова листа није генерисана из перспективе уметнички фарсиране особе која брине о "нијансама" и "истраживању тема идентитета и отуђења од друштва без бриге". I don't care that much about a film's politics, unlike those who don't like "Juno" because the girl in the movie didn't actually get an abortion, thereby trying to foist heteronormative, patriarchal notions on impressionable teens. I want my movies to entertain me, and if they make me think, that's a bonus.

That being said, here's how I rank this year's nominees:

1) "No Country For Old Men": This movie had some of the most suspenseful scenes I've seen in a movie since "Silence of the Lambs". The acting was great, and while the movie never really explained how Tommy Lee Jones' sheriff became such a coward, it had enough character background that I could appreciate everyone else's motivations. Not quite good enough to get 5 Self-Treated Gunshot Wounds out of five, it did get a solid 4.

2) "Juno": A smart, funny film that provides depth for the characters with minimal hand-waving. As such, it'll never win, but it's the only one I'd consider buying on DVD. Gets a solid 4 Overtrained Thinclads out of five.

3) "Michael Clayton": Since this is the last of the movies I saw, I was thinking much more about Oscar-worthiness with this one than any of the others. To paraphrase the Princeton recruiter in "Risky Business": "Your storyline is respectable, you've got some solid acting, but it's not quite Oscar League, now is it". A decent movie that gets 3 Slimy Lawyers out of five.

The last two movies I'd reviewed previously:

4) "There Will Be Blood": Another decent movie that didn't really stick out in my mind. It's one of those where I'm glad I saw it once, and if I ever see it in the TV listings, I can't imagine I'd want to watch it again.

99 gazillion to the bazillionth power) "Atonement": Even thinking about this movie for a short time makes me more and more pissed off. If film people are trying to be so "Green", they should kick the makers of this travesty out of the business for wasting perfectly good film stock. It sucked that bad. Of course, that mean's it'll probably win.

Identify This Submarine!

A while back I made fun of people who theorized that Israeli submarines were standing off the coast of Iran ready to attack I pointed out that diesel boats would take a long time to circumnavigate Africa, and would be seen if they went through the Suez Canal. I bring this up because I now have proof that people along the Suez do in fact notice submarines driving by the only problem is, they don't have very good submarine identification skills.

Check out this video posted yesterday on YouTube the caption describes it as an "American Submarine Going to iraq in a secret mission caught by mobile camera in Egypt":

So, what kind of sub do you think it really is? I'm guessing a British Swiftsure-class boat, most likely HMS Superb (S 109).

The Chinese Media Lies About U.S. Submarines!

Here's an interesting tidbit from China's Xinhua news agency about the visit of USS Ohio (SSGN 726) to Pusan, South Korea:

[Emphasis mine] So, that last little piece of information is clearly wrong why would the official Chinese government press agency put it out? There are a few possible explanations:

1) Instead of "the submarine" they meant "a submarine", and they want to make it look to their readers that the U.S. is escalating the pressure on their North Korean allies, laying the groundwork for when the North Korean media puts out their government's inevitable tirade against American aggression that they promise to defeat by use of the "glorious Army-First Policy".
2) They do their research by typing in phrases into Google like "U.S. submarine visit Korea" and just relying on the first link that comes up.
3) They used this Korea Times article as a source, and misunderstood the part about "(i)t is the first trip to South Korea by the USS Ohio since the former Trident-class vessel underwent a near two-year conversion until late 2005. "

Since I subscribe to the axiom that errors are normally due to incompetence rather than intentional planning, I'm going with option #2 or #3.

Video Of The Navy Missile / Satellite Collision

While I for one don't completely buy the "we only did it because of the hydrazine" explanation, I think it was a great test. Hopefully we got some good data to help us predict how the Standard Missile might do against satellites in slightly higher orbits if it's ever needed for such a mission.

Northwest Meteor Puts On A Show

I understand the math, but it still amazes me how bright meteors can seem from a long distance. Check out this video from the National Guard Base just south of Boise of a meteor that lit up the sky over the northwest yesterday:

Looks pretty close, huh? By most reports, though, it actually flamed out over eastern Washington, a couple hundred miles northwest of here.

ажурирање 0808 21 Feb: What with the meteor, last night's lunar eclipse, and this morning's 6.3 earthquake a couple hundred miles south of here, can you imagine what superstitious people would have been thinking had all these things happened a couple hundred years ago in such a short period of time?

Not Feeling Very Politically Correct

Better Use Of Tax Dollars Than Some Real Programs

Yvan Eht Nioj

In recruiting new Sailors, the Navy has to go where potential recruits are, which nowadays means YouTube. Here's one of the newest videos the Navy put up on its own YouTube Channel:

Personally, I like it there's nothing wrong with using a little humor to get someone to check out your website. Шта мислиш? And what elements would you like to see in Navy Submarine recruiting videos? (I had some ideas back in 2005 I think might still work.)

USS Ohio Subjected To Media Availability

New Russian Boomer Finally Hits The Water

Back in April 2007, the Russians announced that they had "launched" their first new SSBN since the fall of the Soviet Union, the RFS Yuri Dolgorukii. To everyone's amusement, the announcements of the "launch" indicated that the boat would go out to sea in October of last year, even though the sub was only 82% complete at the time.

It turns out the Russians apparently have a different definition of "launched" than most navies it's been announced that she finally made it into the water for the first time yesterday. For those interested, here are some pictures of the original "launch", which apparently involved moving the sub from the construction building to a drydock.

At this rate, we're not going to get any pictures taken from one of our periscopes until 2011 or so.

Submariner Vs. Moonbats

Russian Provide Valuable Training For U.S. Navy

The pilot that flew near the carrier seems to have been especially eager to help American Sailors with some lookout quals. Since a Bear in wartime would never want to get very close to their target (but instead launch stand-off weapons and get the heck out of Dodge) it's clear that they weren't training for their own sake -- they were just trying to help out their American friends. Plus, giving the F/A-18 pilots an extended amount of time to practice getting into attack position against a slowly-moving target was very nice of the Russian.

Remember when the Russian submarines used to come out and provide target services for our boats? I wish they'd start doing that again -- there's no better training than having a fire control solution locked onto a potential adversary while he has no clue that you're there.

ажурирање 0722 13 Feb: Here's a picture of a Hornet escorting the Bear during the encounter:

Other pictures are here and here. I guess the articles can't say that the incident is "secret" anymore if the Navy website is publishing pictures of the exercise.

Mystery-lanche

This, my 900th posting in what will be exactly three and a half years of blogging one week from today, will simply remark upon a mystery.

I recently saw from my traffic counter that on January 30th, I got about 500 visits and 800 page views -- about ten times normal daily traffic!

I didn't notice that, however, until several days went by, and the free statcounter only keeps info on the last 100 visits, so I have no idea where they came from and what they were reading! And nobody left any comments to give a clue what they were reading. I wish I knew who posted a link here, and to what.

Or maybe, but less likely, everyone just was interested in the electoral college and found me by googling about it (one of my perrenial high-traffic google-search postings), because of Super Tuesday perhaps?

Oddly, the same thing happened about a year ago in December 2006 -- the reason also still a mystery!

Bolton?

Would embattled former UN ambassador John Bolton have a place in John McCain's presidential cabinet?

The idea was brewing beneath the veneer of Bolton's address to the Conservative Political Action Conference on Friday.

Revealing information that he said had never before been made public, Bolton discussed how McCain secretly tried to shepherd his nomination to the United Nations -- a nomination that was held up in Congress over Bolton's controversial anti-UN statements and policies.

"He was very active behind the scenes," said Bolton, who was ultimately sent to the UN via a presidential recess appointment. "He thought I was the type of ambassador that ought to represent the United States at the United Nations."

Addressing an audience already skeptical of McCain's presidential nomination, Bolton offered a defense of the senator.

Of course, I think that would be AWESOME to have Bolton back! And with Rudy as Attorney General. well I can dream!

Of course, Huffpo was presenting this as something dreadful and scary! I was amused by the comments left be readers. This criticism in particular is telling:

So apparently, thinking for yourself means changing your views to conform with popular opinion which is swept along in knee-jerk response to "real world events", i.e. MSM news headlines!

Having "highly predictable" views couldn't possibly be due to having a well-developed personal philosophy, could it now?

DEVO 1978

Watching Saturday Night Live, of all things, changed my life that night!

As an 11-year-old, I was very impressed.

And then they topped it off with this -- remember spuds, this is 1978.

When the music charts were dominated by Andy Gibb and the Bee Gees with hits like Stayin' Alive. Barry Manilow, Olivia Newton John, Debbie Boone!

This SNL appearance includes a short film intro:

Are We Not Men?

Submarines Did Not Cause The Internet Cable Breaks

As I mentioned earlier, I've been wondering how to address conspiracy theorists who claim a U.S. submarine -- specifically my old boat USS Jimmy Carter (SSN 23) -- was behind the recent breaking of submerged internet cables in the Middle East. I've figured out how to do it -- by stipulating to the tinfoil hatter's assumption that USS Jimmy Carter has the ability to tap into underwater cables, and then showing logically why they didn't do it, even if they could have.

First let's take care of the easiest one -- that USS Jimmy Carter is responsible for, or will take advantage of, the recent cable breaks. (One theory I've seen is that the cables were broken by some non-specialized ship, and that Цартер will attach the "black box" at some other location so as not to be detected.) USS Jimmy Carter was in port in Bangor as recently as January 17th, and one 'net commenter reported that they could see the boat inport on Thursday from the ferry. One might wonder why a submarine blogger would go out on a limb and only use an Internet commenter as a source for his "fact" when he probably has friends still on the boat, and could just contact them to find out if the boat is still in port. One might then consider that there must be a reason said sub-blogger is so confident that the boat is still in port. Seeing that it's about 10,000 miles from Bangor to the Med (unless you go through the Bering Straits in January) it would be very problematic for the Carter to get there between January 17th and when the cables started getting cut in late January.

So if the Цартер didn't do it, did another U.S. submarine? Let's look at motive. Some say that the U.S. did it to stop the opening of an Iranian Oil Bourse that's been threatened for years -- apparently, this will destroy the U.S. economy by trading in Euros instead of dollars. The reasons why such a market wouldn't destroy the U.S. economy are so simple that even a KOSsack can understand them. Others say it was a prelude to an attack on Iran -- an attack that apparently got called off, because Iran never really lost Internet connectivity.

Suppose we were trying to tap the cables? What the hell good would that do? These aren't voice cables, like the ones we supposedly tapped in the Sea of O and described in Blind Man's Bluff. These are packet data cables. An Internet connectivity "pipe" would carry literally terabytes of data -- more than you could store in some black box undersea. Besides, Internet traffic gets routed all over the world a good part of it probably comes through U.S. or UK servers anyway. It just doesn't make any sense to "tap" an undersea Internet cable -- there's just too much data that's too easily available by other means.

The fact is, undersea internet cables break on the average of once every three days. Statistically, you're going to have a cluster of such breaks once in a while. It's especially not a U.S.-Israeli conspiracy when they find the anchor that cut one of the cables. unless you believe the Цартер left that behind to fool the gullible. If you believe that, I've got some options on the Iranian Oil Bourse to sell you.

Darn You, Hannah Montana!

Lots of good movies are scheduled to come out this year, but one I've really been anticipating is U2 3D. It was supposed to come out here in the Boise area next Friday, but now I hear it's being pushed back a week. There's only one explanation for this travesty -- the 3D theaters are currently filled with screaming tweens watching the Hannah Montana concert movie.

While there's no doubt that the U2 movie will be infinitely superior to the "Achey-Breaky Daughter" flick, Disney is keeping us from seeing good concert footage by "deciding" to extend the "planned" one week run of their annoying film. This sucks!

In better movie news, I did see "Fool's Gold" tonight, and liked it. It didn't technically count as a "chick flick" because there were explosions and guns, but it's still a good date movie. As far as treasure-hunting movies go, I'd put it in the same league as the original "National Treasure" , and way better than the sequel.

ажурирање 1901 22 Feb: I saw U2 3D this afternoon it totally rocked. They didn't do much with the 3D, but the music was still incredible. I think it's probably the best concert film I've ever seen.

Why Art Turned Ugly

For a long time critics of modern and postmodern art have relied on the "Isn't that disgusting" strategy. By that I mean the strategy of pointing out that given works of art are ugly, trivial, or in bad taste, that "a five-year-old could have made them," and so on. And they have mostly left it at that. The points have often been true, but they have also been tiresome and unconvincing—and the art world has been entirely unmoved. Наравно, the major works of the twentieth-century art world are ugly. Наравно, many are offensive. Наравно, a five-year old could in many cases have made an indistinguishable product. Those points are not arguable—and they are entirely beside the main question. The important question is: Зашто has the art world of the twentieth-century adopted the ugly and the offensive? Зашто has it poured its creative energies and cleverness into the trivial and the self-proclaimedly meaningless?
.
Where could art go after death of modernism? Postmodernism did not go, and has not gone, far. It needed some content and some new forms, but it did not want to go back to classicism, romanticism, or traditional realism.

As it had at the end of the nineteenth century, the art world reached out and drew upon the broader intellectual and cultural context of the late 1960s and 1970s. It absorbed the trendiness of Existentialism's absurd universe, the failure of Positivism's reductionism, and the collapse of socialism's New Left. It connected to intellectual heavyweights such as Thomas Kuhn, Michel Foucault, and Jacques Derrida, and it took its cue from their abstract themes of antirealism, deconstruction, and their heightened adversarial stance to Western culture. From those themes, postmodernism introduced four variations on modernism.

First, postmodernism re-introduced content—but only self-referential and ironic content. As with philosophical postmodernism, artistic postmodernism rejected any form of realism and became anti-realist. Art cannot be about reality or nature—because, according to postmodernism, "reality" and "nature" are merely social constructs. All we have are the social world and its social constructs, one of those constructs being the world of art. So, we may have content in our art as long as we talk self-referentially about the social world of art.

Secondly, postmodernism set itself to a more ruthless deconstruction of traditional categories that the modernists had not fully eliminated. Modernism had been reductionist, but some artistic targets remained.
.
Saint Phalle's Venus links us to the third postmodern strategy. Postmodernism allows one to make content statements as long as they are about social reality and not about an alleged natural or objective reality and—here is the variation—as long as they are narrower race/class/sex statements rather than pretentious, universalist claims about something called The Human Condition. Postmodernism rejects a universal human nature and substitutes the claim that we are all constructed into competing groups by our racial, economic, ethnic, and sexual circumstances. Applied to art, this postmodern claim implies that there are no artists, only hyphenated artists: black-artists, woman-artists, homosexual-artists, poor-Hispanic-artists, and so on.
.
The fourth and final postmodern variation on modernism is a more ruthless nihilism. The above, while focused on the negative, are still dealing with important themes of power, wealth, and justice toward women. How can we eliminate more thoroughly any positivity in art? As relentlessly negative as modern art has been, what has not been done?
.
The heyday of postmodernism in art was the 1980s and 90s. Modernism had become stale by the 1970s, and I suggest that postmodernism has reached a similar dead-end, a What next? stage. Postmodern art was a game that played out within a narrow range of assumptions, and we are weary of the same old, same old, with only minor variations. The gross-outs have become mechanical and repetitive, and they no longer gross us out.

It is helpful to remember that modernism in art came out of a very specific intellectual culture of the late nineteenth century, and that it has remained loyally stuck in those themes. But those are not the only themes open to artists, and much has happened since the end of the nineteenth century.

We would not know from the world of modern art that average life expectancy has doubled since Edvard Munch screamed. We would not know that diseases that routinely killed hundreds of thousands of newborns each year have been eliminated. Nor would we know anything about the rising standards of living, the spread of democratic liberalism, and emerging markets.

We are brutally aware of the horrible disasters of National Socialism and international Communism, and art has a role in keeping us aware of them. But we would never know from the world of art the equally important fact that those battles were won and brutality was defeated.

And entering even more exotic territory, if we knew only the contemporary art world we would never get a glimmer of the excitement in evolutionary psychology, Big Bang cosmology, genetic engineering, the beauty of fractal mathematics—and the awesome fact that humans are the kind of being that can do all those exciting things.

Artists and the art world should be at the edge. The art world is now marginalized, in-bred, and conservative. It is being left behind, and for any self-respecting artist there should be nothing more demeaning than being left behind.
.
The point is not that there are no negatives out there in the world for art to confront, or that art cannot be a means of criticism. There are negatives and art should never shrink from them. My argument is with the uniform negativity and destructiveness of the art world. When has art in the twentieth century said anything encouraging about human relations, about mankind's potential for dignity, and courage, about the sheer positive passion of being in the world?

Artistic revolutions are made by a few key individuals. At the heart of every revolution is an artist who achieves originality. A novel theme, a fresh subject, or the inventive use of composition, figure, or color marks the beginning of a new era. Artists truly are gods: they create a world in their work, and they contribute to the creation of our cultural world.
.
The point is not to return to the 1800s or to turn art into the making of pretty postcards. The point is about being a human being who looks at the world afresh. In each generation there are only a few who do that at the highest level. That is always the challenge of art and its highest calling.


Friday, June 11, 2010

Back in the Day The Buoyant Ascent. Submarine Escape Training New London, Conn. 1964 and now.

Well Sir, I was just over at a feller Submarine bloggers place, " Vigilis " at "Molten Eagle", and upon read'n his post about how today's modern Navy " Bubbleheads " escape from a disabled and downed Submarine, I was reminded that back in May of 2006, right after I first began bloggin , I had posted an article regarding a personal adventure of mine doing what is called "The Buoyant Ascent".

Thought y'all might just enjoy read'n it if'n ya ain't already done so.

The Buoyant Ascent, Submarine Escape Training Tower in New London, Conn..

A few days back. for nostalgic reasons. I posted an article about one of my duty stations while in the Navy. an article about the USS Piper SS409. This brought back some other fond memories of those days back in 64 and 65. so. what the hell. here's an article about a once in a lifetime experience(hopefully). The Buoyant Ascent.

For oh so many years, this tower at the US Naval Submarine Base was the defining motif of the Groton , Conn. skyline. Any old " Bubbleheads " (fer all you land-lubbers that's slang fer Submariners) who were stationed at New London/ Groton during the 40's, 50' and 60's and 70's, I'm sure y'all most certainly remember this landmark.

This is were we learned the rudiments of escape from a disabled sunken "Boat". For many of us. this 125 foot tall(if memory serves me correctly) old lady also helped many of us to achieve new self confidence and courage. and a sort of "right of passage" from Sub School student to, an almost Submariner.

This was generally one of the first sites that greeted us as our "boats" cruised up the Thames River returning home from a patrol. and the last site to see as we went down river to begin a new adventure.

If you went to the Base Exchange to buy some sort of souvenir (Post Card, coffee mug, T-Shirt, hat. ) for the folks and friends back home. more likely as not it had this image on it. Oddly enough. it took me two full days of "Googling" to find this old photo. and that was by accident (naturally).

Тако. to all you lubbers and people unfamiliar with Submarine School and the types of training. what's so special about this "water tank"? Well Sir. this is where one did what is called The Buoyant Ascent". a Submarine escape procedure.

А. "buoyant ascent" is when a person surfaces from a depth of 50 or 75 feet underwater using ONLY the air in his/her lungs. no breathing apparatus. Here's how it works.

Dressed in just our Navy issued swim trunks, we would proceed to the top of the tower where we were greeted by a site that looked something similar to this.

Once you became familiarized with your surroundings and instructed for the 10 th time on just what to do and what not to do. you descended (via the stairs on the outside of the tower) to an "pressurized Escape trunk" 50 foot under the surface.

. much like this one. but without the safety apparatus these men are wearing.

Once in the 50 foot "escape trunk" with your instructor, the outer hatch was closed and you received your last set of safety instructions. The escape trunk was then filled with water just a little over your chin (if you were 5'11" tall) and the hatch to the inside of the tank was opened. and now. "It's Show Time".

You ducked through the hatchway into the tank and you were now 50 feet below the surface, where you were then greeted by Navy divers who, for safety reasons. would accompany you to the surface.

Once outside the Escape trunk. one would first notice a large "No Smoking" sign just above the hatchway. don't laugh out loud. it could be fatal.

The Submariner would then grab a bar on the side of the tank, arch his back so he was looking straight up through 50 feet of water above him. and then let go. the ascent had started. The air in your lungs would carry you to the surface.

Now Sir. here's the catch! If you held your breath. your lungs would explode somewhere between there and the surface. not a pleasant prospect. so to avoid this most uncomfortable condition. you had to EXHALE air all the way to the surface. a trip that took about 8 seconds. This was also the reason for the Navy safety diver. if you stopped exhaling. he would punch you in the diaphragm to expel air. if you exhaled too much. he would give you an air hose.

If all went well. and you did exactly as instructed. you arrived at the surface with a renewed sense of self confidence and one real great adrenalin high.

Now Sir. it was mandatory for all prospective submariners to perform the buoyant ascent from the 50 feet level. and optional from the 75 feet level. Myself, the buddy I joined the Navy with, and three other men opted to do it from 75 feet. a trip, that if I recall correctly, took about 14 seconds (remember. exhaling ALL the way). WOW. what another great rush that was.

I just thought old Cookie would share that nostalgic adventure with y'all. после свега. what's an adventure in'f cain't tell no one about it. take care and may God Bless everyone.
_____________________________________

Now Sir, I guess this is the new way of escaping from a downed Sub. You'll notice that nowadays these bubbleheads use a contained suit fer escape'n , WUSSIES!! We did it with NUTHIN !! Just bustin balls mates. With the depths today's boats cruise at, and usually in Arctic waters ya gotta have a suit like these.

This video takes you from inside the pressurized escape trunk as it fills with water, to your buoyant ascent ride to the surface. Pretty good video.

NOTE: Although the sound is lost briefly and then returns, you'll hear the man yelling all the way to the surface. It's NOT because he's scared (although it could be), but remember, you MUST exhale all the way up or your lungs will EXPLODE!


Définition - divers

Diver Div"er (?) , n.
1. One who, or that which, dives.

Divers and fishers for pearls. Woodward.

2. Fig.: One who goes deeply into a subject, study, or business. “A diver into causes.” Sir H. Wotton.

3. (Zoöl.) Any bird of certain genera, as Urinator (formerly Colymbus ), or the allied genus Colymbus , or Podiceps , remarkable for their agility in diving.

☞ The northern diver ( Urinator imber ) is the loon the black diver or velvet scoter ( Oidemia fusca ) is a sea duck. See Loon , and Scoter .

Divers Di"vers (?) , a. [F. divers , L. diversus turned in different directions, different, p. p. of divertere . See Divert , and cf. Diverse .]
1. Different in kind or species diverse. [Obs.]

Every sect of them hath a divers posture. Bacon.

Thou shalt not sow thy vineyard with divers seeds. Deut. ккии. 9.

2. Several sundry various more than one, but not a great number as, divers philosophers . Also used substantively or pronominally.

Divers of Antonio's creditors. Shak.

☞ Divers is now limited to the plural as, divers ways (not divers way ). Besides plurality it ordinarily implies variety of kind.


MS Majesty (formerly MS Thomson Majesty) is a cruise ship owned by Celestyal Cruises. She was originally ordered by Birka Line as MS Birka Queen from the Wärtsilä Marine Turku Shipyard in Finland, but completed by Kvaerner Masa-Yards as MS Royal Majesty for Majesty Cruise Line. In 1997 she was sold to Norwegian Cruise Line as the MS Norwegian Majesty and lengthened by at the Lloyd Werft shipyard in Bremerhaven, Germany. She was sold to Louis Cruises as the MS Louis Majesty from 2008 to 2012 when she was chartered to Thomson Cruises as the MS Thomson Majesty before being returned to Louis Cruises/Celestyal Cruises.

MS Marco Polo is a cruise ship owned by the Global Maritime Group under charter to UK-based Cruise & Maritime Voyages,http://www.cruiseandmaritime.com/our-ship/index.aspx having been previously operated by Transocean Tours, Germany.


Andra världskriget Nordatlantiska operationer

Dykare anlände till Falmouth, England , från Norfolk, Virginia , den 15 februari 1944. Efter 3 dagars räddningsutbildning i Rosneath Bay , Skottland , rapporterade hon till Portland, England , 27 mars, för förberedelser för den kommande invasionen av Normandie .

Hjälp under invasionen i Normandie

Den 26 juni var hon igång i Baie de la Seine , Frankrike , där hon var knuten till räddnings-, vrakavfalls-, avfallshantering- och hydrografiska undersökningsenheten. Hon räddade 30 överlevande från den norska fraktbåten SS Norfolk , sjunkna av mina medan hon var på väg till Cherbourg 20 juli och 21 juli, och rapporterade sedan för räddningsinsatser vid Utah-stranden och Omaha-stranden . Hon anlände till Le Havre 11 november för att fortsätta sitt räddningsarbete. Seglar för att hjälpa en torpedod brittisk transport 28 december Dykare träffade ett omarkerat nedsänkt hinder och återvände till Le Havre för akuta reparationer. Permanenta reparationer utfördes i Dieppe , från 6 januari till 21 januari 1945, varefter Дивер återvände till Le Havre för att fortsätta sitt räddningsarbete.