УСС Паркер (ДД-48), Хамптон Роадс, 1914

УСС Паркер (ДД-48), Хамптон Роадс, 1914


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

УС Дестроиерс: Ан Иллустратед Десигн Хистори, Норман Фриедманн .Стандардна историја развоја америчких разарача, од најранијих разарача торпедних чамаца до послератне флоте, и покрива огромне класе разарача изграђених за оба светска рата. Даје читаоцу добро разумевање дебата које су окруживале сваку класу разарача и довеле до њихових индивидуалних карактеристика.


Предавања о историји Хамптон Роадса

Осврните се у историју као Јохн В. Куарстеин, истакнути историчар, писац и заслужни редитељ УСС -а Монитор Центар, заједно са специјалним гостујућим говорницима, дели значајне догађаје из историје наше нације и испитује њихове директне везе са регионом Хамптон Роадс.

Купите књигу! Подржите Музеј!
Књиге истакнутих аутора могу се купити на мрежи, а ми вас позивамо да подржите Музеј када купујете Амазон. Идите на смиле.амазон.цом и изаберите Музеј поморца и музеј#8217 као своју добротворну организацију по избору. Хвала вам на подршци!

Имате идеје за тему предавања или желите да поделите коментаре или питања? Пошаљите нам е -поруку на [емаил  протецтед].

Предстојећа предавања:

Легендарна одмаралишта из 19. века у Хамптон Роадс

9. јул у 12:00 (ЕТ)

Придружите нам се на виртуелном предавању са Јохном В. Куарстеином, емеритусом УСС -а Монитор Центра, када се представља као хотел Цхамберлин као центар луксузног гостопримства за елиту на Олд Поинт Цомфорт -у.

О презентацији:
Хотел Цхамберлин и данас стоји као доминантна знаменитост која гледа на луку Хамптон Роадс. Овај хотел симболизује дане када су Олд Поинт Цомфорт, Пхоебус, Буцкрое Беацх и Баисхоре били места сваког лета крајем 19. и почетком 20. века. Олд Поинт Цомфорт био је врхунско здравствено и одмаралиште у Америци и опскрбљен елитом. Плажа Буцкрое била је за породице радничке класе, а Баисхоре је било прво афроамеричко одмаралиште на југу. Пароброд и возови свакодневно су доводили стотине људи који су превозили градске грађане да уживају у свежем поветарцу, пливању у сланој води, одличним плодовима мора и фантастичној забави. Ова одмаралишта су настанак све веће туристичке индустрије у Хамптон Роадсу.

Кредит за слику: Тврђава Монрое, Олд Поинт Цомфорт и хотел Хигеиа, Ва. Литографија. Е. Сацхсе & амп Цо, и Цхарлес Магнус [Нев Иорк: Цхс. Магнус, 1861]. Мапа. Љубазношћу Конгресне библиотеке.

Предбиљежба је потребна.
За додатну помоћ, питања или подршку, контактирајте нас на: [емаил  протецтед].

Не могу ’т учинити виртуелно предавање живо?
Претплатите се на наш ИоуТубе канал! Сваког понедељка и суботе постављају се нова предавања.


Битка код Иронцлада

Тхе Монитор лансиран је из Цонтинентал Ирон Воркс, Греенпоинт, Лонг Исланд (Нев Иорк Цити) 30. јануара 1862. ЦСС Вирџинија, Конфедерација гвожђа, лансирана 17. фебруара 1862. године Виргиниа изграђен је изнад модификованог трупа парне фрегате УСС Мерримацк, које су Конфедерације спасиле након што су је спалиле и уништиле снаге Уније. Због претње да ће Виргиниа позирала савезној флоти на Хамптон Роадс, Виргиниа, Монитор је наређено да стигне у то подручје почетком марта, одмах након ужурбаних пробних бродова. Стигла је на Хамптон Роадс у ноћи 8. марта. Раније тог дана, Виргиниа ангажовао савезну флоту уништавајући дрвене фрегате Цумберланд и Конгрес. Тхе Миннесота такође била оштећена и насукана пре Виргиниа повукао се у заштићено сидриште у близини Норфолка.

Када се Вирџинија искрцала да обнови напад на Миннесота рано ујутру 9. марта наишла је на необичан изглед Монитор. У четворочасовној бици која је уследила, два пловила су се често међусобно бомбардовала из непосредне близине, без значајних ефеката. Међутим, граната је експлодирала у приказу Монитор'с пилотхоусе, привремено заслепљујући капетан Јохн Ворден. Тхе Монитор'с Извршни официр, Самуел Дана Греене, преузео је команду и наредио Монитор у плитку воду, где је Виргиниа није могао да следи, да процени капетанове ране и оштећења на броду. Тхе Виргиниа'с капетан, претпостављајући да је Монитор се повлачио из битке, такође се повукао у наводној победи. Када Монитор вратио да настави ангажман и пронашао Виргиниа нестала, и њена посада је претпоставила победу.


Морнари из УСС -а Род Ајланд спасавајући посаду која тоне Монитор како је илустровано у Харпер'с Веекли, Јануара 1863. (колоризована верзија). (Монитор Збирка, НОАА) Кликните на слику за већи приказ.


10 чињеница: Хамптон Роадс

Викимедиа Цоммонс

Овде на Хамптон Роадсу открила би се права моћ ратних бродова оклопљених гвожђем. И ту је револуционарни УСС Монитор, са оклопљеном ротирајућом куполом која би прва ушла у борбу. Надамо се да ће вам ових десет занимљивих чињеница помоћи да проширите своје знање и уважавање ове важне поморске битке у грађанском рату.

Конгресна библиотека

Чињеница #1: ЦСС Виргиниа и УСС Монитор нису били први гвоздени ратни бродови, али су били први гвоздени борци који су се борили један против другог

Тхе Виргиниа и Монитор нису били први гвоздени ратни бродови. У новембру 1859. године покренута је француска морнарица Ла Глорие, први гвоздени бојни брод. Краљевска морнарица је, као одговор на нови француски ратни брод, лансирала ХМС Варриор, фрегату са гвозденим трупом, у октобру 1861.

Чак и у америчком грађанском рату, Виргиниа и Монитор нису били први гвожђари. За подршку поморским операцијама Уније на рекама у западном позоришту, изграђене су, покренуте и распоређене топовске чамце од гвожђа (градске топовњаче) до јануара 1862. Ове топовњаче одиграле су важну улогу у биткама за Форт Хенри и Форт Донелсон у фебруару из 1862.

Чињеница #2: Конфедерација је имала великих потешкоћа у проналажењу гвоздене оплате потребне за Виргиниа

У октобру 1861. утврђено је да је Виргиниа (претворени бивши УСС Мерримацк) захтевала би два слоја гвоздене оклопне плоче од два инча која покрива читаво крило. Захтевајући више од 800 тона гвожђа, једноставно није било толико гвожђа на располагању. Да би се надокнадио овај болни недостатак, Конфедерација је сведена на уклањање старог старог гвожђа, топљење старих топова и оруђа од глатких цеви, па чак и цепање стотина километара железничке пруге. Кашњења у добијању и обликовању ових гвоздених плоча дала су Унији више времена да изгради своје бројаче према све већој претњи Виргиниа.

Чињеница #3: Прва „пробна вожња“ програма Виргиниа био је њен борбени деби против америчке морнарице на Хамптон Роадсу 8. марта 1862. године

Ујутро 8. марта 1862. године Виргиниа направио пару и полако се преселио у реку Елизабету на своје прво путовање. Тхе Виргиниа'с мотори нису били у потпуности тестирани и оклопни штитови за његове лучне пристаништа нису постављени, али се ти "мањи детаљи" нису много тицали новог капетана брода, Франклина Буцханана. Буцханан, кога је секретар морнарице Конфедерације Степхен Маллори одабрао због његових агресивних склоности, био је одлучан у намери да Виргиниа'с прво путовање напад на оближњу морнарицу Уније.

Чињеница #4: Битка 8. марта 1862. која је довела до сукоба Виргиниа против дрвених бродова америчке морнарице био је најгори пораз у историји америчке морнарице до јапанског напада на Пеарл Харбор

Док је велика пажња била усредсређена на скоро бескрвни дуел између Монитор и Виргиниа 9. марта 1862. године акција између Виргиниа а америчка морнарица претходног дана била је далеко крвавија ствар. Тхе Виргиниа'с напад на УСС Цумберланд погинуо је 121 од 376 на броду и каснији напад на УСС Конгрес убио 27% своје посаде - 120 од 434. ЦСС Виргиниа, с друге стране, у борби са морнарицом Уније претрпео само два погинула и десетак рањених.

Током дводневне битке, Савезна морнарица претрпела је 261 погинуло и 108 рањених у борби са Виргиниа - више погинулих и рањених него било која друга поморска битка у америчкој историји у то време. А 8. март 1862. остао би најкрвавији дан у америчкој поморској историји све до 7. децембра 1941. године, када је јапанска морнарица погодила америчку флоту у Перл Харбору.

Ово поређење ЦСС Виргиниа и УСС Монитора (у првом плану) показује значајну разлику у величини између ова два позната борца. Тамо где је Виргиниа изграђена на трупу Мерримацка, УСС Монитор је изграђен од кобилице навише. © Јамес Гурнеи (јамесгурнеи.цом) Јамес Гурнеи

Чињеница #5: Упркос томе што је носио дванаест топова великог калибра, један од Виргиниа'с најсмртоносније оружје био је једноставан гвоздени ован од 1500 лб који је излазио из прамца

Упркос бројним технолошким иновацијама које су биле изложене током битке код Хамптон Роадса, једно од најсмртоноснијих оружја било је велико гвоздено овново од 1500 фунти Виргиниа. Ово једноставно оружје, потпуно слично оном које би се могло наћи на римској Триреме или Османској галији, уништило је УСС Цумберланд. Тхе Виргиниа парен право за Цумберланд и ударио кроз свој десни прамац својим моћним овном. Иронично, смртни ударац који је задао Виргиниа'с ован је скоро довео до сопственог уништења. Са својим овном који се брзо заглавио унутар Цумберланд, тхе Виргиниа ризикује да га носи савезни брод који тоне. Након одређеног напора, Виргиниа успео да се одвоји и повуче, али се смртоносни ован ослободио.

Током битке са УСС -ом Монитор следећег дана, Виргиниа покушао упослити свог овна, не знајући да ово оружје сада лежи на дну Хамптон Роадса.

Фотографија капетана Франклина Буцханана, УСН, Маттхев Бради око 1855-1861. Команда поморске историје и наслеђа

Чињеница #6: Виргиниа'с командант Франклин Буцханан, тешко је рањен мускетном лоптом 8. марта и није учествовао у Виргиниа'с чувени 9. март двобој са УСС -ом Монитор

Према устаљеним нормама формираним током Доба пловидбе, био је обичај да се поражени брод и његов капетан формално предају победничким колегама. Након што је погледао белу заставу изнад погођеног УСС -а Конгрес, Франклин Буцханан наредио је да се Конгрес узети као награду. На несрећу Конфедерација, војници Уније на оближњој обали знали су или нису марили за поморску традицију и пуцали су на изложене официре и људе. Франклин Буцханан, који је изашао на палубу да надгледа ову предају, погођен је метком у горњи део бутине и журно је одведен назад у унутрашњост Виргиниа. Те вечери избачен на обалу, Буцханан је предао команду над Виргиниа свом извршном официру, поручнику Цатесби ап Рогеру Јонесу који ће командовати чувеним гвозденим оклопом током његове борбе са Монитор следећи дан.

Буцханан, који би се опоравио од ране, био је капетан ЦСС -а Теннессее у својој борби са ескадрилом контраадмирала Давида Фаррагута у битци код Мобиле Баи -а. Током те битке, Буцханан би претрпео сломљену ногу и предао би се са својим бродом 5. августа 1864. године.

Чињеница #7: Осећајући да би њихове гранате могле нанети малу штету, чак и близу Виргиниа престао да пуца на Монитор током битке

Два сата поморске ватре из непосредне близине коначно су уверили конфедерате у бесмисленост трошења граната и праха на Монитор. Поручник Јохн Егглестон на броду Виргиниа, на питање зашто су његове посаде престале да пуцају на Монитор, изјавио је да „[након] два сата непрестане паљбе сматрам да то могу учинити Монитор] отприлике толико штете ударајући је палчевима свака два минута и по. "

Тхе Виргиниа'с способности продора оклопа додатно су смањене ношењем само експлозивних граната, а не чврстим хицима. У једном тренутку битке, чланови посаде на броду Виргиниа прибегао покушају да испали мушкете у отворене пушке Монитор.

Чињеница #8: Ако је Монитор је користио веће набоје барута у својим пиштољима од 11 инча, вероватно би то избушио и потопио Виргиниа

Тхе Монитор пожурили су до Хамптон Роадса убрзо након лансирања и мало је времена било издвојено за тестирање овог новог, радикалног система наоружања. Упркос томе што је дизајниран за ношење два 12-инчна поморска топа Дахлгрен, Монитор лансиран са два мања Дахлгрена од 11 инча унутар оклопљене, ротирајуће куполе. Да би се спречило било какво катастрофално оружје које би пукло унутар затворене куполе, сваки од 11-инчних топова био је ограничен на употребу барута од 15 лб. Чак и са овим нижим набојем барута, чврсти пројектили од 165 лб учинили су много да удубе и изобличе оклоп на Виргиниа. Каснији тестови спроведени након битке показали су да ако Монитор употребио барутне набоје од 25 лб или 30 лб које би његови пиштољи од 11 инча пробили Виргиниа'с труп са релативном лакоћом на блиским удаљеностима.

УСС Монитор бори се са ЦСС Виргиниа изблиза у Конгресној библиотеци битке код Хамптон Роадса

Чињеница #9: Иронично, као Виргиниа испаливши више својих убојних средстава, брод је постао подложнији нападу

за разлику од Монитор, чији се оклопни појас спустио знатно испод своје водене линије, Виргиниа'с гвоздена оплата се до краја напунила једва до своје водене линије. Са сваком страницом, Виргиниа потрошило би 350 фунти муниције. И након два сата пуцања на Монитор и други оближњи бродови, Виргиниа је олакшао терет за 5 тона. Иронично, како је брод постајао лакши, постао је и рањивији. Како је брод посвјетљавао, његове неоклопљене стране, испод жељезног казамата, биле су видљиве изнад воде и могле су се лакше пробити.

Поручник Јохн Л. Ворден, капетан поморског историјског центра УСС Монитор

Чињеница #10 Франклин Буцханан и Јохн Л. Ворден обојица су постали надзорници Поморске академије Сједињених Држава у Аннаполису, Мариланд

Јохн Л. Ворден, унапређен у контраадмирала након рата, био је командант Поморске академије Сједињених Држава између 1869. и 1874. Поље за бушење на Академији носи име Ворден.

Пре грађанског рата, Франклин Буцханан је био први управник Поморске академије Сједињених Држава (1845 - 1847). Величанствена кућа Буцханан, садашња резиденција управника Академије, добила је име по овом познатом адмиралу Конфедерације.


Наш историјски дом: Набијање УСС Иорктовн -а (ЦГ 48)

(ВИДаили/ фотографија датотеке) УСС Иорктовн (ЦГ 48) (ВИДаили/ Љубазношћу Навал Хистори анд Херитаге Цомманд)

Нема сумње колико је војска важна за наше регионе.

Увек постоји обиље успомена за свакога ко је икада био дирнут војним искуством.

Један од донедавних успомена памти се као „последњи инцидент Хладног рата“. Ова регионална веза била је набијање 1988. године УСС Иорктовн (ЦГ 48) и амерички ратни разарач, УСС Царон (ДД 970), у Црном мору.

Људи из Иорктовна волели су истоимени поморски брод.

Крстарица класе Тицондерога наручена је 1984. године, а спонзорирала ју је вољена становница округа Иорк, госпођа Мари Матхевс. 1987. године Иорктовн имао изузетну част да добије награду као „Топ Гун“ Атлантске флоте у изузетној ватреној подршци морнаричког топа.

Крајем 1987. Иорктовн и Царон распоређен у Средоземно море ради учешћа у америчким, НАТО и мултинационалним вежбама. Ово је било турбулентно време за тензије између Сједињених Држава и Совјетског Савеза.

Сумње су расле између два народа.

Трење је тестирано 12. фебруара 1988. године као Иорктовн и Царон упловили у Црно море на, најављени, невини пролаз којим се остварује њихово међународно право на слободу пловидбе. Када су велики амерички ратни бродови пролазили унутар 10 миља од полуострва Крим, два совјетска брода допловила су на њихову страну.

„Не кршите државне границе Совјетског Савеза. Овлашћен сам за штрајк! " Совјети су се преносили са обале.

Амерички бродови нису одговорили.

У то време, Сједињене Државе су признале територијалне границе које су се шириле само три миље од обале. С друге стране, Совјетски Савез је успоставио територијалну границу од 12 миља.

Совјетска ракетна фрегата класе Кривак И БЕЗЗАВЕТНИ (ФФГ 811) удара на крстарећу ракету са вођеним ракетама УСС ИОРКТОВН (ЦГ 48) док амерички брод остварује право слободног проласка кроз територијалне воде од 12 миља под совјетском контролом. (ВИДаили/ фотографија датотеке)

Морнари су појурили на палубу Иорктовн онај који има довољно времена да извади видео камеру. Између је остао уски пролаз воде Иорктовн и совјетска фрегата Буревестник М класе, Беззаветнии. Морнари на супротним странама Хладног рата стајали су на палубама, гледајући једно другом право у очи. Патролни чамац је дошао поред Царон пошто су се бродови наставили постојано кретати кроз море.

Без икаквог даљег упозорења, Беззаветнии пришао ближе много већем Иорктовн, забијајући се у њену лучку страну.

"Шта дођавола?! Шта дођавола?!" викали су амерички морнари.

Совјетски патролни чамац је следио њихов пример и набио се Царон. Након кратког скретања, Беззаветнии поново се окренуо према моћној крстарици.

“Долазим поново!” Иорктовн - викали су морнари.

Брод се тресао као Беззаветнии ударио стране Иорктовн, али нису успели у намери да зауставе брод.

У року од два сата, Царон и Иорктовн су изашли из Црног мора, без озбиљних повреда посаде нити њихових бродова.

Последица овог инцидента била је криза речи између две нације које су међусобно размењивале коментаре, пребацујући кривицу једна на другу. Анонимни извори Пентагона процурили су информације да је присуство Иорктовн и Царон у Црном мору није било тако невино као што се чинило. Царон носио опрему која се користила за прикупљање обавештајних података. Међутим, историчари објашњавају да су одмазде које су Совјети тог дана предузели биле претеране.

УСС Иорктовн је стављен ван погона 3. децембра 2004. године и сада остаје део неактивне флоте у Филаделфији. Овај поморски брод који је заувијек носио име нашег вољеног града дио је посљедњег инцидента Хладног рата.

Као и већина ствари у историји, веридба је заокружила. Данас су тензије и сумње још увек на високом нивоу између Сједињених Држава и Русије.

Као бивши Иорктовн официр, вицеадмирал Доуг Цровдер, пензионисани ветеран морнарице, рекао је за ОрегонЛиве.цом 2015. године: „Они се брину да знамо да нас [још увек] посматрају."

За гледање снимака насталих током набијања Иорктовн, кликните на видео испод.

МОЖДА ЖЕЛИТЕ И ДА ПРОВЕРИТЕ ОВЕ ПРИЧЕ:

Ова страница је доступна претплатницима. Кликните овде да бисте се пријавили или добили приступ.

Изгледа да ову страницу отварате из Фацебоок апликације. Овај чланак треба отворити у прегледачу.

иОС: Додирните три тачке у горњем десном углу, а затим додирните „Отвори у Сафарију“.

Андроид: Додирните икону Поставке (изгледа као три водоравне линије), затим додирните Поставке апликације, а затим пребаците поставку "Отварај везе споља" на Укључено (требало би да пређе из сиве у плаву).


Ажурирање за фебруар 2017. на ХисториофВар.орг: Северноафричка кампања 1940-43, Ослободилачки рат 1913, Филип ИИ Македонски и Трећи свети рат, УС тенкови, амерички разарачи, Боултон Паул и Супермарине Аирцрафт

Ажурирање за фебруар 2017. на ХисториофВар.орг: Северноафричка кампања 1940-43, Ослободилачки рат 1913, Филип ИИ Македонски и Трећи свети рат, УС тенкови, амерички разарачи, Боултон Паул и Супермарине Аирцрафт

Овог месеца започињемо нову серију чланака о Северноафричкој кампањи 1940-43, почевши од доласка првих немачких трупа у Триполи. Након што смо у јануару увели Ослободилачки рат 1813. године, сада почињемо детаљнији преглед раних ратних догађаја. У старој Грчкој завршавамо нашу серију о биткама Филипа ИИ Македонског, завршавајући његовом великом победом код Керонеје, где је успоставио своју власт над већим делом континенталне Грчке, а такође ћемо погледати и неке од битака Трећег светог рата.

У војној технологији гледамо серију ланаца моторних топова заснованих на средњим тенковима и започињемо серију чланака о америчким тешким тенковима. На мору гледамо шест разарача класе Вицкес. У ваздуху настављамо са серијом авиона Боултон Паул и започињемо нову серију авиона Супермарине.

На крају додајемо низ приказа књига и слика о кампањи за Северну Африку и америчким разарачима

Северноафричка кампања

Операција Сонненблуме (Сунцокрет) (фебруар-март 1941.) била је кодни назив за почетно кретање немачких трупа у Северну Африку, након што су Италијани истерани из Киренајке и чинило се да се боре да задрже Триполитанију.

Роммелова прва офанзива (24. марта-30. маја 1941.) видела га је како истискује ослабљену британску војску из Киренајке, па све до египатске границе, поништавајући сва британска освајања почетком 1941. године и постављајући образац за пустињски рат који ће трајати до друге битке код Ел Аламеина крајем 1942.

Опсада Тобрука (10. април-16/17. децембар 1941) довела је до затварања савезничког гарнизона који се осам месеци држао против немачких и италијанских напада, и спречило је Роммела да у потпуности искористи своју победу у првој офанзиви, која га је видела у освајању Киренаика само неколико недеља након што је припала Британцима

Операција Бревити (15-16. Маја 1941) била је краткотрајна британска офанзива која је спроведена како би се утврдило да ли је немачки положај источно од Тобрука довољно крхак да се опсада подигне без веће битке.

Таурогенска конвенција (30. децембра 1812) била је споразум који је руски корпус генерала Иорцка учинио неутралним, означавајући почетак паузе између Пруске и Француске (Ослободилачки рат).

У другој опсади Данцига (24. јануара-29. новембра 1813) генерал Рапп је бранио град од Руса већи део 1813. године, али без икакве искрене наде да ће бити спашен (Ослободилачки рат).

Борба код Зиркеа (11.-12. Фебруара 1813.) била је један од првих сукоба током Ослободилачког рата, а дошло је до француског повлачења од Висле до Одре.

Борба код Калисцха (18. фебруара 1813) била је један од првих сукоба Ослободилачког рата 1813. године и одиграла је улогу у присиљавању Француза да одустану од покушаја одбране источне Немачке.

Калишка конвенција (28. фебруар 1813) потписана је између Русије и Пруске и обавезала је Пруску да се поново придружи рату против Наполеона, постављајући позорницу за Ослободилачки рат 1813.

Опсада Глогауа (15. март-27. мај 1813) била је редак пример успешне француске одбране једне од изолованих тврђава које су напустиле повлачење из Пољске и источне Немачке почетком 1813. године, и видео је велики гарнизон три месеца пре него што је опсада укинута након битке код Баутзена.

Битка код Моцкерна (5. априла 1813) била је последња значајна борба током Пролећне кампање 1813. године пре него што је Наполеон стигао на фронт да лично преузме команду.

Борба код Веиссенфелса (29. априла 1813) била је један од првих сукоба између Наполеонове нове војске 1813. године и напредујућих пруских и руских снага, које су до краја априла стигле до реке Саале у Саксонији.

Битка код поља Цроцус или код Пагасае (353. пре Христа) била је значајна победа Филипа ИИ Македонског и видео га је како је победио и убио Ономарха, фокијског вођу, победом која је помогла да се Филипу обезбеди доминација над Тесалијом.

Опсада Перинта (340-339. П. Н. Е.) Био је неуспешан покушај Филипа ИИ Македонског да победи колебљивог савезника, а спроведен је упоредо са исто тако неуспешном опсадом Византије. Обе опсаде догодиле су се у периоду непосредно пре Четвртог светог рата.

Опсада Византије (340-339. Пре Христа) био је неуспешан покушај Филипа ИИ да победи бившег савезника, а започет је након што је његова опсада оближњег Перинта наишла на тешкоће. Обе опсаде дошле су током Четвртог светог рата.

Битка код Цхаеронее (август 338. пре Христа) била је последња велика битка у каријери Филипа ИИ Македонског и видео га је како је победио грчки савез предвођен Тебом и Атином, у процесу успостављања своје доминације над државама централне и јужне Грчке

Битка код Неона (354. пре Христа) била је битка у Трећем светом рату и била је значајна по смрти фокијског вође Филомела.

Битка код Хермеума (354. или 353. пре Христа) била је фокијска победа над Беотијанцима (Трећи свети рат), која је уследила након кратке фокијске интервенције у Тесалији у којој су нанели два ретка пораза на бојном пољу Филипу ИИ.

Моторни носач пиштоља Т24 3ин био је рани покушај производње разарача тенкова постављањем противавионског топа 3 инча на шасију средњег тенка М3.

Моторни носач топа 75 мм Т26 био је неуспешан дизајн за самоходни противавион који није успео због проблема са пиштољем.

Моторни носач топа 40 мм Т36 био је неуспешан покушај да се противваздушни топ Бофорс монтира на шасију средњег тенка М3.

Носач с више топова Т52 био је неуспјешан дизајн за самоходно противавионско возило наоружано једним 40-милиметарским пиштољем Бофорс и два митраљеза.

Моторни носач топа 90 мм Т53 био је дизајн комбинованог разарача тенкова и самоходног противавионског топа који је одбачен након опсежних развојних радова.

20-милиметарски четвороугаони АА тенк, Скинк, био је најуспешнији покушај монтирања противавионског топа на шасију тенка Схерман, али је произведено само неколико њих, а њихова главна употреба била је против копнених циљева.

Тешки тенк Марк ВИИИ (Либерти Танк или Интернатионал) првобитно је требало да буде заједнички англо-америчко-француски тенк који би се користио у великом броју да се рат наставио до 1919. године, али је на крају у малом броју изграђен у Британији и америчке верзије.

Тешки тенк Т29 развијен је као одговор на појаву тешких немачких тенкова у европском позоришту и носио је 105 -милиметарску пушку на шасији сличној оној на М26 Персхинг.

УСС Воолсеи (ДД-77) био је разарач класе Вицкес који је потонуо 1921. године након што је преполовљен у судару са трговачким бродом.

УСС Еванс (ДД-78) био је разарач класе Вицкес који је ушао у америчку службу непосредно након Првог светског рата, накратко је учествовао у Неутралити Патрл-у, а затим ступио у британску службу као ХМС Мансфиелд

УСС Литтле (ДД-79) је био разарач класе Вицкес који је коришћен као брзи транспорт током Другог светског рата, а потонуо је са Гуалалканала у септембру 1942.

УСС Кимберли (ДД-80) је био разарач класе Вицкес који је служио у европским водама током Првог светског рата, али је убрзо након завршетка рата одбачен из употребе.

УСС Сигоурнеи (ДД-81) је био разарач класе Вицкес који је деловао из Бреста током Првог светског рата, а служио је заједно са Краљевском норвешком морнарицом и Краљевском морнарицом као ХМС Невпорт током Другог светског рата.

УСС Грегори (ДД-82/ АПД-3) је био разарач класе Вицкес који је служио крајем Првог светског рата, а затим је претворен у брзи транспорт. Потопљена је док је обављала своју нову улогу на Гуадалцаналу у септембру 1942.

УСС Стрингхам (ДД-83/ АПД-6) био је разарач класе Вицкес који је доживео ограничену употребу пред крај Првог светског рата, пре него што је служио у већем делу Пацифичке кампање Другог светског рата као брзи транспорт.

УСС Диер (ДД-84) је био разарач класе Вицкес који је деловао са Гибралтара крајем Првог светског рата, а затим је служио као водећи брод америчких поморских снага у источном Медитерану 1919.

Супермарине Н.1Б је био извиђач са једним седиштем дизајниран да прати патролне патролне чамце РНАС-а.

Супермарине Сеал је био авион за извиђање и краткотрајно уочавање водоземаца који је послужио као прототип успешног супермаринског галеба, који је и сам био основа познатијег супермаринског моржа.

Супермарине Сеа Кинг био је амфибијски извиђач и борбени авион који се производио у две варијанте, али није примио никаква наређења. Постао је основа за тркачке авионе Сеа Лион, а како је Сеа Лион ИИ освојио 1922. Сцхнеидер Тропхи.

Супермарине Сеа Лион је била тркачка верзија извиђачког авиона Сеа Кинг. Произведене су три верзије које су учествовале на Сцхнеидер Тропхи тркама 1919, 1922 и 1923, победивши 1922.

Боултон Паул Авиони

Боултон Паул П.101 био је радикалан дизајн за двокрилни ловац са степеницама, произведен као одговор на спецификације Министарства ваздухопловства за маневрисани ловац са великом брзином успона.

Боултон Паул П.102 је био пројекат уградње млазног мотора у постојећи авион, али је патио од неодлучности на високом нивоу и на крају је отказан.

Немачке полу-гусенице и возила на точковима 1939-1945, Алекандер Лудеке.
Гледа оклопне аутомобиле и полугосенице које је користила немачка војска пре и током Другог светског рата, фокусирајући се на развој и техничке описе сваке врсте и њених главних варијанти. Сваки тип добија једну или две странице, подржане фотографијама возила. Корисна кратка референтна књига о овим основним возилима, која покрива и многе типове развијене у Немачкој и мањи број заробљених возила која су стављена у употребу.
[прочитајте цео преглед]

Гемпејски рат 1180-85 - Велики самурајски грађански рат, Степхен Турнбулл.
Гледа на грађански рат између кланова Таира и Минамото у којем су самураји заменили Царски двор као главни извор моћи у Јапану, а окончан је успостављањем Шогуната, система војне управе који је трајао скоро седам стотина година. Фасцинантан приказ овог кључног сукоба који помаже да се смисли рат који се понекад појављује као збирка неповезаних битака које укључују низ различитих команданата.
[прочитајте цео преглед]

БТ Фаст Танк - Тхе Ред Арми 'с Цавалри Танк 1931-1945, Стевен Ј. Залога.
Гледа у брзе тенкове серије БТ, засноване на америчком тенку Цхристие. Произведени у великом броју у Совјетском Савезу у неколико главних варијанти, тенкови БТ коришћени су у Шпанији, против Јапана на граници са Монголијом и током Зимског рата, пре него што су уништени у подједнаком броју током прве године Великог отаџбинског рата. Прати развој совјетске верзије тенка, многе произведене верзије и његову углавном неимпресивну борбену каријеру.
[прочитајте цео преглед]

Британски и немачки бојни крсташи - њихов развој и операције, Мицхеле Цосентино & амп Руггеро Станглини.
Корисна књига која покрива развој, дизајн и конструкцију британских и немачких бојних крстарица, њихово ратно распоређивање и планове обе стране за следећу генерацију бојних крсташа, од којих је само ХМС Хоод икада завршен. Имајући сав овај материјал у једној свесци даје много бољи преглед две морнаричке бојне крстарице, њихове предности и мане, и њихове перформансе у борби и ван ње. Закључује се освртом на друге дизајне ратних крсташа и бојних крсташа других нација
[прочитајте цео преглед]

Снажна срца: Британци и Канађани у Нормандији 1944, Бен Ките.
Детаљно се разматра улога сваког елемента у британској и канадској војној машини током Нормандијске кампање, укључујући сваки аспект копнених снага од пешадије до оклопа, обавештајне, извиђачке и медицинске службе, као и ваздушну подршку и ватрену моћ коју пружају масивне савезничке флоте код обале Нормандије. Веома користан пратилац наративних приказа кампање, који помаже да се објасни како су Британци и Канађани успели да савладају одлучан немачки отпор на свом фронту
[прочитајте цео преглед]

Брут - Цезаров убица, Кирсти Цорриган.
Добро избалансирана биографија Брута, једног од доследнијих бранитеља Римске републике, и славног једног од Цезарових убица на мартовским идима. Слика слику човека опште високих моралних стандарда (са неким манама у финансијским питањима), али и превише оптимистичног сплеткароша, који није успео да направи било какве реалне планове за последице атентата. Добар посао у проналажењу Брутових прилично опскурних раних година, као и разликовању каснијих легенди и историјски вероватних догађаја
[прочитајте цео преглед]

Алесиа - Последња борба за Галију, Ниц Фиелдс.
Корисна историја опсаде и повезаних битака које су обезбедиле Цезарово освајање Галије и окончале Верцингеторикову побуну, први (и једини) пут када су се галска племена ујединила против Цезара. Starts with a history of Vercingetorix's revolt and the earlier failed siege of Gergova, before moving onto the climatic siege of Alesia, the massive Gallic relief effort and its defeat by Caesar. A good account of this siege, supported by excellent maps showing the besieged town and its surroundings.
[прочитајте цео преглед]

Sailors on the Rocks - Famous Royal Navy Shipwrecks, Peter C. Smith.
Looks at a long series of Royal Naval shipwrecks, from the loss of HMS Coronation in 1691 to the grounding of HMS Nottingham in 2002. Covers the background histories of the ships involved, their actions in the period before their loss, the lead-up to the loss, the rescue attempts and the aftermath of the loss. An interesting book that covers a great deal of ground
[прочитајте цео преглед]

US Navy Carrier Aircraft vs IJN Yamato Class Battleships, Pacific Theatre 1944-45, Mark Stille.
Looks at the two battles that resulted in the sinking of Yamato and Musashi, the two most powerful battleships ever completed, and the US aircraft, weapons and tactics that sank them. Interesting to bring together all of the relevant technical histories – the ships themselves, Japanese anti-aircraft guns, the US aircraft and their main weapons – in a single volume, followed by detailed accounts of the air attacks that sank the two battleships
[прочитајте цео преглед]

By the Knife, Steve Partridge .
A historical novel set largely at sea in the middle of the eighteenth century, following two intertwined lives from their formative years in England, to their repeated encounters across the oceans. Written across a very broad canvas, from the Caribbean to the west coast of Africa, Britain to the Mediterranean, and with a good feel for the naval warfare and general lawlessness of the period.
[прочитајте цео преглед]

The Great Siege of Malta - The Epic Battle between the Ottoman Empire and the Knights of St. John, Bruce Ware Allen.
Looks at one of the pivotal conflicts of the Sixteenth Century, when a massive Ottoman army attempted to capture Malta, then the main base for the Knights of St. John. This excellent history traces events from the earlier siege of Rhodes, where the Knights were defeated, through the intervening years of intermittent conflict, and on to the Great Siege itself, covering both the fighting on Malta and the attempts to raise the siege
[прочитајте цео преглед]

Critical Convoy Battles of WWII - Crisis in the North Atlantic, March 1943, Jurgen Rohwer.
Focuses on the successful U-boat attacks on convoys HX.229 and SC.122, looking at how earlier convoys were able to avoid attack, why those particular convoys were hit so hard, the methods being used by both sides, and their impact on the longer term result of the Battle of the Atlantic. A useful study, despite its age (first published in 1977), in particular because of its focus on the successful German attacks of March 1943, which thus get the attention they deserve rather than being seen as a precursor to the Allied victories later in the summer.
[прочитајте цео преглед]


УСС Монитор’s turret was armed with two XI-inch Dahlgren guns resting on specially designed gun carriages. To date, one carriage has been completely dissembled and the individual pieces are undergoing their own conservation treatments. The second carriage has only been partially disassembled and is visible to visitors in its treatment tank from our special viewing platform.Read more

USS Монитор full-scale replica, outside The USS Монитор Центар

The Mariners’ Museum was named the official repository for the Монитор Collection by NOAA in 1987. The collection consists of over 200 tons of priceless artifacts recovered from the iconic Civil War ironclad located within the boundaries of NOAA’s Монитор National Marine Sanctuary.

There are no upcoming events.

Ironclad Revolution Exhibition

At the heart of the USS Монитор Center is the award-winning exhibition—Ironclad Revolution—a melding of artifacts, original documents, paintings, personal accounts, interactives and environments that will pique all five senses. The strategies, people, technology, and science behind the historic circumstances surrounding this story are displayed in a way the public has never before seen.Read more

As-found USS Монитор turret, upside down a full-scale replica, inside The USS Монитор Центар

У.С.С. GUAM

USS Guam (LPH-9) keel was laid on 15 November 1962 at the Philadelphia Naval Shipyard. She was launched 22 August 1964, and after fitting out, was commissioned 16 January 1965.

LPH-9 was the third US Navy ship to be named after the World War II Battle of Guam. The second USS Guam (CB-2) was a cruiser commisioned towards the end of the Second World War.

USS Guam (LPH-) sailed for Norfolk, VA, her new homeport in April 1965. Immediately sent on to Fleet Refresher Training in Guantanamo Bay, Cuba, she returned in July 1965 to commence Amphibious Assualt Training.

Gaum then remained on the East Coast with deployments to the Caribbean in 1966, 1967 and 1969. On September 18 1966 Guam recovered the Gemini 11 space capsule with Astronauts Dick Gordon and Pete Conrad onboard.

In 1971 Gaum was choosen as a test ship for the Sea Control Ship Project. The LPH was a suitable platform for VSTOL Harrier fighters and Anti-submarine helicopters. Exercises were conducted through 1974 to evaluate the concept.

USS Guam deployed regularly to the Mediterranean Sea during the rest of her service career. The deployments were varied with North Atlantic cruises for Cold Weather Amphibious Assualt Exercises. In October 1983 Gaum participated in the invasion of Grenada and then headed directly to the Mediterranean due to the Lebanese Civil War.

After overhaul in 1985 USS Gaum returned to standing watch on the East Coast of the U.S., taking her turns with deployments to the Mediterranean and Caribbean. In August 1990 Guam departed Norfolk for the Persian Gulf as part of Operation Desert Shield and Operation Desert Storm. While deployed in January 1991 Guam was sent to Somalia to evacuate diplomatic perssonel. She returned to Norfolk in March 1991.

USS Gaum was decommissioned 25 August 1998. She sunk in a Fleet training exercise (SINKEX) 16 OCT 2001

The USS Guam (LPH-9) operational history and significant events of her service career follow:


Profiles from the Archives: William F. Parker

William Franklin Parker was born on July 30, 1897, in Wayne County, N.C., to John William and Rosa E. Parker. By 1910, the Parker family was living on a farm in Brogden, N.C., where they rented a home and William Parker was working as a farm laborer by the age of 12.

On May 1, 1917, William Parker enlisted in the U.S. Navy at the U.S. Naval Recruiting Station in Raleigh, N.C., as an Apprentice Seaman to serve in World War I. Parker was sent to Norfolk, Virginia, where he was stationed until May 30, 1917. On the same day, he was assigned to the USS Utah (BB-31), a Florida-class of dreadnought battleships. At the time Parker was aboard the ship, the USS Utah was serving around the Chesapeake Bay as an engineering and gunnery training ship.

From June 15 through July 7, 1917, Parker was in hospital at Norfolk, Virginia. By this time, he had reached the rank of fireman third class. On July 7, 1917, he returned to the USS Utah, and reached the rank of fireman second class. On August 10, 1917, Parker was transferred to the USS Kentucky (BB-6), a Kearsarge-class pre-dreadnought battleship used during this period as a training ship, where he reached the rank of fireman first class. On September 21, 1917, William Parker was sent to Philadelphia, Pennsylvania, to serve on a receiving ship, and by now had become an engineman second class. On October 2, 1917, Parker was assigned to his longest-tenured station ship aboard the battleship USS Indiana (BB-1).

William Parker remained aboard the USS Indiana until July 26, 1918, when he was transferred to a receiving ship in New York on August 8, 1918. On that day, Parker was assigned to his last ship, the USS Kermanshah, an Austro-Hungarian cargo ship that had sought refuge in the New York City harbor at the outbreak of World War I in 1914. In 1917, the U.S. government confiscated the cargo ship, and converted it to a military cargo ship that made trips to Europe with American military supplies in 1918. After the Armistice was declared on November 11, 1918, Parker was transferred to inactive service, and was honorably discharged on November 3, 1919, at Hampton Roads, Virginia, with the rank of engineman second class.

After the war, William Parker would marry Frances Elizabeth Paschal on March 31, 1926, in Guilford County, N.C. By 1930, the Parkers had come to live in Greensboro, N.C., and William was working as a mail carrier for the Greensboro U.S. Postal Service. Later in life, Parker transferred to working for the McLeansville, N.C., U.S. Post Office as a mail carrier, and retired from that position on October 31, 1956. The Parkers retired to the town of Shallotte in Brunswick County, N.C., prior to 1960. William F. Parker died on August 6, 1960, in Wilmington, N.C., from injuries he sustained in an automobile accident. He was buried in Guilford Memorial Park in Greensboro, N.C.

You can read William Parker's original WWI Navy pocket diary from his time aboard the USS Indiana online through the WWI collection of the North Carolina Digital Collections, a joint effort of the State Archives of North Carolina and the State Library of North Carolina.


USS Missouri : Served in World War II and Korean War

Life was exciting for 23-year-old Ensign Lee Royal in the summer of 1950. The tall, slim Texan had recently graduated from the United States Naval Academy and reported for duty on board the most famous warship in the world, the USS Миссоури. Royal was wearing the gold bars of a commissioned officer, a step up from the previous year when he had served on the same ship as a midshipman on a training cruise.

Тхе Миссоури had visited England during that cruise, and Royal and two classmates had been brash enough to go to Chartwell, Winston Churchill’s country home. They wanted to shake the hand of the former British prime minister. Churchill had been even more obliging than that, taking the three young midshipmen on a tour of the grounds and then presenting them with books, cigars, and wine. An amazed bodyguard told them privately that the British statesman had been much more hospitable to them than to many of his famous visitors. The guard mentioned that Churchill was fond of navy men, Americans, and young people. The midshipmen belonged to all three categories.

By 1950, the Миссоури was the U.S. Navy’s only active battleship–just a decade after the navy had considered battleships to be its foremost fighting ships. The Japanese attack on Pearl Harbor on December 7, 1941, however, had dramatically changed the situation. Soon aircraft carriers and submarines became the navy’s primary offensive weapons, while battleships were relegated to a secondary role. They had been designed to fight gun duels against large surface vessels, but those encounters rarely occurred in World War II. The United States entered the war with a number of old, slow battleships commissioned between 1912 and 1923, which were primarily used for shore bombardment and to support amphibious landings. Only the navy’s 10 new battleships, commissioned between 1941 and 1944, were fast enough to travel in aircraft carrier task groups and provide antiaircraft protection.

УСС Миссоури was the last battleship the navy completed. Commissioned in June 1944, she reached the Western Pacific war zone in early 1945. The ship served with carrier forces in support of landings at Iwo Jima and Okinawa, and near the end of the war, the Missouri’s 16-inch guns bombarded industrial targets in Japan itself.

‘Mighty Mo’ became world-famous as the site of the Japanese surrender ceremony in Tokyo Bay on September 2, 1945, bringing World War II to an end. Тхе Миссоури and dozens of other U.S. warships arrived home to a triumphant welcome, but the nation demobilized rapidly once the hostilities ceased. At the end of the war, the navy had 23 battleships in commission but soon began withdrawing them from active service–mothballing the newest ones and scrapping the oldest. The return to peacetime defense budgets emphasized the fact that the battleships’ period of primacy was over.

By the summer of 1950, the Миссоури had been downgraded from a full-fledged warship to a training vessel with a reduced crew. Economy-minded Secretary of Defense Louis Johnson would have preferred to decommission the Миссоури entirely to save money, but President Harry S. Truman wouldn’t allow it. The president was particularly fond of the ship. Not only was she named for his home state, but his daughter Margaret had christened her.

When Lee Royal returned to the Миссоури the year after his visit with Churchill, the ship was making another training cruise, but this time budget considerations limited her itinerary to the western Atlantic Ocean. Still, Royal found it an enjoyable experience, particularly when the battleship made a port visit to New York City in mid-August. One evening Royal and a date went to see a Broadway musical. When he returned to the ship at one in the morning the officer on the quarterdeck asked him, ‘Did you have a good time?’ The ensign replied that he had. ‘Good,’ the officer said, ‘because that’s the last one you’re going to have for some time.’ The Миссоури was going back to war.

The korean war had begun a month and a half earlier, on June 25, 1950. As Communist North Korea army units advanced into South Korea, President Truman committed American troops to the hostilities. Због Миссоури possessed the only active 16-inch guns in the fleet–an important factor in the planning of amphibious assaults–she received orders to report for duty half a world away.

Five years earlier, General of the Army Douglas MacArthur had accepted the Japanese surrender on the captain’s veranda deck of the Миссоури. Now the general was planning an invasion at the port of Inchon, behind North Korean lines. He scheduled the action for mid-September and wanted the Миссоури‘s big guns to stop North Korean traffic on roads leading into the Inchon-Seoul area.

Тхе Миссоури‘s crew had much to do. The ship traveled first to her home port of Norfolk, Virginia, where she spent four days and nights taking on supplies of food, fuel, and ammunition. The battleship’s peacetime crew increased to a fighting complement of 114 officers and 2,070 enlisted men.

On Saturday morning, August 19, 1950, the 887-foot-long warship cruised through Hampton Roads and Thimble Shoal Channel and into the Atlantic Ocean. The same routine trip had been a disaster seven months earlier. On January 17, while leaving for a training cruise to Cuba, the Миссоури had run aground in the same port, a huge embarrassment for the navy. Captain William D. Brown was relieved of command shortly after that.

Тхе Миссоури‘s role in the Inchon mission was considered so important that she went to sea in the face of threatening weather. That night newly appointed Captain Irving Duke and his crew paid heavily as they encountered a hurricane off North Carolina. Under normal conditions the Миссоури was rock steady, but these waters were anything but normal. The wind and waves sent two helicopters over the side and caused serious damage elsewhere. Trying to outflank the storm had been a calculated risk, and the ship suffered for it.

The battleship passed through the Panama Canal and into the Pacific Ocean and proceeded to Pearl Harbor for repairs and installation of antiaircraft guns that had been removed after World War II. She then continued westward–through the Philippine archipelago and toward Japan.

Nature, though, didn’t respect the navy’s scheduling. Typhoon Kezia lay in the ship’s path. This time, Captain Duke took a more deliberate approach, following a course that diminished the risk of storms. The ship came through unscathed, but the delays from the repair period and the zigzag course kept the ship from reaching Korea in time for the Inchon invasion.

Up until this point the fighting in Korea had not been going well for the ill-prepared United Nations forces. The North Koreans had pushed steadily southward, driving the U.N. troops into the Pusan perimeter at the southern end of the Korean peninsula. MacArthur’s invasion at Inchon, however, proved to be a brilliant success even without the Миссоури‘s firepower. When it became apparent that the battleship could not make it to Inchon in time for the invasion, which had to be precisely timed to take advantage of the tides, the Миссоури received orders to bombard North Korean transportation facilities and ground troops along the way. When the ship finally reached Inchon on September 21, MacArthur, an old soldier who was then 70, came aboard for a visit.

Members of the ship’s Marine detachment scoffed at the theatrical general, whom some people scornfully referred to as ‘Dugout Doug.’ Some of the men under MacArthur’s command during World War II had given him the nickname due to his absence during the siege of Bataan on the PhilippineIslands.

When the five-star general arrived on board, he spoke with Captain Lawrence Kindred, commanding officer of the Missouri’s Marines. The general told him, ‘I have just returned from the far north, where your comrades-in-arms are in close combat with the enemy. And I wish to report to you that there is not a finer group of fighting men in the world than the U.S. Marines.’ The previously skeptical Kindred became an instant MacArthur fan.

The following month another famous guest boarded the Миссоури. Comedian Bob Hope presented a show for the benefit of crew members gathered on the fantail for a Navy Day celebration. Hope’s time-honored formula included both humor and an attractive actress, Marilyn Maxwell.

The ground fighting improved for U.N. forces in the wake of the landings at Inchon. Later in the year, however, the situation turned around again as Chinese forces entered the war to help the North Koreans, and U.N. troops were once again pushed south. In action that became legendary in the annals of Marine Corps history, troops at frozen Chosin Reservoir fought a valiant rear-guard action. Shortly before Christmas, the Marines moved to an evacuation site in the port of Hungnam on the east coast, where the Миссоури created a curtain of fire between the advancing enemy and the retreating allies. Though the ship no longer performed the ship-against-ship missions for which she was designed, her guns proved an invaluable weapon for land war, with each 16-inch projectile capable of producing a crater some 30 feet in diameter.

By 1951, the battleship had settled into a wartime routine that included bombarding enemy facilities on shore, supporting ground troops, and providing antiaircraft protection for carriers launching bombing strikes against North Korea. Periodically she would meet up with supply ships for replenishment at sea or travel to Sasebo, Japan, to take on ammunition and give the crew some free time ashore. Missouri’s first combat service in Korea ended in mid-March, six months after her arrival, and she began the long trip back to the United States.

By this time the navy had begun pulling other World War II-era ships from mothballs for return to active duty. Међу њима је био и Missouri’s sister ship, Њу Џерзи, slated as her relief. The two ships crossed paths at the Panama Canal. Тхе Wisconsin was recommissioned in March, and the Иова would be recommissioned in August. With all four ships of the Иова class back in active service, the situation had changed dramatically from the previous August when Ensign Royal learned that his New York liberty had been the last good time he would see for a while. Сада Миссоури became part of a regular rotation as the battleships alternated between midshipman training cruises and deployments to the 7th Fleet off Korea.

Тхе Миссоури returned to Norfolk on April 27, more than eight months after her hurried departure for the war zone. Thousands of people turned out for the homecoming celebration. As the battleship headed toward her berth at the naval station’s pier seven, a biplane flew overhead, towing a long banner that read, ‘WELCOME HOME MIGHTY MO.’

During the summers of 1951 and 1952 the Миссоури resumed her role as a training ship, but in September 1952, the battleship returned for more Far East duty. Taking command for the Миссоури‘s second deployment to Korea was Captain Warner Edsall. As the ship proceeded westward, Ensign Lawrence ‘Ace’ Treadwell, a recent naval academy graduate and not long married, was standing on the Missouri’s bridge when he heard Captain Edsall remark, ‘It’s great to be back to sea.’ Treadwell would have preferred to be home with his wife, but the captain realized he had one of the choicest commands in the navy, and he meant to enjoy it.

By the autumn of 1952 the Korean War had settled down to a stalemate. North Korean and U.N. representatives met at Panmunjom to seek some sort of negotiated settlement. President Truman had ruled out taking the war north to China, but he was determined to hold onto territory in South Korea during the peace talks. Дакле, Миссоури continued her program of shore attacks.

The battleship remained so far off shore during her bombardment missions that she was essentially invulnerable. Један од Missouri’s targets was the port of Wonsan, a transportation hub and industrial center on the east coast of North Korea. On March 5 and March 10, 1953, North Korean gunners at Wonsan retaliated and succeeded in firing some shrapnel onto the battleship’s broad fantail. The range was long for Миссоури‘s less powerful 5-inch guns, but they were aimed toward Wonsan and pumped out 998 rounds, by far the most prolific day for the smaller guns during the deployment.

Као што је Миссоури had done two years previously, she made a number of visits to Japan for re-arming and so that the crew could enjoy liberty. One of those who went sightseeing was Chief Gunner’s Mate Jack McCarron, who had served on the Миссоури for roughly five years–a long tour of duty for a navy man. On December 7, 1941, McCarron had been badly burned while manning a 5-inch antiaircraft gun on the battleship Аризона during the Japanese attack on Pearl Harbor. McCarron had the distinction of serving on the two battleships that symbolized the beginning and the end of World War II in the Pacific.

Тхе Missouri’s last bombardment mission of the Korean War came to an end on the morning of March 25, 1953. She fired at targets in the vicinity of Kojo, just south of Wonsan. Captain Edsall was on the Миссоури‘s bridge on the morning of March 26 as she steamed into port at Sasebo, Japan, the first stop on the long journey home. At 7:21 a.m., just after Edsall gave the helmsman an order, the captain grasped the arm of his executive officer, Commander Bob North, and collapsed on the deck. North directed the ship to her berth, as Edsall was pronounced dead of a heart attack. A new skipper, Captain Robert Brodie, Jr., soon came aboard to take command and shepherd the Миссоури back to the United States.

In 1953, Dwight D. Eisenhower replaced Harry Truman as president of the United States, and during that summer the negotiators at Panmunjom completed armistice talks and ended the fighting. South Korea had maintained its independence, and the war had remained a limited one, although U.S. casualties totaled about 137,000.

The conflict did not end in a rousing and decisive victory like that of World War II, but the Миссоури had made a significant contribution to the Korean War. She was decommissioned after the war, but in 1986 the modernized Миссоури was recommissioned once more. During the Persian Gulf War five years later, the battleship again saw active service, when her guns and missiles were used against military targets in Iraq.

In 1992, the Миссоури was decommissioned for the second time. Four years later the navy donated the battleship to the Honolulu-based USS Missouri Memorial Association. Тхе Миссоури will never again see combat but will open as a memorial museum in Pearl Harbor, Hawaii, in January 1999, allowing visitors the opportunity to board America’s most celebrated battleship.

This article was written by Paul Stillwell and originally published in the February 1999 issue of Америчка историја Магазине. За још сјајних чланака претплатите се на Америчка историја часопис данас!


Погледајте видео: Губернатор Усс. Самый негативный губернатор страны. Часть вторая