УСС Антаеус АС -21 - Историја

УСС Антаеус АС -21 - Историја


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Антаеус

Син Нептуна, бога мора у римској митологији.

(АС-21: дп. 8,350; 1. 403 '; б. 61'; др. 21'6 "; с. 20 к .; кпл. 440; а. 1
4 ", 2 3", 4 20 мм.)

Џон је 1932. године изградила компанија Невпорт Невс Схипбуилдинг & Дри Доцк Цо., Невпорт Невс, Ва .; управљао је као путнички брод од компаније Еастерн Стеам Схип Цо .; набављена од морнарице 24. априла 1941; преименован у Антаеус (АС-21): и стављен у рад 17. маја 1941, Цомдр. Р. С. Морсе командује.

Након пуштања у рад, тендер за подморнице деловао је на Карибима. Учествовала је у вежбама траини и поправљала америчке подморнице које патролирају у тим водама. Антаеус је овај задатак завршила у септембру 1942. године, када јој је додељена транспортна дужност и преименован је у АГ-67. Брод је тада почео са пребацивањем трупа до тачака на Карибима, у зону канала и до Аргентије, на Њуфаундленду, из база у Њујорку и Дависвиллеу, Р.И.

Антаеус је ушла у Нев Иорк Нави Иард, Брооклин, Н.И., 28. децембра 1944. Тамо је прошла претварање у болнички брод. Дана 18. јануара 1945. пловило је преименовано у Ресев а редесигнед (АХ-18). Након периода морских испитивања, нови болнички брод кренуо је за пацифичко позориште акција. Стигла је 13. јуна из Окинаве, укрцала мушкарце рањене у борбама, преживела неозлијеђена упркос готово сталном јапанском ваздушном нападу на савезничко бродарство у том подручју и безбједно испоручила своје пацијенте у болницу на Гуаму.

Након кратког периода одржавања, Ресцуе се придружио 3д флоти 5. јула. Подржавала је бродове 3д флоте који изводе ударе носача у бомбардовању јапанских острва. Брод би се састао са борбеним пловилима и узимао жртве помоћу бова у панталонама и ноћу и у борбеним условима. По завршетку Другог светског рата, Ресцуе је упловио у Токијски залив
са 3д флотом и започео медицински преглед савезничких ратних заробљеника и пребацивао их из различитих логора у базу у Јокохами.

Крајем септембра брод је стигао на Гуам гдје је отпустио неколико бивших затвореника чији је дом био на том острву. Спасилаштво је затим настављено у Сан Франциску, Калифорнија, која је 29. јуна 1946. године престала са радом и пребачена је у поморску управу. Њено име је 15. августа 1946. избрисано са списка морнарице. Брод је накнадно преправљен као трговачки брод и као такав је ушао у службу од 1946. до 1959. године, када је и расходован.

Спасилац је за службу у 11. светском рату заслужио две борбене звезде.


УСС Антаеус АС -21 - Историја

УСС Антаеус (АС-21) 30. јуна 1941
Кликните на ову фотографију за везе до већих слика ове класе.

Класа: АНТАЕУС (АС-21)
Дизајн: Пасс. & Царго, 1932
Запремина (тоне): 5.518 лаких, 7.800 лим.
Димензије (стопе): 403,0 'оа к 61,0' е к 20,2 'лим.
Оригинално наоружање: 1-4 & куот/50 2-3 & куот/23 (1941)
Касније наоружање: 1-4 & куот/50 2-3 & куот/23 8-20мм (1942)
1-4 & куот/50 4-3 & куот/50 16-20мм (1943)
1-4 & куот/50 2-3 & куот/50 4-20мм (1944)
ниједан као болнички брод (1945)
Допуна: 409 (као АГ, 1944)
Брзина (ктс.): 20
Погон (ХП): 13.000
Машине: турбине Невпорт Невс, 2 вијка

Конструкција:

КАО Име Ацк. Буилдер Кеел Лансирање Цоммисс.
21 АНТАЕЈ 24 април 41 Невпорт Невс СБ & ДД -- 9. јануар 32 21. јун 41

Диспозиција:
КАО Име Децомм. Ударац Одлагање Судбина МА Сале
21 АНТАЕЈ 29. април 46 15. август 46 29. јун 46 МЦ 9. октобар 58

Напомене за час:
ФГ 1941. Године 1932. Источни пароброд Линес је испоручио два нова обалска путничка брода, САИНТ ЈОХН и АЦАДИА за своје услуге између Нев Иорка, Нове Енглеске и Канадског поморства. Придружили су се два слична брода, ЕВАНГЕЛИНЕ и ИАРМОУТХ, које је за ову фирму изградио Црамп 1927. Сва четири брода су ступила у војну службу 1941-42, СВЕТИ ЈОХН са морнарицом и АЦАДИА, ЕВАНГЕЛИНЕ и ИАРМОУТХ са војском.

Дана 19. марта 41. начелник бродског уреда обавијестио је ЦНО да, према постојећим актима, има довољно дозвољене тонаже и средстава за још један велики помоћни производ. Истакао је да су они били намењени за АВ, али, будући да су сви потребни АВ -ови иначе били предвиђени, предложио је да би Морнарица можда желела да на свом месту набави и претвори другу врсту помоћних уређаја. Дана 16. априла 41. Одбор за помоћна пловила препоручио је да се набави одговарајуће трговачко пловило и одмах претвори у тендер за подморнице. СВЕТИ ЈОВАН је изабран и постао АНТЕЈ (АС-21).

Чини се да је овај обални путнички брод био тек незнатно погодан као тендер за подморнице. Приликом рада у Атлантику са Ескадрилом подморница 5 1941. године, АНТАЕУС је описиван као пловило са & смјештајем, што сугерише да је за овај релативно мали тендер поправка била споредна функција. Чини се да је након септембра 1942. дјеловала првенствено као обални транспорт, превозећи трупе од источне обале до Кариба и до Аргентиа, Невфоундланд, иако брод није формално додијељен службеним снагама у Атлантику и рекласификовао је разне помоћне јединице (АГ) до септембра 1943. У децембру 1944. ЈЦС је наметнула захтев за шест додатних болничких бродова, а морнарица је као свој допринос одабрала АНТАЕУС и РЕПУБЛИЦ (АП-33). Између децембра 1944. и марта 1945. АНТАЕУС је претворен у њујоршком морнаричком дворишту из транспортног у болнички брод и преименован у РЕСЦУЕ. Њена сестра, АЦАДИА, постала је војни транспорт крајем 1941. године, "куотхоспитал транспорт" за кампању у Северној Африци средином 1942. године, а болнички брод средином 1943. године.

Након јапанске предаје, РЕСЦУЕ је почео да доводи трупе кући у оквиру операције Магични тепих. Дана 8. новембра 1945. ЦНО је овластио команданта Пацифичке флоте да користи морнаричке болничке бродове у општој транспортној служби без промјене посебних ознака, али је њихова ознака требала бити промијењена у АПХ. Они би се по престанку ове дужности вратили на ознаку АХ. У то време ЦНО је учинио привремену ознаку АПХ-118 ефикасном за РЕСЦУЕ. РЕСЦУЕ је ослобођен дужности Магиц Царпет-а 17. јануара 46, а замењен је ТРАНКУИЛИТИ на стази Хаваји-Сан Франциско.


УСС Антаеус АС -21 - Историја

Након пуштања у рад, тендер за подморнице деловао је на Карибима. Учествовала је у вежбама обуке и поправљала америчке подморнице које патролирају у тим водама.

Антаеус је овај задатак завршила у септембру 1942. године, када је она распоређена на транспортне послове и преименована у АГ-67. Брод је тада почео са пребацивањем трупа до пунктова на Карибима, у зону канала и до Аргентије, у Нев Фоундланду, из база у Иорк Цитију и Дависвиллеу, Р.И.

Антаеус је ушла у Нев Иорк Нави Иард, Брооклин, Н.И. 28. децембра 1944. Тамо је прошла конверзију у болнички брод. Дана 18. јануара 1945. пловило је преименовано у Ресцуе и преименовано (АХ-18). Након периода морских испитивања, нови болнички брод кренуо је за пацифичко позориште акција.

Стигла је 13. јуна из Окинаве, укрцала мушкарце рањене у борбама, преживела неозлијеђена упркос готово сталном јапанском ваздушном нападу на савезничко бродарство у том подручју и безбједно испоручила своје пацијенте у болницу на Гуаму.

Након кратког периода одржавања, Ресцуе се придружио 3д флоти 5. јула. Подржавала је бродове 3д флоте који су извршавали ударе носача и бомбардовали јапанска острва. Брод би се састао са борбеним пловилима и узимао жртве помоћу бова у панталонама и ноћу и у борбеним условима.

По завршетку Другог светског рата, Ресцуе је с 3д флотом упловио у Токијски залив и започео медицински преглед савезничких ратних заробљеника и пребацивао их из различитих логора у базу у Иокохами. Крајем септембра брод је стигао на Гуам гдје је отпустио неколико бивших затвореника чији је дом био на том острву. Спасилаштво је затим настављено до Сан Франциска, Калифорнија.

Искључена је 29. јуна 1946. године и пребачена је у Поморску управу. Њено име је 15. августа 1946. избрисано са списка морнарице. Брод је накнадно преправљен као трговачки брод и као такав је ушао у службу од 1946. до 1959. године, када је и расходован. Спасилац је за службу у Другом светском рату заслужио две борбене звезде.


Служба Другог светског рата [уреди | уреди извор]

Операције као УСС Антаеус [уреди | уреди извор]

Након пуштања у рад, тендер за подморнице деловао је на Карибима. Учествовала је у вежбама обуке и поправљала америчке подморнице које патролирају у тим водама. Антаеус завршила је овај задатак у септембру 1942. године, када је распоређена на транспортне дужности и прераспоређена АГ-67. Брод је тада почео са пребацивањем трупа до пунктова на Карибима, у зони Панамског канала и до Аргентије, на Њуфаундленду, из база у Њујорку и Дависвиллеу, Рходе Исланд.

Претворба у болнички брод УСС Ресцуе [уреди | уреди извор]

Антаеус ушла је у Нев Иорк Нави Иард, Брооклин, Нев Иорк, 28. децембра 1944. Тамо је прошла конверзију у болнички брод. Дана 18. јануара 1945. пловило је преименовано Спасавање и преименован (АХ-18). Након периода морских испитивања, нови болнички брод кренуо је за позорницу Тихог океана.

Стигла је 13. јуна из Окинаве, укрцала мушкарце рањене у борбама, преживела неозлеђена упркос скоро сталном јапанском ваздушном нападу на савезничко бродарство у том подручју и безбедно испоручила своје пацијенте у болницу на Гуаму.

Са креветом капацитета 792 и комплектом од 440, Спасавање пружили болничке услуге, консултације, превентивну медицину и евакуацију повређених.

Након кратког периода одржавања, Спасавање придружио се америчкој 3д флоти 5. јула. Подржавала је бродове 3д флоте који су извршавали ударе носача и бомбардовали јапанска острва. Брод би се састао са борбеним пловилима и узимао жртве уз бове панталона и ноћу и у борбеним условима. По завршетку Другог светског рата, Спасавање упловио у Токијски залив са 3д флотом и започео медицински преглед савезничких ратних заробљеника и пребацивао их из различитих логора у базу у Јокохами.


Роњење у Њу Џерсију

Ову фотографију потписује адмирал Цхестер В Нимитз. Тип: олупина брода, подморница, Морнарица САД Саграђена: 1924, Морнаричко двориште Портсмоутх, НХ УСА Спецификације: (341 к 28 фт) 2000 тона депласмана, без посаде Потонуло: понедељак, 12. марта 1945
намерно и#8211 тестирање наоружања Дубина: 155 стопа – песак 140 стопа – палуба 120 стопа – торањ за позивање

Тхе Басс био неуспешан дизајн. Њена класа са три брода била је замишљена као дуготрајно, дуготрајно јуришно пловило, дизајнирано за патролирање у удаљеним водама, и имало је низ врло напредних карактеристика за своје доба. Међутим, многе од ових карактеристика нису радиле онако како су се надале, а чамце су мучиле механичке потешкоће, непоуздани погонски системи и лоше карактеристике управљања, како на површини тако и под водом.

Тхе Басс и њене две сестре биле су огромне – 340 фт, 2000 тона – двоструко веће од већине савремених бродова. За неку идеју о њеној величини, Басс патуљци оближњи У-853 од скоро двадесет година касније – 251 фт, 1051 тона. У ствари, У-853 би вероватно пристајао у тхе Басс. Тхе Гато класе подморница које су биле радни коњ Другог светског рата америчке морнарице на Пацифику биле су заправо мање од Басс, на 311 стопа, 1816 тона. Чак и модерно Лос Анђелес нуклеарне подморнице класе класе, највеће тог типа, само су око 20 стопа дуже, иако знатно теже.

Басс (десно) и сестринство. Очигледно је да се предњи ронилачки авиони увлаче у труп, што објашњава њихово одсуство на олупини.

Због њених недостатака, Басс била приморана у превремену пензију са мање од 15 година, али је поново позвана на службу у рату 1940. Њене дужности су углавном биле патролирање и обука, а никада није видела борбу. Након разорног унутрашњег пожара, претворена је у теретне дажбине и на крају је коришћена као испитна мета, судбина слична неколико претходних подморница.

Први бас (СФ-5) лансиран је као В-2, 27. децембра 1924. од стране Портсмоутх Нави Иард-а, под покровитељством госпође Доуглас Е. Дисмукес, супруге капетана Дисмукес-а, а задужен је 26. септембра 1925, командант поручник Г. А. Роод.

В-2 је додељен Подморничкој дивизији 20 и крстарио дуж обале Атлантика и на Карибима до новембра 1927. године, када је дивизија отпловила за Сан Дијего стигавши 3. децембра 1927. В-2 је деловала са флотом на западној обали, на Хавајским острвима. , а на Карибима до децембра 1932. В-2 је преименован Басс 9. марта 1931. и у априлу распоређена у дивизију 12. Дана 1. јула 1931. њена ознака је промењена из СФ-5 у СС-164. Дана 2. јануара 1933. распоређена је у Ротирајућу резервну подморничку дивизију 15, Сан Диего. Басс се поново придружила флоти у јулу 1933. и крстарила дуж западне обале, у зони канала и на Хавајским острвима до јануара 1937. Затим је напустила западну обалу и стигла у Филаделфију 18. фебруара 1937. где је изашла из резерве у резерви 9. јун.

Басс поново је пуштен у рад у Портсмоутху, Н. Х., 5. септембра 1940. и додељен Подморничкој дивизији 9 Атлантске флоте. Између фебруара и новембра 1941. деловала је дуж обале Нове Енглеске и два пута је путовала у Ст. Георгес на Бермуде. Стигла је у Цоцо Соло, Ц.З., 24. новембра и тамо је била на дужности када су избили непријатељства са Јапаном.

Током 1942 Басс прикључен је подморничкој дивизији 31, ескадрили 3, Атлантске флоте. Између марта и августа, док је била у Цоцо Соло -у, извршила је четири ратне патроле у ​​Пацифику, код Балбое. Дана 17. августа 1942. године, док је био на мору, избио је пожар у просторији после батерије и брзо се проширио на собу после торпеда и десни десни мотор, што је довело до смрти 25 пријављених мушкараца због гушења. Наредног дана Антаеус (АС-21) је стигао да помогне подморници и отпратио је до Дулског залива, Костарика. Оба пловила су затим наставила до Балбое.

Басс остала је у зони канала до октобра 1942. када је отпутовала у Филаделфију, стигавши 19. Након поправки у морнаричком дворишту Пхиладелпхиа Басс наставила се у Нев Лондон, Цонн., где је у децембру 1943. извела тајне експерименте на Блоцк Исланду. Поново је била на поправци у Филаделфијском дворишту од јануара до марта 1944. Током остатка године била је прикључена Ескадрили подморница 1, Атлантска флота , и пословао је из Новог Лондона на подручју између Лонг Исланда и Блоцк Исланда. Басс је стављен ван погона у подморничкој бази Нев Лондон 3. марта 1945. и “уништен ” 12. марта 1945.

— из историјских записа морнарице

Перископ је чист

Данас је Басс лежи у два дела. Предња трећина трупа се одвојила током потонућа и лежи око 50 стопа јужно од главне олупине, искривљена под углом и са 45 степени према порту. Између два дела обично постоји конопац. Прелом се догодио непосредно испред унутрашње преграде, тако да је прамчани део широм отворен за продор. Предњи ронилачки авиони нису евидентни, али врата торпеда су велика и очигледна. Сидро у прамцу је чудног облика које је чамцу дало карактеристичан профил према напријед и вриједи га погледати.

Ронилац плива изнад лучког пропелера. Задњи пртљажник за бекство.

Занимљивији је усправни крмени део, са нетакнутим звоником. Пробијање трупа при лому могуће је кроз отворе у прегради. Могућ је и продор у звоник. Већина палуба је захрђала, откривајући лабиринт цеви испод, а цилиндрични труп испод. Пливајући натраг до крме, пронаћи ћете најзанимљивије подручје олупине. Двоструки пропелери леже напола закопани у песку, са крменим ронилачким авионима одмах иза, трајно постављеним под чврстим углом. Изнад њих су велики оквири који су штитили од преплитања, а иза и углавном закопано је кормило.

Велике школе Линга роје се по дну око олупине. Горе, лукавице су доминантне. Због дубине, ово је обично мрачно роњење, са мало амбијенталног светла.

НОАА


Поллук Црев

УСС Поллук (АКС-2) је био брод за снабдевање у морнарици Сједињених Држава. Направљен је 6. маја 1941. и додељен Атлантској флоти Морнарице. Током Другог светског рата, Поллук транспортовали трупе, опрему, храну и другу робу у савезничке луке са обе стране северног Атлантика. Као и сви бродови за снабдевање, Поллук морали су стално бити на опрезу од непријатељског напада - немачки подморници патролирали су поморским тракама и торпедним бродовима који су превозили увоз у савезничке луке. Као резултат тога, разарачи су обично пратили бродове за снабдевање ради заштите.

Дана 15. фебруара 1942 Поллук отпутовао из Мејна за Аргентију, на Њуфаундленду, где је постојала велика америчка ваздухопловна база. Носио је терет бомби, радио -опреме, авионских мотора и других потрепштина и био је под пратњом разарача УСС Труктун и УСС Вилкес. На броду Поллук била његов уобичајени допунски састав од 143 пријављена мушкарца, 16 официра и јединствене мачке која је служила као маскота. Посада је била једна од најчвршће повезаних у флоти - велики број мушкараца заједно је тренирао у кампу за обуку и одрастао је у Њујорку или околини. До тренутка када Поллук упарен у воде Њуфаундленда, већина његових чланова посаде служила је заједно око осам месеци. На том путовању било је присутно и 58 нових регрута који су путовали у Аргентију на обуку и 16 путника на путу за УСС Прерија.

Како се конвој приближавао Невфоундланду, развила се јака зимска олуја која је видљивост свела на нулу. Тхе Поллук изгубио контакт са својом пратњом разарача и био је опасно гурнут близу обале огромним таласима и снажним океанским струјама. У 4:17 ујутру 18. фебруара, Поллук насукао се на неравне стијене у Лавн Поинту, на јужној обали Невфоундланда. Свих 233 људи на броду схватили су да брод неће дуго остати на води - пукотине су се појавиле у већем дијелу трупа, а неки од његових предњих дијелова испунили су се водом.

Очајнички покушај да се дође до копна испунио је наредне сате. Мушкарци су прво морали да пређу насилно море које се налазило између њих и обале, а затим су морали да се попну на 100 метара високе ледене литице да би стигли до сигурног тла. Деведесет три мушкарца погинула су тог дана у Лавн Поинту, али 103 су успела да се склоне на сигурно. Своје животе у великој мери дугују осморици мушкараца из оближње заједнице Лавн, као и грађанима Светог Лаврентија, који су путовали до олупине кроз зимску олују и сатима су вукли морнаре преко литице, а затим их превозили на сигурно. Катастрофа је и даље једна од најгорих у америчкој поморској историји.


Садржај

Између 18. јануара и 5. јуна Ларамие направио је шест вожњи до Батон Роугеа у Луизијани ради транспорта мазута до Норфолка и Бермуда. Она је 24. јуна до 21. јула отпловила из Норфолка у залив Бахиа у Бразилу, преко залива Гуантанамо, оперисала дуж бразилске обале до 13. августа, а затим се 1. септембра вратила у Норфолк на ремонт. Одлазећи 11. октобра, преносила је лож уље преко Бостона и Ст. Јохн'с -а, Невфоундланд, до Нарсарсуак -а, Гренланд, где се налазила америчка ваздушна база позната као Блуие Вест Оне, где је стигла 25. октобра.

Када су Сједињене Државе ушле у рат против сила Осовине, Ларамие је радио на југозападној обали Гренланда и превозио нафту и бензин. Путовала је од Нарсарсуака до Норфолка преко Сиднеиа, Нова Шкотска, 11. до 23. децембра, а након што је завршила два пуњења горивом до Батон Роугеа, очистила је залив Цасцо, Маине, 8. марта 1942. са товаром бензина и нафте за војне базе на Гренланду. Током остатка 1942. и током 1943. летела је олујним северним Атлантиком, превозећи течни и суви терет на Гренланд из Бостона, Њујорка, Сиднеја, Нове Шкотске и НС Аргентије и Сент Џона, Њуфаундленд. [2]

Торпедирано у Белле Исле Страит Едит

Натоварен са 361.000 литара ваздушног бензина, 55.000 барела нафте и генералним теретом, укључујући дубинске набоје. Ларамие отпутовао је из Сиднеја на Гренланд 26. августа 1942. у саставу конвоја СГ-6. [3] Увече 27. торпедирана је док је парила у конвоју на источном крају пролаза Белле Исле током битке у заливу Светог Ловре. [4] Погађена са стране луке напред торпедом који је испалио У-165, којим је командовао Еберхард Хоффман, [3] она је одмах ставила списак у луку и спустила се уз прамац неких 37 стопа. Експлозија је срушила одаје посаде, убивши четворицу мушкараца [5] који су отворили рупу дугачку 41 стопа и високу 34 стопе [6], узрокујући велику поплаву напред и пукнувши резервоар бензина у луци, прскајући брод испарљивом течношћу и експлозивним испарењима.

Упркос поплавама и непосредној опасности од експлозије, капетан, командир. П. М. Монци, предузео је хитне и ефикасне мере за спасавање Ларамие. Иако је бензин до скочног зглоба прелазио преко предњих платформи оружја, није избио пожар, а систем за гашење паром штитио је неоштећене држаче. Брзим пумпањем течног терета исправљена је листа и смањен предњи газ.

Повратак у Сиднеи на поправке Едит

У пратњи резача америчке обалске страже Мохавк, Ларамие вратио се у Сиднеј 30. августа пре него што је отпутовао у Бостон од 2. до 5. септембра ради поправке оштећења. Заповједник Монци касније је добио морнарички крст за усмјеравање спасавања Ларамие под изузетно опасним условима.

Након што је од 21. фебруара до 2. марта 1944. године отпремио у Арубу, холандска Западна Индија, за товар бензина, Ларамие обновљено путовање на Гренланд ван Бостона 25. марта. Вратила се у Арубу 28. августа са горивом за Невфоундланд преко Гуантанама и Бостона од 7. до 27. септембра, а затим се 17. октобра вратила на Карибе како би пребацила течни терет између Арубе и Гуантанама. Путујући до Њујорка преко Бермуда од 9. до 20. новембра, наставила је са шатловима дуж источне обале до Њуфаундленда и Гренланда.

Дана 8. августа 1945 Ларамие стигао у Бостон из Грøннедала на Гренланду. На пари у Норфолку од 4. до 6. септембра, престала је са радом 16. новембра 1945. Пребачена је у Поморску комисију 11. јуна 1946., а 1. јула 1947. испоручена је Бостон Металс Цо., Балтиморе


УСС Антаеус АС -21 - Историја

Првобитно назначено В-2, Басс лансиран је 27. децембра 1924. у морнаричком дворишту Портсмоутх. Направљена је 26. септембра 1925. године са командантом потпоручника Г.А. Роод у команди.

Додељено СубДив 20, В-2 деловао дуж атлантске обале и на Карибима до новембра 1927. године, када је дивизија премештена у Сан Дијего. В-2 наставила да делује са својом дивизијом на западној обали, на хавајским острвима и на Карибима.

Дана 9. марта 1931. В-2 је преименован Басс, а у наредном мјесецу је додијељена СубДив 12. Дана 1. јула њена ознака је промијењена из СФ-5 у СС-164.

Басс била је распоређена у Ротатинг Ресерве СубДив 15 у Сан Диегу почетком 1933. Поново се придружила активној флоти у јулу 1933, крстарећи по западној обали, у зони канала и на Хавајским острвима до јануара 1937. Тада је она је послата у Филаделфију, стигавши 18. фебруара 1937. године, где је декомисионисана и стављена у резерву 9. јуна.

Басс поново је пуштен у рад у Портсмоутху 5. септембра 1940. и додељен СубДив 9, Атлантској флоти. Између фебруара и новембра 1941. деловала је дуж обале Нове Енглеске, са два путовања у Ст. Георгес, Бермуда. Преселивши се у Цоцо Соло, на атлантском крају Панамског канала, 24. новембра, била је тамо када су јапански напади на Пеарл Харбор увели САД у рат.

Басс био је прикључен на СубДив 31, СубРон 3, Атлантску флоту током 1942, настављајући да буде стациониран у Цоцо Соло. Између марта и августа извршила је четири релативно кратке ратне патроле у ​​Пацифику код Балбое. Последњи од њих покварио је пожар у просторији после батерије 17. августа 1942. Ватра се проширила на собу после торпеда и десни десни главни мотор, а настали дим и испарења убили су 25 пријављених мушкараца.

Следећег дана тендер Антаеус (АС-21) стигао је на лице места како би помогао погођеној подморници и наставио да је прати до Залива Дулце, Костарика. Оба пловила су затим наставила пут до Балбое.

Басс остала у зони канала до октобра 1942. године, када је отпловила за Филаделфију, где је стигла 19. године. Након поправки у Морнаричком дворишту, Басс преселила се у Нови Лондон, где је спровела тајне експерименте на Блок острву у децембру 1943.

Поново ушавши у морнаричко двориште у Филаделфији у јануару 1944. године, остала је тамо до марта. Остатак године провео је додељен СубРону 1, Атлантској флоти, који је деловао на подручју између Лонг Исланда и Блоцк Исланда, док је био стациониран у бази подморница у Новом Лондону. Тамо је исписана из употребе 3. марта 1945. године, а 12. августа је избачена да служи као сонарска мета.

Басс и њене две сестре биле су међу необичнијим дизајном подморница међуратних година. Како је првобитно изграђено, дизајн је укључивао подељену електрану, са једном машинском собом која се налази на крми на уобичајеном месту, а друга испред контролне собе. Крмени мотори били су спојени директно са моторним генераторима и осовинама, док су предњи мотори, који се практично нису могли причврстити за осовине пропелера, покретали генераторе. Чамци су такође имали необичан профил, са гомољастим прамцем налик ајкули који је требало да дода резервну узгон-дизајн који се показао као бедан неуспех, јер су се подморнице класе “Б ” показале као веома лоши чувари мора.

Следећи Басс‘ пожара, ови велики чамци су претворени у теретну подморницу по председничком налогу. То је постигнуто уклањањем заосталих мотора, остављајући прво заостало машинско одељење за терет. Предњи мотори и генератори задржани су за погон. Све торпедне цеви и палубни пиштољ су такође уклоњени. У том случају, конверзија терета није била успешна, па је цела класа престала са радом пре краја рата.


УСС Антаеус


Фрегата класе Рходе Исланд надоградња је Нове 25. године. Као и претходник, класа Рходе Исланд се у великој мери фокусира на науку и истраживање са својим двоструким дефлекторским посудама и више научних објеката. Његова главна функција је да обезбеди платформу за проширене научне и истраживачке мисије. Такође може послужити као патролни брод кратког домета и подршка на првој линији у хитним случајевима када се налази ван Звездане базе. Већина технологија које су коришћене у Новој коришћене су на Рходе Исланду, као и новија опрема 25. века, попут побољшаних сензорских апартмана, бољих сензора заједно са побољшаним оружјем и штитовима. Заједно са Интрепид-ом, класа Рходе Исланд једно је од ретких пловила која могу ући у атмосферу планете да се спусте и обављају поправке или мисије које захтевају да пловило буде уз планету.

АПЦ је стекао класу Рходе Исланд када смо склопили уговор са Јулианом Меиером, који је сада наш заповедник бродоградилишта. Овај брод је довео заједно са више других трупова када нам се придружио. Тхе Антаеус већ неко време седи у нашим бродоградилиштима чекајући команданта и сада га има. Сада је додељен Оперативној групи након губитка УСС Ибериа у нападу Хур'к на Олимпус. Као и код сваког пловила компаније, Антаеус је опремљен најновијом опремом Звјездане флоте, као и АПЦ опремом, што је довело до најновијих бродова у Звјезданој флоти.

Са затварањем АПЦ -а, Антаеус је поново активиран у оквиру Звездане флоте и додељен Оперативној групи Беллеропхон. Тхе Антаеус носи 1к шатл за летење који се налази испод дела тањира и 2к махуне за рад у стилу пчеле у главном лежишту за шатлове.

Након реорганизације флоте Антаеус стављен у резерву, да се активира кад год се укаже потреба.


Макер за израду кешица Мае Веиганд Пг13б


Кешице треба навести хронолошким редоследом на основу најраније познате употребе. Користите датум поштанског жига или најбољу претпоставку. Ово се односи и на додатне кеш меморије.

Кешице које је креирала Мае Веиганд веома су препознатљивог стила и њене насловнице ће бити постављене тако да следе пример „Каталога израђивача керамичких маски“
Р.Д. Равлинс, уредник Универсал Схип Цанцеллатион Социети, Инц., издавач.

Тхумбнаил Линк
То Цацхет
Слика изблиза
Тхумбнаил Линк
То Фулл
Цовер Фронт Имаге
Тхумбнаил Линк
До поштанског жига
или задња слика
Датум поштанског жига
Врста поштанског жига
Киллер Бар Тект
Схип
---------
Категорија

1940-10-20
Лоци Типе ФДПС 3 (А-ББТ)
„ПРВА ПОШТА / УСЛУГА“
УСС Маио ДД-422

Први дан поштанских услуга

1940-10-20
Лоци Типе ФДПС 3 (А-ББТ)
„ПРВА ПОШТА / УСЛУГА“
УСС Маио ДД-422

1940-10-01
Лоци Типе ФДПС 3 (А-ББТ)
„ПРВИ ДАН / ПОШТАНСКА СЛУЖБА.“
УСС Басс СС-164

Први дан поштанских услуга

1940-07-01
Лоци Типе ФДЦ 3 (А-ББТ)
„ПРВИ ДАН / ПРОВИЗИЈА“
УСС Голсбороугх ДД-188

1940-11-15
Лоци Типе ФДПС 3 (А-ББТ)
„ПРВИ ДАН / УСЛУГА“
УСС Ховард ДД-179


Бродови морнаричких фрегата

Кроз историју, брод фрегата био је битан део војних операција Морнарице Сједињених Држава. Током Другог светског рата, ови фрегатски бродови били су домови хиљада морнаричког особља. Заједно са особљем, сваки брод фрегате садржао је хиљаде фунти смртоносног азбеста. Овај азбест су испоручивале компаније које су знале да је азбест опасан и знале су да ће на крају хиљаде војника заразити ужасне болести због изложености овом минералу. Али компаније су изабрале профит уместо безбедности и сакриле те опасности од морнарице и војника.

Азбест се често користио за изолацију цијеви, котлова, електричних инсталација и конструкције трупа. Такође је коришћен као ватроотпорни материјал у многим областима на броду, укључујући неклизајуће подове на палубама и на расутим зидовима главе. Најгоре области на бродовима фрегата биле су у ватрогасним, пумпним и машинским просторијама где је изолација прекрила цеви и ожичење. Неки од најугроженијег особља су тендери за котлове, другови електричара, машиновођа, сарадници машиновођа, монтери цеви и монтери бродова.

Многе компаније које су испоручивале азбестне производе морнарици признале су грешку и основале повереничке фондове за компензацију ветеранима морнарице. Ако познајете некога ко има мезотелиом, Контактирајте нас да бисте сазнали више о својим правима.

Испод се налази листа неких бродова фрегата који су наручени између 1940. и 1990. године и који су садржали ризик од изложености азбесту. Особље на било којем од ових бродова или цивили који су пружали одржавање, поправку или деконструкцију бродоградилишта могли су бити изложени ризику од изложености азбесту.

Списак бродова морнарице Сједињених Држава

УСС Аинсвортх (ДЕ/ФФ-1090)
УСС Алберт Давид (ФФ-1050)
УСС Антаеус (АГ-67)
УСС Аилвин (ФФ-1081)
УСС Бадгер (ДД & ндасх126)
УСС Бадгер (ФФ-1071)
УСС Баглеи (ФФ-1069)
УСС Барбеи (ДЕ-1088/ФФ-1088)
УСС Блакели (ДЕ-1072/ФФ-1072)
УСС Бовен (ФФ-1079)
УСС Брадлеи (ФФ-1041)
УСС Бревтон (ФФ-1086)
УСС Брооке (ФФГ-1)
УСС Брумби (ФФ-1044)
УСС Цаподанно (ФФ-1093)
УСС Цонноле (ФФ-1056)
УСС Кувар (ФФ-1083)
УСС Давидсон (ФФ-1045)
УСС Доналд Б. Беари (ФФ-1085)
УСС Довнес (ДЕ-1070/ФФ-1070)
УСС Едвард МцДоннелл (ФФ-1043)
УСС Елмер Монтгомери (ФФ-1082)
УСС Фаннинг (ФФ-1076)
УСС Францис Хаммонд (ДЕ/ФФ-1067)
УСС Гарциа (ФФ-1040)
УСС Гловер (ФФ-1098)
УСС сива (ФФ-1054)
УСС Харолд Е. Холт (ФФ-1074)
УСС Хепбурн (ФФ-1055)
УСС Јессе Л. Бровн (ДЕ/ФФ/ФФТ-1089)
УСС Јосепх Хевес (ФФ-1078)
УСС Јулиус А. Фурер (ФФГ-6)
УСС Кирк (ФФ-1087)

УСС Кнок (ДЕ-1052/ФФ-1052)
УСС Коелсцх (ФФ-1049)
УСС Ланг (ФФ-1060)
УСС Лоцквоод (ФФ-1064)
УСС Марвин Схиелдс (ФФ-1066)
УСС МцЦандлесс (ФФ-1084)
УСС Меиеркорд (ФФ-1058)
УСС Миллер (ФФ-1091)
УСС Моинестер (ФФ-1097)
УСС О'Цаллахан (ФФ-1051)
УСС Оуеллет (ФФ-1077)
УСС Паттерсон (ФФ-1061)
УСС Паул (ФФ-1080)
УСС Пхаррис (ФФ-1094)
УСС Рамсеи (ДЕГ-2/ФФГ-2)
УСС Ратхбурне (ФФ-1057)
УСС Реасонер (ФФ-1063)
УСС Рицхард Л. Паге (ФФГ-5)
УСС Роарк (ФФ-1053)
УСС Роберт Е. Пеари (ФФ-1073)
УСС узорак (ФФ-1048)
УСС Сцхофиелд (ФФГ-3)
УСС Стеин (ФФ-1065)
УСС Талбот (ФФГ-4)
УСС Тхомас Ц. Харт (ФФ-1092)
УСС Триппе (ФФ-1075)
УСС Труетт (ФФ-1095)
УСС Валдез (ФФ-1096)
УСС Воге (ФФ-1047)
УСС Врееланд (ФФ-1068)
УСС В. С. Симс (ФФ-1059)
УСС Вхиппле (ДЕ-1062/ФФ-1062)