Ханс Јесцхоннек, 1899-1943

Ханс Јесцхоннек, 1899-1943


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ханс Јесцхоннек, 1899-1943

Хан Јесцхоннек (1899-1943) био је начелник штаба Луфтваффеа од 1939. до самоубиства 1943. Био је способан администратор када су у питању оперативна питања, али су га мање занимала неоперативна питања и његов пропуст да се заинтересује у производњи авиона играо је улогу у дугорочном паду Луфтвафеа.

Јесцхоннек је рођен 1899. године у Хохенсалзи. Показао је рано обећање, завршивши први у класи Криегсакадемие (Ратна академија). Током Првог светског рата служио је у пешадији пре него што се придружио немачким ваздухопловним снагама 1917. Истакао се у новој улози, постајући борбени ас, нешто што је имало заједничко са многим сенорским личностима у Луфтвафеу.

Током Вајмарског периода Јешоннек је служио у особљу за планирање ваздуха у Рајхсверу, а 1933. придружио се малолетној Луфтвафеу, у служби министра ваздухопловства Ерхарда Милха. 1937. постао је шеф операција Луфтвафеа. Током 1938. делио је заједнички ентузијазам Луфтваффеа за ронилачки бомбардер који је произашао из успеха Ју 87 Стука у Шпанији. Он је делимично био одговоран за одлуку да се Ју 88 и Хе 177 оспособе да делују као бомбардери, одлука која је одложила оба авиона и учинила их тежим него што је требало.

Јесцхоннек је делимично био одговоран за „Програм набавке концентрисаних авиона“ од 7. новембра 1938, који је захтевао велико проширење бомбардовања Луфтвафеа, на основу Ју 88 и Хе 177, два авиона који још нису ушли у употребу.

1. фебруара 1939. Јесцхоннек је именован за начелника Генералштаба Луфтваффеа, замијенивши Ханс-Јургена Стумпффа. Иако је био вредан и надарен администратор (у одређеним областима - посебно планирање операција помоћу постојећих авиона), многи су га сматрали премладим и без искуства да би поднели терет овог новог места, посебно као рат се почео окретати против Немачке. Често је био арогантан и имао је неколико огорчених сукоба са Милцхом. Такође је генерално био незаинтересован за неоперативна питања, укључујући пројектовање и производњу нових авиона, па стога мора преузети део кривице за каснији недостатак авиона Луфтвафеа (Хитлер такође мора преузети део кривице, сносећи производњу авиона пети приоритет за сировине током 1940). Јешоннек је био један од многих високих немачких команданата који су потпали под Хитлерове чаролије, верујући да је он 'највећи командант у историји'. Као резултат тога, настојао је да спроведе Хитлерове одлуке не размишљајући о њима.

У августу 1939. Јесцхоннек је одиграо улогу у одлуци да се највећи развојни напори уложе у Хе 177, Ме 210 и Ју 88. Од ових авиона само је трећи био успешан, а ова одлука помаже да се објасни зашто је Луфтвафе морао да води ваздушне битке 1943. са авионима сличним онима из 1940.

Јешоннек је био одговоран за већи део немачког планирања битке за Британију и Блиц, али изгледа да није имао неки велики ентузијазам за ове чисто ваздушне битке, одговарајући на вести о предстојећој инвазији на Совјетски Савез рекавши: на крају, прави рат! ' Чак и након почетка инвазије, он и даље није био заинтересован за дугорочну производњу авиона, одговарајући на покушај повећања производње ловаца у марту 1942. рекавши: 'Не знам шта да радим са више од 360 ловаца!' (вероватно се односи на месечну производњу, јер је Луфтвафе користила много веће борбене снаге током битке за Британију). Три месеца касније, док се совјетско ваздухопловство показало да има већу снагу задржавања него што је веровао, Јешоннек је променио мелодију, и позвао је на то да производња ловаца достигне 900 авиона месечно до зиме 1943-44. Чак би и ово било премало прекасно.

Јешоннек је пристао на Стаљинградски ваздушни превоз без икаквог напора да испита његов дугорочни утицај на Луфтвафе (вероватно зато што је веровао да је рат већ изгубљен до краја 1942). Као резултат тога, велики број инструктора је одведен из школа за обуку како би помогли транспортним авионима у навигацији до Стаљинграда. Луфтвафе је изгубио 495 транспортних авиона (укључујући на брзину преправљене бомбардере) током неуспелог ваздушног дизања, а са њима и велики број незаменљивих инструктора. Као резултат тога, када је ниво производње ловаца драматично порастао под Спеером, није било обучених пилота да то искористе.

Како је Луфтваффе био под све већим притиском 1942. и прве половине 1943., Јецхоннека су и Геринг и Хитлер учинили жртвеним јарцем. Његов морал је почео да пуца под притиском, а у лето 1943. ће пући. У јулу је Луфтваффе изгубио 911 авиона само на источном фронту, од којих је већина током неуспешне битке код Курска. Бомбардовање савезника такође је постајало све озбиљније, РАФ је деловао ноћу, а све моћније америчке снаге нападале су дању.

Коначни ударци по Јешоннековом моралу били су у августу. 17. августа америчко осмо ваздухопловство бомбардовало је Регенсбург и Сцхвеинфурт. Иако су Американци претрпели велике губитке током ових рација, то је био депресиван знак способности савезника да нападне циљеве дубоко у Немачкој. Ствари су се погоршале те ноћи (17.-18. августа) када је команда бомбардера РАФ-а погодила истраживачку базу у Пеенемундеу на Балтику. Јешоннек је био директно умешан у неуспех да се заустави овај други напад - био је захваћен финтом коју је 20 комараца извршило према Берлину и наредио одбрани берлинске пушке да отвори ватру, претећи 148 немачких ноћних ловаца изнад града. 18. августа у 8 сати ујутро Јесцхоннек је примио телефонски позив у којем га је обавијестио о нападу на Пеенемунде. Након што је написао низ самоубилачких белешки (укључујући једну у којој се наводи да више не може да ради са Герингом, а другу у којој се тражи да присуствује његовој сахрани), Јешоннек је пуцао себи у главу. Истина, Геринг је игнорисао овај захтев, уместо да је деловао као Хитлеров представник на сахрани.



Коментари:

  1. Pinochos

    Потврђујем. Тако се догађа.

  2. Akub

    Наравно, извињавам се, постоји предлог да се направи другачији пут.

  3. Artaxiad

    Authoritative answer, curious ...

  4. Adalrik

    По мом мишљењу, нисте у праву.

  5. Faekazahn

    мона ватцх !!

  6. Boniface

    Врло дивна тема



Напиши поруку