УСС Мобиле (ЦЛ-63) у заливу Сан Франциска, крајем 1945. године

УСС Мобиле (ЦЛ-63) у заливу Сан Франциска, крајем 1945. године


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Лаки крсташи америчке морнарице 1941-45, Марк Стилле. Обухвата пет класа лаких крстарица америчке морнарице који су били у служби током Другог светског рата, са одељцима о њиховом дизајну, наоружању, радару, борбеним искуствима. Лепо организовано, са записима о ратним услугама одвојеним од главног текста, тако да историја дизајна лаких крстарица лепо тече. Занимљиво је видети како су за њих морале да се пронађу нове улоге, након што их је друга технологија заменила као извиђачке летелице [прочитајте цео преглед]


Ластстандонзомбиеисланд

Док Тхе Биг Еаси добија сву пажњу када је у питању Марди Грас, треба истаћи да је Мобиле, Алабама, дом француске колоније основане у Биенвиллеу око Форт Цонде/Форт Лоуис која се враћа у 1700-те, енергично прославио традицију вековима. Поново покренут са новим укусом 1868. године током реконструкције локалне легенде Јое Цаин, Мобиле има свој стил када су у питању његове параде. Чак испуштају и Месечеву питу на Нову годину#8217.

С обзиром да су овогодишњи фестивали отказани због ЦОВИД -а, сви пловци су прошлог петка трчали до центра дуж Роиал и Ватер Стреет у част пуштања у рад петог УСС Мобиле (ЛЦС-26) преко викенда. Догађај, који је у суботу био домаћин у Државној луци, видео је како гувернер “Мавмав Каи ” Иви анд Цоацх (познат и као амерички сенатор) Томми Тубервилле свраћа да дочека брод у морнарици.

Први УСС Мобиле био је ухваћен тркач блокаде Конфедерације Теннессее, којег је Фаррагут ухватио у Нев Орлеансу 1862. године и рециклирао да служи у његовој ескадрили за блокирање Западног залива као бочни точак.

Други УСС Мобиле је, опет, био бивши непријатељски брод, бивши линијски брод ХАПАГ СС Цлевеланд додељен САД -у као репарација за Велики рат и употребио је војничко возило да врати Доугхбоис из Француске, да би се на крају вратио у службу ХАПАГ 1926.

Трећи и најпознатији УСС Мобиле била Цлевеланд-класа лака крстарица (ЦЛ-63), “Мов ’ем довн Мобиле! ” која је зарадила 11 борбених звезда на Пацифику у Другом светском рату само да би била прогнана у нафталин на 12 година чистилишта у црвеном олову пре него што се упутила у стругачи.

УСС Мобиле (ЦЛ-63) у заливу Сан Франциско, Калифорнија, крајем 1945. Фотографија команде америчке поморске историје и наслеђа. Каталошки број: НХ 77364

Четврти УСС Мобиле била Цхарлестон-класични амфибијски теретни брод (ЛКА-115), који је провео много времена ван Вијетнама у својој 25-годишњој каријери током Хладног рата. Расписана 1994. године, уклоњена је са Морнаричке листе 2015. године и још увек чами на НИСМФ -у у Филаделфији, чекајући уклањање.

Ан Независност-Приморски борбени брод класе, садашњи УСС Мобиле изграђен је у Аусталу само неколико стотина метара од места где је наручен и надамо се да ће наставити да помаже у доказивању крајње вредности те класе и да неће бити стављен ван погона за деценију. УСС Мобиле пристаће у поморску базу Сан Диего, Калифорнија, одакле би ускоро могла упловити у напете воде Западног Пака.


Ластстандонзомбиеисланд

Док Тхе Биг Еаси добија сву пажњу када је у питању Марди Грас, треба нагласити да је Мобиле, Алабама, дом француске колоније основане у Биенвиллеу око Форт Цонде/Форт Лоуис која се враћа у 1700-те, енергично прославио традицију вековима. Поново покренут са новим укусом 1868. године током реконструкције локалне легенде Јое Цаин, Мобиле има свој стил када су у питању његове параде. Чак испуштају и Месечеву питу на Нову годину и#8217 -у.

С обзиром да су овогодишњи фестивали отказани због ЦОВИД -а, сви пловци су прошлог петка трчали до центра дуж улице Роиал и Ватер Стреет у част пуштања у рад петог УСС Мобиле (ЛЦС-26) преко викенда. Догађај, који је у суботу био домаћин у Државној луци, видео је како гувернер “Мавмав Каи ” Иви анд Цоацх (познат и као амерички сенатор) Томми Тубервилле свраћа да дочека брод у морнарици.

Први УСС Мобиле је био заробљени тркач блокаде Конфедерације Теннессее, којег је Фаррагут ухватио у Нев Орлеансу 1862. године и рециклирао да служи у његовој ескадрили за блокирање Западног залива као бочни точак.

Други УСС Мобиле је, опет, био бивши непријатељски брод, бивши линијски брод ХАПАГ СС Цлевеланд додељен САД -у као репарација за Велики рат и употребио је војничко возило да врати Доугхбоис из Француске, да би се на крају вратио у службу ХАПАГ 1926.

Трећи и најпознатији УСС Мобиле била Цлевеланд-класа лака крстарица (ЦЛ-63), “Мов ’ем довн Мобиле! ” која је зарадила 11 борбених звезда на Пацифику у Другом светском рату само да би била прогнана у нафталин на 12 година чистилишта у црвеном олову пре него што се упутила у стругачи.

УСС Мобиле (ЦЛ-63) у заливу Сан Франциско, Калифорнија, око краја 1945. Фотографија команде америчке поморске историје и наслеђа. Каталошки број: НХ 77364

Четврти УСС Мобиле била Цхарлестон-класични амфибијски теретни брод (ЛКА-115), који је много времена проводио ван Вијетнама у својој 25-годишњој каријери током Хладног рата. Расписана 1994. године, уклоњена је са Морнаричке листе 2015. године и још увек чами на НИСМФ -у у Филаделфији, чекајући уклањање.

Ан Независност-Приморски борбени брод класе, садашњи УСС Мобиле изграђен је у Аусталу само неколико стотина метара од места где је наручен и надамо се да ће наставити да помаже у доказивању крајње вредности класе и да неће бити стављен ван погона за деценију. УСС Мобиле пристаће у поморску базу Сан Диего, Калифорнија, одакле би ускоро могла упловити у напете воде Западног Пака.


База података Другог светског рата


вв2дбасе Миссоури, последњи бојни брод који су изградиле Сједињене Америчке Државе, крстила је сенаторка Харри Труман и кћерка Мари Маргарет Труман. Одржала је суђења у Њујорку, Сједињеним Државама и крстарење схакедовном у заливу Цхесапеаке на источној обали Сједињених Држава. 11. новембра 1944. отпловила је из Норфолка у Вирџинији за Сан Франциско у Калифорнији ради коначног опремања преко Панамског канала. По завршетку је 14. децембра отпловила из Сан Франциска у Пеарл Харбор, стигавши 10 дана касније. 2. јануара 1945. године напустила је Хаваје према Улитхи острвима на Каролинским острвима, где је постала вицеадмирал Марц А. Митсцхер, водећи брод Оперативне групе 58.

вв2дбасе Миссоури примарно оружје било је девет 16-инчних (406 мм)/50 калибра морнаричких топова 50 калибра, способних да шаљу гранате од 2.700 фунти на удаљеност од 24 миље. Као главно оружје подржано је десет поморских топова Марк 12 калибра 5 инча (127 мм)/38 калибра са дометом 9 миља. На бојном броду се могло пронаћи и укупно 129 противавионских топова, што је чини значајним елементом у противавионском екрану за носаче.

вв2дбасе Дана 27. јануара 1945. године, Миссоури је распоређен у групу Лекингтон Оперативне групе 58, која је прегледала носача јер је авион бомбардовао јапанска домаћа острва. Од 19. фебруара, заједно са другим ратним бродовима, пружала је подршку морнаричком оружју за битку код Иво Јиме. Оперативна група 58 вратила се у Улитхи 5. марта, а након тог датума Миссоури је додијељен групи Иорктовн. Дана 14. марта напустила је Улитхи са групом Иорктовн ради извођења ваздушних напада на ваздушне и поморске објекте на обали Унутрашњег мора и југозападног Хоншуа у Јапану, који су почели 18. марта. Током ове операције, противавионски топови Миссоури. оборила четири јапанска авиона. Оперативна група се 22. марта вратила у Улитхи. Дана 24. марта, Миссоури и други ратни бродови бомбардовали су југоисточну обалу Окинаве у припреми за инвазију. Дана 1. априла, она је остала у том подручју током операције десанта како би пружила поморску подршку. 11. априла напао ју је нисколетећи специјални јуришни авион, а противавионски наоружавачи нису успели да оборе нападача. Авион се срушио у бојни брод са десне стране, одмах испод нивоа главне палубе. Десно крило авиона је бачено далеко напред, што је изазвало паљбу бензином на 5-топовском носачу топа бр. 3, док је тело пилота бачено само на крму једне од 40-мм протуавионских кади. Оштећење брода било је само површно. Заповједник Миссоурија, капетан Виллиам М. Цаллагхан, с поштовањем је пружио сахрану на мору уз војне почасти за непријатељског пилота против препоруке неких његових официра и морнара. Дана 16. априла, још један специјални јуришни авион који је овога пута заронио на бојни брод, нападач није успео да стигне до бојног брода и пао је на крму, наневши само мањи удар и оштећење фрагмената. У 2305 17. априла 1945, открила је јапанску подморницу 22 км од њене локације, њен извештај је изазвао лов на подморнице који је на крају потопио подморницу И-56. Она је 5. маја отпловила из области Окинаве за Улитхи, стигавши 9. маја. Одмах је отпловила до луке Апра, Гуам, Маријанска острва, стигавши 18. маја.

вв2дбасе У поподневним сатима 18. маја 1945., адмирал Вилијам Ф. Халси млађи из 3. флоте америчке морнарице сломио је своју заставу на броду Миссоури. Она је напустила Гуам 21. маја како би 27. маја извршила бомбардовање Окинаве, 8. јуна Киусху, Јапан и 13. јуна Леите, Филипинска острва. 8. јула је пловила са носачима 3. флоте, прегледавајући их као своје авионе ударио 13. и 14. јула у Хонсху и Хоккаидо у Јапану. 15. јула је својим оружјем напала објекте компаније Нихон Стеел Цомпани и железаре Ванисхи у Мурорану, Хоккаидо. Током ноћи 17. и 18. јула бомбардовала је разне обалне циљеве у Хоншуу. Остала је изван Јапана, обављајући задатке бомбардовања и проверавања авиона до 9. августа, на дан када је Нагасаки погођен другом атомском бомбом. Посада Мисурија је добила незваничну вест да ће Јапан ускоро капитулирати 2054. године 10. августа 1945. Званична најава предаје посаде стигла је 15. августа. 16. августа 1945. године, командант британске пацифичке флоте, адмирал, Сир Бруце Фрасер, ушао је на брод бојног брода за додељивање Халсеија Орденом витеза Британског царства. 21. августа послала је 200-члану групу на бојни брод Иова на привремену дужност са почетним окупационим снагама за Токио. У рано јутро 29. августа, ушла је у Токијски залив.

вв2дбасе Дана 2. септембра 1945., Миссоури је примио високе војне званичнике савезничких земаља на званичну церемонију предаје. У 0843 стигао је врховни командант савезничких снага генерал војске Доуглас МацАртхур. У 0856 стигли су јапански министар иностраних послова Мамору Схигемитсу и други представници. Церемонија предаје почела је у 0902 пре него што су се две америчке заставе, једна од њих, вијориле на јарболу брода комодора Маттхев Перрија када је стигла у Едо (садашњи Токио) 8. јула 1853, а друга је била застава јарбола Миссоури. Свечаност је завршена у 0930.

вв2дбасе У поподневним сатима 5. септембра 1945, Халсеи је пренио своју заставу на бојни брод Јужна Дакота, а рано сљедећег дана Миссоури је напустио Токијски залив на мисији да доведе америчко особље из Гуам -а у Пеарл Харбор, у оквиру операције Магиц Царпет. Стигла је у Пеарл Харбор 20. септембра, а затим стигла у Нев Иорк 23. октобра 1945. Као водећи брод адмирала Јонаса Инграма, команданта Атлантске флоте америчке морнарице, угостила је председника Харрија Трумана на церемонијама Дана морнарице 27. октобра. ремонтом у морнаричком дворишту Њујорка и крстарењем за обуку до Кубе, Миссоури је примила посмртне остатке турског амбасадора у Сједињеним Државама Мехмета Мунира Ертегуна и испоручила га у Истанбул, стигавши 5. априла 1946. Посетила је залив Пхалерон, Пиреј, Грчка између 10. и 26. априла пре повратка у Сједињене Државе. 13. децембра, током вежбе у северном Атлантику, звездана граната је случајно погодила брод, али није нанела никакву штету ни повреде. Дана 30. августа 1947. стигла је у Рио де Жанеиро у Бразилу као симбол америчке поморске моћи на Међуамеричкој конференцији за одржавање мира и безбедности на полулопти 2. септембра, која је угостила председника Трумана након потписивања Уговора у Рију. 7. септембра вратила је Трумана и његову породицу у Норфолк, Вирџинија, Сједињене Државе. Ушла је у Њујоршко морнаричко двориште ради ремонта између 23. септембра 1947. и 10. марта 1948. Између марта 1948. и септембра 1949. године, када је ушла на ремонт у бродоградилиште Норфолк, водила је крстарења за обуку и учествовала у вежбама. Ујутру 17. јануара 1950. године, док је излазила из бродоградилишта Норфолк након ремонта, случајно је уземљила са путева Хамптон у близини Олд Поинт Цомфорт -а и нанела штету. Премештена је 1. фебруара и поправљена убрзо након тога.

вв2дбасе Током касних 1940 -их, Ратна морнарица Сједињених Држава расписала је велики број бродова, али је Миссоури преживео смањење броја бродова. За то је у великој мери заслужан Труман, који се умешао због његове наклоности према бојном броду којим је путовао неколико пута и због чињенице да је његова кћерка крстила бојни брод.

вв2дбасе Током Корејског рата, Миссоури је послат 19. августа 1950. године, стигавши западно од Киусху -а 14. септембра да постане водећи брод контраадмирала А. Е. Смитха. Заједно са крстарицом Хелена и два разарача, она је бомбардовала Самцхок 15. септембра као индиректна подршка за искрцавање Инцхона. Између 10. и 14. октобра била је перјаница контраадмирала Ј. М. Хиггинс -а, команданта дивизије Цруисер 5. 14. октобра у Сасебу у Јапану постала је перјаница вицеадмирала А. Д. Струблеа, команданта 7. флоте. Она је бомбардовала непријатељске положаје у подручјима Чоњин и Танчон између 22. и 26. октобра, а затим је прегледала носаче у близини Вонсана. Дана 23. децембра, као реакција на изненађујуће учешће Кине у Корејском рату, Миссоури се преселио из Хунгнама како би пружио подршку пуцњави све док америчка 3. дивизија не буде евакуисана морем у наредна два дана. Остала је у близини Кореје до 19. марта 1951. Отпловила је у Иокосуку, Јапан, 24. марта, а до 28. марта је била на путу кући.

вв2дбасе Миссоури допутовао је 27. априла у Норфолк у Вирџинији и постао водећи брод контраадмирала Џејмса Л. Холовеја, млађег, команданта крстарица америчке морнарице. Одржала је две вежбе за обуку у северној Европи у лето 1951. Дана 18. октобра 1951. године, ушла је у поморско бродоградилиште Норфолк на ремонт који је трајао до 30. јануара 1952. Обављала је мисије у кућним водама, а затим је 4. августа поново ушла у Норфолк ради опремања за другу турнеју у Кореји.

вв2дбасе Испловљавајући из Хамптон Роадса, Виргиниа 11. септембра 1952., Миссоури је 17. октобра стигао у Иокосуку, Јапан, поставши водећи брод вицеадмирала Јосепха Ј. Цларка, команданта 7. флоте. Дана 19. октобра пружала је ватрену подршку против непријатељских циљева у области Цхахо-Танцхон, Цхонгјин и Танцхон-Соњин. Између 25. октобра 1952. и 2. јануара 1953. напала је непријатељске положаје у Цхаху, Вонсану, Хамхунгу и Хунгнаму. 23. јануара 1953. угостила је врховног команданта Уједињених нација америчког генерала Марка В. Цларка и британског адмирала сер Гуиа Русселла. У фебруару и марту напала је Вонсан, Танехон, Хунгнам и Којо на источној обали Кореје. Након последње мисије подршке пуцњави у Коју 25. марта, отпловила је за Иокосуку, а затим се вратила кући у Норфолк, стигавши 4. маја.

вв2дбасе У Норфолку, у Вирџинији, Миссоури је 14. маја 1953. постао водећи брод контраадмирала ЕТ ​​Воолридгеа, команданта бојних бродова и крстарица америчке морнарице Морнарице, водила је различите вежбе обуке у периоду од јуна 1953. до јуна 1954. године, а затим је отпловила у Калифорнија, Сједињене Државе због инактивације. Била је деактивирана у поморском бродоградилишту Пугет Соунд 26. фебруара 1955. Док је наредних 30 година била неактивна, служила је као музејски брод који је угостио 180.000 посетилаца годишње.

вв2дбасе 1984. године Миссоури је поново активиран јер су председник Роналд Реаган и секретар морнарице Јохн Ф. Лехман затражили америчку морнарицу са 600 бродова. Модернизована је у поморском дворишту Лонг Беацх, што је укључивало уклањање њених противавионских топова Оерликон 20-милиметара, противавионских топова Бофорс 40-мм и два носача топа од 5 инча. На њиховом месту, четири Пхаланк ЦИВС (блиски систем наоружања за ракетну одбрану блиског домета), осам оклопних лансирних кутија (са 32 ракете БГМ-109 Томахавк) и четири четвороћелијске лансере МК 141 (са 16 АГМ-84 Харпоон анти -бродске ракете). За посматраче, авиони пропелера из доба Другог светског рата и хеликоптери из доба Корејског рата замењени су са осам даљински управљаних беспилотних летелица РК-2 Пионеер. Осим тога, уграђени су најсавременији радарски системи и системи за управљање ватром. Када је поново ангажована 10. маја 1986. године у Сан Франциску у Калифорнији, била је толико напредна да је министар одбране Цаспер В. Веинбергер прокоментарисао да Миссоури симболизује поновно рођење америчке поморске моћи. Бојни брод је путовао широм света, посетивши Аустралију, Египат, Турску, Италију, Шпанију, Португал и Панаму, поставши први бојни брод који је обишао цео свет у 80 година.

вв2дбасе Године 1987. поново је опремљена бацачима граната калибра 40 мм и ланчаницима од 25 мм, а затим је 25. јула 1987. послана да учествује у операцији "Искрена воља" за пратњу кувајтских нафтних танкера у Персијском заливу против иранских претњи. Вратила се у Сједињене Државе почетком 1988. године преко Индијског и Тихог океана. Средином 1988. вежбала је у хавајским водама са војним снагама из Сједињених Држава, Аустралије, Канаде и Јапана. 1989. посетила је Пусан у Републици Кореји. 1989. и 1990. учествовала је у вежбама са пријатељским народима као и 1988. године.

вв2дбасе Дана 2. августа 1990, Ирак је напао Кувајт, започињући Први заливски рат. Америчке снаге распоређене су у Саудијску Арабију средином августа по налогу председника Георгеа ХВ Бусха, а Миссоури је 13. новембра кренуо према Персијском заливу са пристаништа 6 на Лонг Беацху у Калифорнији, Сједињене Америчке Државе, стигавши у Хормуз 3. јануара 1991. године. 0140 17. јануара 1991. године започела је своју улогу ракетне платформе, испаливши 28 ракета Томахавк на ирачке циљеве у наредних пет дана. Дана 29. јануара 1991. бомбардовала је ирачки командни и контролни бункер у близини саудијске границе својим примарним наоружањем, што је била прва операција подршке морнаричкој паљби у Првом заливском рату, а први пут је испалила своје 16-инчно примарно оружје од марта 1953. током Корејског рата. Почевши од ноћи 3. фебруара, она је бомбардовала ирачку одбрану плаже у Кувајту, испаливши 112 метака из свог примарног оружја у наредна три дана све док је није растеретио њен сестрински брод Висцонсин. Испалила је 60 метака из Кхафјија 11. и 12. фебруара, а затим још 133 метка током операција искрцавања на кувајтске плаже 23. фебруара.Потоњу акцију изазвале су две ирачке ракете ХИ-2 Силкворм, једна промашена, а другу пресреле ракете ГВС-30 Сеа Дарт које је лансирао британски разарач ПВО Глоуцестер. 25. фебруара 1991. оштећена је у пријатељском пожару у којем је америчка фрегата Јарретт'с Пхаланк оружје оштетила Миссоури. Борбене операције у Ираку премашиле су домет њених примарних топова до 26. фебруара, па је 21. марта отпловила кући.

вв2дбасе Дана 7. децембра 1991., на 50. годишњицу напада на Пеарл Харбор, угостила је председника Бусха током церемоније сећања. Дана 31. марта 1992. године била је искључена из погона на Лонг Беацху у Калифорнији, Сједињене Америчке Државе. Њен последњи командант, капетан Алберт Л. Каисс, записао је ову белешку у последњи план дана брода:

Наш последњи дан је стигао. Данас ће бити написано последње поглавље у историји бојног брода Миссоури. Често се каже да посада врши команду. Не постоји истинитија изјава. јер је посада овог великог брода учинила ово одличном командом. Ви сте посебна врста морнара и маринаца и поносан сам што сам служио са сваким од вас. Захваљујем вама који сте прошли болан пут успављивања ове велике даме. Јер имали сте најтежи посао. Склонити брод који је за вас постао део вас као и ви за њу је тужан завршетак велике турнеје. Али утешите се овим - живели сте до историје брода и оних који су пре њега пловили. Одвели смо је у рат, извели величанствене представе и додали још једно поглавље у њеној историји, стојећи раме уз раме са нашим претечама у правој поморској традицији. Бог вас благословио све.

вв2дбасе Миссоури остала је део резервне флоте у поморском бродоградилишту Пугет Соунд, Бремертон, Васхингтон, Сједињене Државе до 12. јануара 1995. године, када је избачена из Регистра поморских пловила. Дана 4. маја 1998., секретар морнарице Јохн Х. Далтон потписао је уговор о донацији којим је историјски бојни брод пребачен у непрофитну удругу Меморијално удружење УСС Миссоури из Хонолулуа на Хавајима, одређујући курс да она постане музејски брод. Одвучена је на острво Форд, Пеарл Харбор, стигавши на одредиште 22. јуна 1998. 29. јануара 1999. отворена је као музејски брод који је симболизовао крај Другог светског рата у Азији и на Пацифику, удаљена је 500 метара од Меморијала Аризона у Пеарл Харбор, који је симболизовао почетак Пацифичког рата.

вв2дбасе Извор: Википедиа.

Последња велика ревизија: август 2007

Бојни брод Миссоури (ББ-63) Интерактивна карта

Оперативна временска линија Миссоури

6 јануара 1941 Кобилица бојног брода Миссоури је положена.
29. јануара 1944 Лансиран је бојни брод Миссоури, чији је спонзор Мари Магарет Труман, кћерка сенатора Харрија Трумана.
11. јуна 1944 Мисури је примљен у службу.
14 децембра 1944 УСС Миссоури напустио је Норфолк, Виргиниа, Унитед Статес.
24 децембра 1944 УСС Миссоури стигао је у Сан Францисцо, Цалифорниа, Сједињене Државе.
2. јануара 1945 УСС Миссоури напустио је америчку територију Хаваје за Улитхи, Каролинска острва.
19 фебруара 1945 УСС Миссоури бомбардовао је Иво Јима у Јапану.
5 марта 1945 УСС Миссоури стигао је у Улитхи, Каролинска острва.
14 марта 1945 УСС Миссоури напустио је Улитхи, Каролинска острва.
18 марта 1945 УСС Миссоури пратио је носаче док је авион ударио у Јапан.
22 марта 1945 УСС Миссоури стигао је у Улитхи, Каролинска острва.
24 марта 1945 УСС Миссоури бомбардовао је Окинаву у Јапану.
1. априла 1945 УСС Миссоури покривао је искрцавање на Окинави у Јапану.
11. априла 1945 Јапански специјални јуришни авион срушио се на десну страну америчког брода Миссоури, при чему је причињена мања штета. Посмртни остаци јапанског пилота добили су сахрану на мору уз војне почасти.
16 априла 1945 Специјални јуришни авион довио се на УСС Миссоури код Окинаве у Јапану. Павши с крмене стране бојног брода, напад је изазвао само мањи удар и оштећења фрагмената.
5. маја 1945 УСС Миссоури је напустио Окинаву, Јапан.
9. маја 1945 УСС Миссоури стигао је у Улитхи, Каролинска острва.
18. маја 1945 УСС Миссоури стигао је у луку Апра, Гуам, Маријанска острва. Поподне је постала водећи брод адмирала Виллиама Халсеи -а из 3. флоте америчке морнарице.
21. маја 1945 УСС Миссоури напустио је Гуам, Маријанска острва.
27. маја 1945 УСС Миссоури бомбардовао је јапанске положаје на Окинави у Јапану.
8 јуна 1945 УСС Миссоури бомбардовао је Киусху у Јапану.
13 јуна 1945 УСС Миссоури бомбардовао је јапанске положаје на Лузону, Филипинска острва.
8 јула 1945 УСС Миссоури отпловио је као пратња превозницима.
13 јула 1945 УСС Миссоури пратио је носаче док је авион ударио у Јапан.
14 јула 1945 УСС Миссоури пратио је носаче док је авион ударио у Јапан.
16. августа 1945 Британски адмирал Бруце Фрасер посетио је УСС Миссоури.
21. августа 1945 УСС Миссоури послао је 200-члану забаву на УСС Иова на привремену дужност са почетним окупационим снагама за Токио, Јапан.
29. августа 1945 УСС Миссоури ушао је у Токио Баи, Јапан.
2. септембра 1945 Јапан је потписао документ о предаји на броду УСС Миссоури у Токијском заливу, Јапан. Касније истог дана, Јапански царски генералштаб издао је Општу наредбу број 1 коју су написали здружени начелници штабова Сједињених Држава, која је јапанским снагама дала инструкције о предаји.
5. септембра 1945 УСС Миссоури разријешен је дужности адмирала Виллиама Халсеија.
6 септембра 1945 УСС Миссоури напустио је Токио Баи, Јапан.
20. септембра 1945 УСС Миссоури стигао је у Пеарл Харбор, америчку територију на Хавајима.
23. октобра 1945 УСС Миссоури стигао је у Нев Иорк, Нев Иорк, Сједињене Државе.
27 октобра 1945 УСС Миссоури угостио је америчког предсједника Харрија Трумана на годишњим свечаностима поводом Дана морнарице у Нев Иорку, Нев Иорк, Сједињене Америчке Државе.
22 марта 1946 УСС Миссоури напустио је Сједињене Државе са посмртним остацима турског амбасадора Мехмета Мунира Ертегуна.
5 априла 1946 УСС Миссоури допутовао је у Истанбул у Турској са посмртним остацима турског амбасадора Мехмета Мунира Ертегуна.
10 априла 1946 УСС Миссоури стигао је у Пиреј у Грчкој.
26 априла 1946 УСС Миссоури напустио је Пиреј, Грчка.
13 децембра 1946 Звјездана граната случајно је погодила УСС Миссоури током вјежбе у сјеверном Атлантику, при чему није било штете ни повријеђених.
30 августа 1947 УСС Миссоури стигао је у Рио де Јанеиро, Бразил.
2. септембра 1947 Амерички председник Харри Труман укрцао се на УСС Миссоури у Рио де Јанеиру у Бразилу.
7 септембра 1947 УСС Миссоури стигао је у Норфолк, Виргиниа, Унитед Статес, искрцавши се са америчког предсједника Харрија Трумана.
23. септембра 1947 УСС Миссоури ушао је у бродоградилиште Нев Иорк у Њујорку, Сједињене Америчке Државе, на заказани ремонт.
10 марта 1948 УСС Миссоури завршила је планирани ремонт у бродоградилишту Њујорк у Њујорку, Сједињене Америчке Државе.
17. јануар 1950 УСС Миссоури случајно је приземљен у близини Хамптон Роадса, Виргиниа, Сједињене Државе.
1. фебруара 1950 УСС Миссоури је премјештен, случајно је приземљен са Хамптон Роадса, Виргиниа, Сједињене Америчке Државе 17. јануара 1950.
19 августа 1950 УСС Миссоури отпловио је према Кореји.
14 септембра 1950 УСС Миссоури стигао је из јапанског Киусху -а и постао водећи брод контраадмирала А. Е. Смитха.
15. септембра 1950 УСС Миссоури бомбардовао је комунистичке положаје у Самцхоку, Кореја.
10 октобра 1950 УСС Миссоури постао је перјаница контраадмирала адмирала Ј. М. Хиггинс из Цруисер Дивисион 5.
14 октобар 1950 УСС Миссоури разрешен је дужности да буде водећи брод контраадмирала адмирала Ј. М. Хиггинс из дивизије Цруисер 5.
22 октобра 1950 УСС Миссоури започео је бомбардовање комунистичких положаја у области Цхонгјин-Танцхон, Кореја.
26 октобар 1950 УСС Миссоури прекинуо је бомбардовање комунистичких положаја у области Цхонгјин-Танцхон, Кореја.
23. децембра 1950 УСС Миссоури пружао је подршку пуцњавом током евакуације америчких трупа у Хунгнаму у Кореји.
19 марта 1951 УСС Миссоури напустио је Кореју.
24 марта 1951 УСС Миссоури стигао је у Иокохаму, Јапан.
28 марта 1951 УСС Миссоури напустио је Иокохаму, Јапан.
27 априла 1951 УСС Миссоури стигао је у Норфолк, Виргиниа, Унитед Статес.
18 октобра 1951 УСС Миссоури ушао је у Норфолк Нави Иард, Виргиниа, Унитед Статес ради планираног ремонта.
30 марта 1952 УСС Миссоури завршила је планирани ремонт у Норфолк Нави Иард, Виргиниа, Унитед Статес.
4 августа 1952 УСС Миссоури ушао је у Норфолк Нави Иард, Виргиниа, Унитед Статес ради преуређења.
11. септембра 1952 УСС Миссоури напустио је Хамптон Роадс, Виргиниа, Унитед Статес.
17 октобар 1952 УСС Миссоури стигао је у Иокосуку у Јапану и постао перјаница вицеадмирала Јосепха Ј. Цларка из 7. флоте америчке морнарице.
19. октобар 1952 УСС Миссоури пружао је подршку пуцњавом у области Танцхон у Кореји.
23. јануар 1953 УСС Миссоури био је домаћин састанка америчког генерала Марка Цларка и британског адмирала Гуиа Русселла.
25 март 1953 УСС Миссоури бомбардовао је Коју у Кореји, што је била њена последња мисија подршке ватри у Кореји.
4 маја 1953 УСС Миссоури стигао је у Норфолк, Виргиниа, Унитед Статес.
14 маја 1953 УСС Миссоури постао је перјаница контраадмирала Е. Т. Воолридгеа.
15. септембра 1954 УСС Миссоури ушао је у поморско бродоградилиште Пугет Соунд ради ремонта деактивације.
26 фебруар 1955 Миссоури је престао са радом.
10 маја 1986 УСС Миссоури поново је пуштен у службу у Сан Франциску, Калифорнија, Сједињене Државе.
25 јула 1987 УСС Миссоури отпутовао је у Персијски залив.
13 новембра 1990 УСС Миссоури отпутовао је из Лонг Беацх -а у Калифорнији у Сједињене Државе на Блиски исток.
3 јануара 1991 УСС Миссоури стигао је у Хормушки тјеснац код Ирана.
17 јануара 1991 УСС Миссоури је у наредних пет дана почео да испаљује пројектиле Томахавк на ирачке циљеве.
29 јануара 1991 УСС Миссоури бомбардовао је ирачке положаје у близини ирачко-саудијске границе.
3 фебруара 1991 УСС Миссоури бомбардовао је ирачке положаје у Кувајту.
11. фебруара 1991 УСС Миссоури бомбардовао је ирачке положаје у Кувајту.
12 фебруара 1991 УСС Миссоури бомбардовао је ирачке положаје у Кувајту.
23. фебруара 1991 УСС Миссоури бомбардовао је ирачке положаје у Кувајту.
25 фебруар 1991 УСС Миссоури је случајно оштетио УСС Јарретт.
21. марта 1991 УСС Миссоури напустио је Персијски залив.
7 децембра 1991 УСС Миссоури угостио је америчког предсједника Георгеа Бусха на церемонији сјећања на годишњицу напада на Пеарл Харбор.
31. марта 1992 УСС Миссоури је стављен ван погона на Лонг Беацху у Калифорнији, Сједињене Америчке Државе.
12 јануара 1995 Бојни брод Миссоури уклоњен је из америчког поморског регистра.
4 маја 1998 Бојни брод Миссоури пребачен је у Меморијално удружење УСС Миссоури Мемориал Ассоциатион.
22 јуна 1998 Бојни брод Миссоури стигао је на острво Форд у Пеарл Харбору на Хавајима у Сједињеним Државама.
29 јануар 1999 Музејски брод Миссоури отворен је за посетиоце.

Да ли вам се допао овај чланак или вам је овај чланак био од помоћи? Ако је тако, размислите о подршци на Патреону. Чак и 1 УСД месечно ће ићи далеко! Хвала вам.


УСС Мобиле (ЦЛ-63)


Слика 1: УСС Мобилни (ЦЛ-63) код Морнаричког дворишта Норфолк у Портсмоутху, Вирџинија, 14. априла 1943. Званична фотографија америчке морнарице, из збирки Поморског историјског центра. Кликните на фотографију за већу слику.


Слика 2: УСС Мобилни (ЦЛ-63) у близини морнаричког дворишта Норфолк у Портсмоутху у Вирџинији, 14. априла 1943. Званична фотографија америчке морнарице, из збирки Поморског историјског центра. Кликните на фотографију за већу слику.


Слика 3: УСС Мобилни (ЦЛ-63) код морнаричког дворишта Маре Исланд, Калифорнија, 18. јула 1943. Званична фотографија америчке морнарице, из збирки Поморског историјског центра. Кликните на фотографију за већу слику.


Слика 4: УСС Мобилни (ЦЛ-63) у току на Пацифику, октобра 1943. године, вероватно у време напада на острво Маркус. Снимио командант поручника Цхарлес Керлее, УСНР. Званична фотографија америчке морнарице, из збирки Поморског историјског центра. Кликните на фотографију за већу слику.


Слика 5: УСС Мобилни (ЦЛ-63) у току на Пацифику, са авионом СБД изнад главе. Снимљено током борбених операција у октобру 1943. године, вероватно у време напада на острво Маркус. Снимио командант поручника Цхарлес Керлее, УСНР. Званична фотографија америчке морнарице, из збирки Поморског историјског центра. Кликните на фотографију за већу слику.


Слика 6: УСС Мобилни’с (ЦЛ-63) поглед у плану усред бродова, поглед уназад, снимљен са крана са пристаништа у морнаричком дворишту Маре Исланд, Калифорнија, 18. јула 1943. Кругови означавају недавне измене брода. Напомена: антене за СГ радар на врху предњих и главних јарбола Марк 34 и Марк 37 топова, са антенама за радаре Марк 8 и Марк 4 на врху потпуно опремљених сплавова за спасавање. Званична фотографија америчке морнарице, из збирки Поморског историјског центра. Кликните на фотографију за већу слику.


Слика 7: УСС Мобилни’с (ЦЛ-63) поглед у планини усред бродова, с нестрпљењем, снимљен са дизалице са пристаништа у морнаричком дворишту Маре Исланд, Калифорнија, 18. јула 1943. Кругови означавају недавне измене на броду. Званична фотографија америчке морнарице, из збирки Поморског историјског центра. Кликните на фотографију за већу слику.


Слика 8: УСС Мобилни’с (ЦЛ-63) поглед одозго у крми, снимљен са крана на пристаништу у морнаричком дворишту Маре Исланд, Калифорнија, 18. јула 1943. Кругови означавају недавне измене на броду, у овом случају новоинсталиране сплави за спасавање и мреже за плутање . Напомена ОС2У "Кингфисхер" пловци на врху бродских катапулта. Званична фотографија америчке морнарице, из збирки Поморског историјског центра. Кликните на фотографију за већу слику.


Слика 9: Поглед са УСС -а Мобилни’с (ЦЛ-63) фантаил, гледајући преко свог отвореног хангара за авионе према десној страни, током рације у октобру 1943. на острву Марцус. Ватрени авиони ОС2У "Кингфисхер" су на њеним катапултима. Авион на десном боку има малу бомбу испод крила. УСС Иорктовн (ЦВ-10) је у средишњој удаљености. Снимио фотограф фотограф Мате Алпхонсо Ианелли. Званична фотографија америчке морнарице, која се сада налази у збиркама Националног архива. Кликните на фотографију за већу слику.


Слика 10: Битка код залива Леите, октобар 1944, са УСС -ом Мобилни (ЦЛ-63) пуца на јапански разарач Хатсузуки, током вечери 25. октобра 1944, на крају битке код рта Енгано. Снимљено са УСС -а Вицхита (ЦА-45). Званична фотографија америчке морнарице, која се сада налази у збиркама Националног архива. Кликните на фотографију за већу слику.


Слика 11: УСС Мобилни (ЦЛ-63) у заливу Сан Франциско, Калифорнија, око краја 1945. Љубазношћу Доналда М. МцПхерсона, 1973. Фотографија америчког поморског историјског центра. Кликните на фотографију за већу слику.

Назван по граду у Алабами, УСС Мобилни (ЦЛ-63) био је 10.000 тона Цлевеланд лака крстарица класе коју је изградила компанија Невпорт Невс Схипбуилдинг Цомпани у Невпорт Невс -у у Вирџинији, а пуштена је у рад 24. марта 1943. Брод је био дуг око 610 стопа и широк 66 стопа, имао је највећу брзину од 33 чвора и имао је посаду од 1.266 официра и људи. Мобилни био наоружан са 12 топова од 6 инча, 12 пиштоља од 5 инча и 28 топова од 40 мм. Мобилни такође је носила по један Воугхт ОС2У "Кингфисхер" пловни авион на сваком од своја два катапулта.

Након пуштања у рад марта 1943. Мобилни завршила своје крстарење уз источну обалу Сједињених Држава. Брод је тада послан у Пацифик и готово одмах је учествовао у бомбардовању острва под контролом Јапана. Дана 31. августа 1943. Мобилни бомбардовао малено острво Марцус, погодивши тамошњи јапански гарнизон. Дана 18. септембра, крстарица је извршила прелиминарно бомбардовање Тараве на острвима Гилберт. Затим 5. и 6. октобра, Мобилни ударио острво Ваке, које је одузето Сједињеним Државама на почетку рата, а 21. октобра лака крстарица погодила је Боугаинвилле на Соломоновим острвима. У новембру 1943. Мобилни учествовао у стварним инвазијама на Бугенвил и Тараву. Затим је 1. децембра распоређена у Оперативну групу 50, брзу оперативну групу превозника, која се придружила почетном нападу на Маршалова острва. Након кратког повратка у Пеарл Харбор на Хавајима, а затим у Сан Диего, Калифорнија, Мобилни враћен је у борбе. Крајем јануара 1944. Мобилни учествовао у великом америчком нападу на атол Квајалеин на Маршаловим острвима. Отприлике две недеље, брод је гађао мете на Квајалеину у знак подршке искрцавању америчких амфибија на острво.

Од средине фебруара до маја 1944. Мобилни био је прикључен оперативним групама носача који су нападали циљеве широм централног Пацифика и дуж северне обале Нове Гвинеје. Учествовала је у маријанској кампањи у јуну и јулу, која је укључивала битку на Филипинском мору. Почетком августа 1944. Мобилни направио површински захват кроз подручје острва Бонин и вулкана, помажући у потонућу једног јапанског разарача и великог теретног брода.

Мобилни прегледали носаче током кампање на острва Палау у септембру 1944. године, а затим су бомбардовали бројне јапанске циљеве у региону западног Пацифика. Током инвазије Леитеа на Филипине, 25. октобра 1944. Мобилни учествовала је у битци код рта Енгано, северне компоненте епске битке код залива Леите, користећи своје оружје да помогне у потонућу јапанског носача авиона Цхииода и разарач Хатсузуки.

Мобилни наставили са скринингом носача до краја децембра 1944., јер су наставили да подржавају америчко поновно освајање Филипина. Након што су у јануару 1945. враћени у Сједињене Државе на преко потребан ремонт, Мобилни вратио се борбама у марту 1945. и провео је цео април и мај пружајући подршку ватреним оружјем америчким копненим снагама на острву Окинава. Остала је тамо све док Јапанци нису поражени.

Након што су се Јапанци предали крајем августа 1945. Мобилни помагао у окупацији Јапана. Крајем 1946. Мобилни такође је направио два путовања Магиц Царпет ” која су превезла америчке трупе из Азије назад у Сједињене Државе. По завршетку тих путовања, Мобилни је послат у Пугет Соунд Нави Иард у Бремертону у Вашингтону ради инактивације. Она је званично расписана 9. маја 1947. године, али је остала део Пацифичке резервне флоте наредних 12 година. Међутим, УСС Мобилни избачен је из Регистра поморских пловила 1. марта 1959. и продат за отпатке у децембру исте године. Брод је за своје услуге током Другог светског рата добио 11 борбених звезда.


УСС Мобиле (ЦЛ 63)

Расписано 9. маја 1947.
Поражен 1. марта 1959.
Продато 19. јануара 1960. да би се разбило на отпад.

Наредбе наведене за УСС Мобиле (ЦЛ 63)

Имајте на уму да још увек радимо на овом одељку.

КомандантФромДо
1Цапт. Цхарлес Јулиан Вхеелер, УСН24 марта 194329. јула 1944
2Цапт. Цхристопхер Цхаффее Миллер, УСН29. јула 194428 августа 1945
3Т/кап. Тхомас Лавренце Левис, УСН28 августа 1945Августа 1946

Можете помоћи у побољшању нашег одељка са командама
Кликните овдје за слање догађаја/коментара/ажурирања за ово пловило.
Молимо вас да ово користите ако уочите грешке или желите побољшати ову страницу бродова.

Значајни догађаји који укључују Мобиле укључују:

12 фебруара 1944
Оперативна група 58 напустила је атол Мајуро ради операције ХАИЛСТОНЕ, напада на јапанску базу на атолу Трук.


УСС ПГМ-7

МОЛИМ ОБРАТИТЕ ПАЖЊУ: Због промена у мом распореду, вратили смо се на уобичајени распоред. Следећи брод биће представљен у уторак, 6. септембра.


Слика 1: УСС ПГМ-7 снимљено од стране компаније Соутх Цоаст Цомпани, Невпорт Беацх, Цалифорниа, јануара 1944. Званична фотографија америчке морнарице, из збирки Поморског историјског центра. Кликните на фотографију за већу слику.


Слика 2: УСС ПГМ-7 снимљено од стране компаније Соутх Цоаст Цомпани, Невпорт Беацх, Цалифорниа, 7. јануара 1944. Љубазношћу америчког Националног архива. Кликните на фотографију за већу слику.


Слика 3: УСС ПГМ-7 снимљено од стране компаније Соутх Цоаст Цомпани, Невпорт Беацх, Цалифорниа, јануара 1944. Љубазношћу америчког Националног архива. Кликните на фотографију за већу слику.


Слика 4: Унутрашњост детаља моста и јарбола на броду ПГМ-7. Датум непознат. Фотографија Кент Хитцхцоцк, поморски и комерцијални фотограф, Балбоа, ЦА. Љубазношћу америчког Националног архива. Кликните на фотографију за већу слику.


Слика 5: Унутрашњост моста ПГМ-7. Датум непознат. Фотографија Кент Хитцхцоцк, поморски и комерцијални фотограф, Балбоа, ЦА. Љубазношћу америчког Националног архива. Кликните на фотографију за већу слику.


Слика 6: Унутрашњост радио собе на броду ПГМ-7. Датум непознат. Фотографија Кент Хитцхцоцк, поморски и комерцијални фотограф, Балбоа, ЦА. Љубазношћу америчког Националног архива. Кликните на фотографију за већу слику.

УСС СЦ-1072 био је ловац на подморнице од 95 тона које је изградила компанија Матхис Иацхт Буилдинг Цомпани у Цамдену, Нев Јерсеи, а пуштен је у рад 28. јуна 1943. Брод је био дугачак 110 стопа и широк 23 стопе, имао је највећу брзину од 21 чвор, а имала посаду од 28 официра и људи. Овај ловац је био наоружан једним пиштољем од 3 инча, једним пиштољем од 40 мм и четири двострука митраљеза калибра 50. (мада се оружје понекад разликовало од брода до брода).

Након пуштања у рад, СЦ-1072 служио дуж америчке источне обале#8217. Али 10. децембра 1943. године она је поново класификована као топовски чамац и именована ПГМ-7. Овај мали чамац је затим транспортован све до Соломонових острва ради патролирања. После ПГМ-7 стигла на Соломонска острва, одмах је почела патролирање у општој области. Али у ноћи 18. јула 1944. УСС ПГМ-7 изгубљен је у случајном судару код Торокине, острво Боугаинвилле. Брод је потонуо нешто више од годину дана након што је пуштена у рад.

Све су то чињенице које се могу пронаћи на овом малом броду. Било је много таквих бродова које је америчка морнарица изгубила током рата. Мало ко ће икада знати имена чланова посаде који су служили на тим бродовима, а камоли шта су радили. Али они су били исто толико део коначне победе над Јапанцима и Немцима као и било који од већих ратних бродова које су имале савезничке морнарице. Њихове жртве не треба заборавити.


УСС Лисцоме Баи: Ударио торпедо близу атола Макин током Другог светског рата

Живот је започела као безимена Труп у бродоградилиштима Кајзер у Ванкуверу, у Вашингтону, 12. децембра 1942. И завршила је свој кратки, 11-месечни распон у 23 застрашујуће минуте на атолу Макин у Пацифику, након што је погођена једним торпедом са јапанске подморнице.

Она је била прва из свог јата која је отишла, али пре краја рата#8217 1945. године, несрећном ЦВЕ-56 придружило би се још пет носача пратње америчке производње (ЦВЕ) потопљених непријатељским дејствима. Они су били: Блоцк Исланд (ЦВЕ-21), потопила га је немачка подморница У-549 у Атлантику 29. маја 1944 Гамбиер Баи (ЦВЕ-73), потопљен у битци за Самар пуцњавом јапанске крстарице 25. октобра 1944 Ло (ЦВЕ-63), потонуо у нападу јапанског авиона камиказе 25. октобра 1944 Омманеи Баи (ЦВЕ-79), погубљен након што га је 4. јануара 1945. ударио камиказа Бисмарцково море (ЦВЕ-95), потопљен камиказом код Иво Јиме 21. фебруара 1945.

Губитак ових бродова, колико год били трагични и скупи у животима, није се могао упоредити са шоком који је прошао кроз америчке посаде ЦВЕ -а када је тај први пратилац потопљен у новембру 1943. Релативно говорећи, такође треба напоменути, не други појединачни носач у Другом светском рату, у пратњи, лаган или брз, претрпео је веће губитке и#8212 600 људи је погинуло од посаде од 900, 70 одсто посаде отишло је за само 20 и више минута.

ЦВЕ-56 је имао име, наравно и#8212 УСС Лисцоме Баи.

Живот је започела као Поморска комисија Труп Бр. 1137. А када су на њој озбиљно почели радови на тендеру за помоћне авионе, њено име је промењено у Каисер Схипиардс Труп Бр. 302.

Име које ће добити по завршетку, а када буде предата Британској краљевској морнарици, биће ХМС Амеер (АЦВ-56).

До 19. априла 1943. Амеер‘с Труп а део њене палубе за лет је био завршен. На посебној свечаности у бродоградилиштима Каисер лансирала ју је њена спонзорка, госпођа Цлара Моррелл. Госпођа Моррелл је била супруга задњег администратора Бена Моррелла, оснивача америчке морнарице ‘Сеабеес. ’ Церемонији је присуствовала и госпођа Валтер Кребс, почасна госпођа потпуковник. Х.Ц. Зитзевитз, официр за везу у двориштима Ванцоувера и Јамес МацДоналд, британски конзул у Портланду, Оре., Који је говорио на церемонији.

Након позива др Перри Ц. Хоффер из Вестминстерске презбитеријанске цркве, госпођа Моррелл је пришла платформи изграђеној близу прамца делимично завршене Труп и разбио традиционалну боцу шампањца о прамчани део, шаљући Амеер клизећи низ путеве у реку Колумбију.

Истог дана, тегљачи су одвели немоћне Труп и одвукли га низводно 100 миља од Ванкувера до поморске станице Асториа (Орегон) ради коначног опремања и испоруке.

До тог тренутка, 3 1/2 месеца касније, у августу 1943 Амеер имали би нове власнике, па чак и ново име.

28. јуна 1943. потпредседник поморских операција САД, адмирал Ј.Х. Невтон, подржао је препоруку да се 29 помоћних носача авиона изграђених за британску морнарицу додели Сједињеним Државама. Он је даље препоручио промену њихових британских имена и редефинисање њихове класе као ЦВЕ (носач авиона, пратња) уместо АЦВ (помоћни носач авиона).

И тако ХМС Амеер, раније Труп Бр. 302, постаните УСС Лисцоме Баи, назван по малом заливу на јужној обали острва Далл, који лежи крај јужне обале Аљаске. Ово је следило праксу да носиоци пратње добију имена по заливима, острвима и звуцима Сједињених Држава, или по великим америчким операцијама, биткама и ангажманима.

Дана 15. јула 1943. Лисцоме БаиПреименовање ‘с са АЦВ-56 на ЦВЕ-56 је завршено. Опремање се наставило у Асторији. Дана 7. августа 1943. Лисцоме Баи је испоручен америчкој морнарици. Њен дневник бележи догађај: �. У складу са наруџбама …. Пловило пловило У.С.С. Лисцоме Баи….Цапт. И.Д. Вилтсе је преузео команду. ’

Као и сви носачи пратње, Лисцоме Баи изграђен је углавном од преуређеног трговачког брода Труп. Њене примарне функције биле су да служе као пратња конвоја, да обезбеде авионе за блиску ваздушну подршку током операција десантног дестилирања, и да превезу авионе у поморске базе и носаче флоте на мору.

Сходно томе, изграђена је не веће од свог оригинала Труп, с обзиром да није добило више наоружања него што се сматрало неопходним за самоодбрану, и није дозвољавало већу брзину него што јој је било потребно за извршавање задатака који су јој били додељени.

Била је дуга 512 стопа, с гредом од 108 стопа. Потиснула је 7.800 тона. Њена летачка палуба била је дуга само 400 стопа и широка 80 стопа. Инсталирана су два лифта, један напред, један на крми, а један катапулт био је постављен напред са стране луке, изнад прамца.

Њено наоружање се састојало од једног отвореног пиштоља калибра .38 калибра л5 инча постављеног у каду за пиштољ која је висила над њеном четвртастом крмом. Шеснаест топова калибра 40 мм у два носача и двадесет митраљеза калибра 20 мм, разбацаних испод пилотске палубе са обе стране луке и десног бока, били су њено главно противавионско наоружање.

Лисцоме Баи‘с ‘црна банда ’ радила је са своја два клипна парна строја Скиннер Унифлов у двоструким стројарницама с подијељеним планом, користећи прегријану пару која ради на 4.500 миља по сили (назначене коњске снаге) и 161 о / мин за окретање бродских пропелера и#8217 с постигао њену највећу брзину од 16 чворова.

Лисцоме Баи је превозио посаду од 960 људи. Већина њих су недавно дипломирали на кампу за обуку. Други, попут аеролошке посаде, служили су на броду носача авиона УСС Оса (ЦВ-7) пре него што ју је у јужном Пацифику потопила јапанска подморница у септембру 1942. Други су служили на несрећној тешкој крстарици Куинци (ЦА-39), потопљен у бици код острва Саво у августу 1942. Неколико их је било на легендарном носачу Ентерприсе (ЦВ-6), а неколико њених чланова посаде били су сведоци јапанског бомбардовања Пеарл Харбор 7. децембра 1941.

Ветеран или регрут, стара сол или скорашња земља, сви су морали узети у обзир да је најважнији члан посаде њихов капетан, капетан Ирвинг Даи Вилтсе, 56, Лисцоме БаиПрви и последњи официр команданта. Био је навигатор на америчком авиопревознику Иорктовн (ЦВ-5) током битке за Мидваи и био је заповедник тендера за хидроавионе, Албемарле, пре него што је преузео команду над Лисцоме Баи на дан њеног пуштања у рад. Његова екипа је поштовала Вилтса.

Месец дана након пуштања у рад, након свих почетних суђења и крстарења по Асторији, Лисцоме Баи по први пут кренула под њеном влашћу.

Стигавши у Пугет Соунд 8. септембра, Лисцоме Баи кренула на поморску станицу Бремертон ради размагулисања и подешавања њених компаса и радио опреме. Провела је четири дана на даљим бродским пробама пре него што је отпловила за Сеаттле, Васх. Пристајала је до 17. септембра 1943. године, а затим је отпловила за Сан Франциско. Лисцоме Баи пристао у поморску ваздухопловну станицу Аламеда ради допуне горива и преузимања више особља. Следећа станица би био Сан Диего, за опсежну серију вежби пробијања и вежби уз јужну калифорнијску обалу.

Дана 11. октобра, док је носач пратње био усидрен у Сан Диегу ради допуне горива, она је добила додатак свом комплементу у облику задње адмирале Хенри Мастон Муллинник, који би командовао дивизијом носача, са Лисцоме Баи као његов перјаница.

Позван од стране бившег колеге из разреда#један од наших изванредних младих адмирала,#8217 Хенри Муллинник је прво дипломирао у класи Навел Ацадеми 1916, служио у Првом светском рату на разарачу, помогао у пројектовању првог дизел мотора Морнарице , постао морнарички пилот, и командовао је носачем Саратога (ЦВ-3) пре него што је именован у чин адмирала 28. августа 1943.

Морнар који је служио у његовом штабу касније је рекао: ‘Као човек, не бисте могли ’ наћи особу боље … ‘

Са њим је био и његов начелник штаба, капетан Јохн Г. Цроммелин. Изванредан пилот и официр, Цроммелин је служио на броду Ентерприсе у бици код Санта Цруза 1942. године, и био је најстарији од пет браће, сви дипломци Аннаполиса, сви поморски официри који ће служити у рату. ‘ Био је добар човек као и адмирал,#један морнар је рекао за Цроммелина. ‘Могли бисте с њим разговарати о било ком проблему који сте имали. ’

Цроммелин -ов посао начелника штаба био је да обезбеди ефикасан рад особља за прву команду заставе Царриер Дивисион 24, Муллинник. У 1000 сати 11. октобра, Муллинник је, према речима дневника, & поставио своју заставу на брод Лисцоме Баи.’

Сада је више времена проведено у опсежним вежбама и крстарењима. 14. октобра, носач је примио своје авионе, 12 ловаца ФМ-2 и Ф4Ф Вилдцат и 16 торпедних бомбардера ТБМ-1Ц Авенгер као композитна ескадрила бр. 39. Командант композитне ескадриле 39 (у евиденцији морнарице познат као ВЦ-39), Поручник командир Марсхалл У. Беебе, постао је одговоран за летачке операције ескадриле и за животе њених 36 официра и 41 војника.

Након даљих вежби, заједно са вежбањем слетања и полетања авионима ВЦ-39 и#8217, Лисцоме Баи отпловио је 22. октобра за Пеарл Харбор#8212 и прву борбену мисију новог брода#8217.

Превозник је стигао у Пеарл Харбор 28. октобра и усидрио се на поморској ваздушној станици Форд Исланд. Било је додатних вежби и вежби у хавајским водама, укључујући пробе за предстојећу инвазију на острва Гилберт, до 10. новембра, Лисцоме Баиу пратњи сестринских бродова Корално море (ЦВЕ-57) и Цоррегидор (ЦВЕ-58), искрцани из Пеарл Харбоура бродовима задње адмирале Рицхмонд Келли Турнер и северних јуришних снага#8217, Оперативне групе 52. У саставу снага били су и бојни бродови Нови Мексико, Миссиссиппи, Идахо и Пеннсилваниа, четири тешке крстарице и 14 разарача разарача, а сви су пратили шест транспортера који су носили јединице 165. пуковске борбене екипе 27. пјешадијске дивизије.

Тхе Лисцоме Баи и њени бродови-пратиоци ускоро су се придружили најмоћнијим америчким поморским снагама окупљеним на Пацифику до тада-13 бојних бродова, 8 тешких крстарица, 4 лаке крстарице, 4 Ессек-класа и 4 Независност-носачи авиона класе, 4 носача пратње, 70 разарача и пратња разарача. Све у свему, 191 ратни брод у четири радне групе, који су се окупили из шест различитих праваца, сви су се приближили три сићушна атола под контролом Јапана у централном Пацифику: Тарава, Макин и Абемама на Гилбертовим острвима.

Операција на чекању имала је кодни назив галвански. Његов циљ је био заузимање сва три атола као одскочна даска за будућа искрцавања на оближња Маршалова острва. Планери су желели да успоставе аеродроме и поморске базе у Гилбертсу и да америчким снагама пруже драгоцено искуство у амфибијским операцијама.

Јужним нападним снагама, или Оперативној групи 53, под командом задњег адмира Харрија В. Хилла, додељено је заузимање атола Тарава у централном Гилбертсу. Северне нападне снаге, Оперативна група 52, под вођством адмирала Турнера, добиле су циљ да заузму атол Макин у северном Гилбертсу. Морски нападачи, који делују са подморнице Наутилус, одвели би Абемаму у засебну операцију док су главне снаге нападале Тараву и Макин.

Управо с тим постављеним циљевима, Оперативна група 52 искрцала се из Пеарл Харбора ујутро 10. новембра 1943.

Између 11. и 19. новембра, Лисцоме Баије, заједно са другим носачима ЦарДив24, спроводио операције лета и вежбе противавионског наоружања и обезбеђивао авионе за патроле против подморница око оперативне групе док се кретала према свом удаљеном циљу.

Чак ни ове рутинске операције авиона нису биле без трошкова. Дана 15. новембра год. Лисцоме Баи претрпела прву оперативну жртву када је заставник Ф.Ц. Фаирман ’с ФМ-1 Вилдцат срушио се на мору три минута након лансирања. Заставник Фаирман је погинуо у судару.

До ‘Дог Даи, ’ 20. новембра, Оперативна група 52 стигла је са атола Макин и започела бомбардовање плажа за слетање пре слетања. Нису одговорили бројно надјачани јапански браниоци на Макиновом острву Бутаритари, већ је дошло до случајне експлозије у главној топовској куполи бојног брода Миссиссиппи убио 43 људи, а ранио 19 других.

Снаге десанта су изашле на обалу и, савладавши жесток отпор Јапана, 23. новембра после скоро 76 сати борби обезбедиле острво.

За све ово време, Лисцоме БаиАвиони ‘ су одиграли своју задаћу пружајући директну подршку искрцавању и каснијим копненим операцијама, те летећи у борбеним ваздушним патролама и противподморничким патролама око оперативне групе. Али опет, не без трошкова. Један Авенгер је изгубљен у судару на мору, други у случају принудног слетања у близини острва Макин, а Вилдцат је толико озбиљно оштећен у судару баријере да је демонтиран за резервне делове.

Затим је 23. новембра полетело пет дивљих мачака Лисцоме Баи у касно поподневном патролирању. Након полетања патрола је била векторисана да пресретне радарске ‘богије ’ северозападно од Макина. Патрола, коју је предводио поручник Фостер Ј. Блаир, кренула је 40 километара од брода, а затим изгубила контакт са њом.

Када се патрола вратила на место где Лисцоме Баи требало, нису могли да је нађу. Лоше време и све већа тама, заједно са недостатком праве навигацијске опреме коју су носили авиони (једва нешто више од компаса и плоче за заплете), погоршали су њихов проблем.

Јавили су се путем радија ради помоћи и упућени су да слете на велике носаче стражње администрације Ц.А. ‘Балди ’ Повналл ’с Таск Гроуп 50.1, 60 миља јужно од Макина и носача пратње. Две Вилдцатс успешно су ноћно слетеле на Иорктовн, али је трећи имао проблема. Овај авион је одскочио са летјелице носача авиона и у паркиране авионе Иорктовн‘с лук.

Пилот Вилдцат -а#8217 излетео је из авиона без повреда, али је његов трбушни резервоар експлодирао, убивши пет чланова посаде на палуби и запаливши паркирани авион. Само брзо размишљање и јунаштво ИорктовнПосада ‘ спасила је носач од даљег оштећења. Преостале две Лисцоме Баи Дивље мачке су безбедно слетеле на оближњи УСС Лекингтон.

Док је те ноћи пет пилота ВЦ-39 у погрешном лету погодило врећу, нису имали појма колико су имали среће.

У близини Макина настајала је трагедија.

На заласку сунца 23. новембра, бродови сада прецизно назване Таск Гроуп 52.13 маневрисали су у ноћно крстарење, формирајући кружни екран око три носача пратње.

Лисцоме Баи био у средини, као водич за околне бродове. У првом кругу који окружује Лисцоме Баи били су бојни бродови Нови Мексико и Миссиссиппи, крстарица Балтиморе на левом боку и Корално море и Цоррегидор на десном боку. Спољни круг су формирали разарачи Хоел, Франкс, Хугхес, Маури и Труп.

Радном групом, којом је командовао задњи адмирал Роберт М. Гриффин, Нови Мексико, парен на 15 чворова, без цик -цак, током целе ноћи 20 миља југозападно од Макина.

У 0400, разарач Труп напустио радну групу и наставио до Макина. Труп је радио ван погона Лисцоме БаиСтражњи део десног десног десног десног котача#8216с, па њен одлазак није променио распоред радне групе.

У 0435, Франкс, такође раде Лисцоме БаиДесна страна десне стране, пријавила је пригушено светло на површини у даљини и упућено је да истражи.

Минут касније, Нови МексикоРадар за површинско претраживање ‘с ухватио је радарски контакт шест миља од формације-‘наизглед се затвара, ’ према речима званичног извештаја. Неколико тренутака касније контакт је нестао са екрана радара без икакве идентификације.

на Лисцоме Баи, вршиле су се припреме за лансирање првог данашњег авиона#8217. За посаду носача#8217 и људе ВЦ-39, протекла три дана била су ужурбана и очекивали су да ће и 24. бити исти.

Данас је било и уочи Дана захвалности. Доље на галијама кувари су избацили смрзнуте ћурке које су биле спаковане на броду у Пеарл Харбору. Чекало се много посла ако се традиционални оброк обави како треба.

У 0450 су озвучене просторије за лет. Посада палубе започела је руковање са 13 авиона на позицијама у летној кабини у припреми за лансирање у зору, док је седам авиона лежало на палуби хангара, наоружано, али без горива, спремно за касније лансирање. У магацину носача било је смештено више од 200.000 фунти бомби, укључујући девет бомби пробијајућих оклопа од 2.000 фунти, 78 бомби од 1.000 фунти, 96 бомби од 500 килограма и велики број торпедних бојевих глава.

На 0505 Лисцоме БаиПосада члана 8216 позвана је у генерални одсек. Зора је била удаљена само 30 минута док су се пилоти и посада авиона попели у своје авионе.

Пет минута касније, контраадмиктор Грифин наредио је радној групи да скрене на североисток. Лисцоме Баи, као водич формације, кренула је на ред, а за њом и други бродови. Формација је била помало отрцана због одсуства два разарача, па је адмирал Грифин наредио преосталим разарачима да затворе рупу коју су оставили Франкс‘ полазак.

Недалеко, скривена мраком ноћи, лежала је јапанска подморница И-175, под командом поручника команданта Сумано Табата. Приближивши се Радној групи 52.13 на површини како би избегао откривање, Табата је открио да је његова подморница савршено позиционирана да нападне кроз рупу остављену у спољном кругу двоструким одласком Труп и Франкс. Пошто су се амерички бродови сада окренули према њему, без цик -цака, на 15 чворова, Табата је имала поставку о којој сањају подморници.

Он је то максимално искористио. Узимајући ватрени однос на бродове са И-175Звучном опремом ‘, издао је судбоносно наређење-из њега је прострујао низ торпеда И-175‘с има четири лучне цеви према несумњивој групи задатака. То је учинило, дубоко је одвео подморницу како би избегао дубинско пуњење које ће уследити.

Ниједан разарач у ТГ 52.13 није откривен И-175 на сонару, нити је ико видео како се торпедо буди на површини све док није било прекасно.

У 0513, официр стациониран у једном од Лисцоме Баи‘с Топови калибра 40 мм са десне стране вриштали су, ‘Ево торпеда! ’ у његов телефон.

Тренутак касније, ударио је носач уз потресну рику, избацивши колону јарко наранџастог пламена, испуњену ужареним комадима метала. Неколико секунди касније уследила је већа експлозија, док су детонирале бојеве главе торпеда и бомбе смештене испод бродске линије.

Узастопне експлозије избациле су велике фрагменте брода и авиона који су били паркирани на његовој кабини за летење 200 стопа у ваздух. Огромна маса олупина, бачена у море, удаљила се од носача, жестоко горећи. Интензитет експлозије запањио је видикове на околним пловилима. Крхотине са погођеног носача падале су на њих. Нови Мексико, Удаљена 1.500 метара, обасипане су честицама уља, запаљеним фрагментима палубе дугим 3 стопе, растопљеним металним капљицама, комадима одеће и људским месом.

Разарач Маури, 5000 метара крме, такође је попрскано. Пламен из Лисцоме Баи били су толико интензивни да су осветлили море око радне групе и виђени су са бојног брода Пенсилванија у близини Макина, удаљеног 16 миља.

Лисцоме Баи је погођен на најгоре могуће место-складиште бомбе, које није имало заштиту од удара торпеда или оштећења фрагмената. Бомбе које су тамо смештене масовно су експлодирале. Добивена експлозија распала је половину брода. Нико од предње преграде задње машинске собе није преживео. У тренутку је унутрашњост крменог дела носача планула интензитетом високе пећи.

Неколико их је преживело на летачкој палуби. Експлозија је највише захватила, летећи гелери су покосили остале.

Запаљени материјал је бачен дуж палубе хангара у предњи бунар лифта. Палуба хангара постала је пламтећи зид.

Експлозија је срушила бродску сирену и радарску антену на мост, убивши два човека. Поручник Гарднер Смитх, радио -спикер пре рата, отишао је до отвореног моста у потрази за капетаном Вилтсеом и нашао да је посрнуо. Два морнара била су жива прикована испод трубе коју је Смитх морао неколико пута покушати да их ослободи.

Огромни таласи топлоте захватили су острво носач, чинећи шине моста превише врућим за додир. Из оближњих Цоррегидор, Лисцоме БаиЧинило се да мост ‘с сија трешњевом бојом. ’ Врућина је на тренутак попустила, а мушкарци су бацали чворове преко ограде моста на острву са унутрашње стране и попели се доле до палубе за лет.

Марсхалл У. Беебе, командант ВЦ-39, био је у глави када је торпедо погодило. ‘ Чуло се страшно тутњаво по читавом броду и експлозија која ме подигла с палубе. Следеће што сам знао је да покушавам да изађем кроз врата у мраку, али нисам нашао пролаз …. ’

Беебе је некако стигао до пилотске палубе и затекао је у пламену, а уље је горело на води близу прамца, а оближња муниција је почела да експлодира.

Капетан Вилтсе је наредио да све руке оду што је могуће више уназад, а затим пређу са стране. На свом путу на крму срео је Беебе, а они су наставили крму дуж остатака модне писте. ‘Ватра се брзо ширила, ’ Беебе се присјетила, ‘ дајући до знања да нећемо#далеко стићи. Позвао сам капетана да оде у овом тренутку, али он није одговорио …. ’ Уместо тога, Вилтсе је нестао у маси пламена и дима, да се више никада не види.

Беебе се спустио у воду низ који је трчао са модне писте, држећи ненадуван сплав за спашавање који је пронашао. Због немогућности да задржи стисак на линији због повреде леве руке, Беебе је тешко пао у воду и изронио поред сплава, где су му се придружила два његова пилота. Гурнули су сплав 200 метара од носача пре него што су га надували.

По читавом броду, посада је схватила да је безнадежно покушати борити се са бесним пожарима без притиска воде у пожарним водоводима, па су почели да напуштају брод. Један морнар, заробљен испод палубе, опипао је пут до мердевина тако пренатрпаних да није могао да се попне. Затим се попео на прегрејану парну цев, опекавши обе руке.

Други се попео 40 стопа уз електричне жице до заплета оружја пре него што је прескочио. Пилот, Франк Систрунк, из ВЦ-39, опорављајући се од операције слепог црева обављене само шест дана раније, а ниједан пливач, прескочио је брод и успео да стигне до сплава за спасавање неколико стотина метара даље уз помоћ својих пријатеља и малог комада плутајућег отпада.

Други пилоти ВЦ-39, планирани за каснији лет, спавали су када је торпедо погодило. Експлозија је неке привремено заробила у њихове кревете, а неке избацила из њихових. Као и већина преживелих, морали су да пузе кроз гомилу олупина разбацаних по броду пре него што су прешли страну. Разарачи су касније покупили 15 пилота ВЦ-39. Четрнаест других је погинуло у својим авионима када је крмена палуба нестала у ватреној кугли изазваној торпедом.

Судбина адмирала Хенрија Муллинника није позната. Био је у ваздушној завери када је торпедо погодило и очигледно је повређен у експлозији. Неколико мушкараца се сетило како су га видели како седи за столом, са склопљеном руком на глави, а други су се сетили како су га видели како одмиче од брода након што се спустио. У сваком случају није преживео.

Јохн Цроммелин, начелник штаба адмирала Муллинника, изашао је из туша када је Лисцоме Баи експлодирао. ‘Силно дрхтање оборило ме је с босих ногу, ’ присетио се, ‘и ударио сам у палубу. Светла су се угасила, али је пламен одмах осветлио унутрашњост брода …. ’

Наг, Цроммелин се пробијао кроз запаљене одељке пилотске палубе. ‘ Осећала сам се као гола ухваћена будала кад чак и чизма [регрут] зна да треба бити заштићен од пожара. Моји прсти су изгледали као да су се отворили прокухани грчеви. ’ Добио је опекотине на десној страни лица, ногу и руку. Упркос томе, преузео је контролу над људима у свом подручју и у том тренутку је упутио евакуацију пре него што је сам скочио.

‘Скочио сам са пилотске палубе са мање него што сам рођен, ’ касније је рекао, ‘на основу чињенице да сам оставио део своје коже иза себе. ’ Цроммелин је пливао скоро сат времена, подржано само плутајућим плутачем, пре него што је спашен, још увек скроз гол. Ин Лисцоме Баи‘с последњи тренуци, бродски ’с виши медицински официр, поручник командир Јохн Б. Рове, приказао је оно што су преживели назвали "сјајним" понашањем у својој бризи за безбедност својих пацијената и давању рањеника на спасилачком броду, упркос сопственој повреди ноге.

Рове је појурио у операциону салу како би припремио своје пацијенте за евакуацију. Летјелишна палуба је горјела, а др Рове је неколико пута путовао напријед -назад кроз одјел за болеснике, формирајући своју групу за евакуацију и преузимање опреме прве помоћи. Ровеова група#8217с порасла је на 15 људи, укључујући и бродове и официра за контролу штете, поручника команданта. Веллес В. ‘Бузз ’ Царролл, који је одбио понуду Ровеа#8217 да му превије ране, и Лисцоме Баи‘с капелан, поручник ј.г. Роберт Х. Царлеи.

Капелан Царлеи, попут Беебе, био је у глави када је дошло до експлозије. Царлеи се подигао из гомиле разбијених судопера, тоалета и писоара и затетурао у пролаз. Тамо се придружио доктору Ровеу и његовој групи.

Царролл и његови људи покушали су да се боре са ватром коју су видели како трепери кроз рупе на глави, али нису успели да постигну никакав притисак воде у водоводу. Одустајући од тога, Царролл и његови људи опипавали су се кроз пролазе испуњене димом и придружили се забави Рове и Царлеи#8217.

Група се пењала по гомилама крхотина и провлачила кроз пролазе згњечене према унутра као лименке све док нису стигли до предњег бунара лифта, где је морнар по имену Хунт покушавао да угаси пожар преносним боцама са ЦО2. Видевши да су напори Хунта бескорисни, Царролл му је рекао да изађе пре него што је заробљен, али је Хунт одбио да оде и вратио се у гашење пожара.

Група се попела на пилотску палубу. За њих је сцена била Дантеова#8217 Инферно оживео. Ватра је тутњала толико гласно да су људи морали викати да би се чули. Непрестане експлозије муниције појачале су метеж.

Три човека окупљена око пиштоља од 20 мм нису одговорила када им је Карли рекао да напусте брод-били су мртви. Три друга морнара који су отупљено стајали у близини ‘ пробудили су се ’ када су чули Царлеијево наређење и склизнули низ конопац у воду, а за њима и Царлеи.

Царролл је, иако је ослабио због губитка крви због повреда, корачао горе -доле по палуби, дајући наређења и помажући људима да напусте брод.

Царролл је одбио напустити брод све док му поморац Хунт (који је дошао одоздо након што је одустао од ватрогасних напора) није рекао да неће отићи без њега. Медицински службеник Рове, Царролл и Хунт заједно су прешли страну. Кад су већ били у води, Хунт је отпливао како би пронашао сплав за повријеђеног Царролла, док је Рове држао главу ван воде. Хунт се недуго затим вратио са сплавом и упитао како је командант. Рове је спустила поглед на човека кога је држао. ‘Он је мртав, рекао је и дозволио да Царроллово тело клизне испод воде.

Двадесет три минута након ударца торпеда, Лисцоме Баи прво потонуо на крму и даље бесно гори. ‘Изгледа као огромна изложба од 4. јула,##рекао је један преживели.

‘ Гледао сам је како одлази, ’ рекао је аерограф Лиле Д. Блакели, ‘и чуо сам њену смрт како гркља. Није било усисавања, само гласно сиктање. ’

Лисцоме Баи грациозно сишао,#8217 рекао је командант Беебе. ‘Смири се уз крму, брзо се спушта и клизи уназад. Њен последњи опроштај био је звучно сиктање док се бели врући метал хладио. Бродови & прамац#8217 били су обавијени облаком паре који нам је заклањао поглед. ’

Лисцоме Баи нестала, повевши са собом адмирала Муллинника, капетана Вилтсеа, 51 другог официра и 591 војника. Преживело је само 55 официра и 217 војника, многи тешко повређени са сломљеним удовима, страшним опекотинама и тешким потресима мозга од огромне експлозије.

Спасили су их из воде дебеле нафте-многи су се држали за сплавове за спасавање, олупине или плутали у капок прслуцима за спасавање — првенствено од разарача Моррис и Хугхес. Разарачи су покупили последњих неколико до 0730. Моррис и Хугхес затим их пребацили у транспорте Невилле и Леонард Воод, усидрен у лагуни Макин.

Невилле и Леонард Воод кренуо за Пеарл Харбор са Лисцоме БаиПреживели 25. новембра, који су стигли 2. децембра 1943. после осмодневног путовања.

Истог дана, Морнаричко одељење издало је својеврсни натпис за ЦЕ-56: ‘ УСС ЛИССЦОМЕ БАИ (носач пратње) потопљен је као резултат торпедирања подморнице 24. новембра 1943. у области Гилберт острва . Ово је једини брод изгубљен у операцији на Гилбертовим острвима.

‘Следећа родбина жртава на броду Лисцоме Баи биће обавештени што је пре могуће. ’

Овај чланак је написао Виллиам Б. Аллмон и првобитно се појавио у јулском издању часописа 1992 Други светски рат. За још сјајних чланака претплатите се Други светски рат часопис данас!


База података Другог светског рата


вв2дбасе УСС Луце је пуштен у употребу јуна 1943. Са седиштем у Атту, Алеутска острва у северном Пацифику, почев од краја 1943. године, ангажовала се у противподморничким патролама код Аттуа и учествовала у три рације на Курилским острвима, потопивши јапански теретни брод током првог напада на Парамусхиру. Од краја 1944. до 1945. подржавала је инвазије на Филипинска острва, залив Хуон на аустралијској територији Нове Гвинеје и Окинаву у Јапану. У близини Окинаве, 4. маја 1945. на мети су је била два јапанска специјална јуришна авиона. Она је успела да сруши први, али тек када се авион већ приближио, па је експлозија и даље узроковала опште нестанке струје на броду. Неколико тренутака касније, погођен је другим специјалним јуришним авионом у крменом делу на страни луке, који је избацио лучки мотор, заглавио кормило и изазвао поплаве. Када је списак постао превише значајан, командант је издао наређење да напусти брод. Експлодирала је док је тонула. Од 312 на броду, 126 је погинуло у нападу и потонућу.

вв2дбасе Извор: Википедиа

Последња велика ревизија: новембар 2014

Разарач Луце (ДД-522) Интерактивна карта

Луце Оператионал Тимелине

24 августа 1942 Кобилица разарача Луце положена је у Бетлехем Маринерс Харбор, Статен Исланд, Нев Иорк, Сједињене Државе.
6 марта 1943 Разарач Луце лансиран је у луци Бетхлехем Маринерс, Статен Исланд, Њујорк, Сједињене Америчке Државе. Спонзорисала ју је супруга Степхена Б. Луцеа, млађег, који је био унук контраадмирала Степхена Б. Луцеа, који је заузврат био имењак брода.
21. јуна 1943 УСС Луце је примљен у службу са командантом Доналдом Ц. Варианом који је командовао.
5. септембра 1943 УСС Луце је напустио Нев Иорк, Нев Иорк, Сједињене Државе.
28 октобра 1943 УСС Луце стигао је у Бремертон, Васхингтон, Сједињене Државе.
1. новембра 1943 УСС Луце је напустио Бремертон, Васхингтон, Сједињене Државе.
22 новембра 1943 Заповједник Хинтон А. Овенс смијенио је команданта Доналд Ц. Варианна као заповједника УСС Луце у Пеарл Харбору, америчка територија на Хавајима.
24 новембра 1943 УСС Луце напустио је воде Хавајских острва.
30 новембра 1943 УСС Луце започео је период противподморничке патроле код Аттуа на Алеутским острвима.
31. јануара 1944 УСС Луце је завршио период противподморничке патроле код Аттуа на Алеутским острвима.
1. фебруара 1944 УСС Луце је напустио Массацре Баи, Атту, Алеутска острва за Парамусхиру, Курилска острва.
4 фебруара 1944 УСС Луце започео је период противподморничке патроле код Аттуа на Алеутским острвима.
13 јуна 1944 УСС Луце бомбардовао Матсува (Матуа), Курилска острва.
26 јуна 1944 УСС Луце бомбардовао је Парамусхиру (Парамусхир), Курилска острва.
8 августа 1944 УСС Луце је завршио период противподморничке патроле код Аттуа на Алеутским острвима и отпутовао за Сан Франциско, Калифорнија, Сједињене Државе.
31. августа 1944 УСС Луце стигао је у Пеарл Харбор, америчку територију на Хавајима.
11. октобра 1944 УСС Луце је напустио Манус, Адмиралитетска острва.
1. новембра 1944 УСС Луце је напустио Манус, Адмиралитетска острва.
18 децембра 1944 УСС Луце подржао је обуку операција десанта у заливу Хуон, Аустралијска Нова Гвинеја.
27 децембра 1944 УСС Луце напустио је залив Хуон, Аустралијска Нова Гвинеја.
9. јануара 1945 УСС Луце стигао је у залив Лингаиен, Филипинска острва. Она је оборила јапански авион док је била у заливу. Касније током дана отпловила је према заливу Сан Педро.
16. јануара 1945 УСС Луце стигао је у залив Сан Педро, на Филипинским острвима.
25 јануара 1945 УСС Луце напустио је залив Сан Педро, Филипинска острва.
30 јануара 1945 УСС Луце отпутовао је за Миндоро, Филипинска острва.
1. фебруара 1945 Заповједник Јацоб Вилсон Ватерхоусе смијенио је команданта Хинтона А. Овенса за командног официра УСС Луце у заљеву Мангарин, Миндоро, Филипини.
2. фебруара 1945 УСС Луце почео је пратњу транспортних бродова између залива Субиц и залива Сан Педро на Филипинским острвима.
24 марта 1945 УСС Луце напустио је филипинске воде како би пратио бродове који су пловили за Келсе Схима, острва Риукиу.
1. априла 1945 УСС Луце патролирао је водама код Окинаве у Јапану.
4. маја 1945 УСС Луце напала су два јапанска специјална јуришна авиона у близини Окинаве у Јапану. Први је оборен у близини лучке стране брода, а експлозија експлозије узроковала је нестанке струје по цијелом броду. Други авион се срушио у крмени део разарача, избацивши лучки мотор, заглавивши кормило и поплавивши инжењерске просторе. Заповједник је наредио напуштање брода у 0814 сати. Од 312 на броду, 126 је погинуло у нападу и потонућу.

Да ли вам се допао овај чланак или вам је овај чланак био од помоћи? Ако је тако, размислите о подршци на Патреону. Чак и 1 УСД месечно ће ићи далеко! Хвала вам.

Поделите овај чланак са својим пријатељима:

Посетиоци су послали коментаре

1. Микки каже:
1. мај 2012. 17:39:11

Тражим листу морнара који нису преживели потонуће разарача УСС Луце 1945. године.

Састављам кратку породичну историју за своју децу у односу на очеву страну породице. Изгубио је брата на УСС Луце и волео бих да знам више о његовом чину и шта је радио док је био на броду.

Хвала свима који могу да помогну.

2. неил схаттуцк каже:
27. мај 2012 07:18:59 АМ

Мој ујак Роберт Схаттуцк је убијен на луцеу

3. Фред Давис каже:
25. мај 2013. 08:58:33 ПМ

Мој ујак Јамес Аппицелли ЦММ је убијен на Луцеу
Јамес је био у машинској соби у којој је ударио један авион. Постоји књига коју имам и која говори о свему што се тог дана догодило. То је ДД 522 Дневник разарача од Рона Сурелса Сваки дан сећања поштујем Луце и њену посаду носећи Луце
бејзбол шешир. Никада нећу заборавити изгубљене мушкарце и оне који су преживели. Сви су били хероји !!

4. Јамес Роберт Апплеби каже:
29. септембар 2014. 04:22:10

Мој деда, Јамес Л. Апплеби је такође убијен у стројарници на крми. Тражим људе који могу да ми кажу више. Хвала
Роб Апплеби
алиенгуирт[email protected]гмаил.цом
352-613-3806

5. Трисх каже:
14. октобар 2015. 04:24:04

Моји дедови су преживели на Луцу, Јохн Велсх. О томе је написана књига у којој се можда помињу ваши рођаци. ДД 522: Дневник разарача: акциона сага УСС Луце од алеутских и филипинских кампања до њеног потонућа са тврдог увеза Окинаве - 1994
аутор Рон Сурелс (аутор)

6. Пхил Бецкер каже:
31. октобар 2015. 12:46:54

Служио сам на Луцеу као с/1ц само око годину дана-Док смо били на Атлантику пратили смо-Краљица Марија са обале Ирске до Халифакса Нова Шкотска са Винстоном Черчилом на њој као путник Адмирал Кинг је такође био на броду-ми такође је приказао Ентерпрајз током њеног потреса до Тринидада. Такође је умало погодио тегљач који је вукао циљ ватром од 5 инча.

7. кеннетх каже:
7. децембар 2015. 07:40:42

мој велики ујак Франк Мацхацек тог дана је сишао са бродом. могао је сићи ​​са брода, али се вратио да спасе своје пријатеље, Бог га благословио. хвала вам на храбрости и жртви, ујаче Франк.

8. маура фисцхер бунге каже:
6. фебруар 2016. 13:03:14

Мој деда, Валтер Фисцхер сишао је с бродом. Остао сам да спасим друге, добио бронзану звезду.

9. Деби Рееп каже:
18. април 2016. 04:57:35

Мој отац који ове године пуни 90 година преживео је УСС Луце. Траже се други преживели.

10. Неил Схаттуцк каже:
23. мај 2016. 19:10:47

Деби Рееп
Мој ујак Роберт Л Схаттуцк нестао је тог дана када је брод пао, све што се ваш отац сећа о посади и броду, волео бих да знам.
Неил Схаттуцк
Миллмастер[email protected]иахоо.цом
Вечерас гледам документарни филм о Окинави и нападима камиказа. То ме је натерало да поново дођем на ову страницу.
Бог благословио те људе, они су и били су хероји.

11. Маура Фисцхер Бунге каже:
29. мај 2016. 15:27:05

Деби Дееп
Молимо питајте свог оца да ли познаје Валтера Фисцхера, шефа Торпедомана. Убијен је када се Луке спустио. Хвала вам!
Маура Бунге
Бунге4лифе@гмаил

12. Мицхаел Поверс каже:
30. мај 2016. 05:19:03

Мој ујак Артхур Поверс је такође отишао са својим члановима посаде. Почивај у миру

13. Мике каже:
13. јул 2017. 23:09:19

Мој брат је био на Луцеу, преживео и преминуо пре неколико година у 85. години.
Рекао ми је да је увек сматрао Цорсаир својим "Плавим анђелима", јер их је посматрао како лете за њим док је плутао у води након потонућа.
Зна ли неко која је то маринска група могла бити?

14. Цонние Маквелл каже:
20. август 2017. 13:08:16

Мој отац, Јамес Маквелл, био је члан посаде који је преживио потонуће Луцеа, али се никада није психички опоравио од тог искуства. У тренутку потонућа имао је 17 година, лагао је о својим годинама да се придружи морнарици. Не могу ни замислити! Његова мајка је првобитно обавештена да је умро, а када је заиста умро у 42. години када га је ударио пијани возач, рекла је, "да ли је то могла бити још једна грешка? " Једна од најтужнијих ствари које сам икада видео . Овај пут није била грешка. Оставио је шесторо деце.

15. Цонние Маквелл каже:
20. август 2017. 13:12:31

Дебби Дееп:
Да ли је ваш тата познавао Јиммија Маквелла?

16. Траци каже:
2. септембар 2017. 04:52:22

Видео сам синоћ "Дункирк " и то ме је толико узнемирило да сам почео да гуглам како бих добио више информација о броду мога оца који је потонуо у Другом светском рату. Показало се да је тај брод Луце. Био је рањен, али је преживео. Провео је месеце у болници у Оакланду, ЦА. Ја сам била друга породица, па је он био много старији тата и никада није причао о свом искуству. Имао је много беса. Волео бих да сазнам више детаља шта се тачно догодило дана када је брод потонуо. Сви ти људи су били тако храбри.

17. Деби Рееп каже:
6. новембар 2017. 15:16:44

Мој отац је био на Лучи када је потонула. Тада је имао 19 година, данас има 91. Такође сам покушао да сазнам више информација јер мој тата не прича много о томе. О томе је написана књига-није штампана. Али успео сам да га купим на Амазону.

18. Јерри Лиетз каже:
31. мај 2018. 04:43:55 ПМ

Мој отац је такође преживео Луце. Постоји одлична књига коју је написао Рон Сурелс под насловом ДД 522: Дневник разарача. Испричана је кроз интервјуе са стварним члановима посаде брода.

19. Тери каже:
8. децембар 2018. 05:47:15

Мој ујак, Цхристиан, погинуо је на овом броду. Да је неко од преживелих још жив и да га познаје, било би ми драго чути о њему.

20. Анонимни каже:
20. јануар 2019. 17:03:12

Мој ујак Јохн Херзог је преживео УСС Луце. Преминуо је 2006. Био је веома добар пливач. Мој рођак ми је причао приче о томе шта је прошао кроз то време и цео свој живот. Речено ми је када су напустили брод да је брод већ почео да се пописује. Упуцао је топовску лопту у воду и морао је да отплива даље од брода. Рекао је да се сећа како се кувар држао за један јарбол док је брод силазио. Таман када је помислио да је чист, приметио је ајкуле у околини и отпливао према нафтној мрљи лево од брода. Не само да сте морали да бринете о јапанским ајкулама, већ покушавамо да их упуцамо док су у води. Срећом, дошли су амерички авиони, а остало је историја.

21. Анонимни каже:
12. фебруар 2019 03:27:13

Мој деда, Роберт Бровн, преживео је УСС Луце. Волео бих да сам наишао на ову страницу пре него што је преминуо пре неколико година. Као и многи други, он није много причао о свом искуству, али када сам морао да интервјуишем некога ко је проживео Други светски рат за час историје, успео је да се присети тог искуства врло детаљно. Као што су други приметили, и он је лагао о својим годинама и имао је 17. Присетио се да је то био сваки човек за себе у време спуштања брода. Он је навео да се људи газе по степеницама. Морао је да дође скроз из ватрогасног дома. Имао је срећу да успе на палубу и само је требало да сиђе у воду. Присетио се да су свуда уоколо морски пси, али је рекао да су заједно радили плутајући на шумовитом дрвету и да су се сви сложно ударили када је ајкула наишла. Мој деда је после тог дана добио љубичасто срце, на стомак су му утицали дубински пуњачи. Хвала вам на препоруци књиге!

22. Анонимни каже:
16 фебруар 2019 04:12:09

Мој ујак, Виллиам Мургатроид је погинуо на броду. Радио је у болници

23. Анонимни каже:
11. новембар 2019 07:27:49

Мој тата Роберт Д. Харрисон РМ1 (П1) је преживео УСС Луце.

24. Члан ДАР -а каже:
18. јануар 2020 17:34:05

Имали смо задовољство да још један преживели из Луце разговара са нашим Поглављем данас. Главни подофицир Јим Пхиллипс добио је данас јорган од храбрости од веома захвалне групе.
Била ми је велика част упознати га.

25. СД каже:
24 мај 2020 15:20:09

Мој ујак Роберт Схерман био је КИА на броду Луце. Да ли га се неко од преживелих сећа?

26. каже:
15. децембар 2020 11:21:47

мој ујак урстле кецк је био КИА на броду Луце. питајући се да ли неко од преживелих може дати податке о њему.

27. Степхен Гладиеук каже:
22 мар 2021 06:54:16 ПМ

Да ли се неко сећа војводе.
Био је радио радио 3. класе
право име је било Цалвин Невлон. имао је 20 година. КИА. Волео бих да разговарамо путем телефона или е -поште.
Молим некога? било ко?

28. Матт Студер каже:
23. мар 2021. 09:50:17 ПМ

Мој ујак Мике Ј Студер је био КИА на Луцеу и добио сам сјајна писма од свог другог ујака о овом судбоносном времену

Планирам да ово поделим са осталим члановима породице и обраћам се било коме другом ко је повезан са овим бродом

29. Дерри Кате Молл каже:
26 мар 2021 11:52:00 АМ

Мој отац је био поручник команданта морнарице на ДД522. Дерри Оаклеи Молл. Питам се да ли га се неко сећа?

30. Матт Студер каже:
1. април 2021. 17:38:06 поподне

Мој стари пријатељ је могао да ми да извештај о последњим данима Луце и Листе жртава.

Сви коментари које су посетиоци послали су мишљења оних који су поднели поднеске и не одражавају гледишта ВВ2ДБ.


УСС Мобиле (ЦЛ -63) у заливу Сан Франциска, крајем 1945. - Историја

УСС Схангри-Ла, носач авиона, положило је морнаричко двориште Норфолк у Портсмоутху, Ва. 15. јануара 1943, покренута дана 24. фебруара 1944, спонзорисана од стране госпође Јамес Х. Доолиттле, и наручена 15. септембра 1944, Капетан Јамес Д. Барнер командује.

УСС Схангри-Ла завршила је опремање у Норфолку и одвезла се на своје крстарење до Тринидада, Б.В.И., између 15. септембра и 21. децембра 1944, када се вратила у Норфолк. 17. јануара 1945. издвојила се из Хамптон Роадса, оформљена са великом крстарицом УСС Гуам (ЦБ 2) и УСС Харри Е. Хуббард (ДД 748), и отпловила према Панами. Три брода су 23. стигла у Цристобал, Ц.З., а 24. су прошла канал. Схангри-Ла је 25. јануара кренула из Балбое, ЦЗ и стигла у Сан Диего, Калифорнија, 4. фебруара. Тамо је укрцала путнике, продавнице и додатне авионе за транзит на Хаваје, а кренула је 7. фебруара. По доласку у У Пеарл Харбору 15. фебруара почела је двомесечна дужност, оспособљавајући пилоте копнене морнарице за слетање авиона.

10. априла 1945. одмјерила је сидро за атол Улитхи гдје је стигла десет дана касније. Након преноћишта у лагуни, УСС Схангри-Ла напустио је Улитхи у друштву са УСС Хаггард (ДД 555) и УСС Стембел (ДД 644) да се јави на дужност код радне јединице за брзе носаче вицеадминистра Марца А. Митсцхера. Дана 24. априла придружила се Радној групи 58.4 док је изводила снажан састанак са ТГ 50.8. Следећег дана, Схангри-Ла и њена ваздушна група ЦВГ-85 извели су први удар на Јапанце. Мета је било Окино Даито Јима, група острва неколико стотина миља југоисточно од Окинаве. Њени авиони успјешно су уништили радарске и радијске инсталације, а након опоравка, радна група је отпловила према Окинави. Схангри-Ла је испоручио борбене ваздушне патроле за радну групу и затворио ваздушну подршку 10. армије на Окинави пре него што се вратио у Улитхи 14. маја.

Док је био у Улитхију, УСС Схангри-Ла је постао водећи брод 2. оперативне групе превозника. Вицеадминистратор Јохн С. МцЦаин истакнуо је своју заставу у Схангри-Ла 18. маја 1945. Шест дана касније, ТГ 58.4, са Схангри-Ла у друштву, излетио је из лагуне. Дана 28. маја, ТГ 58.4 је постао ТГ 38.4, а вицеадминистратор МцЦаин разрешио је дужности вицеадм. Митсцхер-а као команданта, Оперативне групе 38, задржавајући УСС Схангри-Ла за свог водећег брода. Оперативна група је 2. и 3. јуна започела ваздушне нападе на јапанска острва - посебно усмерене на Кјушу, најјужније од већих острва. Суочени са до сада најјачим отпором у ваздуху, авијати Схангри-Ла су претрпели највеће жртве.

4. и 5. јуна она се одселила на северозапад како би избегла тајфун, а затим су се њени авиони, 6. августа, вратили на дужност ваздушне подршке изнад Окинаве. Осмог је њена ваздушна група поново напала Киусху, а следећег дана вратили су се на Окинаву. Дана 10. јуна 1945. године, радна група је очистила Окинаву за Леите, изводећи вежбе на путу. УСС Схангри-Ла ушла је у залив Леите и усидрила се у заливу Сан Педро 13. јуна. Остала је тамо на сидру до краја јуна, бавећи се одржавањем и рекреацијом. УСС Схангри-Ла кренуо је 1. јула из Леитеа да се врати у зону борби. Дана 2. јула, заклетва помоћника секретара Ратне морнарице примљена је од Јохна Л. Сулливана на броду Схангри-Ла, што је прва церемонија тог типа икада одржана у зони борби. Осам дана касније, њена ваздушна група започела је низ ваздушних напада на Јапан који су трајали до капитулације 15. августа.

Авиони Схангри-Ла су се током ових рација кретали дужином острвског ланца. 10. јула напали су Токио, што је била прва рација тамо од удара претходног фебруара. 14. и 15. јула напали су Хоншу и Хокаидо, а 18. се вратили у Токио, такође бомбардујући бојни брод Нагато, привезан близу обале у Јокосуки. Од 20. до 22. јула, УСС Схангри-Ла придружио се логистичкој групи за гориво, замену авиона и пошту. До 24. њени пилоти нападали су бродарство у околини Куре. Вратили су се следећег дана на поновљени наступ, пре него што су кренули на дводневни период допуне 26. и 27. дана. Следећег дана, авион Схангри-Ла оштетио је крстарицу Оиода и бојни брод Харуна, последњи толико да се излегла и поплавила. Касније је морала бити напуштена. Поново су напали Токио 30. јула, а затим су очистили подручје како би се напунили 31. јула и 1. августа.

УСС Схангри-Ла је наредна четири дана провео у пензионерској зони чекајући да прође тајфун. 9. августа, након што је јака магла проузроковала отказивање мисија претходног дана, носач је послао своје авионе у ваздух да поново бомбардују Хоншу и Хокаидо. Следећег дана извршили су рацију у Токију и централном делу Хоншуа, а затим су се повукли из тог подручја ради логистике. Избегла је још један тајфун 11. и 12. августа, а затим је 13. поново погодила Токио. Након допуне 14. послала је авионе да нападну аеродроме око Токија ујутро 15. августа 1945. Убрзо након тога објављена је капитулација Јапана и флоти је наређено да прекине непријатељства. УСС Схангри-Ла се кретао у зони напада од 15. до 23. августа патролирајући у области Хоншу. Између 23. августа и 16. септембра, њени авиони су кренули у мисије милосрђа, испоручујући залихе савезничким ратним заробљеницима у Јапану.

УСС Схангри-Ла ушао је у Токијски залив 16. септембра, скоро две недеље након церемоније предаје на броду УСС Миссоури (ББ 63), и остао је тамо до 1. октобра. Одлазећи из Јапана, стигла је на Окинаву 4. боравила до 6., а затим се упутила према Сједињеним Државама у друштву са Јединицом за задатке 38.1.1. Упловила је у залив Сан Педро, Калифорнија, 21. октобра и остала на Лонг Беацху три недеље. 5. новембра преселила се у Сан Диего, напустивши ту луку месец дана касније за Бремертон, Васх.Ушла је у Пугет Соунд 9. децембра, била доступна до 30., а затим се вратила у Сан Диего.

По повратку, УСС Схангри-Ла започела је нормалне операције из Сан Диега, првенствено се бавећи квалификацијама за слетање пилотских носача. У мају 1946. отпловила је за централни Пацифик како би учествовала у операцији Цроссроадс, тестирању атомске бомбе спроведеној на атолу Бикини. Након тога је кренула на кратко обучно крстарење до Пеарл Харбора, а затим презимила у поморском бродоградилишту Пугет Соунд. У марту 1947. поново се ангажовала, посетивши Пеарл Харбор и Сиднеи, Аустралија. Када се вратила у Сједињене Државе, Схангри-Ла је била ван погона и стављена у резервну флоту у Сан Франциску, 7. новембра 1947.

УСС Схангри-Ла поново пуштен у рад 10. маја 1951. године, Капетан Францис Л. Бусеи командује. Следећих годину дана водила је операције обуке и приправности из Бостона, Массацхусеттс. Прекласификовала је јуришни носач авиона, ЦВА 38, 1952. године, те јесени се вратила у Пугет Соунд и поново га пустила из употребе. 14. новембра, овог пута за модернизацију у поморском бродоградилишту Пугет Соунд.

Током следеће две године добила је нагнуту летну палубу, двоструке парне катапулте, а њени авионски лифтови и опрема за хапшење су ремонтовани. По цени од приближно 7 милиона долара, она је практично била нови брод када је трећи пут пуштена у рад 10. јануара 1955. године, Капетан Росцое Л. Невман командује.

До краја 1955. водила је интензивну обуку флоте, а затим је распоређена на Далеки исток 5. јануара 1956. Другог септембра 1956. године, другог дана Националног ваздухопловног сајма, поручник (јг) Р. Царсон, који је летео на Ф3Х-2Н Демону ВФ-124, ухватио је трофеј МцДоннелл непрекидним летом без пуњења горива из УСС Схангри-Ла код обале Сан Франциска до Оклахома Цитија. Поручник (јг.) Царсон је прешао 1.436 миља за два сата 32 минута 13.45 секунди при просечној брзини од 566.007 мпх.

16. марта 1960. из Сан Диега је кренула на пут до своје нове матичне луке Маипорт, Флорида. У Маипорт је ушла након посета Цаллау, Перу Валпараисо, чилеанска лука Шпанија, Тринидад Баионне, Н.Ј. и Норфолк, Ва.

7. априла 1960 Схангри-Ла трпи експлозију сепаратора ваздуха којим управља бензински мотор, при чему су три повређена.

Након шест недеља обуке у локалном оперативном подручју око залива Гуантанамо на Куби, кренула је у своје прво распоређивање на Атлантику, вежбу НАТО -а, након које је уследила слобода у Соутхамптону у Енглеској. Скоро одмах по повратку у Маипорт, УСС Схангри-Ла је наређено да се врати на море, овај пут на Карибе као одговор на невоље у Гватемали и Никарагви. Вратила се у Маипорт 25. новембра 1960. и остала у луци више од два месеца.

Између 1961. и 1970. године, УСС Схангри-Ла се смењивао између распоређивања на Медитерану и операција у западном Атлантику, изван Маипорта. Испловила је исток на своју прву дужност са 6. флотом 2. фебруара 1961. 1. јуна, Схангри-Ла, заједно са УСС Интрепид (ЦВ 11) и УСС Рандолпх (ЦВ 15), наређено је да стану поред јужне Хиспаниоле, када је изгледало да ће општи устанак уследити након убиства председника Доминканске Републике Трујилла.

Те јесени се вратила у Сједињене Државе и ушла у њујоршко поморско бродоградилиште. Још у Маипорту почетком 1962. године, Схангри-Ла се поново истакла за Медитеран 7. фебруара 1962. Након отприлике шест месеци крстарења са 6. флотом, средином августа напустила је Медитеран и стигла у Мејпорт на 28тх.

Након месец дана боравка у матичној луци, носач авиона кренуо је ка Њујорку и извршио велики ремонт.УСС Схангри-Ла је током свог боравка у дворишту увелико модификована. Четири њена носача од 5 инча су уклоњена, али је добила нови радар за претрагу ваздуха и проналажење висине и нови систем одводника. Осим тога, велики део њене електричне и инжењерске опреме је обновљен. Након морских проба и посета Баионне, Н.Ј., и Норфолк, Ва., УСС Схангри-Ла се вратио у Маипорт на недељу дана крајем марта 1963., а затим је пуштен на море за операције на Карибима. Уследило је осам месеци сличне дужности пре него што је Схангри-Ла извагао сидро за још једно распоређивање. на 1. октобра 1963, вратила се на шестомесечну турнеју у 6. флоту.

Схангри-Ла је наставила своје задатке 2. и 6. флоте наредних шест година. Током зиме 1964. и пролећа 1965. године, прошла је још један опсежан ремонт, овог пута у Филаделфији, а затим је наставила са радом као и раније.

26. августа 1965. године УСС Схангри-ла и УСС Невман К. Перри (ДД 883) сударају се код Сардиније, убивши једног морнара, а другог ранивши на разарачу. Перијев лук је здробљен и уврнут на десни бок. Оба брода се поправљају у Напуљу и враћају на дужност са Шестом флотом.

на 30. јуна 1969. године, преименована је у противподморнички ратни носач авиона ЦВС 38.

10. јануара 1970 Схангри-Ла трпи пожар током обуке када се авион А-4 Скихавк паркиран на пилотској палуби запали, убивши једног.

1970. године, УСС Схангри-Ла се вратио у западни Пацифик након одсуства од десет година. Кренула је од Маипорта даље 5. марта, зауставио се у Рио де Жанеиру у Бразилу од 13. до 16. и кренуо на исток кроз Атлантски и Индијски океан. Она је 4. априла стигла у залив Субић, и током наредних седам месеци лансирала борбене нападе са станице Јенки. Њене дужности на станици Ианкее биле су испрекидане честим логистичким путовањима у залив Субиц, посетама Манили, Р.П., и Хонг Конгу, БЦ, у октобру, и 12 дана у Дридоцку у Иокосуки, Јапан, у јулу.

9. новембра 1970. Схангри-Ла се издвојила из залива Субиц да би се вратила кући. На путу за Маипорт посетила је Сиднеи, Аустралија Веллингтон, Н.З. и Рио де Жанеиро, Бразил. Године стигла је у Маипорт Децембра 16 и започеле припреме за инактивацију. Након ремонта пре инактивације у поморском бродоградилишту у Бостону, Јужни анекс, УСС Схангри-Ла је ван употребе 30. јула 1971. године. Смештена је у Атлантску резервну флоту и везана у Филаделфији

УСС Схангри-Ла је остала у резервној флоти наредних 11 година, а 15. јула 1982. избрисана је са списка морнарице. 9. августа 1988, она је уклоњена од стране поморске управе.


Погледајте видео: CL 63 AMG: Mercedes пробил дно. Где ты, Карл Бенц?